昕锐：德系轿车外观动感油耗低，便宜又耐用，工薪族也能养的起

2020款昕锐沿用品牌家族式设计风格，前进气格栅变得更为扁平，棱角分明，看上去较为犀利。内部为直瀑式风格，下方为贯穿式进气口，发动机盖上隆起的线条是斯柯达惯有的经典元素，配合两侧狭长的大灯组，使得整体视觉效果更为年轻、时尚。

上汽大众斯柯达-昕锐

光源方面，全系车型均搭载了卤素光源的前大灯，并且全系都配备了大灯高度可调功能。高配车型配备了自动头灯与大灯延时关闭功能。

车身侧面，线条运用简单平直，车身尺寸中规中矩，和竞争对手们相比差距不大。车尾部分，一改以往圆润的造型，视觉效果更具立体感；尾灯采用AB灯的设计，尾厢盖上也有灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。

内饰部分，整体布局延续大众车系一贯的简洁设计。中控台主要材质以硬塑料为主，不过饰板上的细节处理很精致，视觉效果不错。高配车型搭载的8英寸中控屏幕简化了不少物理按键，斯柯达斑马系统的功能很齐全，并且屏幕的响应速度也很不错，此外还支持手机互联功能。

方向盘为三辐样式设计，高配车型配备多功能按键，比较遗憾的是全系都没有使用皮革材质进行包裹。炮筒式仪表盘透着一定的运动风格，仪表盘的功能比较简单，行车电脑屏幕显示的信息较为基础。

昕锐全系车型座椅均采用相同造型设计，低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型则使用的是皮/织物混搭材质包覆，质感相比纯织物座椅来的更好一些，看起来有一定档次感，乘坐舒适性也不错。不过美中不足的是后排中间地板存在隆起，隆起较高且整体较窄，中间乘客长时间坐在这里会感觉局促，舒适性并不理想。另外后排座椅无法放倒，这在装载大件行李时会有些不方便。

动力方面，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，并满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为112马力，最大扭矩为145N·m；与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡自动变速箱。

推荐车型：2020款 1.5L 自动舒适版

2020款昕锐作为中期改款车型，主要在外观方面进行了比较明显的改动。更为年轻、时尚的造型也为这款车注入了新的活力。车辆总体符合大众集团旗下产品一贯稳健的表现，是一台兢兢业业的家用车。

车系中比较推荐自动舒适版，相较自动标准版价格多出了1.2万元，而配置方面增加了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控屏、自动头灯及大灯延时关闭等配置，舒适及安全配置装配的比较到位，性价比更高。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有着1.1万元左右的优惠力度，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。

最便宜的大众轿跑，真的来了

时间，是这个世界上最奇妙的东西。时间可以抚平伤痛，也可以浇灭狂热，通过时间我们可以对很多曾经嗤之以鼻的东西释怀，甚至会喜欢上它。就比如最新一代“辣馒头”。哦不对，是最新一代凌渡。

还记得12月刚看新一代凌渡的申报图，笔者的头顶上直接冒出了好几问号：这无端端改成这样，设计师在干啥咧？

结果，刚过一个月多点时间，再重新看回凌渡的申报图，笔者就觉得新凌渡的这幅外观顺眼了不少，甚至还觉得有点好看。

果然，时间是世界上最奇妙的东西。就比如当时宝马大灯开眼角、天使眼日行灯更换形状，甚至是换上“顶天立地”的方形大肾格栅一样，个个一开始都说丑，结果后来也都是“真香”大型现场。10代思域个个都说设计太夸张、激进，但从上市到换代，销量一直都十分出色。

所以说，一个设计好不好看，可能真得需要点时间来验证。

1月12号，上汽大众在官方微博上发布了上面的预告图，从图中的文字不难看出这是新凌渡的预热，新凌渡将会在1月17号与我们见面。

实际上，新凌渡这么快就推出也是有预兆的，之前在上汽大众仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书中就提到了部分车型的产能需要调整，其中VW371/8CS系列就有可能是新凌渡。

关于新凌渡的外观，大家可能都看过之前的申报图。简单点来说，新凌渡用上了一个不是现在大众家族化的设计风格，较为扁平化的车头有一丝丝尚酷的味道，镀铬点阵式进气格栅几乎占满了整个车头的横向宽度，两边剩下的那一点点位置是设计师“善心大发”地留了个小地方安放前轮导风口。

至于雾灯，既然国内法规没有要求，并且只要前灯穿透力足够，那不要也罢。

但是，有着视觉中心如此低的车头，凌渡的车身看起来却是正常的高度，侧面看起来比较普通。

而且，为了车顶的线条设计足够好看，凌渡还采取了溜背造型，这也势必会影响到后排的头部空间。

但对上汽大众来说并不是大问题，上汽大众已经有了朗逸这一款家轿大杀器。在刚过去的2021年12月份，朗逸销量为42779辆，全年销量接近40万辆。

所以，新凌渡只需要服务它的目标群体就够了，“多生孩子好打架”这个句俗语被上汽大众发挥的淋漓尽致。从同步流出的宣传图来看，新凌渡的确采用了无边框车门。而在新凌渡上市之后，也将成为最便宜的大众无边框车门轿车。

至于“奢适宽体轿跑”这个原本用在第一代凌渡上的广告词，其实更适合现在的新凌渡。毕竟新凌渡的车身长宽高分别为4784/1831/1469mm，车身宽度比奔驰C轿跑车还要宽21mm，搭载的1.4T高功率发动机最大功率也仅仅比C200 轿跑车少5kW。奔驰C轿跑车都能叫轿跑，新凌渡怎么就不可以了？

至于内饰，官方也没公布其它信息，从之前的谍照图来看会采用新方向盘、新换挡杆、双联屏等设计。好看与否就看各位的口味了。

其实，调侃归调侃，笔者还是挺欢迎新凌渡的到来，毕竟新凌渡可能是15万级别里面最个性的车型了。看惯了大众的家族化设计之后，新凌渡可以说是大众车系里的一股清流（当然也可能是泥石流），对于喜欢大众但又想特别一点的消费者来说，是一件好事。当然，如果新凌渡涉及到各位的审美盲区，那不买即可，毕竟市面上的轿车可多了，选自己喜欢的即可。