途观X：这辆德系SUV回头率高，配置好，动力随叫随到

外观方面，上汽大众-途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。前脸下方的前包围也采用贯穿式设计，细节造型考虑到了空气动力学设计，使得车辆在高速行驶时可有效减小风阻和风噪。两侧的“C”字形装饰条进一步增强了动感气息。

全系车型均采用LED光源；尊崇旗舰版还搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，其内部结构细节十分精致。除此之外，LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式及大灯延时关闭等都是全系标配。

途观X采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，造型上非常时尚动感，搭配平直的腰线与双五辐式大尺寸轮圈，以及宽厚的侧裙，让整车的运动感进一步提升。尾部则顺延了溜背式设计，平滑的后窗与尾部相交，并形成一个一体式的小尺寸扰流板造型。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧尾灯组内部设有“Y”型灯组模块，点亮后极具辨识度。后包围采用了双侧多层的设计，并搭配双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。

因主打运动风格，车内以黑色系为主色调，并采用大面积碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，极富视觉冲击力。中控台采用贯穿式的空调出风口设计，整体细节搭配有着非常不错的年轻化取向。全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife手机互联等功能。

方向盘真皮材质包裹，还采用了打孔设计，握感较为饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计，按压手感丝毫不逊于实体按钮，而且看上去更加简约。10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式，包括全屏地图等。

座椅采用拼色设计，并加入了缝线，运动风格明显，并提供出色的包裹性。全系标配前排座椅多向电动调节，并且尊崇版车型还带有驾驶位座椅记忆功能。后排座椅被设计得十分平直，相信也是为了方便三位乘客的日常乘坐。常规状态下后备厢容积为450L，后排座椅放倒后可扩展至1561L。

动力方面，途观X搭载2.0T高低功率发动机。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2022款 330TSI 两驱越享版

这款是车系中的入门版车型，主动刹车、上坡辅助、倒车影像、真皮方向盘、全速自适应巡航、12英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表、电动后备厢、自动空调、无钥匙启动、前排无钥匙进入等均有配备，足够满足日常使用。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有3.3万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

上汽大众-途观X

轿跑SUV不仅拥有轿跑车的动感线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个市场中的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多用户的目光。综合途观X的产品力，这款车确实算得上是一款小有实力的车型，动力充沛、驾驶品质高、配置丰富且车内的静谧性也做得不错，再加上张扬的运动外观，确实也对准了年轻人的口味。

新车｜32.59万元/中大型SUV 新款大众揽巡顶配版到店实拍 2.0T动力

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款一汽-大众揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版实车图。此前，2024款揽巡已经上市，共推出6款配置车型，售价区间为27.49万-32.59万元。380TSI四驱R-Line巡礼版定位于顶配版本，售价32.59万元。

作为年度改款版本，2024款揽巡主要对配置进行调整，并继续提供低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选。

揽巡定位于中大型SUV，最早于2022年推出并上市，全系采用5座布局，2024款揽巡为年度改款版本。具体来看，2024款揽巡外观延续了老款车型设计，提供普通版和R-line版本选择，其中R-line版装备有更具运动风格的车身套件。同时，2024款揽巡普通版车身长宽高分别为4936/2015/1756（1767）毫米，轴距为2980毫米；R-line版车身长宽高分别为4949/2015/1772毫米，轴距为2980毫米。

此外，380TSI四驱R-Line巡礼版还配备有21英寸轮辋、前/后驻车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、自适应远近光、自动大灯等配置。据悉，2024款揽巡新增加有380TSI四驱R-Line黑光骑士版以及380TSI玄武岩版车型，两款配置车型在外观部分加入有亮黑色的装饰套件以及哑光黑色的车顶行李架，并配备21英寸轮辋，其他配置与380TSI四驱R-Line巡游版基本一致。

2024款揽巡车内继续采用一体式悬浮式屏幕，中控屏尺寸为12英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。同时，采用造型小巧的电子换挡杆，并且除入门级的330TSI两驱精英巡行版车型，其他车型标配有功率为15瓦的手机无线充电面板。

配置部分，380TSI四驱R-Line巡礼版售价相比380TSI四驱R-Line玄武岩版增加0.91万元，增加360度全景影像、抬头显示系统、哈曼卡顿音响、自适应远近光、大灯随动转向、自动防眩目外后视镜等配置。

2024款揽巡380TSI四驱R-Line巡礼版搭载高功率2.0T发动机（380TSI），最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，并配备有适时四驱系统。此外，2024款揽巡还提供低功率2.0T发动机（330TSI）可选，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动系统，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

揽巡定位于中大型SUV，与途昂、揽境、探险者等车型处于同级，不过该车采用5座布局。结合销量数据显示，近一年，揽巡销量为34152辆。

把一台德系中型SUV开起来是种什么体验，试驾大众探岳330TSI

在国内汽车市场中，大众分为一汽大众、上汽大众和进口大众三条线，不管是上汽大众还是一汽大众，旗下都有各自的看家产品，例如一汽大众速腾、上汽大众朗逸等车型，而我们今天试驾的便是一汽大众探岳。

静态部分

外观

比起上汽大众途观L来说，探岳的外表要更加年轻、活泼，其前脸采用蜂窝样式的格栅，加上中网内部的银色装饰和两侧六边形的装饰，整体看上去更加年轻，但又显得很大气。值得肯定的是，探岳全系标配了LED自动大灯，对于一台20万级SUV而言这似乎也是基本，毕竟价格都放在20万元左右了，如果连个LED大灯都没有，那也说不过去。

来到车身侧面，就会发现探岳的尺寸其实很一般，虽然和上汽大众途观L同为中型SUV，但一汽大众探岳的尺寸要比途观L小一圈，其细分定位相对就要低一些，这也就是为什么探岳价格要比途观L低很多的主要原因。在同级别中的表现中规中矩，并不突出。

探岳的车尾造型很饱满，一眼就能看出这是一台大众车，并且尾灯采用了全LED光源，点亮后有着不错的视觉效果。而在车尾下方，探岳同样也采用了银色的后包围，以及双边共两出的排气布局，不过需要注意的是，这个排气只是装饰，真实排气还是隐藏于车底。

内饰

在车内大众探岳采用偏向驾驶员一侧的家族式内饰设计，这套设计已经成了大众上一代设计，放在今天很过时，并且大家也没有太多的新鲜感。不过有一说一，这套内饰车内很多地方采用的还是软质材料，该有的一些功能也都没有缺席。这台试驾车辆还采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，两边可以显示一些基本的行车信息，当在中控屏内打开导航之后，便会传到仪表盘中央，这一点还是比较实用的。

而这块9.2英寸中控屏内置的功能虽然不多，但也有类似于奥迪的触摸反馈，质感很好，并且也支持导航、蓝牙、CarLife、CarPlay等一些常用的配置，实用性有所保障。不过有一个吐槽的地方就是，这款试驾车辆虽然配备了360°全景影像，但全景影像的清晰度真是不敢恭维，大致也只是能起到一个观看的效果。

空间

虽然大众探岳的轴距只有2731毫米，但这款车这么说也是中型SUV，同样也是对标本田皓影、日产奇骏等竞品的车型，所以大家可以明显发现，大众探岳的车内空间其实还是很宽敞，除了中间地板凸起的家族通病以外，像后排出风口、带杯架的后排中央扶手都没有缺席，加上全系标配的可开启式全景天窗，整体车内很宽敞的同时，也很通透。不过有一说一，比起本田CR-V来说探岳的空间要差一些，而比起日产奇骏来说，探岳的舒适性要差一些。

动态部分

这台试驾车型为330TSI，采用的便是大众2.0T低功率发动机，最大功率为186马力，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成其实在大众旗下很多车型上都可以看到，整体的可靠性和表现都没什么可以挑剔的，毕竟采用的是涡轮增压发动机，且该车的整体调校还是偏向于家用多一些，所以实际踩下油门踏板以后，会有个1秒左右的迟滞，这样的情况在很多车型上都有出现。不过大众探岳的中后段加速响应很迅速，即便是在标准模式下同样如此，发动机在1500转的时候就可以爆发最大扭矩，这个时候动力来的更加积极。

另外，大众探岳采用的毕竟是双离合变速箱，在低速时还是会存在明显的顿挫，特别是在急减速的情况下更加明显，能够明显发现车身有轻微的晃动，当然这也是双离合变速箱的通病。当然了，它也有双离合变速箱的优势，那就是换挡效率很高，能够很清晰的读懂驾驶者下一步意图并做出反馈，只是有时候就是因为太“懂”了，所以顿挫也就难免了。

大众探岳全系车型的底盘采用的都是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘虽是家用取向，但调得很有韧性，这也是德系车底盘的一大特点，日常开起来转向和指向性都很清晰，回馈力度也是恰到好处，行驶至颠簸路段时，悬挂对路面传来的细碎颠簸过滤得很干脆，但这并不意味着就没有颠簸，只是过滤得很干脆，颠簸来得快走的也很快。

结尾

不难发现，作为一汽大众推出的中型SUV，大众探岳整体表现都很“大众”，亮点有不少，但缺点也有不少，特别是探岳车主饱受诟病的颗粒捕捉器堵塞的问题，基本也就跑高速这个办法比较现实一些，所以大众探岳也可以说是一台让人又爱又恨的车。不过这款车的造型设计还是比上汽大众途观L更年轻一些，还是比较适合相对年轻一些的消费者去考虑。