为什么说老车最经典 看到这台10多年的宝来时懂了！
裸车11万多，办下来13万整，当时村里轿车也少，觉得这个轿车比我爸原来的松花江小红面包坐着舒服多了。十年多了跑了17万多公里，不算多，但是从没把我们扔在路上，两年年前我姐接手，现在我姐有了新车，老宝理所当然成我的伙伴，正式接手已经几个月了，我用手机拍了一些照片，简单来和大家分享一下
这是昨天在洗车店里，洗完之后本该开出去的，我直接跟老板说开到里面不碍事的地，好好擦擦土吸吸尘，年前太忙了都没顾上洗车
年后洗车店开门了，赶紧好好洗洗，拍几张照片
这是在我家的小作坊的院子里，有些凌乱…实在找不出好地拍，在外边拍过来拍过去总感觉别扭。说实话，我不太喜欢这车的正面，总感觉有些老气，不如上一款老宝，不过看多了也顺眼了
车的侧面，照片我p过牌照，总感觉不如在手机上看的清楚，估计是p完保存的画质不行，大家多包涵
车队后面，这辆车的尾部我觉得特别经典，十年了看过去，还是那么，尾部原版原漆，不过我和我姐倒车都蹭过后面，问题不大，也没有修补
这么看感觉虎头虎脑的，不过离远了看是真耐看
整部车的内饰可以说是简约而不简单，中控上的米老鼠是我姐粘的，胶太结实了，我也就没去掉，看着也挺可爱
整部车最大的装饰就是米老鼠了，方向盘手缝把套我花了100连工带料，用了一年了没脱皮，还是挺值的，原装cd，不过配置我有点好奇，当时这个价位应该是手动空调，不知为啥，这辆是自动空调
原厂cd和自动空调，仔细看空调控制板上面划痕特别多感觉材质也跟上边不一样，不会是后期更换的吧，但是看着也不像
十七万公里，看着还行，磨损不严重，外加钥匙认证
我开过好多手动挡的车，不过感觉他们的挡位不是特别清楚，而我这个卡卡一挂档特别有感觉，而且他们的车里程数都才几万公里，莫非是开惯自己的车原因
后排的烟灰缸吧？？打我有印象起这玩意就是坏的，合不上，就算换了估计也会被后排人踹坏，后排经常满员没办法，那个点烟器插口能充电也能连蓝牙，挺方便
后排座椅。再让大家看看这后排令人发指的空间，空间小这辆车应该数一数二了，捷达空间都比它大
脚垫大家别喷，汽配城80买的，用了好几年了，这车现在不好买专车专用了，用丝圈感觉有点奢侈，而且我整天在村里，丝圈脚垫也不方便
后排座椅
主驾驶控制，当时的大众扶手掉漆严重，我这个弄真皮的时候店家免费上了一遍漆，虽然还是掉，但是比原来好多了
顶棚，照片看不出来。其实挺干净的，我前一阵用泡沫清洗过，也不敢老清洗。这车还有个通病就是顶棚沾水容易掉
纵观整个发动机舱，有点脏乱
也不知道拍啥，大家瞎看吧。这车的正时皮带换过两次了，16万刚换的，再开8万公里没问题
（图文来源老司机用户：始终）
经典车之一汽-大众宝来R
在文章开始之前，咱们先做个小游戏，通过以下给出的几个细节，来猜猜到底是什么车？它是一台德系产品，只有黑色一款车漆，原厂自带包围尾翼，就连轮毂都是BBS代工的，1.8T配5速手动...当时还被誉为“驾驶者之车”的称号，介绍了这么多，你猜到它是谁了吗？没错，它就是今天的主角：一汽-大众 宝来R。
唠宝来R之前，咱先追诉一下宝来的历史，出自大众PQ34平台的它，曾经以BORA这四个英文字母率先在欧洲上市，之后又用JETTA MK4的名字在美国上市。而国内市场是在01年左右，先以德国原装进口配件，再运到长春工厂组装而成，03年以后才逐渐开始国产化。正式下线的BORA也被厂家赋予了一个全新的名字“宝来”。话说回来，之所以能将宝来R进行量产，恐怕是为了弥补没能引进四代GTI，从而送给广大德粉儿的福利吧。
宝来R于2004年首次亮相，2005年正式上市，当时厂家宣称这台车全国仅限量发售2000台，售价25.98万元。聊的这儿，请允许我先感慨一下子：同学们啊！能在零几年，花二十多万买台宝来R的车主，不仅仅是对动力有追求，前提是手上得有大把“银子”啊。但令人尴尬的是，每台车竟然没有限量编号，仅能通过不好买到这一理由，才能证明它限量版的身份。
开过普通宝来的同学们，一定会对宝来R的外观赞不绝口。出厂人家就带整车包围、尾翼，带透镜的氙灯，也是R系列独有的配置。BBS代工的锻造轮毂，不仅样式好看，质地也是相当轻啊。正因为它的出现，让国人第一次知道，原来这就是高性能车啊。
此外，为了凸显它的运动属性，宝来R仅提供黑色一款车漆，所以在当年如果你遇到一台带尾翼还是黑色的宝来，千万不要跟它较劲，保持距离欣赏欣赏就可以了。
内饰其实和普通版的宝来大体一样，只是在一些细节上做出了提升。例如真皮方向盘、巡航定速、全金属脚踏板、6碟CD、座椅加热和记忆等等。
但令人感到疑惑的是，如此强调运动感的一台车，为什么会选用米色内饰呢？外观瞅着挺凶猛，内饰整的挺温馨，这是一波什么操作呢？后来我看各大宝来R论坛的车友，有的将内饰颜色喷涂改装成黑色，更有甚者直接和普通宝来的黑内饰做对调，因为他们觉得唯有黑内才能衬托出它的运动特性。
提到宝来R的动力，那可是车主们最骄傲的事儿了。EA113的1.8T发动机搭配5速手动变速箱，在当时那个年代绝对可以称得上是黄金组合。如果你曾经开过宝来R，你会发现它的换挡行程相当短，并且还伴有明显的吸入感，加上无需多适应的离合器，整体开起来的感觉那是相当从容啊。看来说它是台驾驶者之车，还真是挺对路的。
宝来R直到今天仍有人在开，在街上偶尔还是能看到它那充满沧桑感的“黑影”，车虽然很经典，但要想长久驾驶它，不仅要对它永保激情，还要对它有多一些的耐心和包容。毕竟是台10多年的老车了，在行驶期间不免会发生各种故障，但停产这么多年，配件肯定也是不好找，要想继续把它留在身边，没点耐心，没点银两可真是不行啊。
回守过去，展望未来，曾经我们熟悉的宝来，已经悄然更新到了第五代。换了最新的MQB平台，增加了更多舒适性配置，而且售价也更低了。但有得必有失，当年那位充满热血的黑衣少年，那些令人热泪盈眶的青葱岁月，如今也被舒适、豪华所代替了。在文章的最后，我想问个问题：当年开着宝来R走街串巷，引来不少羡慕眼光的你，现在开的会是什么车呢？
