新车 | 可选1.5T+8AT/紧凑型SUV/途岳加长版，大众Taos特别版发布

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，大众Taos SE Black正式发布。该车基于Taos中配SE车型开发，采用全新黑色外观和内饰配色风格，在美国市场售价为30365美元（四驱售价32015美元），约合人民币22万元（四驱售价约合人民币23万元），相比普通版Taos SE上涨2200美元（四驱上涨2400美元）。

Taos SE Black官图

作为新增配色车型，Taos SE Black将外观和内饰升级为黑色主题，包括黑色处理的轮辋、车顶、车身细节装饰和内饰蓝黑双色缝线等。配置方面标配双区自动空调、远程启动、LED大灯、雨量感应式雨刷、自适应巡航和8英寸中控屏等。

2024款Taos内饰

动力方面，Taos在美国市场全系搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力），峰值扭矩249牛·米。传动方面，两驱车型匹配8速自动变速箱，四驱车型匹配7速双离合变速箱。

上汽大众途岳

Taos是大众在美国市场的入门级SUV，具有紧凑型SUV定位，与国产上汽大众途岳互为姊妹车型。有所不同的是，大众Taos在前脸部分相比途岳进行全新设计，并且轴距同步加长10毫米。除北美市场外，Taos在南美市场也进行销售，在大众品牌内部定位在Tiguan（国内车型为途观L）之下。

美国汽车行业“变天”进行时：大众工人“高票”通过工会组建，UAW“南征北战”再下一城

美国汽车行业正迎来一场“变天”，大众汽车工厂工人以73%的高票通过组建工会计划，这一“南征北战”的胜利，无疑给UAW（美国汽车工人联合会）的“战斗”增添了新的火力。四年前，UAW在美国南方地区取得首胜，而今，田纳西州大众汽车工厂工人的投票决定，再次证明了UAW的影响力和组织力。

UAW主席Shawn Fain表示，尽管专家们曾警告他UAW无法在南方获胜，但工人们以73%的高票通过工会组建计划，这一结果无疑是对专家们的“打脸”。接下来，UAW计划在阿拉巴马州的梅赛德斯奔驰工厂召开工人投票，这一行动将在5月13日举行，目标是代表主要位于南方非工会汽车工厂的近15万名工人创办工会。

康奈尔大学劳动关系教授Harry Katz指出，UAW接下来的挑战更为严峻，其他汽车制造商的管理层阻力和社区阻力将会十分明显。而底特律韦恩州立大学商学院教授Marick Masters则认为，UAW对底特律汽车制造商的成功扭转了人们对工会的印象，新的领导层也在快速行动以扩张影响力。

美国总统拜登对UAW的胜利表示祝贺，并表示工会的这些胜利帮助提高了工人的工资，并表明中产阶级建设了美国，工会仍在为所有工人谋取福利。哈佛大学法学教授Sharon Block则指出，工人们在投票时决定将州长们的警告置之不理，大众汽车的投票标志着人们需要重新考虑行业与地区的发展。

UAW的这场“南征北战”，无疑给美国汽车行业带来了新的变数。从田纳西州到阿拉巴马州，从大众到梅赛德斯，UAW的“战斗”还在继续。而这场“战斗”的结果，将直接影响到美国汽车行业的未来走向。

本文源自金融界

大众集团2023年全球交付924万辆，CEO主动降薪预计今年销量增长将放缓

大众汽车集团近日发布2023年完整财报。

财报显示，2023年，大众集团全球交付量约924万辆，同比增长近12%；全年营业收入达到3223亿欧元，同比增长15%。

其中，利润这一项指标的增长超出预期，税后净利润由上一年的158亿欧元增至179亿欧元，增幅约为13%。

大众在2023年的业绩表现总体上较为稳健，但若是要跑赢转型这场马拉松，由奥博穆带领的大众仍有许多课题等待被解决。

与此同时，集团认为随着更加激烈的国际竞争和潜在的供应链风险，预计集团在2024年的销量增长将放缓，预计增幅从2023年15%放缓至5%。

降本增效仍在继续，CEO主动减薪

为加速转型，大众汽车已经开启了一项100亿欧元的巨型降本计划包括裁员，以提高整体的盈利能力。据悉，目前大众汽车正在实施数十亿欧元的裁员计划。

据外媒报道，在周三举行的新闻发布会上，大众汽车集团CEO奥博穆进一步表示，作为成本削减计划的一部分，他个人的薪水以及大众汽车集团整个管理委员会的薪水将减少5%。奥博穆认为降薪是一个重要的信号，这意味着管理层在降本增效这件事上以身作则。报告显示，奥博穆在2023年获得的总薪酬约为872万欧元，这是打两份工的薪水。除担任大众集团的首席执行官之外，奥博穆还兼任保时捷首席执行官一职。不过，奥博穆宣布的减薪仅适用于他作为大众首席执行官的固定工资130万欧元，如此计算，2024年奥博穆的总薪酬将减少6.5万欧元。

纯电占比创新高，制造低成本电动车挑战大

财报显示，2023年，大众集团共交付77.11万辆纯电动车，同比增长了35%；纯电占总销量的比重达到了8.3%，创下历史新高。与此同时，大众集团表示，虽然为了加速电动化转型进行了大量投资，但为了能够保证盈利，高效且具有竞争力的内燃机车型仍将是产品阵容的一部分。

包括大众在内，摆在欧洲汽车制造商面前的共同的难题是如何应对来自中国出口的廉价电动车的威胁。大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺·安特利茨表示，“在这样的细分市场赚钱非常困难”。由于缺少供应链垂直整合的能力，欧洲制造商需要承担比特斯拉、比亚迪等车企更高的制造成本。因此，大众汽车正在考虑与其他汽车制造商合作生产更便宜的电动车。法国汽车制造商雷诺上个月证实，它正在与大众就共同开发低成本电动车进行谈判。

目前在欧洲，价格低于3万欧元的电动车并不多。当下，中国车企出口到欧洲的小型电动车的价格也普遍在3万欧元上下，比如比亚迪海豚的起售价为2.99万欧元，欧拉的起售价在3万欧元左右，MG4的起售价约为3.2万欧元。

大众此前曾表示，其最便宜的电动车ID.2将于明年推出，起售价约为2.5万欧元。除了大众外，雷诺将于今年推出R5，起售价2.5万欧元；另外，雪铁龙的e-C3的起售价更低在2.3万欧元左右。

中国和美国是大众未来增长的关键市场

财报数据显示，2023年，大众在中国的交付量为323.6万辆，同比增长1.6%。中国仍然是大众汽车最大的单一市场，但大众在中国市场的增幅不及欧洲和北美市场。

过去一年，比亚迪的强势崛起对大众在中国市场的地位造成了一定的威胁。作为“在中国，为中国”战略的一部分，大众汽车正在努力将新技术的开发时间缩短30%，以跟上中国速度，同时也将继续与小鹏汽车等强大的合作伙伴一起，开发符合中国客户需求的产品。

此外，在周三的大众汽车集团年度媒体沟通会上，奥博穆还表示，奥迪与上汽集团合作联合开发的车型将于2026年推出。

关于北美市场，阿诺·安特利茨表示，为了确保大众持续取得成功，大众将在2024年重点关注增加新车、降低成本、更好地利用集团内部的协同效应，持续提升北美市场的盈利水平。

“尽管经济前景黯淡且竞争激烈，但我们对2024年充满信心。”阿诺·安特利茨表示。