德系日系家轿PK，日产轩逸和大众朗逸选谁好？对比后一目了然

双逸之争，不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问，更是国内车市从不过时的焦点。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单，它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动。

轩逸以超过2.6万台的销量稳居榜首；朗逸稍弱一点，排第四名，但也有近1.4万台。

这两款车的选择，其实也涉及到在车迷和车圈中永不落幕的“日系和德系之争”。虽然十万出头的入门级产品，厂家都不会拿出真正看家的技术和配置，不过它们身上的血统铬印仍然非常明显！

驾驶层面的选择

好开、平顺、省油、悬挂软，舒适度高，这是日系车的优点，也是轩逸的优点。

而底盘扎实、悬挂硬朗，加速激进，这些德系车的亮点，朗逸也不缺。

我们具体看，以低价位入门版对比，轩逸搭配的是1.6升自然吸气发动机加CVT无级变速器的组合，最大马力135匹；最大扭矩159牛米。

而朗逸的低配版则是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速器，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，虽然这两项帐面数据都低于轩逸，但其实它的加速表现，无论是体感还是实际成绩都比轩逸要更快一些。

从实际驾驶中来看，朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下驾驶时，其动力表现还算ok，虽然不及本田的1.5L发动机，但能媲美通用、现代现阶段的1.5L发动机。不过，如果涉及到超车，它的动力弊端就会显现出来，发动机转速上升缓慢。

值得一提的是，朗逸的底盘调校得比较好，虽然偏硬，但行驶质感有继承“高级大众”的DNA，扎实可靠。

相比之下，轩逸则是让你舒舒服服去开的那种感觉，不要强求性能。油门初段响应灵敏，轻踩一下能到2500转左右，但是后面超车的话就很能畅爽起来。总之它适合佛系驾驶之人，家用属性特别明显。

主要的是变速器的因素；当然日产坚持用CVT无级变速器也有很充分的理由，首先是油耗能控制得更低，轩逸的官方油耗是5.3升，而朗逸则是5.5升，日常的实际差距还会更大一些。此外，就是CVT无级变速器的平顺性确实无敌，丝般顺滑，不夸张。

轩逸的CVT变速箱

朗逸的6AT变速箱

车身尺寸对比

在空间上，轩逸和朗逸的尺寸接近，参考如下：

但是轩逸的轴距达到了2712毫米，比朗逸长出了24毫米，再加上日系车的空间利用率往往优于德系车，所以后排空间和舒适度上，轩逸会略微占优。

轩逸

轩逸后排

朗逸

朗逸后排

综上，如果你预算不多，选择这两款车的入门或者中低配版本，其实不难选择。注重日常家用和舒适度，乘客和实用最重要，选轩逸。注定驾驶体验和操控性，司机重要，就选朗逸吧。

高预算如何选择？

不过，假如你的预算更充足一些，比如有15万元左右，你可以选它们配置更高的版本，那就特别有意思了：

首先，朗逸有个14.79万元起步的280TSI版本，搭载大众经典的1.4T EA211发动机，150匹马力，250牛米扭矩，而且变速器也换成DSG 7速双离合，配合朗逸不过1.3吨出头的车重，它会是一款加速很快，也很乐趣的车，在同级别里，说小钢炮有点勉强，但“小铁炮”还是算得上一门。

而轩逸呢，则有一款去年才登场的“杀器”，没错就是e-power版本，虽然它“用燃油先发电，再用电机驱动车”的方式看似有一点傻，但效果却惊人啊，我去年开这台车在各种路况、各种速度狂虐了一整天，油耗真是低得恐怖，平均下来真实总油耗才3.5升多，而且无论堵路还是高速逛虐，它的极端油耗顶死也就是4升出头 ；

另外，因为电动机的大扭矩，它的起步加速也比普通版轩逸要明显快。目前这个版本的起步价格是13.89万元，终端还有差不多4000元左右的优惠吧，算下来比普通燃油版也就贵个1-2万，在今年油价这么疯狂的背景下，它一下就卖得相当火。其实4月份榜单里，轩逸的销量能一下超过老对手朗逸近一倍，e-power版绝对功不可没。

所以这两个特别版本的受众者其实也相当明确：如果你希望车要快，越快越好，朗逸280TSI版为你而来；如果你要车省油，越省越好，e-power不怀疑，就是你的菜。

朗逸

说了这么多，假如你还是纠结，还是非要无脑让我帮你选一台。主打家用的话，优先推荐买轩逸吧，你也别省那1-2万预算，直接上e-power版本吧，谁知道油价还会不会继续涨呢？另外，从后期的故障和保养维修来说，日系车仍然也会更省心省钱一些，是不是。

最后问题来了，如果是你，日系和德系这两台热销家轿，你选择谁呢？留言探讨下吧！

朗逸对比轩逸：月销3万+！家轿标杆，不会买？看这俩就够了

朗逸和轩逸在中国轿车市场的地位举足轻重，常年交替占据紧凑型轿车销量头把交椅，好开、舒适、空间大和性价比高是它们受欢迎的重要原因。但随着汽车市场产品的丰富，单纯这几点已经不能满足更多新消费群体，朗逸和轩逸也适时做出了改变，在改款换代之后融入了更符合如今年轻消费群体的元素，进一步巩固口碑和销量。

改款后的朗逸官方指导价从12.09万元到15.09万元，起步动力是1.5L自然吸气搭配6速自动变速箱，还有1.2T和1.4T两款发动机配合7速双离合变速箱的版本。和以往最大的区别是除了经典版外还增加星空版本，这也是年轻化风格的产物，在永逸版上还标配运动风格套件，我们选择对比的车款就是280TSI DSG星空永逸版，车系中的主打产品，售价15.09万元。

朗逸 2023款 280TSI DSG星空永逸版指导价：15.09万元

轩逸 2022款 1.6L TOP CVT奢享版

指导价：14.49万元

轩逸作为朗逸最主要的竞品，在换代之后也与以往的风格截然不同，有电驱版和1.6L自然吸气两大类产品，与朗逸对比的是1.6L自然吸气的产品，指导价11.9-14.49万元，我们选择1.6L TOP CVT奢享版，官方指导价14.49万元，与朗逸对比车型有6000元的差价，两台车也都属于高配和顶配产品了，所照顾的还是比较全面的了。

两台车在设计上明显都有了更新颖的元素，朗逸的星空版格栅相比经典版的镀铬饰条视觉效果更加运动，包括外后视镜以及尾翼等部分都使用了黑色搭配，轮圈也与普通版本做出了区别，配上爷青灰的配色确实可以吸引更年轻的消费群体，不再是很单调沉稳的感觉。轩逸也一改此前软润的外观，棱角分明视觉效果也更加宽大，在C柱的位置还有造型设计。

内饰的部分朗逸新鲜感更强，也更符合如今年轻消费群体的需求，悬浮式屏幕+触控按键的组合让内饰看起来不会觉得很凌乱，对比的这个配置也带有全液晶仪表，UI显示很高级的同时功能提供也更丰富。内饰也采用了黑红的搭配，皮质材料包裹了很多部分，在紧凑型轿车中质感不错。

轩逸的内饰黑色和棕色搭配比较出挑，内饰整体的设计没有使用当下流行的大屏和触控按键组合，空调等部分还是使用了传统的机械旋钮和按键，中控台的层次多，还有个上扬的设计，并配备了圆形出风口，从观感上来讲挺不错的，只是做工没有朗逸扎实。

多媒体部分朗逸配的12英寸触控屏幕，轩逸配的是8英寸触控屏幕，都支持车联网功能，朗逸多了CarPlay等手机映射，轩逸多了远程启动和更丰富的语音识别指令，两者大体差不多。配置上朗逸更在乎舒适部分，轩逸则在主被动安全配置上更加多一些。

朗逸的前排座椅带有加热功能，座椅造型也很贴合运动主题，和轩逸相比后排的坐垫更长一些，腿部承托效果更好。轩逸的真皮座椅比较柔软，整体舒适性也不错。空间是两台车所擅长的项目，后排腿部都挺宽裕的，储物以及后备厢空间都在同一水平，不过有区别的是朗逸第二排座椅支持4/6比例放倒，而轩逸后排座椅无法翻折，扩展空间受影响。

动力部分朗逸1.4T发动机从功率到扭矩都要优于1.6L自然吸气的轩逸，朗逸配的是7速干式双离合变速箱，轩逸配的是CVT变速箱，两种搭配在取向和适应人群上也略有区别。

总结：

朗逸的星空版本在适应年轻消费群体上做的更到位，整台车运动风格明显，尤其是在一些黑色套件的搭配上，让它与此前的朗逸车型有较为明显的区别。内饰升级的效果也不错，更加年轻现代化，舒适性配置在同价位中也有优势。轩逸的优势在于辅助驾驶配置上，整体设计棱角分明，也跟得上时代发展的脚步，而在内饰现代化程度上，和朗逸比稍稍逊色了一些。

合资中大型SUV导购：日产探陆对比大众途昂如何选？

日前，东风日产探陆上市。新车提供6座/7座，以及两驱/四驱可供选择，共推出五款不同配置车型，售价为23.98万元-30.18万元。而同级别合资中大型SUV中，上汽大众途昂售价29.5万元-40.5万元，销量非常稳健。考虑到热销款型，以及终端市场优惠，笔者选取售价27.98万元的探陆四驱智驾版，以及售价34.5万元的途昂380TSI 四驱尊崇豪华版进行比较，看看二选一的情况下，消费者该如何选择。

　　外观配置方面：探陆更丰满，途昂更硬朗

　　外观方面，作为一款中大型SUV，探陆整车造型丰满，尺寸壮硕，长宽高达到5130/1981/1767mm，轴距2900mm。宽大的车内空间能够很好的满足三排乘客需求。

　　途昂的造型已经为大家熟知，平直的线条让整车风格十分硬朗。车身尺寸方面，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。可见途昂的轴距有一定的优势，而探陆在车身长度方面占优。

　　装载能力方面，探陆的整备质量2131kg，最大满载质量2700kg；途昂的整备质量2090kg，最大满载质量2650kg。通过计算得到探陆最大装载质量569kg，而途昂为560kg。结合后备厢容积：探陆最小为159L，途昂最小为286升。可以看出途昂的装载空间优势明显，但两车综合装载能力相差不大。

　　细节配置方面，两车的轮胎规格均为255/50 R20，并提供非全尺寸备胎。两车均提供前/后驻车雷达与全景影像、无钥匙进入与电动后备厢。差异方面，探陆的无钥匙进入仅支持前排，途昂则支持全车。此外，探陆支持远程启动功能，而途昂的后备厢为感应式。

　　灯光方面，两车均配备LED自动大灯及LED日行等，并支持高度调节和延时关闭功能。探陆的大灯支持远近光自适应，而途昂的大灯支持雨雾模式。两车均装配可开启全景天窗，探陆的前排采用多层隔音玻璃，而途昂的后排装配了隐私玻璃。此外，两车的外后视镜均为电动调节，并支持加热、锁车自动折叠功能，途昂额外支持记忆、倒车自动下翻与自动防眩目功能。

　　底盘方面，两车均采用前置四驱形式，悬架结构均为前麦弗逊+后多连杆式。整体表现相当。

　　内饰与配置：探陆更智能，途昂更舒适

　　两款车型的内部造型相对传统，没有夸张的大屏，却保留了必要功能的实体按键（尤其是探陆），是笔者较为推崇的。到了这个级别，两车的内饰用料与做工均比较考究，大量软质材料覆盖下，触手可及之处触感细腻。如果您觉得黑色内饰有些单调，探陆提供了棕色，途昂提供了棕白双色可选。

【探陆】

　　探陆的中控屏为12.3英寸，途昂为12英寸。车机系统均支持4G网络、OTA升级、语音交互、手机APP远程控制等功能。值得一提的是，探陆的中控屏分辨率达到2K，显示效果更加细腻，探陆还额外支持主动降噪与车载KTV功能。

　　两车均采用全液晶仪表，探陆为12.3英寸，途昂为10.2英寸。两车方向盘均采用真皮包裹，探陆多了方向盘换挡，途昂则多了方向盘加热。此外，两车内后视镜均支持自动防眩目，实用性很强。比较遗憾的是，两车均不支持前排手机无线充电功能。

【途昂】

　　座椅方面，探陆采用了真皮材质，而途昂为仿皮材质。两车主驾座椅均支持前后、高低、靠背和腰部支撑调节，探陆的副驾座椅仅保留前后与靠背调节，而途昂的主副驾功能一视同仁。探陆仅前排座椅支持加热功能，而途昂则是前排座椅加热、通风均支持，后排也保留了加热功能。此外，两车均提供了六座和七座布局可供选择。

【探陆】

　　音响方面，探陆为7喇叭扬声器，途昂为8喇叭扬声器。两车均配备前、后排独立自动空调，途昂额外配备了车载空气净化器。

【途昂】

　　被动安全配置方面，两车均提供了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车身稳定控制等配置。主动安全配置方面，两车均配备车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，探陆额外多了后方碰撞预警、移动物体预警、内置行车记录仪和道路救援呼叫。而途昂额外多了DOW开门预警功能。

　　虽然两车采用了适时四驱，但探陆多了前桥限滑差速器，对于提升行车稳定性更有帮助。此外，两车均配备了发动机启停、自动驻车、上坡辅助与坡道缓降，功能上较为完备。

　　智能驾驶方面，两车均提供了较为完善的L2级别的驾驶辅助。探陆多了道路交通标识识别功能，而途昂多了自动泊车与方向盘离手检测功能。

　　动力与经济性表现：探陆动力更强劲

　　两车均采用为2.0L涡轮增压发动机，探陆采用混合喷射供油，匹配9速自动变速箱，最大功率未185kW，峰值扭矩376N·m；途昂采用缸内直喷，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，探陆的发动机为全铝合金，途昂为铸铁缸体。显然，探陆在动力表现和稳定性上更具优势。两车在WLTC工况下的综合油耗表现接近，探陆为百公里8.99，途昂为百公里8.65L。质保方面，两车均为三年或10万公里。

【探陆】

【途昂】

　　写在最后

　　对于中大型SUV的选择上，大家预算都是相对充足的。具体到文中的两款车型，如果在意智能化和动力表现，那么可以优先关注探陆。若是您更在意舒适性配置和装载空间表现，那么途昂不会令您失望。如果，您对两款车型有意，不妨到就近4S店实地试乘试驾感受一番，进而找到最适合您的车型。