降价3.7万，大众ID.3订单直接破万，合资品牌是时候放下身段了？
如今，国内汽车市场的电气化转型已经进入了新阶段。今年6月份，新能源汽车在市场的渗透率已经达到了35.1%，每卖出3辆新车，就有1辆车是新能源。但在新能源汽车市场的新赛道上，合资车企却全面落后了，中美车系占据了国内新能源汽车市场的绝大多数份额，这让原本顺风顺水的合资车企（尤其是德日系）感受到了巨大压力。
正所谓，穷则变，变则通，通则久，上汽大众打响了新能源汽车赛道“自我革命”的枪声。7月初，上汽大众宣布ID.3车型限时优惠，立减3.7万元，原本16.2888万元的纯净智享版，如今只要12.59万元。如果感兴趣的大家再去终端经销商问问，可能还会有小万把块钱的终端优惠。上汽大众的降价，效果也是立竿见影，8月初上汽大众发来捷报，大众 ID.3车型7月订单量破万，最高单日订单达950辆，环比增长689%。
一时间，大众ID.3成为紧凑级纯电轿车的大热门，订单成绩也是让一众合资车企羡慕不已。从性价比上来看，大众ID.3确实很香。在12万元级的纯电轿车市场，大众ID.3要动力动力够用，要续航续航略有优势，车身尺寸也比同级产品大一丢丢，如果再考虑到四轮独立悬架带来的底盘操控，大众ID.3确实物有所值。唯独车机系统的流畅度和人机交互系统存在短板，但是就买菜代步来说，问题倒也不算严重。
从大众ID.3一番操作不难看出，只有把价格真正降下来，新能源产品才会有流量和关注度，才能进一步转化成产品订单。今年年初，一汽丰田和广汽丰田经销商先后针对自家不畅销的bZ4车型优惠数万元，近段时间东风日产艾睿雅也是一口气从27.28万元降到了19.99万元起，凯迪拉克首款纯电中大型SUV LYRIQ锐歌更是全系降价6万元。但实际上，很多合资新能源车型降价的套路多于诚意，产品价格仍然要比同级别中国品牌新能源车型贵一些，所以市场反馈也并不理想。
这就反映出一个问题，合资车企的降价，更多还是被动地调整，并非主动挑起价格战，价格依旧是合资新能源产品的短板。之所以会这样，主要是三方面的原因，一方面，是合资品牌在电气化进程中存有思想包袱，燃油车时代合资比自主贵，新能源汽车时代也要积极维护自身的品牌价值。
另一方面，合资车企的研发总部多在海外，产品设计要面向全球，电气化转型成本偏高，产品又形不成规模效应，产品的边际成本不能有效控制。最后，合资车企燃油车的价格体系已经相对稳定，合资车企介入新能源车型的价格战，容易导致内部价格体系的崩盘。
或许德国人怎么也想不明白，在欧洲卖4万欧元的ID.3能拿销量冠军，在国内只要2万欧元的ID.3，却还得搭上7-8折的市场折扣。快速发展的中国新能源汽车市场，给众多合资车企，尤其是传统燃油车企，好好地上了一课。如何在中国新能源汽车市场站稳脚跟，如何降本增效，是未来合资车企的大难题。以大众ID.3为例，做好关键零部件的国产化，推行成本更低的磷酸铁锂电池版本，加强与小鹏汽车的智能化车机共享，可以让大众ID.3在价格战中保持更大优势。
在电气化转型的新阶段，新能源汽车产品的试错、容错率要比燃油车好得多，消费者对产品品牌的加成逐渐弱化，价格成为消费者选车最关键的因素。只有把价格定在大家的消费预期上，大家才能接受你的产品。未来一段时间，价格战会是未来新能源汽车市场的主题，如何通过价格战打个翻身仗，合资车企“亚历山大”！
限时直降37000元！大众ID.3不到13万可买，海豚不香了？
日前，我们从上汽大众获悉，上汽大众ID.3推出限量限时至高3.7万元优惠，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。作为参考，上汽大众ID.3官方指导价为16.2888-19.2888万元。
大众ID.3定位紧凑型纯电动车，新车采用大众ID.家族设计语言，封闭式格栅、扁平化大众logo、贯穿式灯组造型以及蜂窝状前包围，前脸设计协调，又带有一定运动感。
大众ID.3侧面和尾部采用了折线和型面的组合，尤其是车顶延伸出的小鸭尾，不仅让整车更充满青春活泼的气质，还有效梳理气流降低风阻，带来一定实用性。车身尺寸方面，大众ID.3的长宽高为4261×1778×1568mm，轴距为2765mm。
大众ID.3车内采用极简的设计思路，内饰大量使用硬质材料，但触感上不会显廉价。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘的组合是目前大众的主流配置，其内置MOS智慧车联系统，支持在线导航，手机远程控制等功能。
动力方面，大众ID.3全系为单电机后轮驱动，电机最大功率为125kW，最大扭矩310N·m。该车搭载了三元锂电池，CLTC工况续航里程为450km。
总结
上汽大众ID.纯电系列推出2年多以来，累计销量已超13万辆。ID.3作为最入门的车型，时尚前卫的外形受到很多女性用户喜爱。同时ID.3基于MEB专属纯电平台打造，其轴距达到2765mm，乘坐舒适性和驾驶质感在同级中属于第一梯队。
目前ID.3至高有3.7万元优惠，最低12.59万元就能入手，打入比亚迪海豚价格区间。两者对比来看，ID.3在车身尺寸、续航以及安全配置方面都有一定优势，尤其ID.3为后驱布局，开起来或能给你惊喜。喜欢的朋友可以到上汽大众4s店咨询。
从16万多，跌至12.59万！大众ID.3官方降价了
大众汽车在全球都有着不错的占有量，在我们国内也是销量出售。根据统计，大众系列在全球销量属于第二名，仅次于丰田，但是这样的荣誉是在燃油车时代取得的。进入电动车时代以后，大众显得有些不适应，旗下的新车不仅卖不上量，而且还有着较大的优惠幅度。最近有一款新车型开始优惠，这款新车型就是大众ID.3。近期这款新车展开了大幅度的优惠活动，起售价16万出头，现在跌至12.59万了。当然，厂家宣称这只是一次限时活动，全国只有7000辆新车参与此次活动。
大众ID.3的定位是一辆紧凑型的两厢车，类似于大众高尔夫的定位，前脸采用的是大众ID家族式的造型，全密封的车头，可爱的运动包围，显得特别卡通。值得一提的是，不管你购买的是哪一款配置，新车都是搭载的LED的光源。
从侧面来看，大众ID.3采用的是非常经典的两厢车设计，再加上双色车身的黑白构造，看起来很时尚，作为一辆都市代步用车非常nice。但是很可惜，入门版车型并未匹配当下热门的全景天幕，熏黑车顶外观上看起来很酷，但是配置不够高端，天窗需要选装。
这款新车的尾部设计采用的是渐变色的尾灯，还有着双色的尾部造型设计。车身数据部分，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm。作为一辆轴距接近2.8m的轴距还是可圈可点的。
大众ID.3的内部采用的是简单科技的设计，灰黑色的内饰风格看起来也是比较环保的，其实这套内饰风格也依然是大众家族式的。中控屏幕的尺寸为十英寸，支持手机互联，还搭载了液晶行车电脑屏以及带触屏按键的多功能方向盘。
作为一款电动车，其实最重要的是智能化的科技配置。这款大众ID.3这方面的配置倒是异常的全面，搭载了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，碰撞预警，而且入门车型也做到了全系标配，但可能可惜硬件有些偏低，连倒车影像都没有搭载。
至于动力系统，采用的是单电机驱动，事实上不仅仅是入门版，大众ID.3全系都是单电机驱动，匹配的是宁德时代的电池，入门版车型纯电续航里程为450km，理论上可行驶超过了300km。
目前这款大众ID.3的价格降到位了，考虑大众汽车依然对国内消费者依然是有着不错的光环效应，所以接下来一个月内大众ID.3会出现热卖的场景，但是预计并不会持久，低价战略一向不能稳定持久的吸引客流！
