大家好，关于本田雅阁开锁多少钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田雅阁开锁多少钱的知识，希望对各位有所帮助！

使用手册——3分钟教会你雅阁常用功能

抬头显示功能的使用讲解：

想要切换功能，可以通过多功能方向盘右边的HUD按键进行切换，想要调节抬头显示的的高低就是位于主驾驶左下方的HUD旁边上下箭头分别调节的是高低，调节亮度就是长按HUD按键之后，再通过上下按键来调节亮和暗，也可以对该功能进行关闭，首先是进入设置，然后选择车辆，再选择抬头警告，有开启和关闭的选项。

导航功能使用讲解：

想要打开导航功能有两种方法，第1种就是语音唤醒，可以说：你好本田帮我打开导航，第2种就是直接点击中控屏幕上面的导航，打开导航界面之后可以看到操作的方法跟手机版的相差不大，左上角是主菜单的按钮，右下角的加减分别是控制地图的大小，点击主菜单之后，可以对导航进行设置，也可以设置回家或者去公司的路线，或者直接搜索路线进行导航。

中控屏物理按键使用讲解：

从左边开始分别是菜单-返回-屏幕亮度切换-上下切换歌曲，旋钮是音量的调节，按下去就是静音，右边从上到下依次是时钟-蓝牙电话-音源切换-快速音源选择，旋钮则是左右选择，按下去就是确定。

发动机舱开合方式讲解：

想要打开发动机舱，首先是在主驾驶左下方拉动发动机舱开关，可以看到发动机舱出现一条缝隙，那是因为里面的第二重保险还没打开，伸手进去中间位置拨动锁块就可以完全打开发动机舱，关闭只需要放到一半之后，稍微带点力就能关上。

多功能方向盘左侧按键讲解：

VOL的加减代表音量的加减，小房子是菜单按键，可以切换仪表盘内的功能，滚筒则是上下滑行选择，滚筒旁边则是上一曲和下一曲，下边则是返回，最下面三个按键从左到右分别是蓝牙电话的接听-挂断和语音功能按键。

主驾驶位门板区域后视镜调节讲解：

左边是后视镜折叠的按钮，右边则是左右后视镜的选择，比如调节左边后视镜的角度，先把按键推到L档，然后靠下方的上下左右来调整至最佳的后视镜角度，右边则是相反，推到R档即可。

主驾驶位门板区域车窗调节讲解：

主驾驶车窗的操作有两个档位，一个是点动开关，一个是一键升降车窗，分别的操作就是轻按和重按，比如上升车窗，轻按就是点动，重按就是一键升窗，门锁下方的按键是锁住车窗的操作，多用于后排有小孩或者车窗刚贴膜时。

遥控钥匙一键升降车窗的操作：

首先是确定锁车的情况下，长按解锁按键就是一键降窗，相反，长按锁车按键就是一键升窗。

自适应巡航功能介绍：

想要打开自适应巡航，首先是按巡航的启动按键，车速在一定范围后，比如60KM/h，按SET-就完全触发巡航功能，在当前速度下，通过RES+可以加速度，SET-可以降低速度，最下面左边的是跟车距离档位的调节，右边则是车道偏离功能的开启，想要关闭则是按CANCEL。

方向盘换挡拨片操作：

雅阁混动的换挡拨片其实是动能回收的调节，分别有四个动能回收的档位，左边是增加动能回收的功率，右边则是减少动能回收的功率，根据不同车况和使用情况来进行调节挡位即可。

灯光拨杆操作讲解：

车辆通电的情况下，拨杆向上拨动是左转向灯，复位之后再向下拨动拨杆是右转向灯，上下提拉是交替远近光灯，向下拨动是远光灯，在拨杆顶端旋钮上对应的是灯光关闭-自动大灯模式-示廓灯-近光灯，在近光灯或者自动大灯打开的情况下，拧动中间旋钮依次是关闭-前雾灯-后雾灯，还可以对自动大灯灵敏度进行调节，进入车机设置，灯光设置，找到大灯自动开启的灵敏度，然后进去选择即可。

后排座椅舒适功能讲解：

在副驾驶的侧面有老板键，分别是可以控制副驾驶座椅的靠背以及座椅移动，在后排车门则是有后排座椅加热的调节，儿童座椅接口则是位于坐垫与靠背的缝隙处以及头枕后方的盖板内。

车门解锁方式讲解：

钥匙有电的情况下有两个解锁方式，第一种就是按动遥控钥匙的解锁按键打开车门，第二种就是携带钥匙的情况下，触摸门把手的微动感应开关打开车门，锁车就是关闭车门后触摸门把手微动感应开关，应急打开车门就是抽出遥控钥匙的机械钥匙，插入主驾驶门把手锁孔内，拧动就能打开车门。

中控显示屏动力输出模式介绍：

在中控屏进入功率流界面时，左边是行驶的公里数，右边是可续航里程，中间就是功率流，可以清楚看出当前是由纯电驱动还是混动模式，或者是纯油模式的驱动，还有踩刹车后的动能回收显示。

行人提醒功能调节：

混动版在低速行驶时没有太大噪音，所以厂家设定了声学提醒功能的设置，位于主驾驶左下方，第一排右边的按键就是，打开就会有提示音。

本田雅阁遥控锁止、解锁失效检修

故障现象：用遥控解锁／锁止车门，分别试验多次，门锁都无作动，进入车内，用中控锁可以正常锁止和解锁车门。

故障分析：

无钥匙进入系统原理：

无钥匙进入系统与多路集成控制系统集成。多路集成控制单元（MICU)接收到来自智能ECU（带智能钥匙系统）或发动机防盗锁止无钥匙控制单元（不带智能钥匙系统）的LOCK（锁止）和UNLOCK（解锁）信号。无钥匙进入系统允许使用遥控器对车辆进行锁止和解锁。按下LOCK(锁止）按钮时，所有车门锁止。按下ULOCK（解锁）按钮一次时，只汽车日报驶员侧车门解锁。第二次按下UNLOCK（解锁）按钮时，其他车门将解锁。如果车门没有完全关闭或钥匙在点火开关中，车门将不能用遥控器进行锁止。

该故障车辆不带智能钥匙系统，其无钥匙进入系统控制单元之间的通讯电路图及控制单元与执行器之间的电路图，分别如下图1和图2所示：

用中控锁可以正常锁止和解锁车门，说明车门多路控制单元、MICR、门锁执行电路和门锁是正常的，可能性较大的原因有以下几点：

1．钥匙遥控器故障，不能产生锁止和解锁信号；

2．发动机防盗锁止无钥匙控制单元、MICR或通讯线路故障；

3．钥匙在点火开关中；

故障排除：

故障排除思路：从最容易排查的原因着手。

1．用HDS检查车身电气，无DTC，作钥匙遥控功能测试，检查正常，可排除钥匙遥控器故障，检查车身电气系统，说明控制单元和通讯线路正常，初步排除可能原因1、2;

2．参照维修手册，检查点火开关，当将钥匙从点火开关拔出并打开驾驶员侧车门，仪表会发出“嘀嘀嘀”的忘拔钥匙提示音，说明点火开关检测到钥匙，这就是故障点。用万用表检查发现6针连接器（A)端子1和2导通，如图3断开6针连接器（A)，排除1, 2号端子的短路故障后，仪表不再发出“嘀嘀嘀”的提示音，关闭四门两盖，用遥控解锁／锁止车门，车外转向信号指示灯闪烁，门锁作动，故障排除。

经验总结：在熟悉系统原理后，根据故障现象分析可能原因，从最容易排查的原因着手排查。全面考虑系统的功能，试验这些功能能否实现，利用己实现的功能可推测出相应的控制单元和执行器正常，进而缩小故障范围，提高故障排除的效率。

车长超4米9，3毛一公里香到爆，最火合资B级车出新款，开过都说好

【汽车日报 对比】中期改款本田雅阁上市了，看到铺天盖地的各种升级消息，刚提2021款雅阁星空限量版混动半年的我，看完新雅阁提升的亮点后，突然一股“亏了”的感觉涌上心头。今天我来和大家聊一聊新款雅阁到底改了些什么，为什么我这个“老”车主觉得新款更香。

外观：运动氛围更浓郁

先来说说外观方面，乍眼一看，大家可能觉得中期改款雅阁的外形没什么变化，但雅阁“老”车主告诉你，其实细节方面的变化还是蛮多的，像我这种细节控，就觉得这样的变动非常有意思，很香。

第一个不同是新车的前脸部分，大家比较容易能看出来的是雾灯的变化，由之前的长条型雾灯变成了圆型，周围也改成了更具运动范的黑色饰板，让整台车显得更动感了一些。大灯组的造型没变，但转向灯升级成了现在非常流行，大家也非常喜欢的流水转向灯，视觉效果更高级。

前脸部分的第二个不同是整个中网格栅的面积，新车比起老款要大了一些。不说大家可能看不出来，请仔细看看牌照框两边的中网轮廓线条，会发现老款的线条是往内凹的，而新款的中网两侧轮廓是往外突的，这也让整台车的前脸更大气一些。其次就是新款混动版的车标多了一圈蓝色的底，混动身份标识更鲜明，但我个人不太喜欢。

前脸的细节升级很有“神秘感”，但我觉得和老款差别并不大，不至于让我动容。真正让我“流口水”的是新款上所搭载的这套轮毂。新款采用的是双五辐撞色轮毂，辐条均为细长条设计，十分动感。而我的老款雅阁上采用的“旋风”式轮毂，虽然也采用上了黑色喷涂，但总显得笨重，不如新款那般灵动。除此之外，黑化的后视镜外壳和“鲨鱼鳍”天线也显得细节满满。

最让我匪夷所思的是，新款雅阁的车身长度比老款长了13mm，但环顾全车，身为老车主我也没发现这13mm是长在了哪个位置。

来到车尾，其实变化也非常明显。还记得当初买车的时候，因为雅阁的尾灯设计实在有点过时，我因此还纠结过一阵。在新款雅阁上，本田终于舍得把尾灯换成了更现代化的LED灯带设计，尾部的整体视觉感受一下子就提升上来了。

除此之外，新车还在原本尾厢盖的“小鸭尾”上增加了一片黑色的“尾翼”装饰，这也是许多老款雅阁车主会给他们的爱车进行的改装，现在新款直接给配上了。下方的排气装饰口部分的饰条也从镀铬换成了亮黑色饰板，运动感更强。但实际上，镀铬饰板的生产成本会比这些黑色的塑料饰板高，是不是表示赚了的其实是老款车主？（老车主的自我安慰）

如果说，这些细节调整都可以忽略，那在外观颜色上的升级，确实让我觉得羡慕不已。新款雅阁新增了格陵兰白、威尼斯蓝、极夜流银、极速绯红等特殊配色，连同此前有的黑、白、蓝一共有7种颜色可选，我尤其钟爱格陵兰白，可惜试驾会上没有提供该颜色给我们拍摄。

关于外观上，中期改款的雅阁变化基本就这么多。接下来我们聊聊内饰上面的变化。

内饰：车机升级“真香”

整体布局上，新雅阁也没有进行大改动，主要也是在细节上进行了调整。例如，老款中控上的银色金属编织饰板优化成黑色，这也是配合外观更运动化的设计调整。同时，A柱上的扬声器网罩改成了灰白色的设计，虽然很别出心裁，但是我觉得意义不大，和整个内饰的黑色调调也不匹配。下方的刹车、油门踏板也改用了亮色金属材料，看上去更加运动。

对了，除了上面的细节调整，新款雅阁还给大家提供了红/黑双拼的内饰配色选择，这个配色版本下，座椅、中央扶手、门板中部位置全都采用了暗红色皮质面料包裹。这款配色的确实让雅阁的车厢显得不再那么沉闷，但是可能是我看习惯了纯黑色的雅阁内饰，所以黑色拼红色的设计总让我有点“出戏”，像是车主后期在汽配城改装过似的。

当然了，比起上面这些观感上的变化，我认为新款雅阁车厢内部升级最有价值的是这块搭载了Honda CONNECT 3.0系统的10.25英寸中控屏。需要事先声明的是，我认为它升级大，并不是因为它的功能有多牛、多超前，而是比起我的老款雅阁，新款上的车机总算可以说是跟得上时代。

新款雅阁的车机其实分为两部分，一部分是车机本身，用来进行一些车辆设置、手机蓝牙连接、电台、智能语音控制等等；另一部分则是内置的Honda CONNECT 3.0系统，支持天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅之类的一些新式软件和功能。值得一提的是，新雅阁上取消了老款配备的Apple Carplay功能，改用百度Carlife，支持苹果和安卓两种系统。虽然很多人都说，百度Carlife没有Apple Carplay流畅好用，但强大的适配性就是它最大的亮点。

配置：智能化程度更高

接下来再给大家聊聊新款雅阁比老款在功能性上更完善的地方。首先，新款雅阁的Honda SENSING安全超感系统，在原有的全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助、主动刹车之上，增加了TJA交通拥堵辅助功能，在市区低速行驶时也能调用，可以实现低速跟车并保持车道居中行驶。

其次，本田终于舍得给新雅阁配备上四门车窗一键升降和车载ETC功能，用车较多的朋友会知道，这两个功能真的非常实用。同时，新车还新增了智能语音控制功能，支持设置导航，打开播放软件等功能，使用天猫精灵还可以控制家电、购物、听歌、充值话费、查快递等功能。不过，比较可惜的是，这套语音控制系统还不支持对车辆空调、车窗之类的硬件设备等进行控制，想必也是和这一代雅阁的总线平台的局限性有关。

不过，虽然在车内不能通过语音控制空调、车窗，但新款雅阁支持手机App控制功能，只需下载对应的本田App，绑定车辆，便可以用手机实现远程开锁、开窗、开空调等操作，基本追上现在主流的智能汽车功能。

看到这里，你可能会问，为什么不说说我的老款雅阁车机有什么功能。其实不是我不说，是老款雅阁的车机真不值一提。一般出远门的时候，我都会连上Apple Carplay来导航、听歌。平时的话，基本就只是手机自动连接蓝牙，播放手机软件的歌。其余时候，我基本碰都不会碰车机，因为实在没有任何可玩性，这也是我非常羡慕新款雅阁车主的一点。

机械：燃油版居然更家用？

最后，再来说说机械上的变化。动力系统上，新款雅阁同样配备的是1.5T+CVT以及2.0L混动+E-CVT的第三代i-MMD两款动力总成，参数也没有变。但是，据本田官方介绍，新款雅阁混动版针对动力输出和刹车制动方面做了更运动化的调校，发动机处于高转时声音会更加浑厚，油门、刹车的阻尼与助力的匹配也更加线性。

值得一提的是，本田官方对燃油和混动雅阁做了功能性上的定位区分。本田把燃油版雅阁定位为更舒适、家用、常规的买菜车、商务车型，而把混动版雅阁定位为年轻、运动的时尚家轿。为此，本田声称混动版本雅阁的悬挂阻尼会调得比老款更硬一些，以应对更激烈的驾驶操作。

虽说新款雅阁在驾驶的运动感受上有提升，但其实大多数人都感受不出来，连我这个开了半年的老款雅阁车主都没有感受出来太大差别。当然，在一些比较极限的过弯状态下确实感觉车身会更稳当一些。不过，哪怕是老款雅阁，其驾驶运动性其实在B级车里也是非常高水平的表现。如果大家喜欢流畅、顺滑的运动驾驶感受，并且需要一款B级车的空间，那么我认为雅阁是25万内的最佳选择之一。

写在最后

新款本田雅阁最主要的变化相信我都说得非常完整了，从外观、内饰、配置、机械装备等多方面都做了相对应的优化，并且大部分都戳中了我们这种老款雅阁车主的痛点。我可以很负责任地说，新款雅阁确实可以算是加量不加价。当然啦，这些升级都不算很高级，也没有翻天覆地的变化，但如果你本来就对雅阁这款车感兴趣，喜欢它的机械素质，整体呈现，那新款雅阁对你来说只会是更完美的存在。不说了，我先去厕所哭一会...

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