老檀说车为什么说大众双离合不好？
1.4的是干的！以上的是湿式！
大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗？
个人不专业的理解啊。干式：自然散热，寿命不高。湿式：有润滑油应该会好一点。可能成本会高一点。
大众车虽好，但干式双离合真是一言难尽！大部人选错了
上万人讨论的话题，大众双离合质量怎么样？
这两天粉丝问的最多的问题就是，大众的双离合变速箱能不能买？尤其是大众的干式双离合。还有朋友问买朗逸宝来1.5自吸的好，还是买新款的1.5T版本好？买1.5自吸的又担心动力不足，买1.5T的版本又担心大众的干式双离合变速箱故障率高。
可以说这个热门话题上万人在讨论。毕竟大众车在国内占比和知名度是非常高的，而且热销车型也非常多，你比如宝来朗逸、速腾、探歌，包括b级车迈腾、帕萨特，1.4T的版本都是用的干式双离合变速箱。有的人可能会说，大众这么多车型都在用干式双离合，而且销量特别高，质量肯定没问题。
我想问一下大家，买过车的人，有几个是懂发动机和变速箱的，有几个人不是奔着大众这个品牌去的？还有人可能会说，我三年前买的速腾干式双离合版本开的挺好，提速快、省油、质量没问题。那我再说一句，一辆十几万的合资车，你开三年最多也就是跑五六万公里，能证明什么？那就算一台七八万的国产车，一线品牌，你开五六年也不会出现问题。
花十二三万买大众车的朋友，很明显更注重动力油耗长期的稳定性。那么大众的干式双离合到底能不能买？这个问题要分两部分来说。
·首先第一点，大众的第一代干式双离合变速箱，故障率确实比较高。而现在1.5T版本，最新一代双离合变速箱，经过了几代优化之后，整体的稳定性还是比较高。的这一点怎么来证明？大家想一下，现在大众70%的车型上，匹配的是干式双离合变速箱，如果故障率特别高，大众也不敢用这款变速箱，因为它害怕失去中国市场。
但是有一点必须承认，现在市面上，任何一款干式双离合变速箱，在稳定性方面绝对是不如at变速箱的，这个问题是不接受任何反驳。有的朋友可能会问，为什么大众喜欢用双离合变速箱？
那首先，双离合变速箱在研发成本这一块比at变速箱更低。另外，与相同排量at变速箱车型相比，双离合变速箱提速快、油耗低。日后维护更简单。尤其是干式双离合。干式双离合到底能不能买？我的答案是能买，但要看用车环境怎么样。
·如果是单纯的市区代步很少跑长途，顶多一个月回一两次老家，对动力没有要求，建议选择大众的1.5自吸的6AT版本。这个版本只要正常保养，开几十万公里是没有问题的，重点是可以加92号汽油，而且小保养随便矿物油都可以，几百块钱就能搞定。
反过来说，如果是三四线城市路况比较好，很少堵车，主要以城乡结合或者省道高速为主，朗逸宝来1.5T干式双离合也没有问题。因为干式双离合就是手动挡演变而来，由135236个齿轮组在交替换挡。为了达到更好的平顺性等待换挡时机，如果市区拥堵路况比较严重，干式双离合是靠风冷散热变速箱，温度升高故障率自然也就高。
所以最后的结论就是，车的品牌并不是最重要的，关键是得会选。有很多人不懂车很容易选错，一定要根据自己的用车条件和环境选择适合自己的车型。
从懂车帝的销量排行榜和车友圈就会发现，大众1.5自吸的占比接近50%，这就说明大部分人还是更注重一辆车的稳定性。不知道我说明白没有，感谢弟兄们点赞，下期再见。
大众汽车为什么不放弃双离合？
大众汽车为什么不放弃双离合？大家好，今天我们来聊聊大众汽车为什么不放弃双离合？这是一个很多人都感到好奇的问题，因为双离合变速箱在国内的口碑并不是很好，很多车主反映双离合变速箱有顿挫、抖动、故障等问题，而且维修和保养的成本也比较高。那么，大众汽车为什么还坚持使用双离合变速箱呢？它有什么优势和价值呢？我们来看看一些分析和数据。
双离合变速箱的原理和优点首先，我们要了解一下，什么是双离合变速箱，它是怎么工作的？双离合变速箱，顾名思义，就是有两个离合器的变速箱，它可以在不断开动力的情况下，实现快速平稳的换挡，提高汽车的性能和燃油经济性。双离合变速箱的原理，可以用一个简单的例子来说明，假设有一个人在骑自行车，他有两个链条，一个连着奇数档，一个连着偶数档，他可以在骑车的过程中，提前切换到下一个档位，然后在合适的时机，松开一个链条，拉紧另一个链条，就完成了换挡，而不需要停止踩踏板。双离合变速箱的优点，主要有以下几个方面：
变速快。双离合变速箱的换挡时间可以达到0.1秒甚至更短，比传统的自动变速箱和手动变速箱都要快得多，可以让汽车在加速和减速时更加流畅和灵敏。节油省钱。双离合变速箱的换挡过程中，不会出现动力的中断和损失，可以减少油耗和排放，提高汽车的燃油经济性和环保性，也可以节省车主的开支。操控舒适。双离合变速箱的换挡过程中，不会出现顿挫和抖动，可以让车内的乘客感受到更加平稳和舒适的驾乘体验，也可以减少驾驶员的疲劳和压力。 大众汽车的坚持和创新其次，我们要看一下，大众汽车为什么不放弃双离合变速箱，它是怎么坚持和创新的？大众汽车是双离合变速箱的先驱和领导者，它在2003年就推出了第一代双离合变速箱，被称为DSG，从此开启了双离合变速箱的时代。大众汽车对双离合变速箱的坚持和创新，主要有以下几个方面：
不断改进和优化。大众汽车在双离合变速箱的技术上，不断进行改进和优化，从最初的6速到后来的7速，从干式到湿式，从单电机到双电机，从机械式到电子式，从单一模式到多种模式，都是为了提高双离合变速箱的性能和可靠性，解决一些存在的问题和缺陷。不断扩大和普及。大众汽车在双离合变速箱的应用上，不断扩大和普及，从最初的高端车型到后来的中低端车型，从轿车到SUV，从汽油车到柴油车，从混合动力到纯电动，都可以看到双离合变速箱的身影，让更多的消费者享受到双离合变速箱的优势和乐趣。不断创新和突破。大众汽车在双离合变速箱的发展上，不断创新和突破，推出了一些新的技术和产品，比如，全球首款7速湿式双离合变速箱，全球首款7速混合动力双离合变速箱，全球首款10速双离合变速箱等，都是展示了大众汽车在双离合变速箱领域的领先地位和创新能力。 总结总之，大众汽车为什么不放弃双离合变速箱，主要是因为双离合变速箱有着很多的优点，可以提高汽车的性能和燃油经济性，也可以提高驾驶的舒适性和乐趣。大众汽车在双离合变速箱的技术上，也一直进行着不断的改进和优化，扩大和普及，创新和突破，让双离合变速箱更加完善和成熟，也让更多的消费者认可和信赖。我是十年修车老师傅老张修车，我们下期再见！#大众汽车为什么不放弃双离合#
高级大众车型为何不使用双离合，难道双离合真有致命缺陷？
双离合变速器作为一种先进的变速器技术，具有换挡迅速、能耗低、动力传递高效等优点。然而，为什么大众高级车都不使用双离合变速器呢？首先，双离合其实并不高端，距研发至今已经有七十多年的历程，其中搁置了大约五十年，直到近几年才发展起来。它自然有一定的弊端。比如低速顿挫、路况拥堵换挡不流畅等问题，就算是比较发达的车企大众也无法攻克这些技术难题。所以双离合的稳定性与手动挡乃至CVT和AT还是有一定差距的。
首先，双离合变速器在传动效率方面确实有着出色的表现，但其使用的是机械离合器，相较于传统手动变速箱，其离合器接合速度仍然较慢，这可能导致在某些情况下，例如需要频繁换挡的使用中，双离合变速器的表现并不如手动变速箱。此外，双离合变速器的维护成本较高，由于其复杂的机械结构和电子控制系统，维修和保养需要更高的技术和成本，相比纯手动挡与AT变速器来说双离合的故障率要高很多。
大众旗下的低端车型一直是采用的爱信6AT，而高端车型采用的是采埃孚8AT。可以说在变速箱方面大众是卡了脖子。为了实现变速箱的自主设计，避免受制于人，大众长期以来一直在寻求变速箱技术。但自动变速箱技术牢牢掌握在博格华纳、爱信、采埃孚等公司手中。变速箱的技术壁垒是很难攻破的。万不得已，大众选择了双离合变速器技术。
其次，大众汽车作为一家历史悠久的汽车制造商，其车型涵盖了各种消费者需求，包括从入门级到高级的车型。却没有一款大小通吃属于自己自主品牌的万能变速器，大众旗下的低端车型一直是采用的爱信6AT，而高端车型采用的是采埃孚8AT。可以说在变速箱方面大众是被卡了脖子。为了实现变速箱的自主设计，避免受制于人，大众长期以来一直在寻求变速箱技术。但自动变速箱技术牢牢掌握在博格华纳、爱信、采埃孚等公司手中。变速箱的技术壁垒是很难攻破的。万不得已，大众选择了双离合变速器技术。而对于高级车型的消费者而言，他们更注重的是驾驶体验和车辆性能的均衡性。因此，虽然双离合变速器具有优秀的传动效率，但在驾驶体验与故障率方面有所考虑的前提下，双离合也存在一定的不足之处，所以大众高端车不适合使用故障率相对高的双离合也是一种明智之举。
此外，对于大众的高级车型来说，其目标消费者更注重车辆的性能稳定和品质稳定，而不是单纯的技术展示。虽然双离合变速器是一项先进的技术，但其并不一定符合所有消费者的需求。因此，大众汽车选择根据消费者的需求来选择变速器类型也无可厚非。综上所述，虽然双离合变速器具有优秀的传动效率，但在某些情况下可能存在不足之处。此外，消费者的需求和偏好也是影响变速器选择的重要因素之一。因此，大众汽车才选择根据消费者的需求来选择变速器类型。
