大众速腾中央电器控制单元
保险丝和继电器
SA 保险丝
SA1-发电机SA2-电子转向SA3-散热器风扇SA4-空SA5-辅助加热SA6-KL.30线SA7-拖车控制单元SB 保险丝
保险丝：
SB1-SB30
继电器：
A1-主供电继电器J271（458）
A2-二次空气继电器J299（100）
机舱继电器盒
SC 保险丝
保险丝：SC1-SC49
中央电器控制单元上的继电器
1- Kl.15# 15号电继电器-J329-(460)
2-空
3-空
4- Kl30# 30号电继电器-J317-(460)
5-后风窗加热继电器-J9-(53)
6-双音喇叭继电器－J4－(449)
7-双清洗液器继电器1-J729(404)R
8-双清洗液器继电器2-J730-(404)L
9-X卸荷继电器-J59-(460)
中央电器控制单元上方支架上的继电器
随装备不同，情况不一样：
1、空
2、空
3、50继电器-J682-(433)
4、大灯清洗系统继电器-J39-(53)
5、油泵预工作继电器-J49-(449)
5+、油泵继电器1-J17-(449)
Ａ：电动座椅调节的热敏保险丝S44-30A-
中央电器控制单元
安装位置：
在左侧仪表板下方会发现一个带有继电器的控制单元。
中央电器系统控制单元管理功能
用电负荷管理外部灯光的控制及灯光缺陷的检测内部灯光的控制后风窗加热控制舒适灯光控制转向信号控制供电端子控制燃油泵预工作控制照明灯的控制发电机励磁雨刮电机中央电器控制单元与中央继电器盒的对比优势
对用电器进行更强的控制节省电量消耗对用电器进行监控用电器之间的电子通讯电能管理程序化设置维修便利带有自诊断功能
用电负载（电能）管理
目的：为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转。
控制单元根据以下的相关数据进行评估：
发动机转速电瓶电压发电机的DFM信号（01-08-53）在保证安全行驶的前提下，适当的关闭舒适功能的用电设备。
电能管理
电能管理的任务是确保蓄电池始终有足够最少的能量用来起动发动机。
管理模式115号线接通并且发电机处于工作状态
如果蓄电池电压低于12.7伏，则控制单元要求发动机的怠速提升。如果蓄电池的电压低于12.2伏,以下的用电器将被关闭：
- 座椅加热
- 后风窗加热
- 后视镜加热
- 方向盘加热
- 脚坑照明
- 门内把手照明
- 全自动空调耗能降低或空调关闭
- 信息娱乐系统关闭
管理模式2
15号线接通并且发电机处于停机状态
如果蓄电池的电压低于12.2伏, 以下的用电器将被关闭：
- 空调耗能降低或空调关闭
- 脚坑照明
- 门内把手照明
- 上/下车灯
- 离家功能
- 信息娱乐系统关闭
管理模式3
15号线断开并且发电机处于停机状态
如果蓄电池的电压低于11.8伏,以下的用电器将被关闭：
- 车内灯
- 脚坑照明
- 门内把手照明
- 上/下车灯
- 离家功能
- 信息娱乐系统关闭eg.radio
备注：
这三种管理模式的不同之处在于，用电器被关闭的次序不同。如果关闭的条件取消，用电器将会被重新激活。如果用电器因为电能管理的原因被关闭，则J519中有故障存储。空调
08-08-009 （三区 四区）
可以检测出空调是否正在进行电能管理
中央电器控制系统灯光控制原理图
外部灯光控制
1.前大灯：
前灯照明功率高20%速腾前灯由大小两个主光和副光反射器组成,增强了亮度,可以扩大至少10%的视觉范围在高档配置的车上装备了氙灯在中档配置的车上远光与近光装备了H7卤素车灯转向灯放到了前大灯的下沿，同装备到外视镜的转向灯一起，使得转向信号更加醒目。2.应用了“一触系统”：
正是由于大灯的较大空间设计以及“一触系统”的应用，使得整个大灯及灯泡的拆卸变得简单而容易。“一触系统”只需将大灯后部的罩盖拧下，即可将灯泡进行更换。3.尾灯：由不同元件组成的分体式尾灯，双圆形设计
后翼子板灯：驻车灯、转向灯、制动灯
行李箱灯：左侧后雾灯、右侧倒车灯、牌照灯
另：高位制动灯在后风档上部，发光二极管转向灯与外后视镜一体。所有灯光设置均为提高行人的可见度。
转向灯控制：信号叠加
E1 ：大灯开关 J519：中央电器控制单元Term. 56 近光灯信号Term. 58 驻车灯信号Term. TFL 日间行车灯对于不同的国家和地区，控制单元编码有所不同，从而实现不同的功能。如：雾灯，日间行车灯等
灯光应急控制
在点火开关打开状态下，如果J519检测到一个错误的组合信号，则灯光控制进入应急状态，此时驻车灯、近光灯尾灯和牌照灯自动点亮。
回家/离家功能
（1）回家功能：驾驶员离开汽车后，汽车照明在设置的时间内保持照明
（2）离家功能：在用遥控器打开汽车时，如果光传感器感觉到黑暗，则辅助灯打开。
（3）激活条件：必须装备光强传感器，而且光强达到激活条件！
回家功能激活条件：AUTO档或近光灯档，拔掉钥匙，开、关车门（四个车门均可，从此时开始记时）近光灯和驻车灯将亮起，在达到预先设定的时间后两灯一起熄灭；若未拔下钥匙（有S触点信号但无15号电信号时），在达到设定的时间后近光灯熄灭，驻车灯灯依旧点亮。离家功能激活条件：开锁后近光和驻车灯亮起至设定的时间，若在此期间打开点火开关，两灯熄灭！舒适灯光控制设定
（1）在装备highline仪表和多功能方向盘的车辆上通过对个人设置仪表功能可以实现。
（2）通过对J519的编码也可以实现功能
J519－10功能自诊断
09-10-01:回家功能时间设定10-120秒09-10-02:离家功能时间设定10-120秒9-10-03:后风窗加热自动切断时间设定1-254秒09-10-04:大灯清洗时间设定50-10000毫秒光强/雨量传感器
(1)当白天驾车驶过桥下时，前大灯不亮
(2)当进入隧道时，前大灯开启；当驶出（白天）前大灯灯在5秒钟后又重新关闭
(3)黄昏时，灯在约1200lux（勒克斯）时打开；黎明时，灯在约3700 lux 时关闭
(4)下雨而且雨刮器处于连续档时灯打开
(5)当车速高时（ >140km/h 持续10秒以上）近光灯打开，而当车速v<65km/h持续150秒以上时，近光灯又被关闭。
LED技术组合尾灯
装饰圈:双芯片LED模块，黄色和红色单芯片LED模块，红色雾灯和倒车灯使用灯泡，更换维修便捷。
后尾灯光强控制
车灯故障监控
(1)冷监控
在15线接通后（灯开关没有打开），每500毫秒4次检测。
(2) 热监控
灯开关打开后，将一直对使用中的灯泡进行监控。检测是否有过载、短路或断路现象发生。
灯的故障检测：
在以上两种检测模式下，一旦检测到故障，控制单元会存储故障记忆，同时组合仪表上会出现故障警报灯，并且会有相应的故障提示信息。
内部照明控制电路图
内部灯连接
车顶后阅读灯、前阅读灯、遮阳板接触开关和化装镜开关之间的连接采用印刷电路线束连接的，这样就可以增加头部空间。
注意：一旦出现损坏就必须更换整条线束！
燃油泵预工作
BORA A4车上的燃油泵继电器J17
燃油泵预工作继电器J49及燃油泵继电器J17电路图：
雨刮系统
(1)歇刮水器
– 将操纵杆置于位置①
(2)慢速刮水
– 将操纵杆置于位置②
(3)快速刮水
– 将操纵杆置于位置③
(4)点动刮水
– 将操纵杆置下拨置位置④可短促刮水。若将操纵杆保持在该位置2秒钟以上，刮水器开始加快刮水速度。
(5)关闭刮水器
– 将操纵杆置于位置。
清洗和刮水系统:将操纵杆向方向盘方向拉至位置⑤，清洗器立即开始工作，刮水器随后开始刮水。车速超过120km/h时，清洗和刮水系统同时工作。松开操纵杆，清洗器停止工作，刮水器继续工作约4秒钟。
雨刮控制
(1) 雨刮电机
带控制单元的直流电机,通过LIN总线执行指令,停止位置隐在机舱盖内,随速的雨刷间歇时间调节,刮水通过雨滴光强传感器进行调节,150°角的方向换向,服务冬季位置,APS交替停留位置,发动机仓盖控制,预清洗
APS交替停留位置
关闭刮水电机的APS功能：
APS功能：交替变化停留位置
更换雨刷臂时，APS必须关闭并且雨刷电机必须达到其最低位置。为了能实现这个目标，必须退出APS功能。
注意：关闭APS功能后，不能马上激活APS功能,在100个刮水循环后，APS功能将自动激活。
服务或冬季位置
关闭点火开关20秒钟之内，将雨刮开关打到点动档位置（Tip），这时雨刮将运动到最顶端位置并保持停止不动。
在此位置时，可以更换雨刮片,同时在冬季还可以将雨刮臂抬起,，防止结冰。
重新打开点火开关后，如果再次拨动雨刮开关或车速大于2Km/h时，雨刮将自动回位。
当打开发动机仓盖后，雨刮的此项功能将被禁止工作。
雨刷防阻控制
当雨刷在摆动过程中遇到障碍物或冻结在风挡玻璃上时，雨刷控制单元会进行5次尝试推动，如果失败，雨刷停在此位置不动。清除障碍后，需再次拨动雨刷开关，系统才会继续工作。
间隔随速调节
发动机仓盖控制
在车辆停止时，当打开发动机仓盖后，雨刷的功能将被禁止工作。
当仓盖被打开，车速在2-16Km/h时，雨刷功能同样被禁止，但当再次拨动雨刷开关后，雨刷功能将被激活。
当车速大于16Km/h时，尽管仓盖被打开，雨刷功能会保持工作状态不受影响。直至车速低于2Km/h后，重新被禁止工作。
风窗清洗加热装置电路图:
快锁装置
雨刷喷嘴处应用了快锁机构，可使得拆装比较简单。这种机构的优点：
拆装简便使用寿命提高提高了防折与防冻的能力与水泵的连接管用了波纹管后风窗加热
注意：后风窗加热功能只有在发动机工作的状态下才可被激活！
LIN总线
LIN是Local Interconnect Network的缩写。LocalInterconnect（局域互联）表示所有的控制单元都装在一个有限的空间内（如车顶），所以它也被称为“局域子系统”。
车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。LIN总线系统是单线式总线，底色是紫色，有标志色（白色）。该线的横截面面积为0.35mm2，无须屏蔽。该系统可让一个LIN主控制单元与最多16个LIN从控制单元进行数据交换。
LIN-主控制单元
该控制单元连接在CAN数据总线上，它执行LIN的主功能。
LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件，这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务。LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态，然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了。
在LIN数据总线系统内，单个的控制单元（如新鲜空气鼓风机的）或传感器及执行元件（如水平传感器及防盗警报蜂鸣器）都可看作LIN从控制单元。传感器内集成有一个电子装置，该装置对测量值进行分析。数值是作为数字信号通过LIN总线传递的。有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚。只有当LIN主控制单元发送出标题后，传感器和执行元件才会作出反应。
作用:
监控数据传递和数据传递的的速率。该控制单元的软件内已经设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用，它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元。通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断。传递安全性
在隐性电平和显性电平的收发时，通过预先设定公差值来保证数据传输的稳定性。
为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的信号，接收的允许电压值要稍高一些。
撸车笔记：13年大众途观翻新修复，匠心施工，找回当年逝去的爱
大家好，这期我们将要为大家呈上的是一台13年的大众途观SUV整理作业，这也是我们目前整备的首台10后车型。“途有境，而观无耕”这是“途观”在10年进入国内市场所做的广告语，寓意希望这台车可以怀揣传递人生境界，能者千里，跨度无限的精神，步入大众视野。当然“人无完人，车无完车”。那么这台车又有哪些缺陷？大家可以跟随我，一同寻找答案及解决方案。
从之前的聊天记录来看，车主应该是19年联系的我们，中途由于各种琐事，一直拖到现在又再次找到我们。通过聊天得知车主即将步入婚姻殿堂，希望在结婚前可以把自己的爱车做一番修整。车主是河南商丘的，在施工前一周就和我们预约了时间，并按预定计划把车开过来，不过，因为地域交通管制，他们当地刚好赶上限号，所以只能在晚上开过来了。
这是车主在来之前对已知车况和施工项目的简单描述。
车开过来后，我们对全车进行了检查和路试。
外观有几处破损，雾灯框破损严重
由于这台车之前做过多处局部补漆，车身的钣金有些地方已经开裂。
橘皮纹严重，除了车顶，整车都是这样的，并且，同一个车门，侧光下，可以出来三个颜色，原计划是通过镜面还原去解决橘皮问题的，可从目前情况来看，整车油漆必须从新做了。
车门内部锈迹，德系车原车漆，这个情况几乎不会出现，但是这台车显然是后喷漆。而且细节部分完全没有覆盖。
缝隙拼接处，宽窄不一，虽然问题不大，但是整车质感会严重下滑。
大灯已经开始氧化，德系大灯通病
轮毂磨损，看来只能上机床了
天窗漏水，导致遮阳板生锈损坏，像这样的问题，我们每年都要处理十多台。下面文章中会对天窗漏水进行详细解剖以及根治方法。所以学会，你也可以搞定的。
门拉手掉色，看看你的还好吗？
油底上面满是油污
变速箱附近也有漏油迹象
底盘胶套磨损严重
情况大概就是这个样子，接下来我们就要对这台车进行复原施工。
拆除座椅，由于天窗漏水，地毯已经开始发霉，并且打开空调会有一股霉味，这样时间久了，真的会受不了啊！
拆除内饰板，这个过程一定要小心翼翼，不然卡扣很容易断裂。
拆除车顶，准备处理天窗漏水。
这就是导致天窗漏水的接口处，两个管路之间属于硬性连接，只要角度稍有不对，就会出现漏水情况。像这样的接口处，全车共有8处，其中4处分别是在天窗的四个角上，剩下的4处是在前仪表台两侧，以及后备箱两侧。
这是车顶的四个管路（天窗四个角落蓝色的就是）
这是前仪表台的连接处（那个黑色圆孔就是）也是最容易脱落的地方。
在仪表台和后备箱的连接处都有一个橡皮的出水口，这个设计真的不能理解，因为管路中一旦有泥水等杂物进去，很容易造成堵塞或者不通畅，从而使管路中的水越积越多，无法排出，最后就会从接口和天窗顶部进入顶棚和地胶里面。
所以我们的解决办法就是改变以及加固原车管路。首先对出水橡胶口进行更改，剪掉最容易堵塞的那部分。
并对上面所说的8个连接处，要用卡轱进行加固。最后安装好，就可以把天窗漏水，彻底扼杀掉啦！
由于天窗漏水，导致地毯受潮，所以我们对内饰做了大量的清洁以及高温杀菌施工。
清洗原车密封胶条
不放过每一个角落
内饰底盘也要白白净净
清洗车上拆下来的饰件，并挑出有磨损和有瑕疵的部件进行修复。
破损件修复中
更换顶灯饰板
后出风口和顶灯饰板破损严重，已经超越了修复范围，所以我们进行了更换。
原先的遮阳板已经损坏，更换新的，尽然遇到主驾驶侧国内严重缺货，预定了整整十天时间才到。要知道对于无法修复的部件又找不下货源，是最头疼的一件事，所以收到货的刹那间心情美美哒。因为在规定时间内我们要完成整车的修整工作，并且不想留下任何遗憾。
于此同时，内饰已经清理完工
看看细节处
后备箱顶部
车门内侧
侧气囊
原车线束
为了更好的布线，在安装内饰板前，把原先老旧的CD机更换成了原厂的187B主机
安装好后对主机进行测试
开始回装
安装顶棚，白手套伺候，脏了可就得不偿失了
油水以及配件已经全部安排
开始底盘施工
顺便对机械以及电子部件进行修整
对拆下来配件进行清洗，待休整完后的回装
加注冷却液，真空加注
变速箱油水更换，滤网就在油底壳内，所以必须拆掉才能看到
油底壳内部，喜欢这样的一尘不染，擦干净准备回装
回装过程中按标准打好扭矩，这个可是很容易漏哦！
减震更换，这个还是麻烦一点的，需要对角度，不然很难装合适
同样对拆下来的部件进行清洗和润滑
后弹簧托臂，安装弹簧需要一定的技巧
安装半轴油封，漏油就是因为密封圈老化导致，发动机的运行温度还是很高的，所以你的爱车请定期检查
对回装螺丝二次确认，这个是由我亲力亲为
刹车盘除锈，从此告别一脚踹
拆下来的轮毂也已经修复完工，焕然一新，拉丝轮毂，修复起来还是比较费事的，但结果很喜人
漆面凹陷的无损修复工作也在有条不紊的进行
全新巴斯夫鹦鹉漆安排
喷涂施工，这个必须零灰尘施工，对环境要求很高
对原先大灯外壳的氧化层也做了处理，光亮如新
发动机舱污垢高温软化，做最后的收尾工作。
整台车整备施工18天，每当这个时候内心世界总是释怀的，满足的。“释怀”是因为每台车在施工的过程中，我和我的团队都要高度集中的去做好同一件事情，并且每晚都要加班到深夜，难得轻松。“满足”是因为，每台车完工后，各项指标都达到了我们的预期效果，终于可以坐下来，听着音乐，静静的欣赏，欣赏它的线条，欣赏它的美。接下来，我将带大家一起去看它最终的效果。
发动机舱
机舱盖
机舱管路
发动机
机舱饰板
中控仪表台
187B时钟
扶手箱
拉手处
内饰门板
轮毂也挺帅
外观漆面
好了，这台十年前途观的修整工作到这里就结束了，感谢大家的观看，记得点个关注哦！老车重生记将不定期更新，我们下期见！
