全新一代大众Passat发布！仅提供旅行版！

今天一早，大众汽车在海外发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车可以理解为国内迈腾和帕萨特的换代车型。值得一提是，全新一代Passat在欧洲将仅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三厢轿车版本。因此，未来国内版本会针对中国市场专门推出基于Passat（B9）的三厢轿车版本。不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。

在外观设计上，全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言，简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。而下方的“大嘴”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似，都采用了不规则的六边形。

不过使用插混系统（eHYBRID）且选装R-Line套件的全新Passat则并没有使用这套看起来比较优雅的中网，反倒是使用了象征运动的黑色菱形中网。与此同时，大灯下方区域也通过更加犀利的线条和类似风刀的设计勾勒出来，最终营造出非常吸引年轻人喜欢的外观。

德国人对于旅行车的侧面造型，向来可以拿捏得恰到好处，全新一代Passat也继承了这个优点。略微下滑的车尾线条和平直的腰线，都让全新一代Passat侧面展现出了非常优美的线条，19英寸的轮圈进一步增加了这样的观感。

究其原因，主要还是它的车身尺寸发生的变化。相比起现款Passat旅行版（蔚揽）来说，全新一代Passat的车身长度多了144mm，达到了4917mm。此外轴距也增加50mm，为2841mm，车身宽度也增加了20mm，至于高度则只略微多了5mm。得益于更修长的车身以及更流线型的线条，全新Passat不仅看起来更加动感，风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd，比老款蔚揽的0.31Cd大幅降低。

上：标准版 / 下：R-Line套件版

来到车尾，全新Passat同样借鉴了自家ID系列电动车的风格。贯穿式尾灯在中央车标位置做了收窄，看起来更加有设计感。下方保险杠的装饰则会根据外观套件的不同发生变化，普通版车型使用了更显豪华的镀铬装饰条，而R-Line套件依旧为更运动的熏黑蜂窝状设计。

得益于全新一代Passat使用了电气化程度更高的MQB Evo平台，它的内饰也有着翻天覆地的变化。首先，为了尽可能彰显内饰科技感，大众取消了大部分物理按键，整体氛围非常简洁，与ID系列电动车颇为相似。

而那些被取消的物理按键，都被集成在了12.9英寸的中控屏幕内。当然，如果你认为12.9英寸还是太小的话，可以额外花钱选装图中的15英寸中控屏。其次，10.25英寸的液晶仪表也得到了更新，UI设计更加时尚。

除了这些智能化的更新外，全新一代Passat还使用了ID系列上的旋转式怀挡设计，不仅操作更方便，也给前排中央岛台腾出了更多的储物空间。

作为一辆旅行车，空间自然是大家关心的重点。由于车辆加长了144mm车身以及50mm轴距，不仅车辆的第二排腿部空间更大，后备厢的默认容积也提升了40L，达到了690L。如果将后排座椅放倒，全新Passat旅行版的后备厢容积将会达到1920L，比现款车型提高了140L，并且也远大于蔚来ET5T的1300L。

在动力系统方面，全新一代Passat可以说是非常丰富了，提供了纯汽油、48V轻混、插电混动以及欧洲用户喜欢的柴油动力。其中，入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力。另外，全新Passat还提供搭载2.0T EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。

为了跟随潮流，全新Passat也提供了名为“eHYBRID”的插混动力。其中，发动机是1.5T EA211 Evo2，并提供高低功率电机搭配，综合输出分别为204马力、272马力。电池方面，新车使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元锂电池，WLTP工况纯电续航里程超过了100km。另外，无论是1.5T、2.0T还是插混版本，全新Passat均标配DSG双离合变速箱。

考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过目前未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。

除了多样的动力形式外，全新一代Passat在底盘方面也不含糊。新车全系标配DCC自适应底盘控制系统，并可以选装带有电子限滑差速器XDS的DCC Pro系统。这套系统上身后，不仅可以让这台B级旅行车拥有敏捷的操控表现，还可以在不到1秒的时间内调整每个车轮的阻尼，提升舒适性。

从全新Passat身上，我们看到了作为该车系末代燃油车的挣扎。作为Passat诞生50年后的最后一代纯燃油动力车型，大众基本把所有符合它这个价格、级别和身份的配置都加上，并通过采用ID系列的一系列外观内饰设计风格，来避免几年之后纯电Passat上市带来的突兀感，看来就算欧洲人也无法抵挡新能源的步伐啊。

新款大众帕萨特旅行版：被SUV挤掉的市场

犀利的转向和大面积的玻璃面积使新款大众帕萨特能够轻松地在曲折的道路上行驶 判决

全新大众帕萨特是一款智能、时尚、制造精良的旅行车，很可能有足够的吸引力来引导买家远离SUV。插电式混合动力车型将为公司用车司机提供良好的服务，但私人买家应该看看出色的轻度混合动力版本。它可能不像它的一些更高的兄弟姐妹那样前沿，但对于像这个这样经过磨练和解决的软件包来说，有很多值得说的。

新款大众帕萨特几乎没有问世，很大程度上是因为轿车和旅行车逐渐成为我们对高端品牌和高档 SUV 贪婪胃口的牺牲品。

然而，帕萨特曾经是大众汽车系列的主打车型——这是有充分理由的。它能够以平稳、舒适和高效的方式运输人员及其物品，这是一个制胜法宝。这就是全新一代的任务。

它将在英国专门作为一款旅行车推出，该系列首先推出两种轻度混合动力汽油和一种柴油，最终在今年晚些时候添加插电式混合动力车型。我们已经驾驶过其中一些，但在这里我们正在英国尝试 R-Line 装饰，配备基础汽油发动机。

这是我们以前在大众系列上下见过的设置。 1.5升发动机通常精致而平稳，在这种情况下可产生148马力和250牛米的扭矩。这些数字并不大，但当汽车空载时，其发动机证明能够轻松地移动较大的车身。然而，满载着家人和装满随身物品的后备箱，汽车缺乏扭矩可能会带来更大的问题。

当启动并运行时，轻度混合动力系统与标准七速双离合自动变速箱相结合，有助于充分利用发动机。响应良好，尤其是在运动驾驶模式下，并且电机保持安静且无压力。

电动传动系统给人的感觉比实际更强大，但当您要求它真正发挥作用时，您可能会感到失望。

在路上，即使是我们的运动型 R-Line 汽车也明显优先考虑舒适性，具有充足的悬架行程和令人印象深刻的阻尼。您还可以指定可选的自适应 DCC Pro 系统，该系统扩大了设置的功能范围。但如果没有它，暂停仍然可以很好地让事情保持平静。总体精致度非常好，路噪抑制良好，风啸声也很少。

转向系统保持了良好的重量和准确度，虽然没有太多的感觉，但它使帕萨特很容易在路上行驶。事实上，在行驶中判断汽车的四肢非常容易，这很大程度上要归功于出色的视野。

值得一提的是 R-Line 汽车标配的出色的新型 ID.Light Matrix 车头灯。这些是
昂贵技术的出色民主化，极大地提高了夜间驾驶的安全性。除了在前方车辆之间准确地发射光束外，该系统还会执行一些操作，例如在黑暗的高速公路上照亮您的车道，或将警告投射到前方的路面上。

然而，帕萨特的主要卖点是内部提供的巨大空间。与之前的车型相比，行李箱容量增加了40升，达到690升。当第二排座椅折叠起来时，差异更大，因为新车的排量为 1,920 升，比前一代多了 140 升。

当与价格相似的Tiguan SUV进行比较时，帕萨特在腿部空间、乘坐质量和总体驾驶动力方面带来了切实的好处，这再次让我们对 SUV 痴迷的有效性产生了质疑。

在车内，数字界面是大众最新的设备，12.9英寸的屏幕负责所有主要功能。它与数字驾驶员显示屏和安装在柱上的档位选择器配对，可在中控台中打开额外的存储空间。

质量也朝着正确的方向迈出了一大步，高端材料和整体的坚固感都超越了之前的版本。

但最终，许多潜在客户会更喜欢SUV的形象、高驾驶位置和潜在的实用性优势（尤其是对孩子来说）。但是，虽然我们可以欣赏此类汽车的受欢迎程度，但从许多方面来看，
帕萨特都是更好的全能车型。

模型：

大众帕萨特 1.5 eTSI DSG R-Line

价格：

42,840 英镑

动力总成：

1.5 升 4 缸汽油 MHEV

功率/扭矩：

148马力/250牛米

传动：

七速自动，前轮驱动

0-62 英里/小时：

9.2秒

最高速度：

138英里/小时

经济/二氧化碳：

50.0 英里/加仑/129 克/公里

尺寸（长/宽/高）：

4,917/1,849/1,497毫米