大家好，关于本田车的音响多少钱一个很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田车的音响多少钱一个的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

12喇叭BOSE音响和动力调校很赞！试驾广本型格顶配

?是的，你没有听错。开着这台顶配型格在城市路段低速行驶的时候，让人很压抑；当在高速上以120km/h的速度行驶的时候，同样让人很压抑；在下了高速路口过后，还被四名交警叔叔给拦下了……到底什么情况？且听我细细道来。

正如我们标题中提到的，本次驾驶的车辆是新晋的广汽本田型格，顶配的。在笔者看来，顶配车型最打动我的配置是12喇叭BOSE音响。当然，有了这些高档货之后，车辆同样也是价值不菲，售价16.69万，跟入门版雅阁相差不到3000元。

好了，进入正题，由于此前我们就曾多次介绍到车辆的设计和配置，所以今天就主要聊聊顶配型格的驾驶和乘坐感受。而这也正是型格的真正卖点所在。

为什么开起来很压抑？

再说驾驶，之所以说型格开起来很压抑，跟它的这套动力系统有着直接的关系。

型格全系配备1.5T发动机，众所周知，当前广汽本田系列车型中，1.5T发动机都算是祖传动力了。下到缤智，上到雅阁、皓影和冠道，都有1.5T版本，只是动力调校不同罢了。但是在笔者看来，广汽本田的1.5T搭配在型格身上，才是最好的存在。因为型格的定位和运动型轿跑设计，可以和这台1.5T相辅相成，最大限度成全和释放这台1.5T的潜力。

型格整车不算重，1.4吨左右，但是型格身上的这台1.5T发动机却很强，最大182马力，峰值扭矩240牛米。配合型格先天的运动型轿跑“低趴”设计，给人的感觉就是“大马拉小车”。

试驾第一程是城市道路，走走停停，型格的CVT变速箱都很配合。即便是长时间以低于30km/h的时速走走停停，也丝毫都感受不到顿挫。不过这台发动机可就不是那么“安份”了。轻轻压下一点油门，动力就会积极响应，毫不犹豫，给到你想要的速度。但同时，发动机也在挑逗你的驾驶欲望：我还有很大潜力，给人一种“不安份”的感觉。但是在城市路段低速行驶，始终没法多踩下去一点油门。持续这样的状态，明知车辆有很大潜力却又无法施展，笔者内心真的很压抑。

不知道过了多久，终于，进入高速路段了。刚过收费站那一刻，内心一顿狂喜，终于可以尽情释放这台1.5T发动机的终极能力了。深踩一脚油门，车辆疾速向前，数字仪表盘上的时速也飞速提升，50、70、100，很快就来到了120km/h的速度禁区。而在时速提升的同时，发动机声音也传到驾驶者耳朵，同样很浑厚有力，没有一点点撕裂感。

很诧异，大部分小排量涡轮发动机在速度上到90km/h过后，速度增长都会放缓。但是很显然，本田的这台1.5T不会。即便是到了120km/h，型格的这台1.5T仍旧是动力充沛，潜力还很深。无奈，再也没办法继续深踩油门了，只有压着120km/h的时速来跑。而持续这样的状态，又让笔者有一种欲提速而不得的压抑感。

为什么会被交警拦下？

高速路段全程五十多公里，感觉时间过得飞快，还没反应过来，就下高速了。但是刚出高速收费口，目光所及七八辆车，感觉到前方交警似乎在向我们招手。当与副驾人员沟通过后，确认交警是在让我们靠边停车。心想，没超速啊，一直都是严格按照交规限速在行驶。

当车辆靠边停车过后，一名交警走向驾驶席，没有要驾驶证和行驶证，就让提供身份证。随后又有三名交警走了过来，其中一名在查看前挡风玻璃下方的车架号，另外两位则围绕着车辆在四下查看打量。

我大概明白是什么情况了，笑着说了句：警察叔叔，车子没改过，出厂就是这个黄色。交警也打量过后也抬头笑笑：可以走了。

确实，十多万元的合资车型中，黄色的车并不多见，笔者一下能想到的就是多年前的老福克斯。而挂着本田标的黄色车，估计交警叔叔也是这辈子第一次见吧，被拦下也就不足为奇了。

顶配型格的乘坐感受

作为一款A级车，尤其是日系运动型A级车，单单聊乘坐感受的话，似乎没有太多可说的。无非就是空间大，隔音降噪一般，诸如此类的。

但是请注意，本次我们驾驶的是顶配型格，这台车最大的特点就是拥有了12喇叭BOSE音响，堪称“最好听的本田车”。基于这一点，那它的乘坐感受就有得聊了。

在广汽本田品牌，音响系统和BOSE这一类国际大牌合作，在型格上是首次。从实际的听觉感受来看，表现也可圈可点。不管是坐在驾驶席还是后排，都有环绕和立体的听觉感受。并且声线很浑厚，而且音响的位置布局也很考究，实际体验下来，感觉这套音响系统还可以很大程度上弥补A级车隔音降噪的先天不足。

写在最后：

顶配型格，与入门版雅阁相差不到3000元，可能不少人都会觉得，有这个预算，我不如去买雅阁了，毕竟两款车都是1.5T，但是却差了一个级别。但是在实际体验过后，笔者想告诉各位的是，这二位还真不是“鸡头”和“凤尾”的概念。

在笔者看来，本田的1.5T发动机，不管是发动机声音还是动力水平，在型格身上都有着更好的听觉体验和动力体验。而这种感受，一定是雅阁的1.5T给不了的。这套动力加上12喇叭BOSE音响，单就这两点，笔者都认为是值这个钱的。

当然了，这种感受，笔者也是真实开过后才知道的。如果你们也在高配型格和入门雅阁之间纠结，不妨去试驾感受一下。

本田雅阁的这套音响升级方案，性价比高百听不厌！

广汽本田雅阁这个名字你一定不会陌生。多年来都是B级车的首选，无论是销量还是口碑上，一直都是本田的明星款车型。时至今日，雅阁已经发展到了第11代。

但是原车喇叭的升级似乎没做太多改变，如果您比较有追求的话，升级汽车音响肯定是首选。就像我们今天的【雅阁】车友为了享受更高层次的听音体验，于是来到【粤声汽车音响改装】升级爱车音响。

【本田雅阁】音响升级方案

前声场：歌乐SRF 1602C

后声场：歌乐 SRF 1602C

DSP功放：歌乐 ASP 082BT

低音炮：歌乐SRV860A

隔音：四门双层伦萨隔音

线材：正力车福纯铜线材

首先对门板进行隔音施工，四门双层【伦萨】环保隔音。经过滚轮深度压紧，让车门形成密闭箱体，降低门板共振，提升车内听音环境。

车主到店试听了歌乐的喇叭，觉得性价比和效果都挺适合自己的。【粤声】的技术总监结合车主的需求，给他定制了升级方案。

前后声场升级同品牌同款喇叭【歌乐SRF 1602C】两分频套装，它能为车内带来富于满足感的听觉享受，清晰 透丽 细腻 自然 使音乐富于说服力，在古典音乐和流行音乐方面，有着音色丰富和质感细腻的基本属性。

为了增加低音部分的下潜力度，【粤声】的技术师傅则为汽车音响系统添加了一只【歌乐SRV860A】低音炮，这种自带低音功放的超薄炮既能够让低音充分表现，又不占用车内空间的低音安装方式很受广大发车友的欢迎。

【歌乐 ASP 082BT】处理器无损对插安装，为整体音响频率提升解析力，保证音源质量，经过处理器处理的音质平衡感、空间感、层次感都有更大的提升。

每一次提升音质的前提都是需要一根给力的线材来协助。一套音响系统，高标准的讯号线材的选用，对音乐讯号可起到忠实传送的作用，高质数的音响连接线在音响器材中，能将其优秀的潜质全部发掘出来。【雅阁】全车采用正力车福高端纯铜线材，不仅能让信号传递更流畅而且对音质也有保障。

【本田雅阁】音响改装完成后，再经过调音之后，车主便迫不及待上车播放了一曲自己喜爱的歌曲，在经过音响改装后的音响系统将原汁原味的人声及乐器声还原，让车主不由自主的跟着节奏舞动了起来，沉浸在欢乐的音乐海洋中。

一套好的音响系统配以专业的改装技术，才是汽车音响正确的升级方式，粤声汽车音响改装全国连锁凭借十五年改装经验，全国统一施工服务标准，给您打造专属个性化音响系统。

静态体验广本版“思域”：提供手动挡+BOSE音响，价格是最大悬念

作为国内运动型轿车的标杆，思域一直享有很高的人气，尤其是第10代车型。而今年9月份，第11代思域来袭，关注度依旧很高，可评价却越趋于两极分化。

有人说它加长、取消三缸、风格变简约，整体更懂国人需求了；有人则觉得，新一代思域造型丢失了运动感，也没有保留手动挡，已经不够纯粹了。

第10代思域

第11代思域

就在大伙还不依不饶的时候，广汽本田又投下另外一款重磅新车——型格。新车是全新一代思域的姊妹车，近日疆哥有幸对实车进行了静态体验，而大家关心的问题无非两个：

1、它和思域有何差异？

2、作为后来者，它能否达到思域的高度，甚至超越思域？

先来说第一个问题，首先是造型上的区别，虽然两者都采用上下双格栅的设计，但下保险杠设计以及大灯组有所不同。

型格

全新一代思域

此外，型格的上格栅采用的是大孔洞网格状，相比于思域的横条状设计，更显运动感。

型格前格栅

全新思域前格栅

车身侧面两者没啥区别，不过车身尺寸上，型格要比第11代思域还要长15mm，其它保持不变。

型格（炽热黄）

型格（翡绚蓝）

全新一代思域

顺带一提是，目前型格展示的两种车身颜色——炽热黄和翡绚蓝，和全新一代思域提供的六种配色，也是有所区别，更具时尚特性。

尾灯则都采用“镰刀”的造型，不过相比于思域，型格的造型更为“干练”。

型格（无尾翼版）

和思域一样，型格也有提供尾翼版，不过这个尾翼的尺寸，明显没有思域来得更有视觉冲击。不过，个人觉得型格的小尾翼，看上去更加自然一些。

型格（尾翼版）

全新一代思域（尾翼版）

来到内饰，型格没有再另外花心思，几乎沿用了全新一代思域的那套，整体跟雅阁的风格相对贴近。

型格内饰

全新一代思域内饰

雅阁内饰

配置方面，型格同样配有Honda SENSING安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等。

本田最新的Honda Connect 3.0系统也是没有缺席，不过需要提及的是，从全新一代思域、中期改款雅阁等车型来看，这套车机系统还是挺不错的。功能上，可以实现手机远程查看/控制、语音识别、车辆位置共享以及百度CarLife等功能，同时通过天猫精灵接入阿里的生态，可实现在线购物、在线支付、智能家居控制等等，智能化程度跟上了潮流。

此外，疆哥还在型格高配车型上，发现了连思域都不具备的配置，一个卡片钥匙，跟普通的车钥匙相比，它更轻便，更容易携带。

型格卡片钥匙

全新一代思域普通钥匙

还有一个是12扬声器的BOSE音响，这不仅是思域没有，本田其它国产车型也没有这个“待遇”。由此看来，本田有意要把型格的档次提起来，以此和思域形成差异化。

空间方面，虽然后排中央地板的隆起有些高，但整体乘坐空间还是可以的。体验者178cm的身高，腿部留有两拳距离，头部则还有四指。

动力方面，目前型格确定搭载思域同款1.5T高功率发动机，其最大功率134kW，传动匹配CVT变速箱，还有MT手动挡版本。作为参考，全新一代思域搭载的是1.5T高低功率两种发动机，最大功率分别为95kW和134kW，全系CVT变速箱。

底盘方面，型格同样采用前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架。至于价格，全新一代思域的售价是12.99-16.39万，由于型格高配车型配置更高，所以上限门槛比思域贵基本没跑了。

至于入门门槛，那就不好猜测了，因为目前来看还留两大悬念：

1、它会不会搭载1.5T低功率发动机？

2、它的手动挡车型怎么卖，直接当低配卖，还是仿照此前的思域两厢，提供高配版本？

思域Hatchback（两厢）

对于型格来说，目前展现出更运动的一面，配置更有档次，也有手动挡，有种比思域更“思域”的感觉。

再回到前面留下的第二个问题，即型格能否达到思域的高度，甚至超越思域呢？在疆哥看来，型格实力的确不容小觑，不过目前思域可是两代同堂在售，并且还有两厢版本。现在谈这个还为时过早，最终还得看本田“双车战略”下的智慧。而日前，广汽本田型格正式开启预售，其中240TURBO CVT科技版车型预售价14.3万起，要知道全新一代思域240TURBO三款车型售价区间为14.29-16.39万元，这样看来型格最终售价可能会低于思域。

写在最后

相信大家也都知道，本田这两年在国内一直在深化“双车战略”，至于结果如何？像基于CR-V打造的皓影，目前来看就比较成功。

东本CR-V

广本皓影

当然，像基于飞度打造的LIFE，目前来看并没有达到同样的高度，一个是月销上万，一个只有两三千辆。

广本飞度

东本LIFE

所以你说这基于思域打造的型格，到底能不能戳中国消费者呢，还真说不定。对此，你又怎么看呢？欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区留言，谈谈你对广本型格的看法。

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