家用首选 2017款朗逸1.4T评测

“神之所以被称为神，是因为他做了人做不到的事。”这是头文字D中的一句经典对白，那么神车标准是什么样的？首先肯定得大卖；其次配置得全，别管小白车主还是资深车迷，想要的配置都得有，最好再来点时尚配置，像什么CarPlay就挺好，最后，当然是价格了，价格要让普通大众能接受；能同时满足这些条件的，也就是要今天要评测的这款神车，2017款大众朗逸。

2017款大众朗逸是小改款车型，在设计与造型上并没有太多变化，依旧是熟悉的大众味道，但增加了CarPlay等配置，在细节上得到了进一步提升，售价区间与2015款车型相同。此次试驾的车型为230TSI DSG豪华版。

外观：采用家族式设计风格 配备无钥匙进入

大众车型的外观大家都已经非常熟悉了，依旧是标准化的家族式设计，所以还是来谈谈朗逸那些精致的细节吧。首先，发动机上的折线充满力量感，配合上尾部的小鸭尾设计，让朗逸一下动感了起来。带电动折叠、加热功能的后视镜和无钥匙进入系统让朗逸更有科技感的同时，也增强了车辆在日常使用时的便捷性。

2内饰：配置丰富 新增CarPlay手机互联功能

2017款大众朗逸的内饰设计并没有变化，依旧采用简洁的设计风格，按键与旋钮的位置以及手感都保持了大众一贯的高水准。配置方面，2015款车型就已经非常丰富了，而2017款朗逸在保持高配置的同时，还新增了强大的手机互联功能，无论是苹果系统专用的CarPlay还是安卓系统的MirrorLink都被集成在了中控系统之中。除了实用性配置，朗逸的安全性配置也很能让人安心，试驾车型配备了前排气囊、前排侧气囊、前后气帘，至于ABS和ESP系统则是全系标配。

除了测试的230TSI DSG豪华版进行了增配外，车系中的其余车款也对配置进行了提升，比如1.4T舒适版就新增了真皮包裹的多功能方向盘、一键启动、自动空调等诸多实用性配置。

3空间：乘坐舒适 车内空间满足家庭需求

朗逸具有不错的乘坐感受，坐垫的软硬适中，前排座椅还有一定包裹性，总体质感很好。乘坐空间方面，朗逸算不上空间特别宽裕，但即使是身高1.83米的乘客坐进后排，也能有一定的活动空间，所以能够满足一般家庭的使用需求。朗逸的后排座椅可4/6比例放倒，增加了实用性，使得运送一些长度较长的物品时也能轻松应对。

4动力：1.4T搭配7速双离合 排量不大动力不差

2017款大众朗逸提供了1.2T、1.4T高低功率（高功率发动机搭载在运动车型上）、1.6L四款动力配备可供选择，除手动挡车型外，1.6L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T车型则为7速双离合变速箱。试驾的1.4T低功率版车型的最大功率为96kW，最大扭矩225Nm。

先来说说高低功率这事，如果不是对驾驶很有研究的人，是很难发觉高低功率版发动机之间差异的，因为这台1.4T低功率版发动机的表现也足够出色。这台发动机在2000转以下的表现比较温柔，日常驾驶也基本保持在2200转左右换挡，基本感觉不到涡轮的存在，动力输出非常平顺。当急加速时，转速一旦超过2400转，就可以充分感受这台发动机所带来的激情了，急加速的过程中就会感受到涡轮所迸发出来的能量，喜爱激烈驾驶的年轻车主们一定对此津津乐道。

变速箱给人最大的感觉就是快，无论日常驾驶还是急加速时都基本感觉不到换挡的空档，每一个挡位衔接都很紧密，换挡的过程也极其迅速。不过说到双离合变速箱，低速行驶时有顿挫感是不少人的第一反应，在实际的驾驶过程中，即使在行驶非常缓慢的路段，这款变速箱也没有出现让人不舒服的顿挫感，在1挡和2挡的频繁切换后，变速箱仍然表现出稳定的状态。

朗逸采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架形式，悬架的调校稍微偏硬了一些，这样所带来的好处是在高速变道或大角度转弯时能提供较强的支撑力，带给驾驶者很强的信心，不过经过减速带时就要稍微慢一些。虽然悬架调校偏硬了一些，不过也并没有牺牲太多的舒适性，毕竟德系车的调校一向如此。

方向盘的转向手感被调校的不错，虽然采用了电子助力形式，但并没有带来轻飘飘的感觉，让驾驶者无论在低速掉头还是高速并线时都能轻松驾驭，转向的精准度也相当不错，并且没有虚位。相比于方向盘，油门和刹车踏板给人的感觉则轻快了一些，脚感很是不错，力度非常均匀。

5测试：加速8.39s 制动距离41.37m

加速测试：0-100km/h加速用时8.39秒

朗逸官方公布的0-100km/h加速成绩为9.3秒，实际测试比官方成绩快了0.9秒之多，还是很让人满意的。车辆在加速前段G值较高，随后G值比较平稳的慢慢下落。出于对变速箱的保护，起步阶段转速控制在1200转，轮胎并没有打滑，转速攀升至2500转后可以明显感受到车辆动力的充沛。

100-0km/h制动测试：41.37米表现尚可

朗逸的制动成绩表现尚可，在同级别车型中并不落人之后。在全力制动时，车轮的制动力分配均匀，车身并无明显摆动，但会有一定的点头现象，从制动过程中可以感受到车辆良好的刚性。

油耗：综合路况7.7L/100km 高速路况5.2L/100km

朗逸的的油耗表现还是很让人满意的。在拥堵路段达到50%左右的情况下跑出了7.7L/100km的成绩，在同级别车型中这样的数据还是比较有优势的。如果在高速巡航的情况下，车辆的油耗水平基本在5.2L/100km左右，如果是几百公里的自驾出游，油耗达到5L/100km以下的水平也基本不成问题，在经济性上，朗逸可是一台合格的家用车。

总结：一辆车能够热卖是有其内在原因的，朗逸的优势在于各方面都足够均衡，无论是造型还是配置都充分的满足了各个年龄段消费者的需求，再加之宽裕的空间以及充沛又兼顾经济性的动力配备，这些都使得朗逸在体验上没有明显短板。2017款车型在保持原有优势的同时又将时下热门的CarPlay系统融入车辆之中，并且保持了亲民的售价，这样一辆均衡的车世人面前，再加上大众的车标，想不热卖都很难。

质量试驾｜上汽大众朗逸新锐 综合质量评分18.67分

中国质量新闻网讯（马云龙）作为大众品牌在中国市场最成功的合资车之一，朗逸在上汽大众引入进行本土化生产后以经济、实用的标签进入千家万户。而在电气化、智能化布局的不断推进下，上汽大众曾推出了朗逸的纯电版本，不过并没有在紧凑级合资纯电动车中掀起太大波澜。

今年6月，上汽大众再度推出全新朗逸新锐，以更智能、更新的设计理念、更丰富的驾驶辅助系统应对越来越“内卷”的中国轿车市场。那么，本期质量试驾，就带大家走进上汽大众朗逸新锐的世界。

（图/表 马云龙）

上汽大众朗逸新锐于今年6月13日上市，共推出2款车型，1.5L新逸版售价9.999万元、1.5L新愿版售价10.999万元。8月，该车型推出优惠活动，售价7.99万元起。

动态质量评分：16分

（图/表 马云龙）

对于上汽大众朗逸新锐来说，在没有改变动力系统、传动结构的前提下，继续延续了“好开”的特性。作为一款主打家用的紧凑级轿车，朗逸新锐可以说算得上是一个合格的产品。

而整套动力系统的调校，更多的是偏向舒适、柔和，油门踏板力度适中，本次试驾活动劳累感并不明显。

传动系统部分，本次试驾的车型为6速手自一体变速箱版本。其实相对于大众的DSG，尽管这套变速箱的结构相对复杂、体积也比较大，但后期维护成本以及故障率相对来说还是偏低。那对于这样一款主打家用的紧凑级经济型轿车来说，DSG并不适合它。

本次试驾正逢上海早高峰阶段，朗逸新锐驾驶起来低速时依旧能感觉到较为轻微的变速箱顿挫。而这种顿挫完全在可接受的范围内，并不会让人感到不适。

底盘方面的表现，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统，在目前看来配置确实有些偏低。毕竟现在大部分10万左右的国产紧凑级车都用上了前后双独立悬架。

驾驶起来，底盘悬架在弯路中能给车身带来不错的支撑，前减震的回弹力度适中。而后排，就像上面提到的，由于采用了非独立悬架系统，通过减速带、坑洼路面、弯路等，能够很快的将路面信息传递给后排乘客，舒适度稍打折扣。

NVH表现方面，前机舱盖未配隔音棉，市区中驾驶还是能够比较明显的听到发动机舱传递到驾驶室的噪音。而车尾部，对隔音的处理依旧有待加强。

智能驾驶辅助系统方面，朗逸新锐标配AEB自动紧急刹车系统，同时融合了坡道辅助系统、数字式泊车雷达、定速巡航等实用功能，上手较快。

外观质量评分：17分

（图/表 马云龙）

回顾外观，上汽大众朗逸新锐采用家族同款的星空前脸设计风格，车头上还有贯穿式上格栅以及点阵式能量星钻下格栅。

做工方面，新车车身缝隙匀称，整车没有看到过于明显的缝隙大小不一的情况。而车侧的反光镜、门把手以及装饰件等，也没有看到明显的松垮。

内饰质量评分：23分

（图/表 马云龙）

来到内饰，依旧是浓厚的大众风味。在用料上，采用大面积搪塑材质以及部分软包材质包裹，肌肤触感稍有欠佳。

智能车机系统方面，分辨率较高，操作起来的流畅度也较为顺滑，达到合资车应有的技术水准。另外，全新朗逸新锐还配有Carplay功能，对于新一代年轻用户群体来说比较实用。

除了以上功能外，该车还可在车机系统内对前部辅助系统、车道保持辅助系统进行单独设置，用车安全性相对有所提升。

座椅方面，采用的是软质材质包裹，乘坐起来软硬程度适中，带缝线的坐垫及靠背，能提供较大的摩擦力，舒适度较高。另外，全新朗逸新锐的座椅还采用了双拼色的设计，更符合当今年轻消费群体的审美。

综合质量评分：18.67分

（图/表 马云龙）

通过本次试驾，上汽大众朗逸新锐外观最终得分为17分、内饰最终得分为23分、动态评分为16分，综合质量评分为18.67分。而在当天的活动中，还有一道趣味环节，那就是油耗挑战赛。根据官方数据，上汽大众全新朗逸新锐的官方油耗为5.98L/100km。经过实测，朗逸新锐综合油耗为9L/100km。这一数据，实际为满载、全程拥堵且开空调的情况下进行，对于一款家用车来说，经济实用性还是比较不错的。（注：文中图/摄 马云龙）

7.99万元起售/入门即高配，试驾上汽大众朗逸新锐

日前，上汽大众“新国民品质家轿”朗逸新锐推出夏日冰点价，2023年8月31日前，限时直降2万元，7.99万元即可入手，在原本“入门即高配”的基础上，进一步降低门槛。

作为入门级家轿的全新产品，朗逸新锐于今年6月刚刚上市。新车不仅全系标配LED前后大灯，还配备了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏，极富科技感；用户还可使用无线CarPlay，最大化满足智能手机使用习惯；数字式泊车雷达、坡道辅助系统、定速巡航等实用的驾驶辅助功能，令行车更加轻松。

安全上，朗逸新锐除了采用高刚性安全车身，还全系标配6安全气囊、IQ. Drive智驾管家等主被动安全系统，标配的AEB自动紧急刹车系统可提升整体行驶安全性。

现在购买朗逸新锐，不仅能以不到8万元的价格购入，还可享受2年85折/3年8折高保值回购、老客户可享增/换购补贴3,000元，以及至高2年0利率的贷款政策，平均每日用车成本（约15元左右）连一杯奶茶钱都不到，三年后还可用实惠的价格再换一辆上汽大众新车！

除了吸引人的外观造型，朗逸新锐的入门车型同样配置全面，堪称“入门即高配”，再叠加本次限时直降2万元，带给用户的价值感直接拉满。