新车 | 成绩出人意料！中保研公布大众帕萨特第二次碰撞结果

文：懂车帝原创

[懂车帝原创 产品] 自从2019年底中保研公布碰撞结果后，帕萨特就一直处于舆论焦点，甚至不少网友拿A柱严重变形开起了玩笑。不过，为了证明自己“清白”，上汽大众提出自愿重新测试申请需求。12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，并公布了5款车型的碰撞成绩，其中就包含第二次测试的上汽大众帕萨特。

在中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求后，中保研随后从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特（2020年4月上市）新上市的车辆进行重新测试，该车由中保研自主采购。

测试车型背景：

2019款280TSI商务版

中保研第一次碰撞测试采用的型号为SVW71423CT（2019款280TSI商务版）和SVW72023EV（2019款380TSI旗舰版），其中前者负责耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数碰撞测试；后者负责车辆辅助安全指数测试。

2020款280TSI商务版

此次中保研第二次碰撞测试采用的型号为SVW71423DT（2020款280TSI商务版）和SVW72023FV（2020款330TSI豪华版），其中前者负责耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数碰撞测试；后者负责车辆辅助安全指数测试。

配置差异

根据今年4月上汽大众官方公布的2020款帕萨特安全配置来看，新车全系车型标配前后排头部安全气帘。所以综合来看，参加第一次碰撞的2019款帕萨特280TSI商务版与参加第二次碰撞的2020款帕萨特280TSI商务版相比，仅在前/后头部安全气帘有所区别。

碰撞成绩对比：

2019款帕萨特280TSI商务版碰撞成绩

2020款帕萨特280TSI商务版碰撞成绩

从结果来看，2020款帕萨特280TSI商务版与2019款帕萨特280TSI商务版碰撞结果不同，而不同主要集中在车内乘员安全指数项目方面，其中2019款帕萨特280TSI商务版在该项目的结果为M（一般），而2020款帕萨特280TSI商务版在该项目的结果为G（优秀）。

具体来看，车内乘员安全指数项目共有正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕共4种测试。

2019款帕萨特280TSI商务版

在正面25%偏置碰撞测试中，2019款帕萨特280TSI商务版总体评分为P（较差），而从碰撞后的实车照片也不难看出，其A柱发生了严重变形，整体呈现出90度直角造型。从车内角度来看，仅有方向盘气囊弹出。

2020款帕萨特280TSI商务版

2020款帕萨特280TSI商务版总体评分为G（优秀），从碰撞后的实车照片来看，其A柱并没有出现折弯现象，与碰撞前造型基本一致。同时，方向盘气囊和侧气帘同时弹出。

2019款帕萨特280TSI商务版

再来看侧面碰撞，2019款帕萨特280TSI商务版总体评分为A（良好），其中驾驶员头部运动保护和头部和颈部得分为M（一般），乘员头部运动保护和头部和颈部得分为A（良好）。

2020款帕萨特280TSI商务版

2020款帕萨特280TSI商务版总体评分为G（优秀），其中驾驶员头部运动保护和头部和颈部得分为G（优秀），乘员头部运动保护和头部和颈部得分为G（优秀）。通过结果来看，2020款帕萨特280TSI商务版对驾驶员和乘员头部及颈部保护有了较为明显的提升。

至于车顶强度测试和座椅/头枕测试，2020款帕萨特280TSI商务版与2019款帕萨特280TSI商务版成绩一样，均为G（优秀）。

编辑点评：

根据中保研公布的碰撞成绩综合来看，2020款帕萨特280TSI商务版相比2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面，尤其是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩有了明显提升。同时，根据两次碰撞的实拍图来看，其A柱碰撞后结构有着明显本质的区别，相信这结果不应该是仅仅加了前/后头部安全气帘导致。所以理论上不难推测，上汽大众很可能偷偷对2020款帕萨特A柱进行了加强处理，又或者针对正面25%偏置碰撞进行了结构优化。至于是否真的有所改变，我们也不得而知。但如果真的改变了，那2020款帕萨特之前的用户会怎么想呢？

北美大众ID.4碰撞成绩出炉，获得优秀成绩，中保研去哪了？

还记得大众曾经在中保研遇到滑铁卢的事情嘛？在近日，大众在北美汽车碰撞测试机构IIHS进行了一场碰撞测试。此次进行测试的车型为ID.4，并获得了优秀+的好成绩，下面玩车弟就带大家去解读下这场“考试”。

l 整体车身结构硬朗，大灯测试扣分

首先玩车弟带大家看看它的得分图，除了大灯部分获得了一个A之外，其他测试项目都为G。它在大灯方面获得A的成绩主要是因为它在使用远光灯时照明亮度不足，可能会有安全隐患。

接下来玩车弟带大家看看25％侧面碰撞测试的结果。显而易见，在碰撞的时候，车轮及时脱离，而A柱却完好无损。这和帕萨特在我国中保研测试的表现截然不同。为此它也取得了G的好成绩。

其次就是车身安全气囊全部打开，且非常及时，第一时间保护了驾驶舱内成员的安全。

看看碰撞完后的前脸图，防火墙无侵入痕迹，中控台入侵面积较小。由此看得出ID.4在北美市场的用料之足，车身刚性之好。

再看看侧面碰撞测试的结果。侧气帘完整打开，B柱未有断裂或侵入痕迹，这样的表现还是非常优秀的。

l 小结

大众ID.4在北美IIHS测试中获得了非常好的成绩，毕竟IIHS测试也是全球最严格的安全测试之一，没有厂商敢在这里面弄虚作假。反之看看国内的环境，由于中保研的出现，让“五星批发部”彻底失去了它的可信度。而随着帕萨特和本田某车型的测试结果来看，这些合资厂商在中国市场所特有的偷工减料情况非常严重。也是由于某些特殊原因，中保研现在的可信度也不算特别高，大家纯当做个参考就好。不过玩车弟还是很期待国产ID.4在中保研的测试结果的，大家觉得呢？

编辑/Rookie.