“金九银十”引发人事变动大潮，“营销”悍将成破局胜负手
转眼已是九月末，汽车圈也将迎来百日倒计时。
众所周知，自进入2018年以来，中国车市的下滑态势就越发明显，在经历了几个月的萎靡后，多数车企将希望寄托在了“金九银十”。这几乎可以占到很多车企年度总销量40%的几个月，成为了众车企奋力一搏，交上一份较为满意的成绩单的最后希望。
因而即便车市“冷冰冰”，8月成都车展新车上市之战也依旧打得火热。然而当一场热热闹闹的扎堆“竞演”退却散场后，车市不佳这一背景下的车企们更是倍感压力，于是“招兵买马”就成了最常见的手段，年初定下的目标就像是手握利器的敌军在城门外叫嚣，而众车企则需一员“悍将”来守住这座城堡。
为此，汽车头条App推出了9月人事变动的盘点，以记录过去这一个月车企高管们变动的痕迹。
长城再揽销售猛将
要说近段时间，招贤纳士最为频繁的那就当属长城了。在将英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇纷纷收入麾下后，9月3日，魏建军又为长城招揽一员销售猛将——柳燕。
经过短暂的汽车圈外工作之后，柳燕这位资深汽车营销大咖难舍自己的汽车梦，再度回归汽车圈。柳燕自1999年起历任一汽-大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理（销售）、沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官、吉广国际广告股份有限公司首席执行官等职务。
而加入长城后，柳燕将任职长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。
根据统计数据，长城汽车8月份销量为64096辆，同比下滑12.99%，2018年1-8月累计销量589945辆，同比去年下滑了2.24%。在WEY品牌方面，8月共计售出10174辆，同比上升41.36%。其中，VV5售出4622辆，VV7售出4002辆，刚刚上市的VV6售出1038辆。WEY前八个月销量达到9.5万辆。
对于处于转型期的长城而言，高端品牌WEY的发展势关成败，而柳燕的加盟也表明了魏建军做强WEY品牌的决心。
日产系营销悍将“助力”东风标致
在柳燕上演“不到长城非好汉”的同一天，神龙公司对旗下东风标致品牌的高层进行了重新任命。
其中，原东风启辰经销商发展部部长李广涛担任公司营销总部东风标致品牌部总经理，葛林德（David GUERIN）担任公司营销总部东风标致品牌部副总经理，原代理总经理周海波任公司营销总部新能源及出行业务部部长。
值得一提的是， 神龙公司营销总部东风标致品牌部总经理和副总经理两个岗位分别是东风公司和PSA集团的派驻员，两位新任高管自身也均具有历时20多年的营销管理经验。
众所周知，现如今“重回赛道”已然成为神龙汽车的标签，带着重振东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌的重任，神龙汽车于今年年初定下了“变革创新、重回赛道”的八字目标，并将今年的销量目标定位47.6万辆。
据数据统计，今年1-7月，神龙汽车总销量达170938辆，同比微涨1.2%，跌幅虽有所收窄，但就今年的销售目标而言，仅完成了36.4%。
此次高层的换帅可以说是临危受命，以营销为突破口，助力神龙汽车的下半年。就在8月底成都车展前夕，东风标致上市了全新408，新车型向年轻化靠拢，增加科技性、安全性配置，售价也更加实际。接棒后的李广涛，将掌握408这款全新车型的营销工作。
同时，今年也是东风标致的口碑激活年，已举办了多场体验式营销活动。相信依靠李广涛多年的区域销售管理经验，会帮助东风标致和神龙汽车获得更好、更快的发展。
上汽大通“挖角”江淮营销老将
原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华，已于26日正式加盟上汽大通汽车有限公司，任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理，向上汽大通销售服务有限公司总经理郑轶民汇报。
李建华早于20年前从西安交通大学毕业后便进入江淮汽车开启自己的职业生涯，2002年3月18日，江淮瑞风商务车(MPV)正式下线，标志着江淮汽车将由传统的客车底盘企业转型布局乘用车业务，在商转乘、乘用车业务从无到有的整个过程中，其个人能力也随之不断提升。
无独有偶的是，与江淮汽车商转乘有些类似，上汽大通在2010年以商用车产品V80欧系宽体轻客进入商用车市场，2014年以MPV产品G10初步涉足乘用车市场，2017年以SUV产品D90正式进入乘用车市场。
此次李建华的正式加盟上汽大通，或许是上汽大通看中其拥有的“商转乘”丰富经验，特别是在乘用车市场多年来对于市场营销的历练与积累，为企业注入新鲜的活力、带来新的发展空间。
对于已经在汽车圈叱咤风云20年左右的营销老将李建华而言，面对充满无知与挑战的未来，或许以C2B模式为标签的上汽大通又是其人生的另一个新战场。
长安高层频繁“换血”
在经历了5月底那场突发人事大变动后，这个月长安汽车再次迎来了高层大“换血”。
9月20日晚间，长安汽车发布《第七届董事会第四十一次会议决议公告》称，经公司总裁朱华荣提名，董事会拟聘任叶沛、陈伟、李名才及赵非为公司副总裁，任期与公司第七届董事会任期一致。
另外，长安汽车执行副总裁王俊先生因工作变动不再担任公司执行副总裁职务，将继续在公司担任党委副书记职务。
从长安发布了“第三次创业”的全新战略规划起，集团的变革就逐渐开始。
五月龚兵、黄忠强、罗明刚不再担任副总裁职务，后王晓翔辞去公司董事职务，再到九月王俊卸任副总裁职务，同时提拔四位新副总裁。频繁的人事变动或许就是长安汽车在第三次创业时代背景下，积极寻求突破和变革的表现。
据了解，这四名副总裁中，三位为70后，一位为80后，而当翻看这些新晋高管的履历表可以发现，在升任长安汽车副总裁前，叶沛在长安汽车的头衔是长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理，赵非的头衔是长安汽车总裁助理兼战略规划部部长，而李名才则担任海外事业发展部常务副总经理一职，几位70后“少将”都属于战略营销方面的中流砥柱，并且在合资、海外事业上都有着相当丰富的经验。
根据长安的销量表现来看，进入2018年后，其也延续了2017年的下滑态势，据长安汽车官方发布的数据显示，长安汽车1-8月累计销量为147万辆，同比下跌18.1%，跌幅有所扩大，而8月销量共计134222辆，同比下跌34.6%。
可以看出，目前长安汽车或正处于发展的瓶颈期，而随着新的人事调整和新领导的就位，能否带领长安汽车走出困境，推动长安汽车战略布局和未来发展，还是值得期待的。
头条说：
在“金九银十”的到来及车市大背景下，这个九月注定是不平凡的。2018车市遇冷已是不争的事实，对于车企而言，年初制定的目标犹如一块压在KPI业绩表上的巨石令人窒息。汽车圈所上演的“车市‘冷冰冰’，新车上市忙”这宛如“冰与火之歌”的态势，实际也是众车企想在“车市黄金期”放手一搏的表现。
而在这动荡的背景下，“人才”也就显得更为宝贵了。可以发现，在各个企业的人事变动中，大部分高管都有着丰富的销售经验，“营销”也成为了出现频率较多的词汇。各大车企都渴望通过这些行业内的人才，来助力这最后的百日冲刺，力求实现自己年初所定下的“目标”，为企业带来更好的发展。
附9月人事变动表：
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
“营销悍将”炙手可热，解码汽车圈九月人事变动潮
转眼已是九月末，汽车圈也将迎来百日倒计时。
众所周知，自进入2018年以来，中国车市的下滑态势就越发明显，在经历了几个月的萎靡后，多数车企将希望寄托在了“金九银十”。这几乎可以占到很多车企年度总销量40%的几个月，成为了众车企奋力一搏，交上一份较为满意的成绩单的最后希望。
因而即便车市“冷冰冰”，8月成都车展新车上市之战也依旧打得火热。然而当一场热热闹闹的扎堆“竞演”退却散场后，车市不佳这一背景下的车企们更是倍感压力，于是“招兵买马”就成了最常见的手段，年初定下的目标就像是手握利器的敌军在城门外叫嚣，而众车企则需一员“悍将”来守住这座城堡。
为此，汽车头条App推出了9月人事变动的盘点，以记录过去这一个月车企高管们变动的痕迹。
长城再揽销售猛将
要说近段时间，招贤纳士最为频繁的那就当属长城了。在将英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇纷纷收入麾下后，9月3日，魏建军又为长城招揽一员销售猛将——柳燕。
经过短暂的汽车圈外工作之后，柳燕这位资深汽车营销大咖难舍自己的汽车梦，再度回归汽车圈。柳燕自1999年起历任一汽-大众奥迪市场部部长、一汽-大众奥迪销售部部长、一汽-大众奥迪销售事业部副总经理（销售）、沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官、吉广国际广告股份有限公司首席执行官等职务。
而加入长城后，柳燕将任职长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。
根据统计数据，长城汽车8月份销量为64096辆，同比下滑12.99%，2018年1-8月累计销量589945辆，同比去年下滑了2.24%。在WEY品牌方面，8月共计售出10174辆，同比上升41.36%。其中，VV5售出4622辆，VV7售出4002辆，刚刚上市的VV6售出1038辆。WEY前八个月销量达到9.5万辆。
对于处于转型期的长城而言，高端品牌WEY的发展势关成败，而柳燕的加盟也表明了魏建军做强WEY品牌的决心。
日产系营销悍将“助力”东风标致
在柳燕上演“不到长城非好汉”的同一天，神龙公司对旗下东风标致品牌的高层进行了重新任命。
其中，原东风启辰经销商发展部部长李广涛担任公司营销总部东风标致品牌部总经理，葛林德（David GUERIN）担任公司营销总部东风标致品牌部副总经理，原代理总经理周海波任公司营销总部新能源及出行业务部部长。
值得一提的是， 神龙公司营销总部东风标致品牌部总经理和副总经理两个岗位分别是东风公司和PSA集团的派驻员，两位新任高管自身也均具有历时20多年的营销管理经验。
众所周知，现如今“重回赛道”已然成为神龙汽车的标签，带着重振东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌的重任，神龙汽车于今年年初定下了“变革创新、重回赛道”的八字目标，并将今年的销量目标定位47.6万辆。
据数据统计，今年1-7月，神龙汽车总销量达170938辆，同比微涨1.2%，跌幅虽有所收窄，但就今年的销售目标而言，仅完成了36.4%。
此次高层的换帅可以说是临危受命，以营销为突破口，助力神龙汽车的下半年。就在8月底成都车展前夕，东风标致上市了全新408，新车型向年轻化靠拢，增加科技性、安全性配置，售价也更加实际。接棒后的李广涛，将掌握408这款全新车型的营销工作。
同时，今年也是东风标致的口碑激活年，已举办了多场体验式营销活动。相信依靠李广涛多年的区域销售管理经验，会帮助东风标致和神龙汽车获得更好、更快的发展。
上汽大通“挖角”江淮营销老将
原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华，已于26日正式加盟上汽大通汽车有限公司，任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理，向上汽大通销售服务有限公司总经理郑轶民汇报。
李建华早于20年前从西安交通大学毕业后便进入江淮汽车开启自己的职业生涯，2002年3月18日，江淮瑞风商务车(MPV)正式下线，标志着江淮汽车将由传统的客车底盘企业转型布局乘用车业务，在商转乘、乘用车业务从无到有的整个过程中，其个人能力也随之不断提升。
无独有偶的是，与江淮汽车商转乘有些类似，上汽大通在2010年以商用车产品V80欧系宽体轻客进入商用车市场，2014年以MPV产品G10初步涉足乘用车市场，2017年以SUV产品D90正式进入乘用车市场。
此次李建华的正式加盟上汽大通，或许是上汽大通看中其拥有的“商转乘”丰富经验，特别是在乘用车市场多年来对于市场营销的历练与积累，为企业注入新鲜的活力、带来新的发展空间。
对于已经在汽车圈叱咤风云20年左右的营销老将李建华而言，面对充满无知与挑战的未来，或许以C2B模式为标签的上汽大通又是其人生的另一个新战场。
长安高层频繁“换血”
在经历了5月底那场突发人事大变动后，这个月长安汽车再次迎来了高层大“换血”。
9月20日晚间，长安汽车发布《第七届董事会第四十一次会议决议公告》称，经公司总裁朱华荣提名，董事会拟聘任叶沛、陈伟、李名才及赵非为公司副总裁，任期与公司第七届董事会任期一致。
另外，长安汽车执行副总裁王俊先生因工作变动不再担任公司执行副总裁职务，将继续在公司担任党委副书记职务。
从长安发布了“第三次创业”的全新战略规划起，集团的变革就逐渐开始。
五月龚兵、黄忠强、罗明刚不再担任副总裁职务，后王晓翔辞去公司董事职务，再到九月王俊卸任副总裁职务，同时提拔四位新副总裁。频繁的人事变动或许就是长安汽车在第三次创业时代背景下，积极寻求突破和变革的表现。
据了解，这四名副总裁中，三位为70后，一位为80后，而当翻看这些新晋高管的履历表可以发现，在升任长安汽车副总裁前，叶沛在长安汽车的头衔是长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理，赵非的头衔是长安汽车总裁助理兼战略规划部部长，而李名才则担任海外事业发展部常务副总经理一职，几位70后“少将”都属于战略营销方面的中流砥柱，并且在合资、海外事业上都有着相当丰富的经验。
根据长安的销量表现来看，进入2018年后，其也延续了2017年的下滑态势，据长安汽车官方发布的数据显示，长安汽车1-8月累计销量为147万辆，同比下跌18.1%，跌幅有所扩大，而8月销量共计134222辆，同比下跌34.6%。
可以看出，目前长安汽车或正处于发展的瓶颈期，而随着新的人事调整和新领导的就位，能否带领长安汽车走出困境，推动长安汽车战略布局和未来发展，还是值得期待的。
头条说：
在“金九银十”的到来及车市大背景下，这个九月注定是不平凡的。2018车市遇冷已是不争的事实，对于车企而言，年初制定的目标犹如一块压在KPI业绩表上的巨石令人窒息。汽车圈所上演的“车市‘冷冰冰’，新车上市忙”这宛如“冰与火之歌”的态势，实际也是众车企想在“车市黄金期”放手一搏的表现。
而在这动荡的背景下，“人才”也就显得更为宝贵了。可以发现，在各个企业的人事变动中，大部分高管都有着丰富的销售经验，“营销”也成为了出现频率较多的词汇。各大车企都渴望通过这些行业内的人才，来助力这最后的百日冲刺，力求实现自己年初所定下的“目标”，为企业带来更好的发展。
附9月人事变动表：
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电池界｜顺风车曾为滴滴贡献九成净利润，最高达到9亿（97期）
@电池界 ｜电池界｜顺风车曾为滴滴贡献九成净利润，最高达到9亿（201997期）
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【顺风车曾为滴滴贡献九成净利润，最高达到9亿】据知情人士透露，顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币，收入为20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，滴滴的净利润是10亿人民币，剩下的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币 ，净利润20亿人民币。针对以上数据，滴滴官方目前并未给出回应。
@电池界 ｜【滴滴出行APP内出现“特惠拼车”功能】近日，滴滴出行APP内出现“特惠拼车”功能；4月15日，滴滴顺风车事业部总经理张瑞通发布公开信，列举了半年以来，滴滴顺风车在安全事情上做的若干措施。这一系列动作都被外界解读为滴滴顺风车即将回归的信号。
@电池界 ｜【三菱日立：开发100%氢气驱动的氢燃气轮机】三菱日立动力系统公司(简称：MHPS)、西门子能源公司、安萨尔多能源公司和通用电气公司在内的主要设备制造公司目前正着力开发由100％氢气驱动的氢燃气轮机。
@电池界 ｜【四部委联合发布于支持新能源公交车推广应用的通知】四部委联合发布关于支持新能源公交车推广应用的通知。根据《通知》规定，从2019年开始，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。（中国证券网）
@电池界 ｜【乘联会蹊跷换会长：上汽大众红头文件直接委派！】一份由上汽大众有限公司发出的《关于乘联会会长人选的委派函》显示：作为乘联会会长单位的上汽大众，从即日起，对会长人选予以调整，委派上汽大众汽车有限公司市场研究与新业务发展高级总监庄宇担任乘联会会长，现任乘联会会长王晓翔将不再担任。纳闷的是，此次乘联会会长的更换有点蹊跷。
第一，现任会长王晓翔也是上汽大众委派，任期五年，目前担任乘联会会长不过一年多。
第二，乘联会作为一个协会，一般会长是由会长单位委派上任，但是，会长的任命或者撤销程序正常情况下，应该是会长单位提名，理事会表决，正常情况下还要通过其上级单位——中国汽车流通协会批准，或者至少事先与之进行沟通。
将此函发给中国汽车流通协会会长沈进军，他表示并没有见到。不过他同时表示这是“会长人选”。同时联系东风、上汽通用、奇瑞汽车、长安汽车以及吉利汽车的相关人员，也均表示并未得知乘联会会长已更换，之前也并未参与过表决程序。
虽然只是一个波澜不惊的人事变动，但，究竟是什么样的原因导致上汽大众作为会长单位直接委派乘联会会长？（愉观车市）
@电池界 ｜【曝观致汽车常熟工厂停产、员工放大假，厂家回应】观致汽车转手宝能集团后，又经历了一年半的低迷期，期间并没有全新车型推出，在外界看来宝能的到来并没有给观致带来新的发展步伐。在上海车展期间，部分经销商再一次组织维权事件，让原本沉静的观致再遭打击。日前，有媒体相继报道观致汽车工厂停产裁员的消息，并实地探访了位于江苏常熟的观致汽车工厂。第一财经探访观致工厂，发现工厂车间的大门紧闭，车间外围的空地上停放着大量观致3和观致5商品车，约有4000~5000台，但今年一季度，观致汽车的销量仅为800多台。有观致工厂生产线工人表示，今年1月份起就一直没有生产，很多实习生、劳务派遣工都走了”，厂区内只有班组长、工程师以及行政等职能部门的人员值守，工人近乎全部放假。另一名工人表示，和去年相比，工人们的基本收入没有变化，也没有拖欠情况，只是少了加班费；离职的人数大约占到总人数的20%，主要为实习生和劳务派遣工，正式合同工离职的很少。针对“停产裁员”的消息，观致汽车在4月30日回应表示：常熟工厂的复盘工作正在有序进行，不存在停产裁员。
同时，还有供应商透露今年并没有收到观致汽车的订单。观致汽车的油箱供应商TI Automotive工厂也停产放假。（车界江湖）
@电池界 ｜【最便宜的比亚迪纯电动车来了，仅5.99万起，NEDC工况可续航305km】比亚迪第一款车比亚迪e1悄然上市了，一共推出四款车型——进、悦、智、耀4款车型，售价在5.99万元-7.99万元之间，顶配价格也跟之前比亚迪最便宜的电动车元ev一样，一举成为了比亚迪最便宜的纯电动车。诞生于e平台的e1，电机最大功率45kW，最大扭矩110N·m，动力电池能量高至34kW/h，最高车速102km/h，0到50km/h加速时间仅需5.9秒。e1重新定义该级别纯电动汽车能耗标准：每公里低至5分钱。
@电池界 ｜【特斯拉将推8大功能更新】1、哨兵模式升级版；2、Autopilot车道偏离规避； 3、远程故障诊断； 4、驾驶设定手机控制；5、浏览器看视频；6、系统控制天窗颜色及车内照明；7、完全自动驾驶；8、自动驾驶共享网络；其他不太重要但有意义的（个人认为）更新：1、行驶状态可视化，自动缩放以更好地利用屏幕空间；2、立即强制更新，一旦有可用更新就立即接收；
