一汽大众原厂隐藏式行车记录仪产品安装说明书（拍照版）
此说明书适用以下零件号的记录仪
车型
附件号
车型
附件号
车型
附件号
揽境
FAW A11 003 TA
速腾
FAW A11 003 SG
ID.6
FAW A11 003 ID 3HS
揽巡
FAW A11 003 BM
宝来
FAW A11 003 BR
ID.4
FAW A11 003 ID
探岳
FAW A11 003 TY
探歌
FAW A11 003 TR
迈腾
FAW A11 003 MG
高尔夫8
FAW A11 003 G8
安装使用说明书目录：
记录仪配件组成：
安装记录仪所需的安装工具及安装布线注意事项：
CAN线接法有不明白的可以下划找到对应的车型查看
记录仪使用说明书链接：
迈腾原厂记录仪使用视频实录链接：
记录仪CAN线的接法（不同时间的车可能存在差异）：
23款探岳/23款探岳X/23款探岳GTE
迈腾B8/迈腾GTE
揽境
ID.6 CROZZ
ID.4 CROZZ
高尔夫8
23款速腾
22款宝来
23款CC
23款探歌
揽巡
没白等！大众2024年掏出7款“压箱底”，燃油/插混/纯电都有！
刚刚过去的2023年，大众汽车在国内只干了一件事：把在售轿车/SUV搭载的第一代EA211 1.4TSI发动机，换成第二代EA211 1.5TSI发动机。这个工作目前已经完成大半，只有一汽-大众高尔夫、上汽大众凌渡L少数几款车型还没换新机头。
从2024年开始，大众集团将在国内市场进行产品层面的全面焕新，包括第九代帕萨特/迈腾、途观L Pro、中期改款高尔夫都将重磅上市，与此同时，ID.系列的纯电家族也将迎来ID.BUZZ新成员，奥迪也将通过PPE新能源平台在高端新能源车领域全面发力。
●一汽-大众迈腾
在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了一汽-大众全新迈腾，该车源自欧规版passat B9，即第九代车型，不过海外版只有旅行车，而这台B级三厢轿车则是一汽-大众在中国市场推出的专供车型。
从申报图来看，换代后的迈腾将采用全新外观设计语言，矩阵式LED大灯更加深邃，中间还加入横向镀铬条连接，尾部则是时下流行的贯穿式尾灯设计，另外还有R Line套件版，全车“黑化”设计让整车看起来更战斗。尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，“三围”比现款全面“膨胀”，但轴距依旧为2871mm。
申报信息显示，全新迈腾将搭载EA888-DTJ 2.0TSI发动机，最大功率162kW，这个数据和在售的现款迈腾380TSI一样，预计依旧是第三代EA888发动机，与之匹配的大概率还是那台DQ381 7速双离合变速器。当然，后续该车还会推出搭载1.5T发动机的入门版，参考速腾300TSI，其账面数据为118kW/250Nm。
欧规版passat B9内饰
除了迈腾外，上汽大众近日也对外披露，同样源自欧规版passat B9的帕萨特将在今年三季度正式上市，虽然暂时还没谍照或申报图，但作为迈腾的姊妹版，该车在三大件上预计不会有太大变化，主要是内外细节可能会有一定调整。
●一汽-大众高尔夫
2024年是大众高尔夫的50周年纪念，近日大众汽车对外发布了中期改款Golf MK8.5的官图，该车是当前高尔夫的中期改款版本，包含标准版、GTI、GTE三个型号，预计今年二季度海外预售。至于国内市场，一汽-大众中期改款高尔夫预计要到今年下半年正式和广大消费者见面。
从官图来看，新款高尔夫在内外细节上有所调整，例如全新设计的IQ.Light智能大灯，搭配上带LED背光的前格栅和VW车标，更显年轻前卫。而在内饰部分，新车也将采用15英寸OLED触控屏幕（高配），以及10.25寸液晶仪表，在智能交互方面也更值得期待。
动力系统方面，欧规标准版早就已经换装了第二代EA211发动机，而在国内市场，中期改款后的高尔夫也将升级为1.5TSI发动机，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，支持米勒循环、VGT涡轮、350Bar直喷等众多先进技术，搭配7速双离合变速器（暂不清楚干式or湿式），动力响应、燃油经济性都比现款更好。
●上汽大众途观L PRO
2023年的日内外车展上，全新一代大众Tiguan（途观）正式全球首发，而其国产版本目前也已经在工信部最新一期新车申报目录中亮相，依旧是上汽大众引入，或命名为“途观L PRO”，预计也会在今年内上市。
根据申报信息，新一代途观L PRO基本延续了海外版的设计，前脸依旧是大众惯用的分层设计，尾部是贯穿式尾灯，R-Line版本采用了黑色网状格栅，并配样式更新颖的双色轮圈（最大20英寸）。尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，长度和轴距没有变化，但比现款更宽更高一些。
海外版大众Tiguan内饰
内饰部分，新车预计同样延续海外版的设计，采用类似ID.系列的智能座舱，包括10.3英寸液晶仪表和15英寸中控屏（高配），并内置最新的MIB4第四代娱乐系统，方向盘背面加入电子怀挡机构，扶手位置则是车机交互旋钮。动力方面，国产途观L PRO依旧搭载EA888 2.0TSI发动机（第三代），最大功率137kW（330TSI）、162kW（380TSI），与之匹配的是7速双离合变速器，另外还有搭载1.5T发动机的入门版（300TSI），后续会出。
●上汽大众斯柯达速派
2023年底，斯柯达品牌对外发布了第四代Superb（速派）车型，该车基本和passat B9同源，但除了旅行版外还提供三厢版可选，或许就是国产帕萨特/迈腾的原型。而随着上汽大众帕萨特上市，斯柯达品牌预计也会引入这台车，毕竟三大件基本一样，生产上并没有多少额外成本投入。
从海外版来看，欧规速派三厢车的长宽高4912/1849/1481mm，轴距2841mm，比已经完成申报的国产迈腾要小一些，不过这台车会采用掀背设计，搭配整车空气动力学优化，整车风阻系数仅0.23Cd。内饰部分，12.9英寸悬浮式中控屏、10英寸全液晶仪表、电子怀挡设计都有体现，配置方面也支持HUD抬头显示、15W手机无线快充、手机无线互联，完全可以和年轻人无缝接轨。
动力架构方面，欧规版速派会和passat B9一样搭载第四代EA888 2.0TSI发动机，根据调校不同有204马力、265马力两个版本，这确实比国内老掉牙的第三代EA888更强，同时也更省油。除此之外，海外版第二代EA211 1.5TSI发动机也将推出轻混版和插混版可选，而国内市场不知道要等到猴年马月。
●一汽奥迪Q6 e-tron
2022年开始，奥迪汽车一直在国内积极推进e-tron序列的电动化战略，但面对疯狂内卷的国产同行，采用油改电方案或者源自大众MEB平台的品牌现役车型确实略显疲软，例如Q2L e-tron、Q5 e-tron。而在2024年，一汽奥迪将基于PPE纯电平台推出全新Q6 e-tron，进一步奠定奥迪品牌在高端纯电市场的领先地位。
从官方发布的谍照来看，新车将延续e-tron系列纯电汽车的家族式设计语言，前脸虽然也是纯电惯用的封闭式，但保留了品牌标志性的多边形格栅轮廓，同时官方披露其尺寸规格将达到中大型SUV的标准，不比Q6燃油版小。至于座舱设计，新车将采用时下流行的悬浮式双连屏中控布局，另外还有电子换挡机构、手机无线充电、副驾驶娱乐屏幕等潮流元素，预计将主打6/7座布局。
不同于大众MEB平台的ID.系列，源自PPE平台的奥迪Q6 e-tron将采用800V高压电气系统，其双电机版的最大功率将达到375马力，搭配容量100千瓦时的锂电池组，其WLTP纯电续航里程将超过600km，同时还支持最高270kW的直流快充，完全不怵同行的特斯拉Model Y、比亚迪腾势N7。
●大众（中国）ID.BUZZ
根据上汽大众公布的2024年产品规划，源自MEB平台的全新新能源MPV——ID.BUZZ将在今年四季度正式上市，不同于在售的ID.3/4/6，这台车会通过整车进口渠道引入，将在上汽大众的经销渠道进行销售，价格的话，这台传承T1经典设计的“面包车”国内售价或达到30万级。
作为一台极具情怀价值的产品，大众ID.BUZZ在设计上有很多传承经典的设计元素，整车采用非常有辨识度的“面包”造型，搭配前卫的双色车身、双色轮圈、LED灯带，整车看起来可谓回头率拉满。尺寸方面，标准版的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，主打大五座布局，后排异常宽敞，同时，包括液晶仪表、悬浮屏幕、电子怀挡等潮流元素在其座舱内也都有应用。
三电系统部分，和ID.系列其他车型一样，该车也采用后桥电机驱动，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，搭配容量77kWh的锂电池组，即便是最严苛的WLTP测试标准，其纯电续航里程也能达到423km，国标CLTC预计在500km以上。
大众车型如何判断自己的车机是否可以升级？
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