新车 | 售8.79万元起，外观调整/新车标，新款捷达VS5到店实拍

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了新款捷达VS5车型。在刚刚结束的北京车展上，新款捷达VS5已经上市，共推出七款车型，售价区间为8.79万-12.19万元。作为本代捷达VS5的改款版本，新车主要对外观及内饰细节进行改动，并采用新造型的车标。此次到店的车型为新款捷达VS5 280TSI自动先锋版，售价为9.89万元。

作为改款车型，新款捷达VS5相比老款车型，车头进行重新设计，前格栅与保险杠进气口通过黑化方式融为一体。同时，新车车标造型更扁平。

新款捷达VS5侧面造型基本不变，车身长宽高分别为4418/1841/1616毫米，轴距为2630毫米，与老款车型保持一致。

新款捷达VS5尾部取消贯穿式红色反光条，后保险杠两侧使用与前保险杠两侧风格类似的细节装饰，后保险杠银色下护板同样进行黑化处理。此外，新款捷达VS5取消尾部捷达车标，使用全新“JETTA”字母标识。

新款捷达VS5 280TSI自动先锋版配备有18英寸轮辋、倒车雷达、车顶行李架、LED远近光灯、自动大灯等配置。

高配车型空调控制区改为触控式操作

新款捷达VS5内饰设计与现款车型基本保持一致，继续配备多功能方向盘以及内嵌式多媒体中控屏，不过部分配置车型空调控制区改为触控式操作。

配置部分，新款捷达VS5标配18英寸轮辋、疲劳驾驶提示、主/副驾驶位安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、皮质方向盘、8英寸中控屏、蓝牙、CarPlay互联、语音识别、LED远近光灯、自动大灯等配置。

配置差异方面，中低配280TSI自动先锋版相比入门版280TSI手动先锋版车型售价提高1.1万元，除增加6速手自一体变速箱外，配置保持一致；中低配280TSI自动先锋版相比次低配280TSI手动悦享版售价提高0.3万元，除增加6速手自一体变速箱外，减少前排侧安全气囊、前驻车雷达、倒车影像、单天窗、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、10英寸中控屏、单色氛围灯、后排空调出风口、J-Link车机系统等配置。

新款捷达VS5继续搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统提供5挡手动变速箱和6速手自一体变速箱可选。

捷达VS5定位于紧凑型SUV，结合售价区间来看，与吉利博越、长安欧尚X5 PLUS、长安CS55 PLUS等车型存在竞争关系。结合销量数据显示，近半年，捷达VS5销量为39083辆。

大众最关键的就是车标？新捷达决定用新车标和新外貌做下实验

很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。那这次大众就决定用新车标来“做一下实验”，以全新的捷达品牌，全新的捷达车标示人，换壳、换内饰，丰富产品线和国产车抢市场，继续用大众的硬件来割国人的韭菜。

因此在前段时间，捷达就借着车展上亮相了捷达的几款车型，分别是VA3、VS5、VS7，当然还有今天要跟大家聊的VA3。而此次VA3的 公布，也是这款车型首次在消费者面前亮相，一举揭开了它神秘的面纱。那到底这款车型的竞争力如何呢？现在我们来看看：

这款VA3定位于紧凑型轿车，在外观风格上和现在的捷达比较相似。首先在整体设计上依旧是延续了VS5的一些设计元素，比如在车头设计的六边形格栅，显得大气又别致。左右两车衔接上同样多边形设计的欠打灯组，看起来非常的完美。而在车头下方还设计有一块纤细的进气口，两侧还设计有三角形状出气口，整体颜值很高。

在车身侧面设计有一条流畅的腰线，整体视觉效果表现的还算很不错的。在车身侧面还加入了很多细节设计，让这款车在车身侧面的颜值也变得很高。同时在轮眉方面设计的比较圆润，轮圈则会采用多辐条样式。在车尾部，这款车的线条设计同样属于比较简洁的类型，尾部看起来平整光滑，同样在尾部也加入了一些多元化的设计，比如说尾部底部有一条贯穿车尾的镀铬修饰条，让尾部看起来更加大方帅气。

在内饰方面，这款新车也是首次公开亮相，在内部VA3和现在大众旗下的大家庭设计手法有一些出入。中控台上设计有一块大尺寸的冶金大鹏，而在下方则设计有这款新车的按钮区域。在大屏幕上方安置有VA3在前排主要的出风口，这一点也是捷达在车内一个独特的设计手法。车内还有很多配置也比较豪华，比如平底的方向盘，加上很注重设计细节的档把，整个车内的前排设计虽然看起来有一些简洁，但是高端风格却很完美的体现出来了。在车内的一些用料表现也是很精良的，能够营造出一个很舒适的环境。在方向盘上也集合有一些常用的功能按键，这样再加上偏向于驾驶员一侧的中控，能够带来很不错的驾驶体验。

在车展上这款车也只是进一步公开了内饰而已，在动力方面的参数却没有具体的公开。很多车友对这个数据还是很感兴趣的，但是现在官方没有在站出来公开表示，所以期待的车友们还是需要慢慢的等待。

最后总结一下这款车型，在外观方面，这款车型是基于现款捷达的设计风格来的，其中还延续了一些完美的设计风格。同时从前不久公开的内饰来看，在内部也有许多出色的地方，表现的相当精致。只不过在这款车的动力方面目前还没有正式公布，最后结果到底如何，我们还是看看官方的进一步的动作吧！

换标捷达还值得我们买吗？聊捷达VA3，就是一台换标的大众车

自从捷达变成一个独立的品牌之后，我们看到它的机会似乎越来越少了，那么捷达VA3，他还值得我们选择吗？

首先，捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有了不小的进步。这台车的尺寸完完全全就是类似于polo，它很小，在城市里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多的特色，虽然也没有什么亮点的配置，但、它就是那么的朴实无华。而对于捷达这款车来说，大家对于他的忆记忆还是很深刻的，有不少人，第一台车就是捷达，因为他们在驾校里面开的就是捷达，出了驾校之后，他们首选的车型就是捷达，皮实，好开耐用，虽然其貌不扬，但是在可靠性方面的确做到了这个级别的非常优秀的水准。

走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，当然把这台车和更高级别的车来相比。确实比较过分，但从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中非常优秀的水准，中控的大屏存在的意义不大，因为买这个级别的车的人基本上不会关注这些功能。方向盘的握持感依然表现很优秀，他不会让你觉得很高档，但是粗细刚刚好，握持感比较出色。

而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点我的自然吸气发动机是无论如何无法满足他们的，但是很明显解答瘪三不是为这种消费者而准备的。而说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊，在实际驾驶表现中，这一台六速手自一体变速箱。的表现可以用中规中矩来形容，换挡速度不是特别的快，但是不管在拥堵路况下还是在急加速的情况下，都可以表现出一副十分苁蓉，十分淡定的感觉。

当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，所以，这也就是为什么我不太把这台车推荐给女生的原因，因为这台车的舒适性确实表现得非常的一般。毕竟平台比较落后，底盘功力自然表现较差。

而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在外面小保养，完全可以用半合成机油，开个7000公里再换一次。它的确没有任何亮点可言，但它很真实，很平凡，就是一台适合大家代步的家用车。

保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为老一辈的人开的第一台车，很大概率就是大众，而这也是为何国内大众能够称王称霸的原因。毕竟人家是冒着巨大风险进来的，积累沉淀了那么多年，这些其实都是应该的。

这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。