号称最美“大众CC”，配无边框车门+EA888引擎，7.2秒可破百

众所周知，在如今的国内B级车市场中很多车企之间的竞争是打得不可开交，特别是日系和德系之间的竞争，为了争夺更多的市场红利，更是出现了“南丰田北大众”这样的情况，而且许多车企也在不断的追赶，可以看出竞争激烈到什么程度。其实在我们消费者看来，这是好事，能让我们拥有更多的选择和更好的车型产品实力享受；不过这对于车企来说这就是压力，这就意味着要加大技术投入和资金支持。

其实我们作为消费者，选择一辆更适合自己的车才是最重要的，如今随着汽车市场的不断年轻化发展，一辆更具有年轻运动气息设计的车型，也将成为市场上竞争的有力手段，那么你会怎么选？是选择福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、斯柯达速派、还是别克君越？不过除此之外还有一辆车可选，它就是大众CC，被称为“最美大众”，更适合年轻人的审美，目前厂家指导价为24.68~30.18万元之间，那么他到底有何魅力？一起来看看吧！

首先大众CC定位于B级中型轿车，其中车身尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，车身尺寸上略大于丰田凯美瑞，后排空间自然没得说，不过头部空间大众CC会显得比较局促，毕竟采用了大溜背设计，为掀背车，对空间还是有所影响的。不过很多车友反应车内的储物空间不是很多，不过后备箱挺能装的，达到了501L的容积。

外观上，大众CC被称为“最美大众”不是空穴来风的，高颜值设计，采用了家族式最新的设计语言，大尺寸中网进气格栅设计，与两侧的LED车头大灯造型融为一体，特别是两根LED日间行车灯带，自然融入，不显得突兀，看起来相得益彰；同时还带有自适应远近大灯、自动头灯、转向头灯、延时关闭功能，大灯清洗装置等等。

侧面车身修长，腰线犀利，颇有德系味道，配合无边框车门和车顶大溜背，轿跑风范，颜值无可挑剔。另外还搭配了18英寸的多幅式轮毂设计（实拍车型为18英寸，同时还匹配17英寸），造型时尚，增添了一丝动感。车尾微微翘起的“小鸭尾”自然不会缺席，LED尾灯点亮后能带来很不错的视觉冲击感，辨识度很高，同时底部的双边共两排出气虽然是装饰品，但是运动气势不减反增。开出去，回头率简直不要太高。

内饰设计中规中矩，不过还是带有一丝时尚感觉，贯穿式的空调出风口设计，真皮的多功能运动方向盘，而且还是平底式，带有换挡拨片和加热功能，彰显运动气息。另外中控使用了大量的软质包裹，部分还采用了纤维装饰面板，看起来高档大气，同时做工符合这个级别应具有的水平。

同时在科技感上也是非常的足，8英寸的中控触摸液晶大屏+10.3英寸的全液晶仪表盘设计，操控流畅，显示信息直观。其中中控大屏还支持GPS导航、支持Carplay和Carlife互联、语音控制、倒车影像等等。同时座椅均采用真皮包裹或lAlcantara混搭，主副驾支持电动多向调节，带有座椅加热/通风效果。另外，很多车友反应，车内的NVH做得不是很足，仍旧有很明显的噪音。

动力上，大众CC全系搭载了一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，其根据不同的车型采用了高低功率调校。其中最大马力分别为220PS/186PS，最大峰值扭矩分别为350牛米/320牛米，传动上均匹配7速双离合变速箱，只要你舍得给油，就很给你带来源源不断的动力，不过很多车友反应，这个双离合变速箱在低速时顿挫明显，希望以后有所优化。同时均满足国VI排放标准，最快7.4秒可破百。

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不只有好看的皮囊，还有有趣的灵魂，试驾2023款一汽大众CC

好看的皮囊易找，有趣的灵魂却不容易找到，这应该是很多人对现在汽车的感受。随着大牌设计师的加入，外观设计对于车企来说已经不再是难以攻克的难关，难的是如何让这副好看的皮囊和有趣的灵魂结合起来。

一汽大众CC可以算是有皮囊又有灵魂的车型之一，大部分人看到它的第一眼都会忍不住感叹“真漂亮”。而且它还有大众的“内核”，味道浓厚的德系底盘，驾驶质感也让人对这辆车好感满满。

一汽大众CC在国内共推出了3代车型，在售的2023款车型是去年上市的。新车共推出了6款车型，其中三款是5门5座轿车，三款是跨界旅行车，市场价涵盖24.99万-29.99万。

作为一款中型轿车，接近25万的起售价其实算是比较高的了，毕竟像本田雅阁、丰田凯美瑞这些畅销车型起售价不过十七八万，而且它们的终端还有优惠，最低入门级价格都降到了14万左右，价格上的差距有些太明显了。

不过大家也不能只是片面的看价格上的差距，本田雅阁的入门级价格便宜，是因为它搭载了1.5T的发动机，而一汽大众CC全系都是2.0T发动机，只是功率的调校有所不同。入门级车型功率相对低一些，最大为186马力，中高配车型的最大马力为220马力，峰值扭矩350牛·米。

这台发动机是大众中型车以及更高等级车型上的“黄金动力”，传动系统匹配的是大众家族传统的7挡湿式双离合变速箱。一汽大众CC这套组合不仅舒适，还具有一定的运动性，和它的颜值基本做到了匹配。

我对于家用汽车基本的要求就是好开、轻便，试驾一汽大众CC时，它给我的感觉就很温顺、沉稳。舒适模式下，车辆的起步并不急躁，随着油门加深动力会缓缓的流出，不会因为油门加深突然往前窜，对于新手司机挺友好。但在这种模式下，深踩油门动力响应也不是很积极，需要有一点耐心。

新车还配备了运动模式，上了高速后，我一般喜欢切换运动模式，这种模式下的动力响应会快一些，而且急加速时会给人带来一定的“推背感”。要超车或者并线，都能给人足够的底气。

7挡双离合变速箱的效率还是挺快的，路况顺畅的情况下，基本感觉不到它的存在。只不过早晚高峰期大堵车时，顿挫感还是会跳脱出来。熟悉了之后能轻松应对，但是刚接触这辆车的话，可能会因为变速箱的顿挫变得“暴躁”。

底盘调校是一汽大众的一个优势，因为它非常注重保持德国大众的原汁原味，因此调校风格也很有德国大众的稳重感。在高速上开车，一汽大众CC也给人一种很可靠的感觉。并且底盘的滤振性做得也不错，路面上的细小颠簸基本都可以过滤掉。但遇到比较大的冲击时，还是会有很明显跳动的感觉。

好在DCC自适应悬架的反应速度很快，基本颠簸过后很快就能恢复到平静的状态，不会让人一直处在晃动中。另外，底盘的韧性也够，急速过弯时可以感受到它对车身的支撑。总体来说，它在舒适端做得还不错。

除此之外，一汽大众CC还具有家族最高的颜值，这也是它能够被消费者快速记住的部分。全新一代大众CC的前脸采用了大尺寸前格栅，内部是精致的横幅式中网。和其他车型六边形的中网相比，CC的前脸显得更流畅。再加上向下倾斜的机盖，营造出了俯冲的效果。

双L型日行灯带和前格栅内的饰条完美衔接，形成了一体化视觉效果。每个灯带还包裹着一颗LED灯源，点亮后具有不错的辨识度。侧通风口的造型有点像“祥云”，被贯穿下包围的黑色饰条连接着，提升了前脸的整体性。

无框车门、掀背尾门、溜背式车顶，这些运动型轿车上的元素大众CC都具备，相比一些国产后“阉割”无框车门或掀背尾门的合资品牌，大众CC显得还是挺厚道的。车上配备了19英寸大尺寸轮旋，动感的造型进一步强化了车辆的运动氛围。

一汽大众CC能获得“最美大众”的称号，我觉得主要就得益于它在设计上的这些突破，而且到现在为止，市面上鲜少有兼顾这些配置的燃油车。

大众CC的定价偏高这的确是它的一个劣势，不过现在大众也醒悟了，新款车型终端有最高3.4万的优惠，入门级价格降到了21万左右。再结合66%的三年保值率，它的性价比其实不算低。

颜值轿跑大众CC，大溜背+无边框车门，配EA888引擎7.4秒可破百

在B级车领域中，说起颜值轿跑，可能大家印象最深的是就是大众CC了吧？无可否认，大众CC绝对能对得起这个“颜值轿跑”的称号，虽然销量一直都是不温不火，但是一直颇受年轻人们的喜爱。虽然很多人都是“2012款之后再问无最美大众CC”，但是在我看来，的确是这样，你去看看2013款的大众CC应该不难发现，它们似乎完全脱离了这个“轿跑”车型的定义，变得越来越商务范，这样突然起来的变化确实会让很多消费者难以接受。

不过到了最新的这一代大众CC，大众似乎意识到了这个问题，2018年全新一代大众CC再次出现在人们眼前，它的惊艳再次燃起消费者对它的购买欲，虽然还是没有缓过来，但是比起之前的销量，已经是有了很多幅度的提升。如今的月销量均能维持在上千台左右，在过去的5月份里卖出了3450台，目前厂家指导价为24.68~30.18万元之间，那么这辆大众CC的实力如何？一起来看看吧！

首先大众CC定位于B级中型掀背式轿车，其车身尺寸长宽高为4864/1870/1447mm，轴距表现为2841mm，其车身尺寸比奥迪A4L稍大，不过在轴距上却少了67mm，所以后排空间与奥迪A4L相比，奥迪A4L的空间更为宽敞，而大众CC则略显局促，特别是头部空间，由于大溜背的造型，还是牺牲了一点头部空间。1.76米的体验者，前排调至最低，前排头部空间仅4指，后排头部空间仅3指，不过腿部空间比较大，2拳有余。另外中间地板凸起过高，对中间乘坐者的体验感不算友好。而且很多车友吐槽，大众CC的车内储物空间比较少，不过后备箱空间特别大，容积达到了501L。

既然说它是“最美大众CC”，那么这一代的外观绝对不会让你失望，前脸采用了家族式的最新设计语言，大尺寸的“U”型前脸格珊设计与两侧的LED车头大灯融为一体，特别是两根日间行车灯带，点亮后特别的传神，具有很不错的视觉冲击力。

侧面车身显得特别的修长，车顶大溜背造型设计，侧裙采用了镀铬条装饰，再配合无边框车门，运动感真的无可挑剔。同时还搭载了17英寸多幅式双色轮毂，造型动感时尚，颇具运动气息。另外车尾设计不错，运动时尚感彰显，特别是一气呵成的扰流板和底部的矩形双边共两排出气设计；值得一提的是LED尾灯造型虽然比较中规中矩，但是内部结构精致，点亮后能给你带来很不错的视觉效果。就冲着颜值，开出去回头率杠杠的！

外观设计则显得比较中庸，与迈腾几乎是一个模子刻出来的，这个设计师有点懒吧？外观这么“骚气”，内饰却这么“大众”！不过还好，属于耐看型，还是有一些设计感的，比如中控台贯穿式的空调出风口，和经典的三幅式多功能平底运动方向盘，真皮包裹，握感实。另外搭配了8英寸的中控触摸液晶大屏+10.3英寸的全液晶仪表盘设计，还是颇有科技感元素，顶配还可以选装HUD抬头显，显示清晰。其中中控大屏还支持Carplay和Carlife功能，语音操控，GPS导航、倒车影像等等。另外，座椅均采用了真皮包裹，主副驾均支持电动多向调节，并且带有座椅加热/通风等功能。

动力上，大众CC搭载了一台代号为EA888-DKV的2.0T涡轮增压发动机，目前有高低功率两种调校，低功率最大马力为186PS，最大扭矩为320牛米；高功率最大马力为220PS，最大扭矩为350牛米，传动上均匹配7速双离合变速箱，均满足国VI排放标准，其中百公里加速最快7.4秒。一般家用商务都绰绰有余，动力输出推背感十足，不过在低档位很多车友反映都会出现小顿挫，这似乎是双离合的一个通病吧。

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