最另类的大众跑车XL SPORT 它竟然搭载了杜卡迪发动机
[爱卡汽车 汽车文化原创]
不可否认，大众集团十分善于打造性能车，即便是以买菜为使命的高尔夫，也被神奇般地培育出了享誉全球的钢炮情怀，从1975年GTI诞生，大众就似乎打下了性能升级的固定模板，以至于如今众多车企业纷纷效仿。但你可能并不曾想过，大众还曾将性能的触角，延伸到了一台油耗仅为1L/100km的新能源车型上。
这台看似怪异的新能源车名为XL 1，它于2013年的日内瓦车展上首次亮相。凭借着超轻车身、0.189Cd的风阻系数，以及基于双缸涡轮增压柴油发动机的混合动力系统，它轻松成为了全球首款1L油耗的量产车型。除此之外，对于在美学上相对保守的大众而言，为空气动力学服务的造型设计也是极具颠覆性的。
虽然XL 1最终以失败收场，但大众却不忍将如此优雅的跑车底子随意丢弃，那么这是否意味着可以将其改造为一台纯种的性能车呢？显然，大众的工程师们最终达成了共识。
一台名为XL SPORT的全新车型就此诞生，而它也成为了大众历史上屈指可数的两门跑车之一。可以看到，XL SPORT拥有低矮的车身、帅气的蝴蝶门、科幻的灯光设计，而且轻量化技术的应用也是有增无减。以至于这台大众，看起来并不“大众”。
尽管尺寸较XL 1略有增加，但XL SPORT的整备质量依然被控制在了890kg。据了解，XL SPORT全身仅有23%用到了传统的钢和铁，其余部分基本全是由碳纤维材料打造而成。同时，所有玻璃均采用了赛车上常见的PVC材料，轮圈与刹车也换装了质量更轻的铝镁与碳陶改件，可谓将偷轻艺术演绎到了极致。
XL 1所搭载的那台800CC双缸涡轮增压柴油发动机自然无法为性能效忠，但令人意想不到的是，大众的工程师团队竟为它换装了一台来自杜卡迪1199 Superleggera的双缸心脏。
实际上杜卡迪1199 Superleggera并非等闲之辈，它配备了单体式铝合金车架、超短行程的L2发动机，以及减重登峰造极的超轻车身。结合功重比与操控性能，它几乎与WSBK赛车处于同一水平，堪称公升级跑车标杆级的存在。
这台L2自然也是有史以来最为暴力的，它的最大功率高达147kW（200马力）。在对最大转速进行适当降低并重新匹配后，XL SPORT可以凭借其轻松在5.7s内完成百公里加速，而最高时速可达270km/h。
值得一提的是，大众集团监理会主席费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）也是杜卡迪的狂热爱好者，他对XL SPORT项目的推进也可谓身体力行。仔细观察你会发现，XL SPORT的木制挡杆与内饰的运动风格并不协调，但实际上，它却蕴含了费迪南德·皮希先生向传奇赛车保时捷917的致敬之意。
编辑点评：相信在了解了XL SPORT后，你一定会对大众循规蹈矩的形象有所改观。试问又有哪些汽车品牌敢于将如此疯狂的想法付诸实践呢？虽然 XL SPORT并没有成为脍炙人口的性能明星，但它所承载的运动精神，却是大众内在文化最真实的体现。
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6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价，让我们一起看下吧
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价
1、大众途锐
官方指导价：58.68-83.68万
途锐是大众旗下一款旗舰中大型SUV，基于大众的MLB EVO平台打造的，而同样诞生这个平台的还有三百多万的兰博基尼Urus以及四百多万的宾利添越光听这些车型的名字，你就能知道途锐骨子里的豪车基因有多货真价实，而12.3英寸全液晶仪表、15英寸多媒体屏幕、自适应空气悬架、全景天窗、电子档把、电动尾门、4MOTION全时四驱系统……等这些豪华配置在途锐身上你都能看到。按理说，途锐出身名门又有厚道的配置加持，应该能在豪车圈混个好名头才是呀，但无奈的是大众的平民光环实在是太厉害了，价值80多万的途锐，看起来就跟那些二三十万的大众SUV(途观、途昂)差不多。这不禁让人想起停产的辉腾，同样是豪华上档次，但就总有人将它当成是帕萨特。难道大众车注定豪不起来，只能当个“路人王”?
2、丰田埃尔法
官方指导价：77.20-85.60万
作为丰田旗下的一款豪华型MPV，神车埃尔法以外观超夸张、空间超宽敞、内饰超豪华、加价超严重为显著特点。论加价，那些加价数万的汉兰达、雷克萨斯ES，在加价三四十万的埃尔法面前，简直不值一提，埃尔法之所以能加价到百万，除了过硬的产品力和口碑外，还有一点是因为名人效应。作为专业的保姆车，埃尔法一直受到明星、商人的追捧。其中，港澳明星最先引爆了国内的“埃尔法热”，也是因为他们的这个选择，国内的不少消费者也跟风去选，埃尔法俨然身份象征。买一辆车搞得像拍卖竞价似的，不得不说，有钱人们为了花钱真的很努力!但是从外观上看，普通的丰田车标，以及和五菱宏光相类似的方正面包车造型，埃尔法确实无法让人跟豪车联系起来。因此它的豪，真的是”谁用谁知道“。
3、现代雅科仕
官方指导价：67.70-132.00万
现代雅科仕(Equus)估计很少有人听过，虽然是一台现代，不过这车来头不小，在海外市场称为Centennial(世纪)，进入中国后中文译音叫做雅科仕，价格甚至比自家劳恩斯还高，其在国内售价早期低配50.8万，后期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高调，售价达67.70-132.00万，基本上和大众辉腾是一个级别和概念的，但现代雅科仕似乎在国内没什么存在感，但在现代看来，这款车意义重大，“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的，现代雅科仕配置的重要亮点是后排空间巨大，后座设计可以放倒躺平，给人飞机头等舱的待遇。不过它的命运和辉腾如出一辙，车是不错，但品牌溢价不足以支撑高昂的售价，导致销量和知名度都不怎么样，这一点其实着实可惜了。
4、大众辉腾
官方指导价：75-241.2万
没错就上上面提到的意见停产的辉腾，大众为了证明自己也有生产顶级轿车的能力，能够与BBA正面竞争，于是开发出辉腾这样一款奢华轿车，并且在著名的大众透明工厂生产。它的造型极简而低调沉稳，内饰也代表着大众的最高工艺，并且豪华至极，动力则有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款顶级的6.0L W12版本，这样一款D级车当时售价75-241.2万，基本与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8保持在同一价格阵线，其中6.0L W12 4座加长Individual版就是其顶级版本，很好塑造出大众辉腾顶级座驾的形象。但是，辉腾虽好，但大众似乎忽视了其余BBA之间的品牌差距，辉腾销量非常一般，导致卖一台亏损一台，而在国内，辉腾的销量也不甚理想，即便它极致奢华，但走在大街上，也容易让人误以为是一台帕萨特，只有少量追求低调的人士愿意花将近百万买这样一台大众车。不过辉腾始终成为了一台经典车型，由于它优异的品质和与品牌不对称的高昂售价，江湖始终留下了它的传说。
5、北京BJ90
官方指导价：98.80-128.80万
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷，都想知道这车超自信定价的背后，究竟有什么过车之处?北京BJ90，名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了，不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车!唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
6、丰田考斯特(柯斯达)
官方指导价：30-200万
考斯特(COASTER)，产自丰田汽车，又名丰田柯斯达，于2004年引进国内生产，设有多个版本，价格从30多万到200多万都有。说考斯特有豪车的基因可一点也不含糊，豪华头等舱座椅、电动门、办公桌、液晶电视、冰箱……活生生就是一个豪华的移动办公室，当然，上面说的都是考斯特的内在，我们再来看看外在，长着一副“人畜无害”的客车脸，端正的轮廓，灰金的颜色，再配上丰田的车标，不了解的人在路上碰到，只会把它当作一台便宜的客车，根本不敢想象它的里子竟如此有料，但也正是因为这种强烈的反差，考斯特在中国深受公务市场的厚爱，在一些重要的场合，例如贵宾接待、出行考察等我们都能看到它的身影。发展到今天，考斯特的用途已经不仅仅用于公务车了，而是成了公商两用，在一些商务接待场合上也能频繁见到它的身影。
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价值232万的“大众跑车”，换身绿色都要4万8，3.2秒破百很强
汽车根据用途可以好几个类型，比如你要是喜欢在沙漠旅游探险，你可以选择越野车，再比如你要是喜欢城市驾驶，你可以选择SUV。然而，现在市面都是按照人们的需求进行划分的，越来越多的细分领域，跨界车、7座SUV、多功能家轿等等，其实这样划分的好处足以让我们挑选到我们喜欢的车型。
那么喜欢车速比较快，颜值非常高的朋友，该选择什么样的车型呢？那肯定是跑车了，跑车最大的特征就是给驾驶者带来超快的速度体验。而说起跑车，不得不提大众旗下的这家跑车——保时捷，一直都做的比较好，只要是买跑车的朋友，都不拒绝买这个品牌的车型。而今天豆哥说的也是出自这个品牌，名为911 GT3 RS，价值232万的豪华跑车，换一身绿色，就要4万8，真的是价值连城！
2月20日，保时捷正式对外公布了GT3 RS车型，它的出现标志着911时代进去尾声，略有伤感的同时，很多人关心的是911的绝唱是否足够响亮？最具有标志意义的绿色不叫‘青蛙绿’，而是‘蜥蜴绿’，这个颜色非常应景春色，在春天的时候开绝对是一道风景。从前脸上看，前脸有一个通风口，千万不要小看这个通风口，它是给刹车散热的，此外GT3 RS的前盖和车顶都有空气动力学线条造型，而GT3上并没有。
从侧面来看，轻量化锻造合金轮圈采用中央锁止螺母，轮胎规格比GT3更进一步，选用了米其林PS CUP 2半热熔胎，当然了，GT3 RS侧面还有着巨大的拉花，买家完全不必担心别人会认不出它。从尾部上看，加大、加高的后扰流板比GT3夸张了不少，并且采用了轻量化可调支架，可以针对不同赛道调整下压力，而且后保险杠两侧的通风口以及扩散器也与GT3不同 ，空气动力学效果更加出色。
内饰其实并没有过度的去删减配置，不过相比GT3，GT3 RS还是做了一些有效的减重措施。比如采用了轻量化的桶形座椅，并且加了防滚架，当然了，选择这个黑色和绿色搭配的内饰需要加钱的。此外为了轻量化，GT3 RS还取消了金属门把手，当然你还要想要进一步减轻车身重量，你也可以进一步选装其他套件。五环式仪表盘的经典设计依旧沿用，转速表中央也有比较显眼的身份标识，此外‘运动响应’模式则是一个挺好玩的功能，等于给车辆打了20秒的鸡血，开启超增压模式，这时什么都不用管，紧握方向盘，可以完全享受推背感。
动力方面，在现在主流涡轮的时代，这款保时捷依然保持着4.0L自吸的动力，搭配7速PDK变速箱的表现一如既往的出色，换挡逻辑和速度上都无可挑剔，千万不要抱着没有手动档的想法耿耿于怀了。4.0升水平对置六缸发动机，一定是强调是自然吸气！所以说GT3 RS不仅是911时代的绝唱，也可能是自然吸气发动机在911车型上的绝唱，3.2秒破百的速度对得起这个232万的价格，值得肯定。
就保时捷这个品牌来说，肯定是跑车界的一把好手，只要是买跑车，人们肯定会想到这个品牌，不仅仅是出于喜欢，而是这个品牌的跑车做的真的不错。此外保时捷的销量量一直是排在跑车界前几名，从这一点就可以看出这个品牌是多么优秀了。
