大众迈腾变速箱出现故障，维修全过程分享，原来变速箱是这样修

今天为大家讲解的是，迈腾这款车的维修案例，迈腾装配干式双离合变速箱，本文就以迈腾这款车为例，详细讲解一下大众的这款七速双离合变速箱。此款变速箱除了装配在迈腾上，还同样装配在大众系列凌渡、高尔夫、宝来、途安、帕萨特、朗逸、POIO、斯柯达系列的速派、昊锐、明锐等车子上，适用车型还是很广泛的。

根据车主描述了解到，迈腾行驶中出现了加速顿挫的故障现象，出现故障已经小半个月了，十多天。因为车主平时是暴力驾驶的，所以出故障时候就没有放在心里，认为匀速开几天就好了，谁知，这样持续了一周之后，故障现象非但没有消失，反而越来越严重了，于是赶紧打电话问朋友，看看是什么原因导致的。维修技师试车后，根据经验判断，这是离合器出现了故障导致的，为了确诊，又检查了一下故障代码，发现有故障代码P177B，离合器1：达到公差极限 ， 这个故障代码诠释了大众迈腾变速箱确实有离合器故障。离合器出现故障时候，也是会连累到其他配件的，具体情况还是需要拆开变速箱仔细检查才可以。

与车主签订好为期一天的工期合同后，开始了我们的维修故事！

检查到的故障代码

在大众迈腾出现故障后，车子是会有类似很多故障代码的，有经验的维修技师，根据车检电脑上的故障代码，即可判断是哪里出现故障导致的。

抬大众迈腾变速箱之前，也是有很重要的工作的，就是拆卸相连配件，拆卸上方与变速箱相连的配件，拆卸好后，将车子抬起来，支起发动机与变速箱，拆卸下边与变速箱相连的配件，像是半轴、护板之类的，拆完后分离发动机与变速箱，缓缓抬下，抬的时候也要注意周围有没有相连配件，看看有没有妨碍的，如果有的话要及时拆卸掉，防止变速箱脱落的事件发生。毕竟变速箱是铁制不是塑料做的，砸下来也是可能会伤人的。

在检查飞轮盘时候发现飞轮盘咣量很大，不能使用了

大众迈腾飞轮盘新旧对比，发黄的表面严重磨损烧蚀的是原车装配的离合器，旁边的是崭新的，形成了鲜明的对比

大众七速干式双离合变速箱

大众七速干式双离合变速箱常见故障

控制单元

旁边这个黑色的是大众迈腾变速箱控制单元，内部包括阀体、电脑板。

大众迈腾电脑板是控制单元，在收取档位识别器识别到的驾驶员档位转换信息后，第一时间控制阀体根据档位信息完成换档，电脑板也是传递信息，记忆单元。车检电脑或是其他读取故障码设备上的故障代码，就是电脑板提供的。

大众迈腾变速箱阀体主要的作用就是控制变速箱内部油压以及高低档位的转换，阀体设计比较精密的，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，因为阀芯本身运作缝隙是非常狭小的，所以如果变速箱油太脏，就很容易导致阀体的卡滞情况。

大家都知道变速箱油的作用吧，在变速箱内就如同人的“血液”般的存在，变速箱油有着润滑、减少摩擦、防腐等作用，可以说，变速箱内机械运作是离不开变速箱油的，而变速箱也是有保质期的，到了一定的时间段，就会和化妆品变质那样，慢慢变稀，内部润滑等效果都不在了，这样的话机械运作就会渐渐地吃力，在出现故障时候，还会有磨出的铁屑等赃物到油里面，和油长期运作，慢慢的，等到油里杂质越积越多，变成油泥，在流经变速箱内阀体这类精密配件时候，就很容易会导致卡滞和磨损。所以为了让变速箱可以使用的更为长久，建议大家定期的在车子每行驶三年或六万公里时候，更换一次变速箱油，保证油的干净状态，以及变速箱内部可以有一个良好的工作环境。

准备取下大众迈腾变速箱离合器

拿下大众迈腾变速箱离合器

维修技师检查离合器间隙及磨损情况。

量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。

量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间

根据检查量取，发现大众迈腾变速箱离合器间隙不仅大的同时，还有严重的磨损现象，这个是不能通过调节维修的了，只能更换全新的离合器了。一般而言，对于离合器故障只有两种办法，一个是调节维修，前提是离合器只是磨损且间隙大的不厉害。第二个就是案例中的这个情况了，离合器间隙不仅过大，磨损的还很严重，这样的离合器即使调节好了，装回车子几天也就犯病了。

离合器新旧对比明显

大众迈腾变速箱内损坏的配件

大众迈腾变速箱内损坏的配件

装回新的离合器时候，对准位置调节

调节新的离合器间隙，更好地运作

在大众迈腾变速箱的维修过程中，我们发现离合器间隙过大且磨损，这个是不能调节维修的了，装上了崭新的离合器。检查飞轮盘时候也发现间隙过大，还有一些小配件的磨损损坏，对损坏的配件进行更换后，车子又恢复了原来的平稳状态。 2

这样的维修办法，对付大众迈腾变速箱故障，无疑是最快最有效的

1.虽说大众系列车子很招人喜爱的，毕竟稳妥舒适的驾驶体验也是妥妥的迷倒了一堆车迷啊，可变速箱有的种类也是伤了一部分的车主心啊，为了让车主们可以好受、舒服一些，小编今天就为大家讲解，是大众七速干式双离合变速箱的维修总结，主要讲解此款变速箱的常见故障点、故障现象、维修时候注意什么、在平时驾驶时候注意什么等知识。这款变速箱适用车型是很广泛的，大众系列的迈腾、凌渡、高尔夫、宝来、途安、帕萨特、朗逸、POIO、斯柯达系列的速派、昊锐、明锐等车子装配的都是此款变速箱。那么本文就以迈腾这款车为案例，为大家讲解吧！

2.根据大众迈腾车主描述了解到，迈腾这款车目前已经行驶了13万公里了，买回来到半个月前一直没什么不妥当的地方，一直很稳妥的，谁知在半个月前，出现了故障。（这里要说一句，车子根据驾驶员驾驶情况、保养情况、以及变速箱设计情况。出现问题是正常的，各位车主一定要保持一个良好的心态，将问题解决，才是该做的。）迈腾在行驶中出现了加速顿挫的故障现象，刚开始出现时候不是很频繁，间歇性的，只是偶尔会出现。车主也就没有在意，在这种间歇性故障出现一周后，开始频繁了，从以前的间歇性变成了频繁出现，严重的影响了车主的驾驶生活，因为车主平时也会上网看一些维修变速箱的帖子，上面也会有类似的故障现象。便猜测，应该是变速箱故障了，于是赶紧找到了我们，希望可以帮助它解决故障。

3.维修技师检查，发现有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限。维修技师根据经验判断，这是离合器出现间隙过大现象导致的，需要抬下变速箱，把离合器检查一遍。对付离合器故障，目前有两种形式，一个是针对于只是间隙过大的离合器，维修技师对它进行调节维修，另一个是损坏的严重，不仅间隙过大还有严重的磨损，这个就只能更换崭新的离合器了。

4.抬下大众迈腾变速箱，其实抬下迈腾变速箱之前也是要有很多准备工作的。先把车子开到工位，打开顶盖，拆卸与变速箱相连线束，拆卸完毕后，将车子升起来，将发动机与变速箱支起来，开始拆卸底部与变速箱相连的配件，比如半轴之类的，拆卸好后，分离变速箱与发动机，缓缓抬下变速箱，抬的时候也要注意变速箱周围配件，看看有没有妨碍的，如果有的话要及时拆卸掉，避免变速箱脱落的情况。

大众七速干式双离合变速箱

5.以上是目前维修技师收集来的在变速箱故障的常见故障现象，在出现变速箱故障时候，可能会出现各种各样的故障现象，但无论出现什么样的故障现象了，建议一定要第一时间去检查一下，判断好故障，才是最该做的。

6.大众迈腾七速干式双离合变速箱，旁边黑色的部分就是控制单元，控制单元内包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传开的档位信息后，根据档位信息，控制阀体完成换档。除此之外，还有记忆故障的功能，像我们去维修厂车检电脑上的故障代码，就是大众迈腾变速箱电脑板记忆的故障代码。如果电脑板损坏了，车子与变速箱通讯阻断，车子就会处于一个锁档的状态下，在电脑板损坏严重时候，车子还有不走车的情况。

7.大众迈腾变速箱阀体是液压控制单元，又叫滑阀箱、油路板，阀体内部设计很精密，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，因为阀芯运作的缝隙是比较狭小的，所以如果变速箱油太脏，是很有可能造成它的卡滞磨损情况的。出现卡滞磨损的情况后，车子会出现类似顿挫等故障现象。

8.老司机都知道，大众迈腾变速箱油对于变速箱是很重要的，起到一个润滑、减少摩擦、防腐的作用。变速箱内部机械运作离不开油的润滑作用，而变速箱油也是有保质期的，一旦到了这个保质期，油的润滑等效果就渐渐退化了，内部机械运作很吃力，而机械故障时，也难免会掉在油里铁屑杂质，和油一起运作，等到内部杂质越来越多，油在流经阀体这类设计精密的配件时候，就很容易出现卡滞磨损的情况。建议定期的在车子行驶三年或六万公里时候，更换变速箱油，避免故障，延长变速箱的使用寿命。

拆卸大众迈腾相连卡簧，准备取下变速箱离合器。

成功取下离合器

技师检查磨损情况，准备测量离合器间隙。

量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。

量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间

9.维修技师在检查时候发现，大众迈腾变速箱离合器不仅间隙过大，还有很明显的磨损情况，这个情况是不能调节维修的，所以只能更换崭新的离合器了。

大众迈腾变速箱离合器对比明显。

大众迈腾分离轴承对比明显

拨叉对比，换档

10.经检查，大众迈腾离合器严重损坏，不能通过调节维修的办法了，只能更换崭新的了。在更换离合器等一些损坏配件后，大众迈腾出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的平稳状态。车友们，在出现小问题的时候就要及时的去检查，也许这个小故障就可能会变成大问题，故障大小还好说，维修价格也会因此昂贵几倍的。有变速箱问题可以问我，在线帮你判断问题，节省不必要的维修费用！

维修大众迈腾变速箱故障的几个办法，你学到了吗？

今天为大家讲解的是，大众迈腾这款车的维修案例。根据车主描述我们了解到，车子近期在行驶中出现了一点小插曲，在行驶中出现了二档抖动的故障现象，车主描述说是那种“嘚嘚嘚”的抖，类似过小减速带的感觉，出现问题已经快半个月了，刚开始的问题的一周并没有什么感觉，以为只是正常的故障，过一段时间也许就没有了，谁知过了一周之后故障非但没有消失，反而更加严重了，这下可愁坏了车主，给朋友打电话说可能是变速箱有问题，需要到变速箱专修厂维修才可以，于是就找到了这里，希望帮忙判断一下是什么故障导致的。维修技师检查发现，有故障代码P177B 离合器1：达到公差极限。这个故障代码。维修技师说，这是典型的离合器故障导致的。需要抬下变速箱检查才可以，在抬的时候发现，飞轮盘咣量明显大，不能使用了，需要更换崭新的飞轮盘。检查离合器发现两组离合器间隙都比正常值大的同时，还有很严重的磨损现象。这个是不能通过调节维修的办法了，需要更换全新的离合器才可以。除此之外，还有分离轴承、拨叉等配件的严重损坏，更换全新的配件后，大众迈腾行驶中出现的故障现象消失了，车子恢复了原来的驾驶状态。

大众迈腾装配的这款干式双离合OAM，也同样装配于大众系列帕萨特、高尔夫、大众CC、朗逸、POIO、途安、迈腾、宝来、途观、尚酷、昊锐、明锐、速派、奥迪A1、奥迪A3等等车子上。大众1.4T车系都装配的此款变速箱，适用车型还是很广泛的。

图示就是大众干式双离合变速箱OAM，在维修变速箱之前，拆卸工作也是要做好的。与变速箱相连配件有就几十个，要在半个小时之内将相连配件拆卸完毕才可以。这个可能对于一般维修店来说有点难度。而途便的维修技师，对付像这样常见的变速箱，维修一天即可搞定，拆卸也控制在半个小时之内。

这些是在变速箱出现故障后，容易出现的故障现象，车友们收藏好，在车子出现以上故障时候，就很有可能是变速箱故障导致的了。另外，条件允许的话，建议出现小故障时候就去检查，判断好故障，不但可以节省维修费用，还不用之后严重了为之头疼。

控制单元内包括阀体和电脑板，阀体是液压控制单元，又叫滑阀箱。小阀芯上下运作完成工作。因为小阀芯工作位置是比较狭小的，所以如果变速箱油太脏，油内的杂质在流经阀体时候就很容易造成阀体的卡滞现象。阀体在卡滞后，车子会出现顿挫等故障现象。

电脑板控制换档，在收取到档位识别器识别出来的档位信息后，根据档位切换信息，控制阀体完成换档。同时也是记忆单元，记录变速箱内部故障信息，将故障反馈给车身电脑。像我们平时去的维修厂，维修技师手里拿的车检电脑上面的故障信息，就是电脑板记忆的故障信息。如果电脑板损坏，车子无法传递换档信息，就会处于一个档位保护锁档的状态下。在电脑板损坏严重时候，还会有不走车的情况。

拆卸离合器卡簧

成功取下离合器

在等红绿灯堵车时候，离合器处于“半联动”状态，产生很多热量，这样的情况会导致变速箱内部过热，内部配件磨损。

如果车子出现了二档抖动故障现象，可以通过以下方式缓解：

1.轻踩油门踏板缓缓给油，让大众帕萨特变速箱的离合器片充分结合或者加大油门让2挡立刻升入3挡，这样的话就不会出现抖动或者抖动现象明显减轻了。2.在堵车严重的时候，使用S挡（高速档），这样不仅油耗不会增加多少，操作也很简单，不堵车的时候就立刻换回D挡，堵车时轻踩油门踏板，缓收油门，给2挡离合器片一个充分接合的时间也有同样的效果。

准备检查离合器间隙

检查离合器K1=1.55 正常值是在0.75到0.95之间

离合器K2=0.99 正常值是在0.75到0.95之间

大众迈腾离合器对比很明显

大众迈腾飞轮盘对比明显

大众迈腾变速箱分离轴承对比

大众迈腾变速箱离合器拨叉对比。

维修技师检查时候发现，两组离合器间隙不仅大的同时，表面上也有很明显的磨损情况。正常来讲如果只是离合器间隙过大的情况调节维修就好了，而磨损的话就只能更换全新的离合器了。同时，也发现飞轮盘有明显的磨损情况。变速箱内拨叉、分离轴承等配件也有严重的损坏现象，更换了崭新配件后，大众迈腾出现的故障现象消失了，车子恢复了原来的平稳状态。 2