预算10W，12年大众迈腾帕萨特二手车值得入手吗？

二手建议买凯美瑞、雅阁

新车买迈腾、帕萨特挺不错，二手就算了，正好是烧机油烧的很厉害的一批，再加上其他问题，养车不划算

二手车日系优势挺明显的，耐用可靠新车看不出来，但是二手车属于经历了一定年限的，正好体现出来

同样开了十几万公里，凯美瑞对比帕萨特，才知道差距有多大

有时候一台车的好坏与否在新车时并不能看出来，只有当它们经过岁月的洗礼后，方能显现出真理。

这次我们来聊聊市场上的两大神车，丰田凯美瑞和大众帕萨特。

这两台车差不多是同时代的产物，至今将近15个年头，两车都已行驶十多万公里。07款凯美瑞2.4L版本和07款帕萨特2.0L版本。

这两台车当年售价旗鼓相当，落地都在20W左右。当时两台车走得完全是不同的路线。

凯美瑞多半是以家用为主，购买人群个体居多。而帕萨特基本都是公车采购，单位或公司企业购买，这可能也是当年奥迪公车形象的影响吧，毕竟当年帕萨特号称小奥迪！

这两台车当年都有各自的用户群体，凯美瑞车主说他的车好省油。帕萨特车主就说德系品质厚道（不包括现在德系简配车型），反正都有自己的说辞，试想一下花同样的钱，谁又会说自己买的东西不如别人的呢。

但是，事实就是事实，在真理面前无法反驳。想必很多老司机都知道，在二手车市场上，一台07款的丰田凯美瑞在车况无事故的情况下还能卖出5万多的价钱，而且供不应求。

但同样07款的帕萨特在二手市场上最多也就卖到2万的样子，而且很难出手。到底是什么原因导致的如此大的差异呢？在此，大范（大范说车）也做了个小结如下。

在外观上，六代凯美瑞的设计可谓是经典中的经典，个人感觉六代凯美瑞的外观放到现在也并不算过时，相比现在的车型更加稳重。当然，以目前90后为购车主力的时代，当然看不上六代凯美瑞的中庸外观，就更别提帕萨特的那种古板的公车形象。

最主要的还是发动机方面，凯美瑞的发动机开个十几万公里一点问题都没有，发动机内部非常清爽。

反观帕萨特的发动机，漏油漏水，又是烧机油，验车尾气也过不了。烧机油就好像成了大众汽车的代名词。

在二手车市场上，丰田车系是出了名的保值，这与其本身的可靠性是密不可分的，所以说见证一台车的好坏就去看二手市场，时间是检验真理的唯一标准。

二手大众汽车之可买与不可买

德系大众车型的保值率虽然不如日系车，但也是居高的。

但是大众品牌的二手车选购一定要注意，因为有的车型质量放心，可以买，有的车型有一些通病，不建议购买

购买二手车不论哪种品牌尽量买年限短点的，里程小点的车，故障率相对来说就小一些。

一般来说每个品牌的中高端车型品控要比低端车型质量要好一些，但是大众的车型呢是一个特例，它的早期的B级车发动机变速箱都不太稳定，而且有一些通病。

一汽大众迈腾

大众16年以前的车型，不建议买帕萨特迈腾A4L以及A6L等搭载一二代EA888发动机的车型，并且变速箱匹配7速双离合的车型，一二代EA888的通病就是十几万公里后发动机容易烧机油渗机油，并且正时链条很多出现拉长跳齿的现象，变速箱也容易出现故障。15年16年后搭载的第三代EA888发动机就明显改善了，这个是可以购买的，但是价格也相对要高出不少。

帕萨特

反倒是大众的紧凑级的车型品控相对要稳定得多，大众的紧凑级的像高尔夫、速腾、朗逸、宝来以及入门级的紧凑车型捷达、桑塔纳等早期搭载的正时链条的EA111以及后来改进的EA211发动机质量更加稳定，而且不烧机油故障率极低。

高尔夫

像10年前的帕萨特车况还可以的车现在价格基本2万甚至以内。

如果想入手大众二手车的话同年限差不多车况的车倒不如买速腾朗逸宝来等，当然高尔夫1.6自然吸气的6AT的车型也不错，就是动力不足提速肉，想提速快如果喜欢手动的话1.4T手动的开起来还是不错的，当然大部分1.4T的车型搭载的是7速双离合的变速箱，变速箱又有点不完美了。

当然有缺点就是优势，提速较快，顿挫感略小。

当然帕萨特迈腾也不是一无是处，底盘稳，提速快，操控比日系要好的多。毕竟造车理念不一样。

我个人建议大众二手车的话尽量买搭载EA211的车型，质量相对更加稳定，虽然有正时链条改成了正时皮带，但是各有利弊，正时链条理论上讲可以终生不换，正时皮带更加静音，大众的EA211的正时皮带是长效正时皮带，内部技术资料表述正时皮带6年18万公里更换，外边修理厂基本是6-8万公里，正常10公里更换一般没有问题，当然更换周期越短越安全了。

好了就到这里吧，希望对有意购买二手大众的朋友有所帮助。