新车 | 海外约人民币33万起售，轴距超赛那，曝大众新MPV国内专利图

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 作为大众品牌旗下一款历史悠久的MPV车型，新一代迈特威T7在今年6月正式发布，随后该车在10月宣布下线并在欧洲开启交付。尽管有消息称新迈特威或继续无缘国内市场，不过近日一组该车国内专利申报图的曝光，重燃了人们对这款车进口至国内的猜想。基于欧洲市场来看，该车起售价为44839.20欧元，约合人民币33万元起。

作为迈特威T6.1的换代产品，全新迈特威T7已在海外正式发布。从本次曝光的国内专利图来看，新车整体设计与海外版车型基本一致。虽然这款车在大多数人眼里仍是一款传统意义上的“面包车”，不过更长的车头和倾斜角度更大的A柱设计，已让其厢式货车的既视感相比前辈有所减弱。

在车身尺寸方面，新一代迈特威长宽高分别为4973/1941/1903毫米，轴距为3124毫米，该轴距已超过别克GL8、丰田赛那。此外，新一代迈特威可提供加长版车型，其长度可达5173毫米，车内最多可提供9个座位。

内饰方面，新一代迈特威前排继续采用左右贯通式地板设计，并且也可直通后排。同时，新车在细节设计上明显使用了大众最新内饰风格，包括小巧的拨杆式电子换挡机构、车内氛围灯、全液晶仪表等。或许最能让老迈特威车主感到欣慰的提升是，新一代车型取消了机械式点火开关和机械式手刹拉杆，并升级为一键启动和电子手刹。

动力方面，新一代迈特威在欧洲市场主推插电混动版车型，该插电混动系统由1.4TSI汽油发动机与电动机组成，其中发动机最大功率150马力，电机功率85千瓦，综合功率160千瓦/218马力，匹配混动版车型专用6速双离合变速箱。在燃油动力方面，新一代迈特威可提供两款汽油动力和一款柴油动力，其中汽油动力包括1.5T和2.0T两款四缸发动机，而四缸涡轮增压柴油发动机要到2022年才可提供。不过令人遗憾的是，四驱系统将无法出现在新一代车型上。

迈特威T6.1

与迈特威T6.1共线生产的迈特威T7

在产品策略上，由于新一代迈特威仅提供客运版本，因此上一代车型迈特威T6.1暂时不会停产，并将与迈特威T7进行共线生产。同时，迈特威T6.1将主要承担起迈特威系列在商用轻客、厢货车型等细分领域的市场任务，从而与新一代迈特威共同征战私人和商用车市场。

迈特威T5

迈特威T6

从迈特威T5开始，该系列车型被进口大众正式引入国内市场，并成为当时50万元级别为数不多的MPV选择。不过从迈特威T6中期改款车型T6.1开始，迈特威车型就已退出国内市场。

2022款 别克GL8 Avenir 六座贤礼版

随着目前国内MPV领域整体向上的大趋势，包括自主品牌和合资品牌在内，都在推出高端化细分车型，例如别克GL8刚刚在广州车展发布的旗舰概念车，而广汽本田也将对奥德赛进行高端化升级，由此可见高端MPV将成为部分MPV车企的发力重点，这似乎也为迈特威T7重回国内市场留下了可能性。尽管专利图更多是企业出于知识产权的保护性申报，与该车能否引入国内没有实际关联，不过未来高端MPV市场无疑将是新的增长点。参考迈特威T6车型国内售价来看，该车指导价为38.20万-81.80万元。对于迈特威重回国内市场您是否期待呢？欢迎在评论区共同交流。

一汽丰田、一汽-大众工厂暂闭，天津港平行进口车验车受影响 天津疫情牵动河南人买车

□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾

受天津本轮新冠肺炎疫情的影响，大众汽车自动变速器(天津)工厂和一汽-大众天津工厂已于上周一关闭，一汽丰田位于天津的工厂已暂停生产，而北方最大的平行进口车港口天津港也无法接待个人看车。

这些情况，会对河南消费者买车造成什么影响吗？

天津疫情，这些车型受影响

1月17日上午，记者从大众方面得到确认，大众汽车自动变速器(天津)工厂和一汽-大众天津工厂已于1月10日关闭。

一汽-大众天津工厂

一汽-大众天津工厂主要生产奥迪Q3和一汽-大众探岳（含衍生车系）两款MQB A2平台车系，设计产能为30万辆/年，每天产能1200台。也就是说，到今天，该工厂理论上已经减产8400台。

大众汽车自动变速器(天津)工厂

大众汽车自动变速器(天津)工厂主要是为上海大众和一汽-大众等汽车制造公司提供变速器产品和服务支持，涉及DQ500（途观L）、DL382（奥迪Q5L、A4、A6）、DQ381（奥迪A3、大众探岳、高尔夫GTI）和DQ400e（大众混动车型）、APP290、APP310纯电动电机（大众ID.4等车型）。

一汽丰田天津工厂

受此轮天津疫情影响的还有丰田，一汽丰田方面确认，受疫情影响，其位于天津的工厂已暂停生产，一汽丰田在天津工厂主要生产包括卡罗拉、亚洲狮、皇冠陆放、奕泽等车型。

记者询问了郑州的一汽-大众和一汽丰田4S店，销售负责人均表示目前还没有接到厂家关于现车减产的通知，优惠也没有发生太大变化，但是记者在店内发现，天津生产的多款车型优惠已经回收。

“一周的停产会有影响，但应该不会特别大，要是持续停产的话就不好说了。”豫海奥迪的销售顾问表示，虽然目前现车还有，但接下来的情况并不好说。

疫情之下，平行进口车难买

天津的疫情，也影响了作为国内平行进口车第一大港的天津港。

“虽然天津疫情目前离我们还有点远，但是也有影响，我这里的天津平行进口车原本这两天要提车的，现在手续也办不成了。”姜先生在郑州做平行进口车的生意，他告诉记者，上周一，天津港的仓库不能验车，物流无法出门，经过核酸之后，虽然物流车可以发车了，但客户无法去天津港看车，新到郑州的车辆也要检测。

一位不愿透露姓名的车商告诉记者，现在发车也受影响，手续齐全当天开票可以正常发车，如果还在库里需要办理出库的车就没办法了。

不过，多位郑州平行进口车商家告诉记者，受国六影响，目前河南消费者到天津港主要购买的是奔驰GLE、SIENNA、埃尔法、4Runner等车型，河南市场上较热的普拉多、兰德酷路泽LC300等现在还在做环保试验，提车要等到今年年中，因此目前影响还不是很大。

物流受限，河南现车进一步紧张

汽车行业业内人士告诉记者，其实，受疫情影响的不止在天津的汽车生产厂家，西安市也是疫情影响的重要地区，而西安更是比亚迪重要的生产基地之一，包括秦、宋DM-i超级混动等热门车型都在该市生产。

比亚迪西安园区

对此，比亚迪相关负责人表示，“本次疫情对比亚迪西安园区的生产多少还是产生了一些影响，主要是因为疫情对物流运输的影响比较大，我们正在想办法积极协调应对，争取最大限度地保证节前市场需求。”

郑州多家4S店也表示，受疫情影响，新车物流有所下降，店内现车不多，目前很多热门车型出现年前提车困难的情况。

大众T型车进化史（二）

大家好，欢迎来到老爷车交易网。上期我们讲了大众T1，今天讲一下T1的后续车型。

T1在德国从1950年3月8日下线，到1967年7月停产，一共生产了196万余辆。1953年T1引入巴西生产，在巴西一直生产到1975年。

1967年第二代Type 2，即T2发布。

T2外观上有了很大的改变，最明显的是T2的前挡玻璃换成了整体玻璃，侧门从对开式换成了滑轨式。T2分a和b两款

1976年T2登陆巴西，一直生产到2013年末

前几年天津港出现了一批T2 56周年限量款，售价达70多万

网上出售的T2也不是很多，大都是已售的状态

1979年第三代Type2 即 T3上市，一直生产到1989年

1984年，大众用水冷发动机代替了原有的风冷发动机

这使得T3成为大众汽车中最后一款采用后置风冷发动机的车型

后来的T4T5随着定位的转变，由以前的国民车变成一款商务车，价格也越来越高了

此篇文章的视频介绍同步发布，点击上方我的头像后进入视频里就能看到。

关于大众T1的后续车型今天就讲解到这

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