进口大众青岛百得利4S店居然只有“途锐”展车 客服称可到售后试驾客户的车

从2003年“私家车元年”开始,中国车市就进入了最高速的发展时期,经过十几年汽车质量和产量的爆炸式增长,中国的汽车消费者也在悄然发生变化,产品消费层面变化最明显的,就是SUV的飞速增长,以及豪华品牌渐受关注,而后者便与消费者第二辆车及汽车消费升级密切相关。从已经公布的数据来看,2019年1月和2月,豪华品牌经销商零售为45万辆,同比增长1.5%,整体表现远好于乘用车市场。不过,豪华市场几大阵营的销量差距也逐渐被拉大。

BBA依然是豪华品牌老大

德系之下的奔驰、宝马、奥迪依然是豪华品牌销量的“三驾马车”,今年前两个月,这三个品牌销量均接近或超过了10万辆,这是一个相当可观的数字,这三家的销量整整占据了豪华车型销量的74%,比去年同期的69%还要高。而剩余的市场,则被凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、林肯等品牌及车型占据。而讴歌、英菲尼迪、林肯和进口大众占据的比例则相对更小,属于豪华品牌里的第三阶梯。

记者注意到,进口大众作为大众品牌合资国产车型的补充,总体销量一直都不能进入主流豪华阵营。根据数据统计,2019年1月及2月,进口大众总销量是5912辆,其中2月份只有1842辆,环比下降55%,市场表现不尽如人意。就车型而言,进口大众旗下的产品并不少,比如颇受市场欢迎的途锐、甲壳虫和夏朗,这三款车占据了进口大众销售的67%以上,其余如Tiguan、蔚揽、高尔夫进口、迈特威销量非常少。所以,1月至2月份,进口大众不到6000辆的销量,与BBA动辄“10万+”的销量相去甚远。唯一能引起市场关注的,就是超大的优惠幅度了,无论是途锐还是甲壳虫、夏朗,都能给出几万元,甚至数十万元的优惠额。

青岛百得利只有途锐展车?

几天前,记者的一位朋友去进口大众青岛百得利4S店看车,却不见了展车的踪影,实在与进口豪华车的品牌定位不符,回来后对记者埋怨了半天。近日,记者也驱车赶往城阳区黑龙江中路177号青岛百得利4S店一探究竟。实际结果是,店内只有新旧款途锐的展车,却不见其他车型,销售顾问回答也是闪烁其词。

记者在偌大的展厅看到,右侧只有四五辆途锐的新展车,左侧则是一辆二手的进口Tiguan,远处还有一辆商务车。“什么时候变成二手车展厅了?”记者对此非常疑惑,但展厅里也只看到了一位销售顾问,其他销售顾问哪里去了?这位销售顾问的回答是:“我们3月份刚把老款车型全部清库,目前正在盘点,4月份之后再陆续引进新车。”可是据记者了解,进口大众绝大多数车型早就完成了换代,怎么会有老款清库呢?最重要的是,按照进口大众的品牌及建店标准,展厅里的展车是销售之本,清空了让消费者去哪里看车?这对品牌是实质性损害。

销售顾问又发话了:“我们外面都有试驾车,如果看好了,我们也立马可以从青岛港订车,很快!”记者顺便去售后转了一圈,维修车辆极少,在岗技师也非常少,一片萧条景象,品牌体验不佳,也难怪朋友会埋怨,谁也不敢在这样的经销商下订单。

随后记者又打通了青岛百得利的销售电话,一位女接线员给出的说法更让人胆战心惊:“我们这是没有甲壳虫的试驾车,带你去售后,那里有客户的车,可以试!”记者心想:“某位客户,您的爱车被别人试来试去,您知道吗?万一被撞了,是不是维修一下谁都不知道。”作为一个豪华品牌,经销商这样的做法难以让人信服。

虚晃一枪影响购车体验

激烈的车市势必让经销商的竞争白热化,而很多消费者在买车时,都有被牵着鼻子走的感觉。崔先生就于去年12月在进口大众德辉4S店预订了一辆夏朗,可就在预订当天的下午,他收到了青岛百得利4S店的电话。

“电话是百得利一位女销售顾问打给我的,也不知道她怎么得到我的电话,就问我是不是要买夏朗,我问多少钱,她直接报出来22.5万元。当时我就吃惊了,我在德辉订的同款车型可是23万元,半天时间就亏了5000元。”崔先生匆忙赶到城阳进口大众百得利4S店,接待他的则是一位男销售顾问,给出了24万元的价格,并且表示价格不能再优惠。

“这我就晕了,电话里报22.5万元,我到店了,又说不能给出这个价格,这不是忽悠消费者玩吗?城阳还那么远!”不过事后崔先生也只能安慰自己,“落地23万元,自己没买贵!”这么看来,消费者买车要和经销商斗智斗勇,还真不单单是花钱的事儿。

记者手记 有服务才真豪华

人们消费的时候,买的不仅仅是产品本身,还有自主选择权,以及购买时享受的服务。作为豪华品牌,除了产品品质更高之外,在服务方面也更优质才对。消费者在奔驰、宝马这样的店面购车,服务让人感觉舒心惬意。进口大众虽然只是作为大众中国的一个分支,起到对一汽大众和上汽大众补充的作用,但产品大多在25万元以上,途锐更是豪华SUV的翘楚,如果在基础服务方面都无法达标的话,怎能让消费者去信任这个品牌?

华日菱集团进口大众北京第一店来赏途锐

华日菱集团进口大众北京第一店

途锐基于MLB Evo平台打造而来，在外观内饰部分，其采用了与T-Prime GTE概念车相似的设计风格。车侧的线条较为修长，腰线从车头贯穿至车尾，十分流畅。大量平直的线条让整车显得更加硬朗大气。前脸采用家族式的设计语言，矩形式的进气格栅尺寸适中，熏黑处理的中网进行了“点缀”，并且还配备镀铬饰条进行装饰，看上去更加精致时尚。前大灯组线条较为复杂，勾勒出整车造型的锋芒。前段时间，大众汽车推出了新款途锐，新款途锐采用了新的MLB Evo平台，外观和内饰都进行了升级。在大众汽车的眼中，这是因为中型轿车具有着比同价位轿车更大的空间性能和比紧凑型SUV更好的操控性。在途锐车主的心目中，途锐是一款豪华大空间都能让用户很舒适的汽车，外观看起来非常大气，性价比也很高。此前途锐的后备厢是大众汽车首次在掀背式SUV中使用这一设计。在后排座椅放到的情况下，后备箱容积拓展至810-1800升，全系标配18寸铝合金轮毂及高扁平比的轮胎，能为途锐提供良好的支撑性和舒适性。同级别最大的后备厢空间，也给到了途锐新锐版可供选择的车主们，毕竟买大的SUV，不是为看起来大，更要有“行政级”的行政商务属性。此外，大众汽车在中国市场推出了途锐 SUV，该车空间大，适合多人出行，而且外观非常霸气时尚，受到年轻消费者的喜爱，销量也是相当出色。

如果对于“鬼探”的判断仍然存在疑虑，途锐具有足够的识别能力和足够清晰的警示效果。而主动式侧倾补偿功能，能够有效降低侧倾或扭曲而产生的车辆垂直及侧倾，因此全新一代途锐将会拥有更出色的稳定性和舒适性。主被动安全装备可以说是消费者购车最为关注的维度了，但各家所实现的程度都不尽相同。在主动和被动安全方面，途锐会标配后方交叉路口辅助功能，可以监测到车辆后方两侧的来车进行提醒，并在必要时施加制动力来避免事故的发生。而被动安全方面，新途锐拥有同级最高的40%比例的热成型钢，且达到了2000mpa的超高强度钢性能，从而从源头上避免碰撞。此车还配备了电子限滑差速器、4MOTION四驱系统、陡坡缓降和一系列驾驶辅助系统，从各个方面来看，都是一款非常全面的车型。

（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）

在曾创下辉腾销量神话的4S店，体验大众进口全新智能展厅

今年成都车展前夕我受邀参观了大众进口的一家智能展厅，并专访了大众进口汽车总经理张昊志。这种契机来源于大众进口在全国范围内刚刚升级改造完数十家4S店，焕新后的展厅拥有了大量先进的科技设备，以及简约、现代的设计风格，让人不禁感慨国内消费者所熟悉的那个“进口大众”，在豪华车市场正经历互联网化变革的当下仍然足够豪华！

大众进口汽车，销售车型全部进口引入，曾先后将辉腾、甲壳虫、途锐等VW品牌旗下高人气的王牌产品投放到国内市场，备受德系车粉丝喜爱。我参观的这家成都新双立店也曾拥有辉煌的履历，或许当天和我一起参观的外地媒体老师很难想到，它的销售业绩曾经响彻德国狼堡，曾经是一代神车辉腾的全球销冠店，创造历史的那一年它的单店销量占到辉腾全球销量的8%！

我上次来新双立看车还是在8年前陪同学买甲壳虫，而时隔8年再次走进这家展厅，我发现曾经豪华通透的感觉依然延续着，而科技的加持让我对这个展厅更多出了探索的兴趣，这也正是智能展厅升级所带来的积极影响。

进门第一个新车展位摆放的是新蔚揽，这是大众进口今年最新引入的车型，来此看车的消费者大多数是同时在与奥迪A4 AVANT来做对比。车辆前平放的一块LED桌面屏非常有意思，销售人员把一辆小车模放在屏幕就可以激活相关功能，比如自动以这台汽车模型为中心，演示IQ.Light智能矩阵式大灯在自动远光状态下的遮蔽对向来车功能，防止对方在会车时炫目。

城市生活体验区的途锐展车旁，专门有一辆高配置的iPad PRO用来进行AR演示，摄像头前寻找一个平面可以看途锐的越野能力，以及换个角度可以看到途锐的底盘。

沉浸影视空间区域用来循环播放演示视频的LED，只在监测到有看车的人走近时玻璃罩下的音响才会自动打开声音，这样的人性化细节在以往参观豪华品牌4S店时都不多见。

消费者还可以通过触摸屏，自行点击播放车型历史故事，回顾这家店以往精彩的车主活动等，并通过互动桌台等，进一步了解产品的配置亮点。这样既可以选择看一些自己感兴趣的而不用忍受销售人员的喋喋不休，又可以比自己在家里或手机上找网页看配置信息更方便和全面，毕竟厂商的配置表要更精细准确一些。

除此以外，我们能发现这家店的欢迎区也很舒适，它可以提供专业级的咖啡制作，而休息区也是既有适合窝躺放松的沙发区，又有风格清爽的小桌洽谈区。

智能展厅升级后，对于销售会有变化吗？在这场体验活动中，代表品牌来参加成都车展的大众进口汽车总经理张昊志也在陪同我们参观过程中分享了一些答案。

据品牌的监测数据，焕新升级智能展厅对销售确实带来帮助。客户在展厅停留的时间比以前更长了，平均增加20%-30%。而对于汽车销售来说，客户停留时间越长，与销售沟通就越充分，对产品各方面的了解也更深入，所以是对销量有正向作用的。如果对比销量数据，以旗舰车型途锐为例，今年1-7月销量是同比增长17%，在C级豪华SUV市场中的占有率亦进一步提升至8.4%，整体销售表现创下近7年的同期新高，这对于今年整体芯片缺乏的背景来看殊为不易。

另外，张昊志也告诉了我们关于智能展厅升级背后逻辑更严密的品牌举措，就是构建一个全面的数字化升级。其中我们当天所参观的智能展厅只是一个方面，而另两个方面则是产品和营销。

在产品方面，包括途锐和新蔚揽都配备了驾驶辅助系统及人车交互等智能科技。以途锐为例，由12英寸可定义式全液晶仪表、15英寸Discover Premium信息娱乐系统以及HUD抬头显示共同组成数字化驾驶座舱Innovision Cockpit，这种科技配置在越野圈里有些鹤立鸡群的味道，哪怕和新势力比都完全不输。另外，“众行家”车联网服务可以提供呼叫服务、在线服务、远程监控等20余项功能，这些功能在我印象里往往是国产车型的强项，这也说明了其实大众进口在进口车的赛道里是很有优势的。

在营销方面，大众进口在这两年增加了微信、微博、抖音等传播途径，并对官网进行优化升级，同时也开始琢磨App和微信小程序怎么能让用户经常打开而不是下载后“躺尸”。所以他们把进行售后服务预约、领取福利这些刚需性的功能放进了APP和微信小程序。

另外，除了我们所参观到的智能展厅外，其实大众进口还在做一些能够移动的城市展厅，以及途锐尊享荟。这种新型销售空间包含多个功能分区，如亮点橱窗、体验区、越野区、休闲区及品牌展示区等，每个区域都具有非常鲜明的个性特色与功能属性。其中的亮点橱窗采用裸眼3D沉浸式设计，能够呈现海浪、沙漠、沼泽等场景，打造简约新颖、现代感十足的网红打卡地，以此提升途锐的时尚魅力值和口碑传播效应。

而“移动展厅”则更有意思，品牌通过一台卡车将一套完整的设备运到指定的城市商圈或区域，并迅速搭建起一个两层展厅，楼上是客户休息区、洽谈区，楼下是品牌和产品的展示区域。大众进口以这种更加个性尊崇、新颖智能、直观便捷的体验流程，进一步走近消费者，弥补了传统销售门店的位置或距离局限。

驾仕结语>>

这次参观让我感慨到，大众进口依然是那个曾经我心中的豪华品牌。这种沉浸于服务品质升级的内功，是国内当前一些终端“趟赚”的豪华品牌所缺失的。而我也不禁思考，到底去哪种4S店是让我真正感受到购车快乐的？是走进动不动就“哥这个车我们要加5万”的传统意义豪华品牌4S店，去面对表面微笑但你却感受不到热情和尊重的？还是在大众进口的智能展厅里轻松搞明白到底什么是智能矩阵式大灯，以及一边喝现磨咖啡一边和漂亮的小姐姐一起看途锐的AR演示？

我想，细水长流，优质的服务一定会增强一个品牌的豪华值并让它的车主们真正地感受到。并且，豪华的途锐和精致大空间的旅行车新蔚揽，本就是代表了不同于传统豪华意义的智能豪华新体验。

文｜张峻岭

图｜作者及网络