12万买台进口大众，能坐七个人配置还高

随着我国繁荣富强的大环境下，咱们老百姓生活质量也是越来越高，很多家庭都在考虑购买第二台家庭用车，为了满足家用及商务的需求，很大一部分人将目光锁定在7座车型上。按照多年经验以及自身感受要是想买7座车的话，不用考虑SUV车型，直接关注MPV即可，一谈及MPV大多数人都会想到别克GL8，这款车的实力的确不俗，只是开车门总有被认成司机的赶脚。其实有一款经常被遗忘的车型，来自我们熟知的大众品牌，它就是夏朗。

这代夏朗于2012年引进国内，但并没有在国内进行投产，所以一直是以进口车的身份进行销售。外观与上一代途安非常相像，以至于很多吃瓜群众将其搞混，但实际上夏朗要比自家小弟弟途安大了不少，正因如此整车线条显得更为舒展，配合上侧滑门流露出些许商务范儿，展现出MPV车型应有的优雅与从容。

大灯的样式并没有什么特别之处，与同时期的帕萨特样式基本一致，搭载了”U”型LED光源的日间行车灯，远近光一体透镜使用了氙气光源。看上去这一切非常美好，但现实总是不如意，以上这些配置只在中高配车型中进行了搭配，而低配车的日间行车灯及远近光源均为卤素，略显掉价。

内饰并不用多说，仍为大众家族经典样式，只是将控制区域按键进行了一个乾坤大挪移。中控饰板使用了木纹装饰，使用的面积不大，沉稳感点缀的很到位，不会产生过于老气的感觉。中控台的最下方有着诸多的控制按键，可以控制电动侧滑门、电动电尾门、自动泊车及ESP开关等，并全系都搭载了电子手刹及AUTOHOLD，配置还是比较丰富的。

前排座椅使用真皮进行包覆，座椅样式设计的还不错，填充物比较厚实，坐起来感受不错。

并使用电动调节及电动腰托，高配车型带有座椅加热及座椅记忆的功能。

第二排的舒适性及配置也非常考究，配备了标准的三人座位，有着N多个杯架、可折叠的小桌板、手动遮阳帘及后排自动空调，侧滑门的开口较大，上下车较为方便总的来说还比较到位。

第三排座椅使用了两个可折叠的独立座椅，装有可调节头枕、手肘扶手及储物格，舒适性及实际使用意义还是比较可观的。

动力方面，这代车型的早期版本搭载了1.8T及2.0T两种动力可供选择。1.8T发动机最大功率160马力，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩280N·m，与之相匹配的是一台6挡湿式双离合器变速箱。

目前夏朗车型的车源较多，最低车源入手仅需不到12万元，这个价格相比于新车优势更加明显，大众属于可靠耐用的车型，又有进口身份加持，能舒适的坐下7个人还不会被当成司机，作为家庭第二辆家用车而言再适合不过了，如果你近期正有此意，那不如关注一下这款车型。

崩溃！进口大众车新买一年多，竟成“大修车”？！沪上车主，操碎了心→

市民钮女士向“新民帮侬忙”求助，从去年5月到今年2月，自己买来才一年半的进口大众蔚揽车三次因变速箱渗漏油问题，送往上海腾众汽车销售服务有限公司维修。

半轴油封换了、O型环换了、垫圈换了……结果是漏了修，修了还在漏。现如今，变速箱接缝开裂又要换螺丝了。

眼看着3年10万公里的保修期已经过半，这样的“头疼医头，脚疼医脚”是否还要无休无止地折腾下去？实在是“拖不起”的钮女士是日愁夜愁“操碎了心”。

新车频频漏油

配件连连更换

2022年6月，钮女士花费30多万元从上海中进众旺汽车销售服务有限公司购买了一辆原装进口的大众蔚揽，还享有3年10万公里的质保服务。但万万没想到，从此之后，一堆的麻烦事竟接踵而来。

去年5月，钮女士在启动车辆时，从后视镜里发现地面上有一大滩的油。她不敢怠慢，随即将车子开到了由品牌方授权负责售后的上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店，经过检修，确定是变速箱渗漏油。

钮女士的大众蔚揽

破损的半轴油封就位于变速箱与左侧传动轴的连接处，因为该配件损坏机率不大，进口件缺少现货，当时就使用了一汽大众生产的半轴油封。去年6月，4S店将车辆交还钮女士。由于只是换了个配件，钮女士起初对车子质量和维修状况并没有太过在意，而维修技师提醒：变速箱内的油已经漏了不少，极易导致齿轮损伤和发动机负荷加大，今后必须时刻注意观察，一旦查觉问题应及时维修。

果不其然，在拿回车子后，钮女士只开了三个多月，变速箱又漏油了！2023年9月29日，钮女士再次在车辆停放的地面上看到了一大滩的油，于是又再次驾车来到了上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店维修。这次，检修人员提出：变速箱的O型环和垫圈需要更换。虽说两次维修需要更换的都只是密封耗材，但钮女士的心里已暗自泛起了嘀咕：

这辆进口车才开了一年多，“三大件”之一的变速箱为何连连漏油，密封配件怎会如此频频损坏？

这一次维修后，又是好景不长，今年2月17日，车辆的变速箱第三次发生漏油。一年不到三进4S店修车，钮女士实在是“忍无可忍”。

正常驾驶才1.4万公里的车子，关键部位怎么会反复漏油？

她当场提出，代表品牌方的4S店必须对车子的质量状况给出一个明确的说法。

虚构维修记录

涉嫌故意隐瞒

在钮女士的强烈要求下，4S店终于让她查看了电脑里的车辆维修记录。

不看不知道，一看吓一跳！

钮女士告诉帮忙君，根据记录，车辆在2023年5月第一次送店维修时，变速箱就已被“拆卸和安装”。

拆卸和安装变速箱，已经属于车辆大修范围，而作为车主，我却一直被蒙在鼓里，买来一年多的大众车竟成了“大修车”！

钮女士是愤愤不平，在对变速箱拍照后她又发觉，壳体接缝处的密封胶更像是后期维修新打上去的，并不像原厂的出厂状态。

深黑油亮的胶体从壳体接缝中溢出呈凝固状，而第三次的漏油点就在这里。

车辆维修记录

密封胶像是后期维修打上去的

钮女士当即指出，4S店涉嫌故意隐瞒，其目的就是想在“一拖再拖”中，完全撇清自身的责任。

车辆一旦过了保修期，他们就能以此为由一推了之，理所当然地把本该由自己承担的维修成本转嫁到消费者身上。

同时，钮女士也急切希望，品牌方和4S店拿出有说服力的评估结果。

到底是车辆问题，还是维修不当，为什么一直都没有明明白白的解释？

而面对钮女士的种种质疑，4S店却给出了让人匪夷所思的答复。维修人员坚称：变速箱并没有被拆卸，一直“原封不动”地安装在车身上。“拆卸和安装变速箱”是电脑里的“虚构记录”，是出于4S店与厂方结算相关费用的需要，是“行业内人尽皆知的秘密”，与车子的质量没有任何关系。

维修结算单

提请厂方查验

协商维修方案

帮忙君与上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店取得联系，相关工作人员称，钮女士的大众蔚揽进口车确实已是第三次来维修变速箱漏油，但并没有“拆卸和安装”变速箱。对于电脑系统中这条“虚构”的维修记录，门店愿意承担相应后果，但这与钮女士车辆漏油没有直接关联。

而针对变速箱壳体接缝处溢出的黑色胶体，工作人员解释，这就是原车的出厂状态。胶体呈现的颜色较为崭新，是因为具有清洗作用的机油渗漏，已经浸润进密封胶，使得溢出的黑色胶体显得更为黝黑发亮。

采访中，工作人员坦言，车辆在短期内维修多次竟然还反复漏油，这一情况确实并不多见，他们已向厂方建议更换变速箱总成件，但该方案还没有被采纳。原因在于，品牌方认为三次漏油的点位属于变速箱的“不同位置”，按照德国大众对全球该款车辆故障的共性问题分析，给出的专属维修方案是：为变速箱更换两组螺丝，来解决壳体密封扭力不够的问题。

对于这样的解决方案，钮女士表示无法接受：连密封胶都不能封堵住的漏油问题，换两组螺丝的结果极有可能也是“治标不治本”。

目前，上海腾众汽车销售服务有限公司嘉定区店向帮忙君承诺，他们将提请厂方派出专家来现场查验车辆，鉴定变速箱是否仍保持原厂状态未被拆卸，同时进一步协商相应的车辆维修方案。

对此，帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 王军

图片 | 受访者

编辑 | 钱俊毅 姚储杰

不到20万的进口大众香不香？热心车主不吹不黑全面点评

车型概览：大众蔚揽2017款380TSI舒行版，2.0T EA888发动机，前驱，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，匹配DQ250 6速湿式DSG双离合变速箱。如今，这台车在北京、成都等地裸车价已经不到20万元，比优惠后的国产迈腾380豪华版还便宜（配置上各有千秋），这样一台大空间进口旅行车是否超值？开了两年半、4万多公里的我做了一个优缺点汇总，说是全网最全估计也不为过。

PS：本文篇幅较长，全文大约需要10-15分钟。

外观

蔚揽的前脸和迈腾基本一致，结构上的区别就在于B柱之后变成了“瓦罐”线条。车头的设计视觉效果显得很宽，不过卤素大灯拖了后腿，所以我买车没多久就到改装店升级了原厂随动LED大灯，虽然很贵，但是几乎每天都能享受它的便利，也值了。

尾灯虽然是低配版，但好歹是全LED光源，还算上相。

内饰及中控

大众车的内饰一向古板不讨喜，但B8蔚揽这个内饰我个人并不反感，但如果换成桃木饰条就算了，这也是我当初PASS迈腾的第一主观原因（迈腾中高配都是桃木饰条）

优点（权重不分先后，下同）：

1.仪表盘显示内容丰富，界面布局合理，关键信息直观醒目，便于掌握车辆的状态。大众/奥迪对车速表的不等距设计我还是很喜欢的。很多车0-120km/h指针跨度还不到90度，相当于速度表大半幅面积都是用不上的，鸡肋。另外，有些大众车的仪表框镀铬装饰会反光，但蔚揽没有这个问题。

2.自动大灯是标配，虽然都叫乞丐版，但蔚揽的基础配置可以比肩同年款的迈腾豪华版，两车的差价其实只有2万多，这还是在蔚揽价格中包含了5-6万关税的情况下。

自动大灯开关时机合理，不像我的帝豪EV有些神经质，大白天下穿不到10米款的立交桥就一开一关。

3.后视镜功能完备：左侧防眩目、电加热、电折叠（含锁车自动折叠）、倒车镜片自动下翻（右侧），停车时非常实用

4.一键启动按钮无论手感还是样式都确实很有精致感，比整体内饰有档次。

5.内后视镜标配自动防眩目，有效应对后方的远光狗。

薄边框设计也讨喜

6.后装的原厂倒车影像，1800元，工程量不大，是很值得加装的配置，但是20多万的新车不标配让人唏嘘。

倒车影像有4种显示模式，图为标准模式，带随动轨迹线

翻盖摄像头，防尘防雨防逆光，还节省空间

7.中控屏幕不大，但功能和信息丰富，支持Carplay，可调内容很多，并且菜单逻辑清晰，很好上手。

缺点：

1.除了主驾驶之外，其余车门都不能单独控制门锁（奥迪就可以），有时候不太方便。

2.作为旅行车居然连最基础的定速巡航都不标配，必须差评。

不带定速巡航的基础版多功能方向盘

3.排挡杆阻尼感很好，各个挡槽都很清晰。但周围的8个键位太浪费了，即便顶配也只能用到3个按钮。除了右下角是给顶配迈腾电动遮阳帘准备的，其他4个位置全系都是空的。如果在这个区域本身设计的功能就不够多，预留着这么多空位干嘛，既浪费空间又掉档次。

4.迈腾和蔚揽没有提供眼镜盒，起初我还以为是设计上没有预留。但后来发现和它们套用相同内饰的全新CC却有眼镜盒，说明这本是可以提供的！

全新CC的眼镜盒

5.MQB车型套娃的空调面板，分区很清晰，操作方便，但旋钮转起来是轻薄的哒哒哒声，缺乏阻尼，还不如家里滚筒洗衣机的旋钮手感好。而且这么多按钮竟然没有一键关空调的操作，要么按旋钮上的menu键进入空调菜单后在多媒体屏幕上点off，要么把风量旋钮逆时针拧N下（N为风量档位），而且拧快了系统还不认。有意思的是，我试过好几款采用这个面板的MQB车型，每款车的旋钮手感都不太一样。

6.电子手刹后方的细长型储物格尺寸尴尬得很，除了钢镚儿之外任何车内常用的物品都放不下。

7.排挡杆前方是烟灰盒和点烟器，也放不下什么常用物品，所以整个中控区域没有一个合适放手机或卡片的地方，除非牺牲放水瓶的位置放在杯座的滑盖上。不过现款车型已经把点烟器挪到了电子手刹后面的储物槽里，原烟灰盒的位置变成了一个无线充电座。

座椅和后备厢

才两年多，皮座椅已经有很多褶皱了。

没有对比就没有伤害，在体验过同级别比较舒适的座椅后，蔚揽在这方面我只能给个中评。

优点：

1.主驾驶带腿托，可以加长坐垫，加强对大腿前端的支撑，长途自驾游特别受用。

腿托好像是德系进口车的普遍特点，A4旅、A6旅、标轴5系都标配

2.前排座椅包裹感，尤其侧翼支撑力较强，过弯时不容易东倒西歪。

3.作为标轴车型，蔚揽后排腿部空间肯定没迈腾那么奢侈了，不过对180cm以下的人来说够用没问题，一点儿不挤。因为旅行车平直的车顶造型，蔚揽头部空间比迈腾好。

4.后备厢容积绝对是蔚揽作为旅行车的第一大亮点，标称容积650L，和高一级的A6 Avant相当，而且格局规整，高度和纵深都很惊艳。放倒后排地板是纯平的，可以直接当大号单人床（twin size）用。最大的遗憾是乞丐版没有电尾门，以大多数妹子的力气开关后备厢有些吃力。

放倒后座的最大进深接近2米，睡一般成年人绰绰有余。

把后排只放倒60%宽度，几乎就是张行军床。只要天气允许，临时在车里睡一晚也不是不行

缺点：

1.副驾驶8向全手动调节，而且大众至今还不肯放弃反人类的旋钮式靠背调节，差评！

2.前排坐垫侧翼过硬，上下车会觉得有点儿硌。

3.坐垫又薄又硬、靠背角度偏陡、坐垫长度略短，舒适性并不好。这一点还不如主打运动牌的3系。

雪上加霜的还有大众惯用的前扣式头枕，把脖子和头部进一步向前推，驼背式坐姿

后排坐垫长度只有47cm，这对170cm以上的人来说不足以支撑到膝盖窝

4.受预留的四驱布局影响，后排中央地台很高，坐中间的人只能把脚放两边，名为5座车，其实只能舒舒服服坐4个成年人。

5.这个后排扶手无论样子还是功能都太简陋了，有点儿糊弄事儿的架势。

6.全景天窗之前就吐槽过一次，遮阳帘太薄了，到夏天就是个大浴霸，身上再凉快，头顶还是烤得慌。同样有全景天窗的10代雅阁和3系GT，遮阳用的是不透光的硬质材料，就没这个问题。要不是中国市场配置固定没得选，我宁愿把全景天窗的钱换成其他实用配置，比如无钥匙进入、LED大灯、电尾门、倒车影像之类。

蔚揽的全景天窗

雅阁的全景天窗

全尺寸备胎的利与弊

乞丐版蔚揽配备的是215mm宽度的轮胎，对于220马力的前驱车来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡油门输出80%以上时的强大扭矩。

215/55 R17轮胎，自封胶可以保证轻微扎胎不漏气

我有一次冬天测0-100km/h加速，弹射起步超过2000转必打滑，ASR已经关闭的前提下，S1挡80%油门刚过3000转就被强行升档，然后在S2挡全油门从2000转生拔到红线的过程中还有4次打滑断油。我先后尝试了3次，最终只跑出8.12秒的成绩。考虑到毁车问题，像我这样的私家车主可能永远都不能自测出这车的真实加速水平。我甚至在地库坡起都出现了不下5次响胎，不知道厂家怎么想的，人家1.4T高配的高尔夫和A3都配225mm的胎。

全尺寸备胎成本高（肯定要加到车价里）、空间占用大不可否认，但我觉得它对于长途出行还是比小备胎更实用。因为换胎后行驶不用受太大限制，即便是前轮扎了也不用把后胎挪到前轮，把备胎换到后轮这么麻烦。毕竟容易用到备胎的往往都是长途和高速行驶，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，还要限速80km/h。

我去年就有一次类似的经历，有一次周二上班半路上发现被扎（多亏选装了直接胎压监测），于是赶紧停到路边不碍事的地方，用随车工具把备胎换上就开走上班了。要说这根钉子真特么会挑地方，刚好位于自封胶的边缘是。我工作日没时间跑轮胎店，索性就用备胎踏踏实实开到周末才把胎补上。当然，备胎始终是备胎，补上之后我就让它坐回替补席了。

驾驶体验喜忧参半

优点：

1.歧管、缸内双喷射的完全体第三代EA888（台湾和海外还有280马力的究极体）2.0T发动机，最大输出220马力，扭矩350Nm。配合传动效率很高的DQ250 6速DSG，绝对动力性确实相当强，高速超车仍不疲软。日常驾驶2500转以内可以满足80%的动力需求，3000转以内就可以满足95%的动力需求。

2.虽然只有6个前进挡，但1-6挡传动比范围比较大，80km/h以内则几乎用不到6挡，120km/h转速才2000，和优化齿比之前的宝马8AT差不多，有利于省油和NVH。

80、100、120km/h最高档的转速对比

3.长上坡时变速箱会很聪明地调高换挡转速，延迟升档、提前降挡，不需要S挡也能满足动力需求。

4.油耗是挺省的。4.2万公里总平均油耗也才百公里7.77L，总油费将近22300元，折合每公里油费5毛3，这还是加95#油的费用。单程表显百公里最低4.9L，单箱油最低百公里6.6L。眼下还没完全入夏，最近3个月的平均油耗是一年中最省的，才7.21升/百公里。这些全都是我用加油量除以公里数算出的实测值。而且跑出这样的油耗不需要以牺牲动力为代价。恰恰相反，我最反感开龟速车，只要路况允许，我都是尽可能压着最高限速跑，这样其实更有利于省油。我喜欢用油门控制车速，提前预判路况，避免不必要的踩刹车。

5.蔚揽的油箱也很大，标称容积66L，实际至少71L，跑长途经常可以续航1000+km，很安心。

6.泊车雷达又快又准，行车过程中车距过近还会自动激活。这是大众一贯的优点，反应快，识别精度高，灵敏度高，探测范围大，声音提示性很强，能够让你准确把握障碍物的位置，就算有熊孩子从车前后跑过也能感应到，对新手相当友好。正前正后方的4颗雷达最远探测距离为2米，分成11挡提示频度，斜前方和斜后方4雷达的最远探测距离为1米，分成4挡频度，前后雷达可以分别调节提示音调和音量。

界面上带有模拟轨迹线

缺点：

1.变速箱有几个双离合经典的闯动和顿挫，我在之前的文章里写过，详见传送门。天天堵车慎选双离合：来自大众车主的DSG顿挫工况详细盘点

2.油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显。

3.由于离合器接合过程，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快。

4.发动机在1000-1300转区间给油会有明显的激震和噪音，经济模式的NVH不如D挡。

5.坡起时因为半联动相对吃力，抖动更明显。

6.蔚揽的静态隔音只能算同级别中游水平，中高速的风噪和胎噪抑制得不太好，尤其是风噪在车速超过某一固定的临界点后骤然增加。

风噪主要来自后视镜与A柱之间，车速达到100km/h时陡增

7.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，斜着过减速带后车身更是左右摆个不停，快速连续小颠簸也会导致车身摆动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。作为对比，3系和10代雅阁的底盘就很有韧性，滤震既能一次到位，又不生硬，更显高档。

8.Autohold标定得不好，介入和释放过于生硬，还不能在N挡状态使用。

9.启停系统在时速低于7km/h且刹车踩到1/3以上时就会熄火，很不适应，整体的工作逻辑仍然不够智能。我的用法是上车先按一下把它关上，需要熄火的时候手动激活，再次起步之前再按一次重启发动机，这是最好用的方法。

以下两条叫优点或缺点都不合适，只能算是特点。

1.因为是刚性传动，双离合松油门带挡滑行距离比大多数AT和CVT要短，换句话说就是减速力道相对明显，开惯了日系AT和CVT的人要适应一下。

2.蔚揽这台双离合有一些牺牲换挡速度向平顺性妥协的工况，跟驾驶风格关系很大。大致来说，你的油门踩得越稳（不是车速稳，是踩踏板的幅度稳），换挡动作越干脆、越坚决。如果你踩油门总是虚实不定，深一脚浅一脚，变速箱就只能靠拖慢换挡速度来保证平顺性了。

总结

老实说，要是跟标定优秀的AT和CVT比，DSG在起步速度、低速平顺性方面确实有结构上的劣势，天天堵车、平均车速总是低于25km/h的人确实不宜买双离合车型。但要在双离合圈儿里比，大众和奥迪的调校可以说是标杆的级了，蔚揽这台6速双离合起码换挡逻辑清晰，起步平顺、驾驶性方面没有硬伤。极尽双离合能力所及地兼顾了换挡速度、平顺性和省油的平衡。