都是EA888+DSG，同价位，大众CC最低配，对比高尔夫GTI，你怎么选

这篇文章，我们来对比两款看起来听起来都很有运动的大众车，两车市场优惠后处于相同的售价区间，他们分别是大众CC最低配，另一辆是高尔夫GTI，CC有逼格，GTI有性能，哪辆会在性价比吊打对方呢？我们来分析一下：

外观，GTI还是传统的大众风格设计，而CC的外观则有些新的东西加入，加上轿跑的外观轮廓设计，看起来十分有逼格，而GTI则是细节上的变化，让他看起来比本来就挺运动的高尔夫更加运动和凶狠，两车都很符合大众审美。

内饰，两车都是十分大众的风格设计，材质做工都没问题，不过GTI的车内配色，确实很清新有吸引力，配置上也是GTI领先。

乘坐感受，两车都是使用真皮材质，CC加入Alcantara材质，GTI则是运动型座椅，配置上GTI稍高，乘坐空间，GTI已经够用，都是CC还是要吊打GTI，迈腾同平台，让他的乘坐空间十分出色。

尾箱，GTI常规380升，最大进深1.47米，CC使用掀背设计，常规容积501升，最大进深2.06米。

动力，两车都是使用的第三代EA888发动机啊，搭配DQ380型号的DSG双离合变速箱，其中低配的CC的2.0T发动机属于低功版发动机，186匹，320牛米，参数比较一般，车重1.6吨，零百加速8.1秒，还挺充裕，可见大众这套动力总成的效率确实十分高效啊，不过高尔夫GTI使用的则是高功版2.0T发动机，220匹，350牛米，车重只有1.43吨，比6代GTI减重不少，他的零百加速可以做到6.57秒，看起来不是极致的那种快，不过对于普通人，足够过剩，当然，几千块刷个一阶程序，就不需要我多说了，起码有一半以上的GTI车主回去刷吧，在性能上，同价位的CC确实会被GTI吊打啊，油耗，GTI综合10.6升，CC综合10.3升。

底盘两侧都是前麦弗逊后多连杆独立悬架的设定，材质上也都没什么亮点，都是钢材质，不过悬架GTI更紧凑一些，日常开起来，两车都是偏重于舒适性的设定，CC我理解，GTI也做得这么舒适，有点意思，而且就算调到运动模式，它也保持不错的舒适性，CC的悬架日常开起来还不错，但是真的激烈驾驶，推头现象会比较明显，加上不小的车身，让他有点狼狈，GTI也会推头，不过因为尺寸原因，极限明显更高，车尾也会更加灵活，两辆车都属于好上手那种，很接地气，但是也少了些性格。

最后总结：CC有逼格，毕竟轿跑的外形加上修长的车身，让它档次感更高，还有很出色的空间实用性，GTI则是保证基本实用性，然后更注重日常走街性能，如果你更多的家庭使用，那CC性价比吊打GTI，如果你更多供自己使用玩耍，那GTI就吊打CC，看使用需求。

这两个车你会怎么选？

面露凶光的黑武士大众CC，气动低趴之后成为前铲杀手

美和实用，像是硬币的两面，极致的美往往缺乏实用性，这一点在最美大众CC上也同样适用。今天分享的这位CC车主东东，为了最美的姿态，已经牺牲掉了三套前铲，至于实用性，似乎不是改装车玩家应该考虑的。

“我小的时候就非常喜欢CC的设计，最美大众可不是浪得虚名的。直到2017年CC换代，前格栅和LED大灯的完美融合再一次让我着迷，于是就把这辆车提回来了。”

一低遮百丑，CC原厂的高度实在是太高了，跟SUV似的，所以车主在买回来后的第一个月就换上了博德绞牙避震来降低车身。

虽然降低了车身，但CC给人的感觉依然是温文尔雅的，缺乏一些张力。即便在设计上比较动感但整体来说还是太过温柔了。

“自从我加入了济南低趴组织CARMANNER以来，朋友们总是笑话我的车太高降不下来，我也是在他们的影响下，换上了Magic Air 气动避震。”

怎样才能让一辆CC变得有战斗感？换轮毂最简单。19寸BBS RI-D就是车主的选择，简单的辐条设计瞬间就让这台CC变得凶狠起来。

车一降，CC的气质就出来了。修长的车身，动感的腰线，散发着浓郁的运动气息。

“今年三月份我的车突然在公司停车场“趴下”了，右前气动避震漏气 ，后来查出是阀体开裂导致的，这一趴就趴了一个多星期。”

标志性的无框车门以及优雅的流线型设计是CC的几项设计亮点，虽然这台车自带高颜值属性，但对于一个追求个性的年轻人来说，这一台车还是不能满足自己......在网上看了不少黑化的CC案例后，东东自己也被默默种草了。因为在贴膜店有投资，就干脆给全车贴3M的改色膜。

“全车贴黑以后从工位开出来的那一瞬间，简直帅哭了，更何况这是台低趴黑武士。”

“动力的话我买的380顶配版本，和高尔夫GTI同一个马力，现在还换了KN高流量风格，在市区代步是够用了，而且玩姿态就没想搞动力。”东东说的这句话，我并不相信。原装发动机，却加装了HKS泄压阀，一个天天听着泄压阀上下班的人，怎么可能对动力没有追求？

黑武士在道路上正确的行走方式就是慢慢开，像一只黑豹一样匍匐前行才最有杀伤力。

前几个月东东还参加了一场地下出库潮流聚会，第一次量“身高”，就获得了全场第三的成绩。

事实上，全车的黑化对于东东来说并不完全满意，因为中网装有ACC，所以不能把中网喷黑或者贴黑，另外就是CC的排气管是隐藏在后保险杠内部的，虽然有考虑过把银色的装饰口弄黑，但无论是用哪种方法，都会因为尾部温度太高而烤化，所以也就放弃了。

除此之外，东东还安装了一套和CC“格格不入”的改装件，全段直通排气。用过全段排气的都知道，这玩意有两大缺点，一是吵二是臭，把这东西安在优雅的CC上确实不怎么合适，不知道的闻到这臭味还以为是大众烧机油了呢。

目前这辆CC已经被东东调整至了卡边的状态，从姿态上来说已经非常帅气了，我个人也是超级喜欢斜后方45°角拍的CC，扁平设计的尾灯让整辆车的车尾显得更加低矮。

既然是走姿态风，这套BBS轮毂可能就没那么合适了，后期车主可能会选择内凹或者带抛边的轮毂。我还是太了解EA888的车主，这么好的改装底子怎么可能不改，接下来车主也会给这辆CC刷一阶程序来提升一下整车的性能。

虽然东东的父亲非常喜欢这套直通排气，但为了还CC一个优雅的形态，排气也会进行还原，但这并不代表着结束，在车主看来：改装代表的是自己的态度，生命不息，改装不止！

车主/ 东东

摄影/ ZOOMSHOOT 杨