上汽大众执行总监朴春旭，领航企业新航向，开启发展新篇章

上海大众，凭借其卓越的车型市场占有率，始终引领着行业潮流。特别是自2010年底朴春旭接任上汽大众品牌营销事业执行总监以来，公司的发展势头愈发强劲。近年来，SUV市场涌现出一款备受瞩目的新车型，一经推出便迅速吸引了大量消费者的目光，甚至超越了宝马X5、奔驰GLE等传统豪华SUV，成为该细分市场的新霸主。

这款车型就是大众途昂，它于2017年3月正式登陆市场。凭借其令人印象深刻的尺寸、硬朗的外观设计、宽敞舒适的内饰空间以及强劲的动力性能，途昂迅速成为消费者关注的焦点。上市短短一年多的时间里，途昂的销量不断攀升，最终成功登顶中大型SUV市场的销售冠军宝座。在2018年第三季度，途昂更是以20625辆的骄人成绩创下了新的销售纪录，展现了其强大的市场竞争力。

途昂的外观设计采用了Rock-Cutting岩石切割理念，整体造型更加大胆、硬朗。隆起的引擎盖、平直犀利的车身线条、极具机械感的横幅网格进气格栅以及立体感十足的翼子板，都彰显了途昂对新一代大型SUV造型的独到见解。同时，途昂还融入了大众家族全新的设计语言，使得整个车辆既大气稳重又不失前卫时尚的双重造型属性。这种设计不仅体现了德系汽车追求完美的设计精神，还展示了大众品牌SUV未来的设计方向。

在空间方面，途昂同样表现出色。车身尺寸达到5039/1989/1773mm，轴距长达2980mm，采用了7座式座椅布局。尽管同为7座SUV，但途昂凭借超大的车身尺寸，为第三排乘客提供了充足的乘坐空间。此外，途昂还拥有一个超大的后备厢，最大可扩展至2415L，无论是日常出行还是长途旅行，都能满足消费者的各种需求。

在内饰设计和配置方面，途昂同样不遗余力地追求豪华与舒适。私人定制级Dynaudio丹拿音响系统配备了12个高品质扬声器和700W功率输出，为驾乘人员带来殿堂级的音乐享受。此外，途昂还配备了丰富的豪华型配置和智能科技设备，如全景天窗、电动尾门、自适应巡航、车道保持辅助等，为消费者带来更加便捷、安全的驾驶体验。

在动力性能方面，途昂搭载了全球首次应用的EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，输出最大功率达220kW，最大扭矩为500N·m。这样的动力表现足以满足消费者在各种路况下的驾驶需求。同时，途昂还配备了DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统以及8种驾驶模式等先进配置，让驾驶者在任何路况下都能轻松应对，畅享驾驶乐趣。

在2018年的广州车展上，上海大众携新款途昂亮相现场，展示了其在产品升级和技术创新方面的最新成果。新款途昂在外观、内饰、配置和动力等方面进行了全面升级和改进，进一步提升了产品的竞争力和吸引力。相信在不久的将来，新款途昂将继续领跑中大型SUV市场，为消费者带来更多惊喜和满足。

上汽大众高管因吸毒被拘留 2018销量14年来首次下滑

经济观察网1月12日消息，1月4日，上海市徐汇区公安局在其网站上公布了一则“朴春旭吸食毒品案”案件，这个编号为“徐公行罚决字〔2019〕100019号”的吸毒案件，因为“朴春旭”这个人名引起了外界的关注。1月11日，有细心人士表示，案件中所指的“朴春旭”被认为是上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监，即上汽大众旗下大众品牌的营销负责人。

1月11日，经济观察网记者从多个渠道获得的消息显示，因吸毒而被行政处罚的“朴春旭”的确正是上汽大众的高管。“已经对外封锁消息了。”接近上汽大众的消息人士向经济观察网记者透露了上汽大众对这件事情的处理态度。该消息人士同时透露，吸毒案件爆光之后，朴春旭已经在内部被“双开”。

“其实处罚还没有完全定下来。”另一位消息人士对经济观察网记者表示。上海市公安局徐汇分局官网显示，朴春旭因吸毒于1月4日被予以“行政拘留十日”的处罚。

资料显示，朴春旭在上汽大众集团先后出任多个职位。2010年11月，朴春旭从集团售后服务部总监转任斯柯达品牌营销事业部执行副总监；2015年5月，朴春旭又转任大众品牌营销事业部执行总监，并兼任市场部总监。在朴春旭负责上汽大众斯柯达品牌营销工作期间，斯柯达在华销量从2011年的22万辆增长至2014年的28万辆。其2015年接管上汽大众大众品牌营销工作后，大众品牌从2015年至2018年，保持了国内单一品牌销量冠军的成绩。

有分析人士认为，朴春旭吸毒问题性质恶劣，作为国内影响力颇大、公众皆知的一线跨国车企的高管，他的吸毒行为很可能使上汽大众本已不乐观的企业和品牌形象再度受到影响。

虽然上汽大众的产品在中国市场影响力较大，但最近几年，上汽大众越发封闭，因为背靠“大众”品牌而在产品和销售上都很少再有领先的举动。而从以往的发展历程来看，在其合资之后的长达三十余年的时间中，上汽大众长时间都是中国合资车企的榜样。而今，高管队伍一个人的腐坏，可能正侧面展示了“居安不思危”的上汽大众这几年的“精神状态”。

据悉，因为新造车企业的崛起，原本上汽大众的精英团队基本被挖角，甚至整个项目组都被挖角。包括曾经操盘设计研发朗逸的团队。更大的危机是，上汽大众整个产品质量也下滑严重，产品减配严重，在新产品定价上，也被消费者认为远不如“同门兄弟”一汽-大众实诚。

一大例证是拳头产品途观系列，途观是大众在中国第一款国产SUV，一直都是上汽大众的销量和利润来源。但是在途观L上市之后，其销量下滑严重，且在价格上也不断降价。目前，途观在某些地区的起步价已经在15万元上下，令人瞠目。而因为受到中保协碰撞测试评分的影响，途观L的的减配和安全性也受到质疑。

2018年12月底，中国保险汽车安全指数C-IASI公布了2018年首批试验成绩，其中途观L在C-IASI碰撞试验评分给出了M（一般）的成绩，低于中国自主品牌领克和WEY的G（优秀）表现，甚至连A（良好）的表现也没有获得。在一些汽车垂直论坛上，车主们反映途观L各种减配问题的发言也颇多。

这些投诉包括海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。另外，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质。消费者吐槽称，与其说“简配”，倒不如说是为了“节省成本”。海外两驱版途观总重量为1.5吨左右，国产后的两驱版途观则达到1.6吨，而途观L四驱版则超过了1.7吨。同时，在具体配置上也出现多处减配。途观系列不断下滑的的表现也证实了消费者在用脚投票。

过去的2018年，上汽大众集团销量出现14年来的首次下滑。1月2日，上汽大众公布了2018年销量，上汽大众集团全年销售206.5万辆，其中大众品牌全年销售171.3万辆，虽然继续位列国内单一汽车品牌销量榜首，但是下滑近两万辆；而斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。