哈弗大狗试驾：性能不输大众，新潮又硬气，顶配不到15万

【有车以后 有车试驾】哈弗大狗从问世以来就备受广大消费者热议，从早期地渲染图到网络票选取名，都让我对它抱有十足地好奇心。在之前的试驾活动中，我的同事说大狗有着玩味十足的车名与个性鲜明的设计，并且在体验过后被深深种草，所以看来它的实力是真的不容小视。今天我们再次拿到了试驾车，就通过PT8-120实测，来看看大狗的表现到底如何吧！

平台化造车早已不是什么新鲜玩意了，现在很多主流车型都是出自平台化理念。长城推出的全新柠檬平台，是长城集团第一次引入和实现平台这个概念，对于车企来说，平台化更有利于控制成本和实现更多的技术共享，对于消费者来说，我们将会得到更多同平台下的产品，并且它们之间的品控与技术将最大化统一。

柠檬平台只针对承载式车身，可以适用于各种车型，支持宽泛的车身尺寸变化，延展性很大，动力方面也能兼顾汽油、插电混动和纯电，销量王第三代哈弗H6同样也是出自柠檬平台。

外观介绍

要问如今什么风潮最流行？我想复古风肯定在其中，因为就算潮流万千变化，复古元素呈现出来的态度始终不过时，那么大狗就恰到好处的将复古风吹进了汽车圈。远远看去，硬朗的造型搭配自带诗和远方的大圆灯，真的特别抓眼球。

中网部分采用六边形格栅，内部三条粗壮的镀铬横向饰条，简单直白的同时营造出了不错的层次感。两侧大灯为LED光源，内部三条横线区分远、近光，造型别致，灯腔内部设计很精致，这种复古与现代的融合真的很棒。

车侧是最能展现一台车性格的地方，大狗在方正的造型中融入了圆润线条，不会给人过于强硬的视觉观感。车身尺寸方面4620×1890×1780mm，轴距2738mm，适中的身材也能更有利地游走于城市。

来到车尾，造型比较敦实厚重，撞色的运用也让其看起来富有野性，能够明显的和城市SUV区分开来。尾灯同为LED光源，造型别致，五个精致的灯珠，看起来很有设计感，而尾门上延伸的一部分则是跟随潮流的处理。

在做工用料方面，经过我们的实测，大狗的平均车身间隙为3.75mm，间隙最大差值为1.5mm，表现很不错，钣金工艺成熟。漆膜厚度的平均值为138.3μm，漆膜最大差值为30μm，说明车身比较漆膜均匀，喷涂工艺成熟。

内饰介绍

坐进车内，大狗呈现出的同样是复古、硬汉的感觉，细节之处例如副驾驶前方的扶手和外露的铆钉，都让它看起来很狂野，是年轻人喜欢的菜，此外两块大屏幕很好的带来科技感，这种对冲的设计，让人格外喜欢。

在内饰的做工用料上，大狗使用了很多硬塑料，不过实际观感其实还不错，仿碳纤维饰板以及仿缝线的巧妙运用，让整体内饰看起来丝毫没有廉价感，并且配合橙色装饰很好的营造出了时尚氛围，符合年轻人的审美。

仪表盘采用了上、下分体式设计，造型新颖，科技感不错，很有科技驾舱的味道，仪表色彩亮丽，系统反应速度快，并且可以读取丰富的车辆信息，可玩度很高。真皮包裹的方向盘也经过全新设计，橙色缝线质感不错，但就是尺寸有些大了。

12.3英寸的中控屏幕，采用了异形设计，使它和液晶仪表形成了一个整体。UI设计不错，操作便利性合理，大部分功能都能在二级菜单下完成，流畅度也很好。功能上系统支持网络音乐、网络导航、网络视频等各种娱乐功能，在线应用种类繁多，体验良好。

并且中控系统支持OTA在线升级。在拿到试驾车的当天晚上，中控系统就提示有新的可升级选项，按照提示操作即可进行升级，相信这套系统在用车生活中会不断完善自己。

空调区是我认为大狗内饰最有设计感的地方，长方形的出风口使用橙色装饰，有力量也有时尚。中间为驾驶模式切换的旋钮和常用物理按键，质感都很不错，很精致。

对于一台城市SUV来说，储物空间的丰富程度也是非常重要的一项参考指标，因为它必须要满足我们日常生活用车时的便利性，大狗在这方面做得也很出色。首先，换挡区域前方有一个手机无线充电模块，后方的储物格也比较规整，由于采用的是电子换挡机构，所以下方还有掏空处理，空间利用率可观。门板上的储物空间也很宽敞，还设计了一个扎带造型的储物空间，可以容纳各种大小的水瓶，很简单的一个设计，却能为它赢得了好评。

乘坐空间方面，前排座椅均支持电动调节，坐垫填充物厚实，对于背部的支撑也比较到位。后排座椅同样出色，坐垫长度够用，对于腿部的承托很充分。

动态表现

先期上市的大狗为1.5T车型，均为前置前驱，而后期上市的2.0T车型会有四驱版本。这台发动机最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm，最大扭矩285N·m/1400-3600rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

小排量涡轮发动机最大的问题就是出现在低扭表现上，如果调校得不够好，那么在日常驾驶的时候低速响应就会不够顺畅，直接带来的后果就是动力缺乏连续性，动力输出拖沓。而大狗的这台发动机很好的规避了这个问题，扭矩在1000rpm出头就可达到峰值，起步时的油门跟随性很好，动力输出够顺畅，而且动力表现在日常是绝对够用的了。

打出了提前量，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，加速顺畅度比较出色，而中后段的动力储备也是可圈可点的，全力加速、超车完全不在话下，能够给驾驶者带来爽快的驾驶感受。

在之前试驾第三代哈弗H6的时候，我就对其使用的7挡双离合变速箱给予了好评。说实话，原来哈弗车型变速箱的换挡速度是不够快的，而这套双离合在原有基础上有了很大提升，起步时1、2挡的衔接很顺滑，而且换挡速度够快，动力输出很连贯，在低速的时候也没有顿挫发生。

此外，变速箱的换挡逻辑也进行了升级，匀速行驶，它的升挡表现的很积极，在1000rpm出头即可完成，以保证燃油经济性。而需要动力的时候，又能在短时间内完成连续降挡，一切都在驾驶者察觉之前完成了工作，速度表现可圈可点。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，前轮打滑比较明显。

从P-BOX的数据图我们看出，起步g值达到0.5 g，之后有所回落，最终大狗取得了9.85秒的破百成绩，对于1.5T车型来说，还是不错的了，只是轮胎打滑比较明显，如果换上抓地力更好的轮胎，成绩肯定会更好。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直。不过由于其悬挂调校偏软，在急刹车时悬挂支撑性略显不足，有点头情况。

从P-box中的数据可以看到，减速g值全程在-1g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了42.10米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。

转向手感方面，大狗带有三种力度可选，并且不受限于驾驶模式。我一般都会选择运动模式，手感偏沉，利于我更稳定的驾驶车辆，如果你要是喜欢轻巧的转向力度，另外两档则更加适合你。

舒适性方面也是很多消费者比较关心的一个地方，大狗悬挂的整体表现比较硬朗，路感很清晰，过滤小振动的能力优秀，并且路面上的一些纹路都能清晰的传递到驾驶者手中。面对较大一些的颠簸，例如减速带这种，还是会稍显有些颠簸，不过整体乘坐感受还是很紧致的，没有出现松散的情况。对于这个级别的车型来说，很难做到运动和舒适兼顾，往往中庸一些也是不错的选择。硬朗的悬挂还有一个好处就是，在弯道中可以很好的抑制侧倾，整体表现值得肯定。

在舒适性测试中，经过三次颠水测试，大狗的平均颠出水量为60ml，在同级别中处于中游位置。噪音方面，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为61.0 dB。

总结

最后我们来总结一下，大狗绝对是属于一个年轻人的超酷玩物，复古的造型赋予了它人见人爱的能力，同时出色的内装又能在第一时间取悦人们，所以静态部分表现的非常不错。那么动态部分呢，1.5T发动机的动力输出足够我们日常使用了，最重要的是它的输出很顺滑，配合换挡速度够快的双离合变速箱，能够营造出不错的驾驶感受。

大众途昂措手不及！新一代哈弗H8实车亮相，配V6，底气十足

当下全新一代的哈弗h8实车正式亮相，这款车型很可能配备3.0t涡轮增压6缸动力系统。当下有着全新的外观和全新的动力系统匹配，让这款车型底气十足。同时也让大众途昂措手不及这款车型定位为中大型suv大众途昂。也是如此早期大众。途。昂整体的价格水平基本能够达到30万级别，但是当下整体的价格水平下降幅度非常大，已经达到了20万级别，而这款全新一代的哈弗h8也定位在20万级别，所以说两款车型之间的竞争是不可避免的。从车型整体的产品力和影响力来说，两款车型可以说是旗鼓相当。

全新一代哈弗H8

车型在整体的外观设计理念方面还是非常具有竞争力的，整体的气场非常突出，面对大众途昂这样大尺寸的。中大型suv丝毫不逊色并且全新一代哈弗h8与大众途昂在整体的设计理念方面，雷同两款车型都是以气场和气势为主，并且整体的尺寸都非常大，所以说两款车型会成为竞争对手。

从车型内饰方面的表现，哈弗h8还是非常具有优势的，毕竟大众途昂采用的是大众家族式设计理念整体的表现以稳重气息为主，相比哈弗h8这样新一代车型整体的科技感上略显逊色，在配置功能方面哈弗H8也更加具有优势，同时在做工用料方面，哈弗h8也更加豪华。

两款车型在动力方面的表现可以说是不相上下全新一代的哈弗h8将会提供2.0t涡轮增压发动机很大可能也会提供3.0t涡轮增压发动机，所以在四缸和六缸上都有不同的表现，大众途昂也是一款具备四缸和六缸两个动力系统的车型，所以说两款车型之间的竞争会非常激烈，对于刚需家庭消费者来说，两款车型都比较具有吸引力。

试驾2024款哈弗大狗：优雅不失野性

作为“3/4刻度”新蓝海与“轻越野”SUV全新品类的开创者，哈弗大狗自2020年上市以来就成为了中国SUV市场上的网红车型，3年来狗品类家族全球销量已突破30万。如今2024款哈弗大狗来袭，焕新升级，打造轻越野SUV新标杆。

气势磅礴的外观给予用户以安全。新一代哈弗大狗的外观采用心潮力量美学3.0设计，打造出轻越野SUV审美新标杆。“磐石之盾”贯通式进气格栅设计为中网和大灯贯通一体的形式，搭配带有HAVAL字母标识的装饰横条，横向布局拉伸视觉宽度，凸显车宽的同时更具辨识度。全新的“天际之光”贯穿式后尾灯给人辽阔、高远的独特印象, 照亮城市与旷野的天际。

硬派不失优雅的内饰，给予用户绝佳的驾乘体验。2024款哈弗大狗的门护板和仪表板上采用了更多软质材质包覆，细节之处展现出非凡的工艺品质；且新车中控副仪表台采用了不沾指纹材质，解决了车主反馈的易沾染指纹问题。

2024款哈弗大狗的矩阵式出风口形似“巨石阵”，散发出神秘的力量感；换挡旋钮则酷似“木星星环”，仿佛置身于星系探索之中；嵌入式中央大屏如湖面般平静，与操作台完美融为一体，给人带来宽广的视野与无限的探索空间；坚实有力的“丛林臂”把手，充满了原始的力量与安全感，在轻度越野或颠簸路面，为用户提供坚实的保护。

黄金动力输出让用户在城市与户外自由穿梭。据悉，2024款哈弗大狗将会配备长城汽车最新一代高功率2.0T发动机，功率和扭矩分别提升到175kw/385Nm，并匹配长城自研的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，动力输出更澎湃，燃油经济性与可靠性进阶升级。

个性化配置为用户打造独有的驾乘体验。2024款哈弗大狗也针对用户痛点进行改进升级。增加驾驶模式记忆功能，面向户外环境增加外后视镜加热、折叠以及照地灯；增加可选装的高速公路智能驾驶辅助HWA功能，覆盖高速驾驶的全场景，更有功能丰富的智能辅助包提供开门预警、紧急转向辅助、前向横穿预警系统与前向横穿制动系统、紧急车道保持、并线辅助等多项减轻驾驶员负担的辅助功能。

侃车说：

2024款哈弗大狗将以更加核心的产品竞争力，带领用户超越自我，拓展生活的半径。无论是探索未知的山林，还是征服广阔的草原，2024款哈弗大狗都能陪伴着年轻人奔向心中的诗与远方。