「小镇故事」艰辛陕汽发展历程

陕汽的发展历程，现今看来十分坎坷。陕汽全称“陕西汽车制造厂”，建设陕汽初始目的是为了解决我军60年代“有炮无车”的窘况。

1970年 陕汽第一代产品 实现“有炮有车”

1968年，陕汽在背负着“重任”情况下建厂。60年代我国工业起步慢，许多产品自己造不出来，都得进口购买。

与苏联老大哥闹翻了之后，我们缺少了“拉大炮”的军车，而其他国家又想加价卖给我们，陕汽就是在这一环境下“破茧而出”。

在北汽的帮助下，陕汽生产的第一批军车在1970年诞生，也是我国第一款自主研发的重型越野车。

建厂两年后我军结束了“有炮无车”的历史，在中越边境自卫还击战中，这款车还被战士们成为“英雄战车”。

1984年 陕汽第二代产品 进军民用

80年代，随着我国改革开放，一批创业热掀起了民用车的需求量。此时一汽、二汽在民用市场里已经混得风生水起，陕汽也随之进行改型，军、民用车齐生产。

当时国内商用车自主生产基本以中卡车型为主，陕汽这一出手就往重卡方向走。

经典的外观设计，是许多老驾驶员最初的回忆。该车是基于斯太尔重卡的“91系列”技术研发而来。载重量大、耐操，成为当时各大工地的一把好手。

2003年正式升级、定名为陕汽奥龙。基本相同的外观看似没有变化，其实安全性以及可靠性已有升级，奥龙这款车真正打开了陕汽在全国性的名气。

不仅在工程自卸运输上保有量大，在港口运输的队伍里奥龙也十分受宠。

有意思的是小镇上2002年开始建设“漳龙高速”漳州段的时候，就有大量陕汽斯太尔的工程自卸车作业。来到2013年，“魔鬼路段”改道建设时，仍然能够看见新的一批陕汽奥龙工程自卸车。

其中也有不少个人运输户选择陕汽奥龙，可靠性强、载重量大让奥龙脱颖而出。不过驾驶室密封差、舒适性不高等其他问题也留在了当初陕汽用户心里。

2002年 陕汽第三代 德龙F2000

德龙F2000引入的是德国MAN公司的产品技术，驾驶室所采用的就是经典的德国曼F90驾驶室。

在当时，德龙F2000定位为国内市场上的高端重卡产品。该车的普及性不怯于陕汽奥龙产品，而且“工地王”的称号被德龙F2000打造得更加扎实。

在南方地区，做工程的基本就是认定陕汽产品，给众多南方用户留下的印象就是：大家伙、能干粗活。

因此，在南方地区陕汽的牵引车和工程自卸车销量有着很大差距。

陕汽也意识到，想要成功进军公路运输市场，获得更广泛的销量，降低自重是根本。

2009年 陕汽德龙F3000面世

陕汽德龙F3000实现了牵引车轻量化的设计目标，降低了整车自重，提高了产品竞争力。

同时在舒适性上也有所提升，驾驶室隔音、密封性更良。公路运输的用户，能够接受陕汽产品的也越来越多。

来自经典的德国曼驾驶室设计，至今看来也不觉得过时。

2011年 陕汽德龙M3000上市

德龙M3000的上市，打破了陕汽无窄体驾驶室的空缺，主打轻量化市场，也算是丰富了陕汽的产品阵营。

其采用的是德国曼TGS技术，驾驶室也随之焕新更为现代的外观。

即便打着“轻量化”的口号，许多城建运输领域的用户依然会选择德龙M3000的搅拌车、自卸车。因为陕汽“工地、粗悍”等标签，已经深刻地刻在了运输人心里。

2014年 陕汽德龙X3000

德龙X3000进一步扩大了家族产品阵营，主攻牵引车市场，目标是高效物流运输用户群体。

其实从奥龙开始，陕汽的牵引车销量也并不低。只是对比一汽、二汽来说，陕汽牵引车产品的销量范围没那么广，而且针对性的运输细分市场较强。

再后来推出的德龙德龙X5000也都是陕汽为了满足用户需求，改善产品，从而获取更多普货运输用户的认可。

2019年 陕汽德龙X5000

德龙X5000有了更新的外观设计，驾驶室尺寸也更加大一些。时尚且精致的宽松又不失稳重大气。

可以发现，其实从德龙X3000开始，外观上的设计渐渐没有那么浓厚的“曼”味了。

如果说这两款车型的外观设计不符合大众审美的话，德龙X6000的出现更是经验了不少人，侧头侧底改变以往对陕汽的印象。

2020年 陕汽德龙X6000

流线型的驾驶室设计，可以说在陕汽上是第一次出现。原来陕汽“斯文”起来也能那么精致、好看。

不过驾驶室的外形设计还是有些奔驰的影子，距离完全自主研发还是差点儿意思。

但是回看国内其他各大厂商，谁不是从模仿一步步走来的。能够抓住精髓，从而改进才是重点。

目前陕汽家族已经拥有“F”、“M”、“X”、“H”、“L”五个系列车型。

其中F系列多位“元老”产品，驾驶室造型较为“复古”。但也就外观造型不够现代，产品本身还是不错但，属于陕汽入门车型。

而“X”、“M”、“H”、“L”系列依次排序，则是由车型定位、马力大小、以及驾驶室大小区分。

X系列车型定位为高端重卡，驾驶室也是家族产品里块头最大的。

而L系列多为轻、中卡车型，驾驶室也是家族里尺寸最小的。在牵引车市场还能见到L3000车型，小尺寸驾驶室基本用于港口集装箱短途中转运输车。

时隔多年，许多驾驶员对陕汽的印象依旧停留在“工程牛”的记忆上，导致牵引车市场大部分不被注意。

那对你们而言，陕汽在你们心中留下的又是什么印象呢？

韩普总经理到西安分公司未央公司开展大众业务试点工作调研

3月12日，公司党委副书记、副董事长、总经理韩普到西安分公司未央公司开展大众业务试点工作调研。

调研中，韩普听取了未央公司大众业务试点工作中有关用户规模、增存量用户分析、宣传部署、员工薪酬等多项情况汇报，并与未央公司网格经理围绕5G业务发展进行了深入探讨，对大家在业务办理当中遇到的问题进行了指导。

韩普总经理对未央公司大众业务试点工作取得的成绩给予了肯定，要求经营单元一是要对未央公司试点工作的成功经验进行总结，将成功经验向西安分公司乃至全网推广，有效推动业务高效发展；二是要加大固移融合、5G单移业务的销售力度，促进业务的有效发展；三是要加强大众、市场及客户服务等部门协作，解决业务发展中的难点堵点和客户服务问题，提升业务发展质量，为公司的高质量发展贡献力量。（来源:陕西广电网络传媒(集团)股份有限公司）