汽修案例：大众波罗报节气门故障，这故障有点难搞
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车辆信息
车型：大众波罗
年款：12年
发动机：1.4排量
维修时间： 2017年，11月 28日
2
故障现象：
偶尔启动不了。加油无力，跑不动。亮EPC和发动机故障
故障分析：
接车后先对车辆检查，由于故障明显，原地加油无力，亮故障灯先读取故障码。
读取到两个故障码我们先对故障码的含义作出分析，其中P2106故障码为发动机的一种运行模式，故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE)决定，而ETC模式的确定是由一系列的故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断），通常与TPS或APS故障码同在。
所以此故障重点在于P1545故障码，此故障码存在的几个可能性故障有以下几点。
一：节气门本身故障
二：线路故障（包括电脑版）
三：电脑版缺少供电或者地铁
由于故障现象表现为加油无力和偶尔启动不了。这两点不符合节气门故障。所以先检查电路，从锦程汽修资料库找到此车电脑版资料发现此车电脑版有三根30+三根31和一根15+。先检测节气门有无供电搭铁结果有5伏供电，这时再检测发动机电脑版的供电搭铁，发现27号针脚少了一根正极。
前面已经检查过保险丝， 那么是哪里线接触不好或者线断了? 找到保险丝测量其到电脑版的导通情况发现电阻为零。
决定先外接供电试车。
成功着车且加油正常EPC灯熄灭。
你们对这个如何看，在下面留言大家一起评
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什么是汽车节气门 汽车节气门故障解决方法
什么是节气门?
汽车节气门接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。
下面，我们就来看看汽车节气门故障解决方法。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车 发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板 而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
节气门的分类
电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种，不 过电液式和步进电机式由于由于控制精度不高，线性电磁式则由于所需电功耗较大，都很少在汽车上应用，直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况，从而在汽 车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换，时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。
节气门的维护
形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱 内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会 通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章)。曲轴箱通风管连接到节气门 的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭 也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。
节气门的故障
总述
电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类：硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。
硬故障
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器!滑动触点由一排精钢 制的反爪构成，注意!是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不凃，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了!曾经修过一个炭膜被刮漏 的，也就七万公里，那主儿脚也欠!
软故障
大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十～几百米/秒)流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。
以上就是关于什么是节气门，汽车节气门故障解决方法的介绍，希望对您有所帮助!
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大众波罗报节气门故障，这故障有点难搞
1、车辆信息
车型：大众波罗
年款：12年
发动机：1.4排量
维修时间：2017年，11月 28日
2、故障现象：
偶尔启动不了。加油无力，跑不动。亮EPC和发动机故障
故障分析：
接车后先对车辆检查，由于故障明显，原地加油无力，亮故障灯先读取故障码。
读取到两个故障码我们先对故障码的含义作出分析，其中P2106故障码为发动机的一种运行模式，故障码本身是其他一些故障出现的结果，起到安全防护的作用。此故障的报出由ETC运行模式（ETCMODE)决定，而ETC模式的确定是由一系列的故障诊断状态的排列组合所决定的（其中包括非ETC或APS本身的诊断），通常与TPS或APS故障码同在。
所以此故障重点在于P1545故障码，此故障码存在的几个可能性故障有以下几点。
一：节气门本身故障
二：线路故障（包括电脑版）
三：电脑版缺少供电或者地铁
由于故障现象表现为加油无力和偶尔启动不了。这两点不符合节气门故障。所以先检查电路，从锦程汽修资料库找到此车电脑版资料发现此车电脑版有三根30+三根31和一根15+。先检测节气门有无供电搭铁结果有5伏供电，这时再检测发动机电脑版的供电搭铁，发现27号针脚少了一根正极。
前面已经检查过保险丝， 那么是哪里线接触不好或者线断了? 找到保险丝测量其到电脑版的导通情况发现电阻为零。
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