一汽大众的厂址？

人才外流之根源！(此处省去十万论证文字)

观察｜一汽-大众成都工厂第500万辆车下线，捷达明年有新动作

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]3月30日，一汽-大众汽车有限公司成都分公司（简称：一汽-大众成都工厂）第500万辆新车正式下线，而此次下线的车型为捷达品牌旗下中型SUV——捷达VS7。

第500万辆车正式下线——捷达VS7

该车在设计上有别于现款捷达VS7，外观上，在后视镜、中网、轮毂处、车顶等处采用了大量的熏黑处理，内饰设计向年轻化靠拢。据悉，该款车型目前称为捷达VS7 Black-Line，可以理解为VS7的运动版车型。

捷达VS7 Black-Line

一汽-大众成立于1991年，30年以来，累计收获460万用户。如今，一汽-大众已经拥有五大生产基地，分别在长春、佛山、成都、青岛、天津。而成都分公司是一汽-大众在长春总部以外建立的第一个整车制造基地，成立于2009年5月8日，位于成都经济技术开发区，占地面积2000亩（130万平方米），是一汽济源西南发展战略的重要组成部分。

一汽-大众成都工厂

在产品方面，一汽-大众成都工厂主要生产包含一汽-大众以及捷达品牌旗下的车型，并主要以后者为主，车型包含速腾以及捷达VA3、VS5、VS7。

捷达VS7

捷达作为大众本土化的成果之一，当初和富康、桑塔纳并称为"老三样"，在老一辈人心里，是情怀般的存在。自1991年至2019年的这28年里，捷达累计销量超过441.8万辆，大抵是这样的销量，让一汽-大众决定将捷达品牌独立出来。

2019年2月，捷达品牌告别一款车型的身份，迎来了独立品牌的诞生，也是一汽-大众旗下的第三个品牌。不得不说，背靠大众汽车集团，作为站在巨人肩膀上的捷达品牌，的确有一定的溢价能力和品牌号召力。

一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理 潘占福

从0到500万，是从量变到质变的过程。在下线仪式上，一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福表示：“第500万辆整车下线为成都分公司发展树立了新的里程碑，随着捷达品牌创立并落户成都分公司，捷达品牌走出一条独具特色的品牌发展创新之路。”

探秘一汽-大众成都工厂，新车背后是什么？

一辆成品车，从钢板剪裁到生产下线大致需要四个环节：冲压、焊装、涂装和组装，可以说，汽车制造的每一步甚至每一个零件都直接影响到整车的质量、性能以及驾驶安全性。

冲压是汽车生产四大工艺的第一道工序，成都工厂的汽车冲压间，配置五条高速线及一条开卷落料线，六序压机生产线，达到毫米级尺寸精度，实现全封闭、全自动化生产，具备年产百万辆整车产能。在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

焊装采用66%高强度钢板构造车身，1438台KUKA机器人，采用激光焊接、等离子钎焊、铆接、地板柔性夹紧置换以及3D尺寸在线测量系统等技术。

涂装运用2010水性漆环保漆喷涂工艺，提供18种颜色的色彩选择；采用阴极电泳、自动化喷涂PVC胶、空腔灌蜡技术，车身高强度钢的应用比例高达78%。

总装依托全新MQB平台，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT）为准则，覆盖零部件、材料、生产等方面，10种路面道路测试，生产节拍达到了58秒完成一台新车下线。

独立两年后的捷达品牌，算得上成功吗？

自捷达品牌2019年独立以来，先后共推出了包括VA3、VS5和VS7在内的三款车型，但是终端销量表现却始终没有达到预期的销量目标。据官方数据来看，一汽-大众2020年终端销售216.21888辆车（含进口车），同比增长1.5%，鉴于其在2020年的年产整车超207万辆，一汽-大众也成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，成为了众多车企望尘莫及的体量和成绩。

但是大众旗下的子品牌捷达，却恰恰相反。捷达品牌2020年销量共计155223辆，这个销量据一汽-大众于年初为捷达定下的年销20万辆的销量目标，相差甚远。眼下15.5万辆的销量和没独立前的捷达销量相比，或许还有待考察。

捷达VS5

要知道，捷达在还没独立的2018年，全年的销量为32.8万辆，比2020年的捷达销量，要高出一半以上。独立后的捷达，换装了全新的车标，没有了大众车标加持，早就不是原来的捷达，产品实力没有绝对优势，认知度有所下滑，至少从销量上看，独立后的捷达，都难言成功。然而，这正是捷达独立成品牌之后，一个真实写照。

现款捷达VA3

可以看到，从早期生产一汽-大众品牌车型，到后来捷达品牌的诞生，第500万辆整车的下线是属于一汽-大众成都工厂的里程碑。对于捷达未来的规划，一汽大众汽车有限公司成都分公司党委书记、总经理修俊一表示，“2022年，旗下两款SUV车型：VS5和VS7将保持改款以及换代的节奏，而基于PQ25L平台打造的VA3或被取消。同时，新的轿车产品也将在未来推出，以及也将基于大众MQB模块化平台打造，名称上不再采用VA3。”

当下，捷达品牌正在致力于研发电气化车型的开发，预计也将在未来迎来插混或纯电动车型，这也符合了大众品牌目前的电动化转型趋势。大众在纯电动车型都是刚刚起步，捷达能获得多少真传？捷达在独立之后，显然迷失了方向。未来，一汽-大众捷达品牌，能否为电气化转型带来一个新起点，值得期待。

一汽大众长春工厂和上汽大众上海工厂暂时停产

【一汽大众长春工厂和上汽大众上海工厂暂时停产】财联社4月1日电，大众发言人日前表示，大众在中国长春的工厂将关闭到4月5日，大众在上海的工厂将于4月1日至5日停产。对此消息，一汽-大众有关人士4月1日对记者表示，长春工厂的复产时间还不确定，4月5日之前应该不会复产，5日之后也不确定，需要按照政府统一安排。上汽大众有关人士对记者表示，受到疫情影响，整个供应链零部件供应有一定的波动，上汽大众上海工厂从4月1日起确实会停产。