福特和大众哪个质量好
都还不错的。大众的保有量更大些，保值率会更好。
买福特车好还是大众车好
会楼上，要看你是进口还是国产了。进口两者耐用程度实际上是一样的。
合资品牌别乱买 最新保值率榜单出炉 本田第二 福特第五
多年前，合资品牌就是保值率的保证，主流合资品牌的保值率多数都不会差，消费者买一辆主流合资车型，一般不会亏本。现在，合资品牌躺赢的时代过去了，一些合资品牌的保值率开始出现下滑趋势，甚至落后于中国品牌。
现在，还有哪些合资车型保值率高，更值得消费者重点考虑呢？日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》出炉，这其中也包括主流合资品牌的保值率榜单，接下来，就看看哪些合资品牌保值率高，哪些合资品牌需要谨慎，别轻易出手？
据悉，此次榜单上的保值率是该品牌三年车龄的保值率数据。其中，排在第一位的品牌是丰田，三年保值率数据达到70%，跟其他合资品牌相比，丰田还是绝对的大佬，依然拿下第一名的好成绩。
本田汽车排名第二位，三年保值率数据达到67.5%，今年的市场情况，对于本田品牌来说，压力山大，如今，东风本田与广汽本田都在加速调整产品策略，比如，全新一代雅阁上市时，直接推出PHEV版本，来迎合市场的需求。
可能很多人都没有想到，马自达会排在榜单的第三位，今年，马自达在国内的销量数据确实很一般，但在保值率上，马自达品牌的表现还是很不错，这一品牌三年保值率数据达到61.6%，排进前三甲。
日产排名第四位，三年保值率数据达到61.5%，这两年，日产产品的活跃度有些下降，但在今年，日产品牌也有了危机感，奇骏e-POWER 新车在上市时也打出“惊爆价”，顶配车型不到20万，显然，日产是想引爆市场，再续辉煌。
榜单上，第一名到第四名，四大品牌皆为日系品牌，尽管，今年日系品牌的销量不如从前那么猛，但保值率还是很理想，看得出，消费者对于日系二手车的认可度还是很高。
福特排名第五位，三年保值率数据达到60.7%，而大众排名第六位，三年保值率数据达到60.4%。以上六个合资品牌三年保值率都在60%以上。
起亚和现代分别排名第七位和第八位，这两大韩系品牌如今在国内市场的日子并不好过，不过，他们正在试图改变，不断推出新车，并且，加推新能源车型布局，这两大品牌三年保值率数据分别为59.4%和58.8%。
别克排名第九位，三年保值率数据为58.6%，这并不是一个理想的成绩，但美系车在国内车市的热度一直不温不火，远不如多年前。很多人不禁感慨，时代真的是变了。
除此之外，上榜的品牌还有Jeep、三菱、斯柯达、标致、雪佛兰以及雪铁龙，这其中，雪铁龙三年保值率数据达到47.7%，看来，雪铁龙在国内市场想要彻底翻身，要走的路还很长。
鬼斗车观点：从当前市场情况看，不管是新车市场还是二手车市场，除了中国品牌之外，合资品牌中，日系与德系还是很受欢迎，保值率普遍高于其他车系，消费者在购车时可以多多考虑。
3月合资品牌保值率排名 福特第三 大众第六 现代跌了
今年以来，国产品牌已经公开开火，跟合资对手抢份额、抢销量。曾经风光无限的合资品牌，在国内市场的传统优势开始减弱。新能源市场为合资品牌带来的压力显而易见，现在，不光在新车市场，在二手车市场，合资品牌也出现保值率走弱的现象。
关于这一点，数据更有说服力。4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年3月中国汽车保值率研究报告》，其中，包括主流海外品牌保值率榜单，接下来，看看各大合资品牌在3月份的保值率表现如何？
在榜单上，排名第一位的品牌是本田，该品牌3月份3年保值率数据达到64.2%，跟2月份相比，3年保值率小有下滑。本田是车圈里的“技术宅”，尤其是发动机技术，动力表现很给力，而且还节油抗造，这是很多消费者愿意选择本田二手车的主要原因。
丰田排名第二位，这一日系品牌在3月份3年保值率数据达到63.5%，比2月份的保值率表现稍好一些，丰田车型品质很硬核，性能稳定耐用，丰田的产品在二手车市场的表现一直不错。
福特排名第三位，作为美系品牌的代表，福特在3月份闯进榜单前三位，该品牌3年保值率数据达到57.4%，跟2月份相比，保值率数据小有提升，福特品牌进行本土化改革之后，产品很接地气，而且，价格很有杀伤力。
别克排名第四位，3月份，这一美系品牌3年保值率数据达到56.8%，尽管保值率数据出现下滑，但还是排入前五名。作为美系大厂旗下的产品，别克产品的稳定性很好，但在新车市场的表现很一般。
起亚排名第五位，3月份，该品牌3年保值率数据达到56.7%，排名与数据都出现了下滑，在全球市场劲头十足的起亚，在国内市场的表现有点儿惨。
大众排名第六位，作为德系品牌的代表，由于价格战以及促销等原因，3月份，大众3年保值率数据达到56.5%，但在新车市场，大众的表现还是很强劲，消费者对于大众品牌的认可度很高。
日产排名第七位，3月份，这一日系品牌3年保值率数据达到56.2%。马自达排名第八位，3月份，该品牌3年保值率数据达到56.2%，这个小而美的日系品牌，在二手车市场的表现还算稳定，还有一部分马粉愿意为其买单。
斯柯达排名第九位，3月份，斯柯达3年保值率数据达到54.9%。这一品牌开始边缘化，尽管技术与品质都不错，但消费者对其认可度不高。现代排名第十位，3月份，该品牌3年保值率数据达到54.8%，新车价格的下滑，导致二手车保值率的表现也出现下降。
此外，标致的保值率有所提升，3月份，该品牌3年保值率达到53.9%，排名和数据有所提升。Jeep品牌的保值率跌了，3月份，该品牌3年保值率达到53.9%，没有排进前十名。
三菱品牌的保值率表现很惨淡，3月份，该品牌3年保值率数据达到53%。雪佛兰和雪铁龙也出现在榜单上，其中，雪铁龙的3年保值率数据虽然有所提升，但还是没有超过50%。
鬼斗车观点：从这份榜单上看到，丰田、福特、标致和雪铁龙的保值率数据有所提升，而起亚、现代以及Jeep品牌的保值率出现了下滑，可以看得出，在二手车市场，合资品牌也呈现出两极分化的趋势。
最新保值率榜单出炉！领克超大众/日系霸榜 这些车随便买都不亏！
对于“保值率”这个词，相信很多人都是如数家珍，其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素，是目前在买车时，相当重要的一项指标。
在近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》，该报告非常详细记录各个车系、各个品牌、各个车型的保值率情况；同时也详细记录燃油车、混合动力车及纯电动之间的保值率情况，对于大家在购车时具有一定的帮助。
图片来自中国汽车流通协会，以下数据图均是
首先我们来看看大家最关心的品牌间的保值率情况，无论是哪个级别的车型，保值率最高车系依然是日系，且基本遥遥领先第二名；而排在二、三名根据车型级别不同多为韩系或德系；自主品牌只有在小型SUV保值率上跻身进前三，而其余级别车型均排在第四、第五名，甚至倒数第一名，主要原因在于市场热度不一样。
美系和法系几乎都轮流争倒数第一的位置，且三年保值率基本都在60%以下，当然，这并不能完全说明自主品牌车型的保值率就超过了美系和法系；美系车保值率差完全是因为购车时已经是打折销售，而保值率又按指导价来计算；法系车不保值完全就是市场保有量太少，加上太过于小众，并非产品质量问题。
再来看看各个品牌之间的保值率情况，在合资品牌这一块，丰田和本田依然遥遥领先，除了广汽丰田，一汽丰田、东风本田和广汽本田三年保值率都超过了80%，完全做到对其它品牌实力上的碾压。“两田”保值率高一方面是市场保有量大，流通率非常高；另一方面就是质量可靠、维修保养成本比较低。
往后排的居然是北京奔驰和华晨宝马，三年保值率都超过了72%，一汽-大众奥迪排名也比较靠前，三年保值率达到68.27%。作为国内公认的三大一线豪华品牌，它们的产品实力和销量一直令其他车企望尘莫及的，就连保值率也如此高。所以大家有钱还是买BBA吧，有面子还保值。
而在自主品牌这边，整体排名也是比较令人意外又惊喜的，五菱汽车以69.85%的三年保值率位居第一，这实属令人想不到，这一部分原因得益于宏光MINIEV，它的保值率非常高，加上高额的销量，整体拉高了五菱汽车的保值率。当然，五菱其它车型保值率都不低，像五菱宏光、五菱凯捷等MPV保值率都不差。
紧随其后的是领克汽车、广汽传祺和哈弗，三年保值率都在64%以上，相比头部合资品牌确实有不少差距，但基本与一汽-大众、长安马自达等合资车企差不了多少，可见在三年保值率上，自主品牌和部分合资品牌的差距正在缩小。不过随着年限越久，自主品牌的保值率就直线下滑了，这点还有待提高。
再细看各国各个品牌间的保值率情况，日系品牌中，雷克萨斯三年保值率91.63%的巨大优势独占鳌头；丰田和本田紧随其后，三年保值率均超高80%，其次为斯巴鲁、三菱和日产。
德系品牌中，保时捷三年保值率96.47%的优势独领风骚，也是所有品牌中保值率最高的，连雷克萨斯都要甘拜下风，主要原因是保时捷需要强制选装才能提车，落地下来远远超过其指导价。往后便是奔驰、宝马、奥迪和大众。
美系品牌中，别克以微弱优势领先于福特位居第一，凯迪拉克和林肯两个豪华品牌位列第三、第四；而在电动车领域称霸的特斯拉，三年保值率仅为62.11%，仅排在美系车第五位，看起来电动车确实不保值，主要还是电池随着年限和公里数的增加逐渐衰减。
韩系品牌中，就起亚和现代，它们三年保值率在伯仲之间，起亚相对高一些，但不如自主品牌的五菱汽车和领克，这就挺令人意外的。
随着油价上涨，插电混动车型在今年又来爆发，从比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i连续多月霸榜就可以看出。不过混动车型虽然很省油，但是保不保值呢？从榜单中看出，保时捷卡宴插电混动最为保值，一年保值率高达104.47%，其次是宝马X5和路虎揽胜运动版的插电混合版。
比亚迪秦PLUS新能源和比亚迪汉DM排在第四和第五位，两款车一年保值率都超过了82%，比亚迪唐新能源一年保值率也逼近80%，比亚迪宋Pro新能源一年保值率也有77.08%，看数据还是挺不错，但这仅仅只是一年的保值率，部分排名靠前的车型一年保值率还不如丰田本田等车型三年保值率。
可见比亚迪在插混车型领域还是非常出色，但对比整个汽车市场，插电混动车型的保值率非常堪忧，虽然此次榜单没有公布三年保值率数据，但可以预测不会很理想。
而令教授没有想到的是，纯电动车的保值率整体居然比插电混动车还要高，特斯拉Model Y和保时捷Taycan两款车一年保值率都超过了88%，宏光MINIEV一年保值率也有87.55%，位列第三。另外，一年保值率超过80%的纯电动车多达13款，远比插电混动车型要多不少。
且值得一提的是，纯电动榜单中，大多数都是自主品牌车型，而在燃油车市场霸榜的日系车居然无一上榜。
最后到各级别车型整体保值率上，中大型SUV居然是最保值的，三年保值率高达82.03%，而这一细分市场多为几十万乃至上百万豪华车，它们整体保值率都这么高，实属令人意外。其次MPV车型保值率也有78.21%，远高于其他级别车型，而最主流的紧凑型车/SUV居然是最不保值，可能是这个级别车型太多了，鱼龙混杂拉低整体保值率。
具体到车型方面，小型车最保值的是MINI JCW，三年保值率89.63%；紧凑型车最保值的是已停产的本田杰德，三年保值率80.27%；中型车最保值的是奥迪S4，三年保值率91.23%，远高于本田雅阁、丰田凯美瑞等车型；中大型车最保值的是雷克萨斯ES，三年保值率96.82%相比第二名足足高了近20%。
小型SUV最保值同样是已停产的铃木吉姆尼，三年保值率78%；紧凑型SUV最保值的是本田CR-V，三年保值率82.53%；中型SUV最保值的是丰田汉兰达，三年保值率90.6%；中大型SUV最保值的是奔驰大G，三年保值率高达128.33%，这感觉有点耍赖皮。
而在MPV中，丰田埃尔法三年保值率高达135.70%，相比第二名的别克GL8足足高了50%，这简直就是不讲武德。
以上就是2022年上半年汽车市场的保值率情况，大家可以参考一下，当然，教授为了防止杠精吐槽，还是说明一下，保值率不是买车的唯一标准，保值率高低也不能完全评价一款车的好与坏，只是说明这款车在二手车市场的残值和受欢迎程度。
如果你很纠结不知道怎么选车，一方面是参考销量成绩，另一方面就参考保值率，如果一款车不仅销量高还保值，那么选择它，会让你出差的概率大大降低，也不会让你感到后悔，就算开了几年后悔，卖掉也不至于亏多少。
