大众1.5T发动机究竟实力如何？

大众汽车是世界领先的汽车制造商之一，其1.5T发动机系列也备受关注。很多人都好奇这款发动机究竟有多强大。下面我们就来探讨一下大众1.5T发动机的实力。

首先，大众1.5T发动机在动力性能方面表现出色。虽然这款发动机排量较小，但却具备优秀的动力输出。采用涡轮增压技术，使其能够在低转速下提供充沛的扭矩，并在高转速下呈现出持续的爆发力。这意味着可以在城市行驶和高速公路加速时都能得到良好的驱动感受。

其次，大众1.5T发动机在燃油经济性方面也相当出色。近年来，环保成为全球汽车行业的重要议题，大众1.5T发动机通过采用先进的燃烧控制系统和轻量化设计，有效降低了燃油消耗和尾气排放。这不仅符合环保标准，还能够为用户节省燃油开支。

此外，大众1.5T发动机还具备较高的可靠性和耐用性。大众汽车以其严格的质量控制标准而闻名于世，无论是零部件的选材还是生产工艺都力求精益求精。因此，这款发动机在使用中表现出了良好的稳定性和耐久性，能够长时间保持良好的工作状态，并且维修成本相对较低。

最后，大众1.5T发动机的性价比也值得称赞。虽然价格相对较高，但从性能和质量来看，它能够带来超过预期的回报。无论是驾驶感受还是使用成本，都能够满足用户的需求。

综上所述，大众1.5T发动机在动力性能、燃油经济性、可靠性和性价比方面都表现出了强大的实力。它既能够满足用户对速度和操控的需求，又能够符合环保要求并节省燃油开支。因此，大众1.5T发动机无论在市场上还是用户口碑中都赢得了良好的声誉。。

油耗媲美混动 大众全新1.5T EVO II发动机解析

相信有很大一部分用户在购车时，购买油车仍是首选。不过在考虑油车的时候，用户的心思其实很微妙，既想要享受油车的加油便捷性，不需要担心续航里程，也想要更低的油耗，最好是油车的油耗能和插混车型媲美。

特别是最后一条，听上去是个不可实现的目标。但是，上汽大众还是给了我们惊喜。途岳在换装1.5T EVO II发动机后，不仅可以加92号汽油，百公里油耗还降至5.93L。与途岳同级的本田CR-V 插混车型的百公里油耗为6.08L。一台油车也可以比一台插混车型还省油。那么，新的1.5T EVO II发动机有哪些升级，采用了哪些黑科技呢？

功率提升7.3% 油耗下降8.6% 1.5T EVO II发动机再创标杆

为了不让大家着急，我直接说结论：大众全新1.5T EVO II发动机在技术上进行了全面升级，使用了VTG可变截面涡轮增压器、行业最强的350bar高压燃油喷射系统、EA888同款热管理系统MAP冷却循环模块、连续可变流量机油泵、米勒循环、花费数亿元打造的APS等离子缸体涂层。在先进技术加持下，全新1.5T EVO II最大功率118kW，最大扭矩250N·m，相比原来的1.4T EA211发动机，最大功率提升7.3%，最大扭矩的转速区间也达到了1750-4000rpm，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%。接下来，我们为大家一项项的逐一解读。

全新1.5T EVO II发动机是全球第一个批量搭载全新VTG可变截面涡轮增压器的汽油发动机。而在此前，这项技术一直被应用在大众集团更高端的保时捷发动机上。VTG可变截面涡轮增压器的特点是克服了涡轮响应迟滞，让动力响应速度比1.4T提升50%。考虑到城市越来越拥堵，中低速行驶场景已经占据了通勤绝大多数使用环境。全新1.5T EVO II发动机对油门踏板进行了单独标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%，让汽车在日常起步和低速行驶时，动力更直接。

高端车型技术下放，第四代350bar高压燃油喷射系统大放异彩

值得一提的是，第四代EA888发动机上的350bar高压燃油喷射系统也首次亮相于全新1.5T EVO II发动机，超高的喷射压力可以将汽油从液体变成颗粒度更小的雾化气体，实现充分燃烧，节约油耗。配备的热管理系统MAP冷却循环模块能主动分离油气，优化动力表现。

为了能够更进一步的降低油耗，全新1.5T EVO II发动机采用的米勒循环更是将压缩比由1.4T的10提升至11.5，这一技术同样来自EA888发动机技术，有效降低了氮氧化物排放。同时，加入了中置式VVT调节阀，进一步提高了发动机动态响应性能。

技到深处便是痴，为了一个涂层，花费数亿元升级发动机生产线

在引进全球最新技术的同时，上汽大众还花费数亿改造升级发动机生产线，让全新1.5T EVO II发动机可以采用豪车配置才会使用的APS等离子缸体涂层技术，代替了原来的铸铁缸套，减重2.81kg，再加上铝缸体和集成式缸盖的使用，让发动机整体减重超过20kg。

在NVH方面，1.5T EVO II发动机沿用了EA211家族全部噪声优化技术，同时，针对1.5T EVO II发动机重新设计了进气系统，提升进气效率的同时，降低了进气噪声，让用户拥有更舒适的驾乘体验。

目前，搭载1.5T EVO II发动机的新途岳、新朗逸、新途观已正式上市，其高效的动力表现和优秀的节能性收获了良好市场口碑。接下来还会有多款新产品也会陆续搭载，动力升级换代，进一步丰富1.5T车型家族阵容，为更多中国消费者美好出行提供品质之选。

保时捷同款科技下沉 上汽大众全新1.5T发动机点满黑科技

保时捷在参与创立大众时，曾经计划生产一款神秘的四门轿车，并把这个计划命名为EvaLavida。1985年，上海汽车集团与德国大众集团合作成立了上海大众汽车集团，大众德国为了庆祝上海大众成立，将EvaLavida的设计图纸当作贺礼送给了上海大众。之后在2008年6月，第一代朗逸正式上市，提供了2.0L自吸发动机。同年北京奥运会开启，我第一次体验到了大排量发动机加手动挡的驾驶乐趣，至今仍回味无穷。

随着消费者开始倡导绿色和低碳的生活方式，汽车行业对低油耗和强动力的要求也越来越高。新朗逸也带来了全新的1.5T EA211 EVO2发动机。简单的说，这台全新的发动机有着媲美2.5L的大排量自吸发动机的强劲动力，也有着媲美电混车型超低油耗表现。

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保时捷VTG增压技术，动力体验媲美大排量自吸

首先说超强动力体验。新的1.5T EVO2发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，在4000转时输出118kW，1750转时峰值扭矩为250牛·米。作为对比，丰田凯美瑞2.4L发动机在6000转时输出123kW，4000转时输出最大扭矩224牛·米。考虑到这台发动机的最大扭矩出现在1750转，只需轻轻一踩油门，发动机即可进入最大扭矩区间，在红绿灯起步，走走停停的城市通勤中，动力轻踩就有，畅快体验要比大排量自吸还强。

也有人会说，涡轮增压发动机动力来得早，但是会有涡轮迟延，踩下油门之后，动力需要等一会才会出现。作为全球第一个批量搭载VTG技术的汽油发动机，1.5T EVO2发动机配置了VTG可变截面涡轮增压器成功规避了涡轮迟延。在汽车低速行驶时，VTG可变截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，改善发动机中低速扭矩表现，使发动机低速响应速度提升50%。在高速运转时，VTG叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更强更稳定的动力输出。在此前，大量运用此技术的品牌是保时捷，属于豪华品牌技术下沉。

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EA888越级技术下放，超低油耗媲美插混车型

低油耗是1.5T EVO2发动机的第二代优势。朗逸采在用了1.5T EVO2发动机后，油耗只有5.4L（WLTC）。作为参考，2023款本田CR-V PHEV的馈电油耗是5.8L。2023款日产轩逸的油耗为5.94L，2023款丰田卡罗拉的油耗5.88L。在降低油耗的同时，1.5T Evo2发动机还能“吃粗粮”——使用92号汽油。

低油耗背后是大量“黑科技”的支撑。1.5T EVO2净效发动机大量运用了以往只在高端品牌上使用的先进技术。大众第四代直喷系统350bar高压燃油喷射系统，可以让汽油从液体变成雾化的气体，让每一个汽油充分燃烧。米勒循环作为EA888同款技术下沉，将压缩比由10提升至11.5，并加入中置式VVT调节阀，强强联手提高发动机响应性能，从而实现少喷油、减少油耗，并降低氮氧化物排放的功效。

在众多新技术的加持下，采用1.5T EVO2发动机朗逸油耗相比上代1.4T发动机油耗下降8.6%，油耗只有5.4L（WLTC）。作为对比，2023款日产轩逸的油耗为5.94L，2023款本田思域的油耗为6.28L。2023款丰田卡罗拉的油耗5.88L。

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暖风来得够快，冬季坐车咱们不住寒窑

1.5T EVO2发动机还能让车内的暖风来得更快。北方的用户在冬季开车时，最头疼的是空调暖风来得慢，尤其是大冬天带着老婆孩子出门时候，一家人在车上冻半天，简直就是王宝钏住寒窑。1.5T EVO2发动机应用了EA888同款热管理系统MAP冷却循环模块，发动机的热机时间提升40%。

热管理系统如何让汽车的暖风来得更快呢？发动机依靠燃烧汽油来运转，运转过程中发动机的温度会逐渐升高。为了防止热爆，工程师为发动机内部修建了水道，靠水的流动来冷却发动机，让发动机达到85-100℃的最佳区间。但是在冬天的时候，冰冷的发动机刚启动并不需要水冷系统散热，而是需要快速热机。

1.5T EVO2净效发动机的热管理系统有一个更聪明的大脑，可以控制发动机的水冷循环。在冷机启动的时候，冷却系统使用小循环，只有发动机内部的一点冷却液在流动，等同于关闭了冷却系统，这样发动机就可以快速热机和供暖。而在发动机热机后，再使用大循环冷却，让发动机外部的大水箱中的冷却液进入发动机，为发动机散热。

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为了给发动机减重，上汽大众花了好几个亿

最后是为发动机减重。发动机减重就像人类减肥，好处毋庸置疑。现代发动机材质并非全铝，在发动机工作的时候，有一个像圆饼干一样的活塞在圆形的气缸内上下运动。由于铝材质本身很软，极易在表面留下划痕。因此传统发动机生产工艺在气缸处依旧有一个钢制的套筒。

1.5T EVO2发动机采用了APS等离子缸体涂层，新涂层的特点是强度高，耐摩擦，可以完美地替代传统的钢制套筒，带来更好的轻量化效果。数据显示，1.5T EVO II采用了APS等离子缸体涂层后，减重2.81kg。不仅如此，用APS等离子缸体涂层替代钢套筒后，还能提升了散热能力，减少摩擦损失，让机油可以充分的润滑发动机，更耐用。

写在最后：

随着这款EA211家族新成员的登场， 上汽大众将携旗下产品完成全新一轮动力革新，将这款强动力和低油耗的发动机应用于朗逸、途岳、途观、途铠等主销车型，开启“T动力”2.0时代。这让上汽大众在燃油车赛道，以更低碳的身姿，角逐市场。