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近年来，合肥不断加大交通建设，以改变区位和交通劣势，促进经济和产业发展。

公路

合肥已形成105公里长的 G4001 合肥绕城高速公路 ，并连接合肥-南京、合肥-徐州、合肥-安庆、合肥-阜阳、合肥-芜湖、合肥-六安等方向的7条高速公路，全面融入国家高速公路网络。

包括G206国道、G312国道、G4001 合肥绕城高速公路、G3 京台高速、G40 沪陕高速、G42 沪蓉高速、G5011 芜合高速、S17 蚌合高速等公路经过合肥，合肥是重要的公路枢纽之一。

派河大桥

铁路

拥有合武高铁、合宁高铁、淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合福高铁、合青高铁。合肥至蚌埠的合蚌客运专线比照京沪高铁建设，已于2012年10月16日正式开通运营，合肥至北京最快在4小时内到达。合肥铁路南环线及合肥南站的投入运营更使合肥铁路形成“三足鼎立”之势，合肥高铁南站建设为了一个立体换乘枢纽，开通运行以来也成为全国高铁枢纽之一。

规划建设的商合杭客运专线等将使合肥铁路交通更加便利。另外合肥是长三角四大铁路枢纽城市，新的长三角城际铁路规划将以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区地级城市及主要城镇，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。便捷的高铁建设使合肥一跃成为全国性铁路枢纽，已经实现从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到武汉、郑州，4小时到北京、福州。

水运

航运方面，合肥已着手疏浚派河航道，并争取到安徽省支持升级改造裕溪河，实现3000吨级船舶经长江、裕溪河、巢湖、上派河抵达市域码头。随着国内外产业转移的加速和合肥交通条件的改善，合肥的区位交通、产业基础、科教人才等优势逐步获得认可，吸引着越来越多的投资和项目聚集。

民航

拥有合肥新桥国际机场，开通了60多条国内航线，和台湾、香港、澳门、韩国、日本、新加坡、泰国等国际航线。机场等级级为4E级、远期4F级，二期工程完工后，合肥新桥机场将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级的机场。目前可供除了A380外，世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。原合肥骆岗国际机场于2013年5月30日转场。

城市交通

公交车

随着城市规模的扩大，合肥公交系统方面也得到了长足的发展，合肥市于2006年被评为了“全国优先发展城市公共交通示范城市”。合肥公交集团是合肥市城市公交客运的骨干企业，前身为合肥市公共交通总公司，成立于1956年2月。2002年5月合肥市公共交通总公司与合肥市出租汽车旅游总公司合并重组为合肥公交集团。集团现有职工近12000人，各种车辆5000多辆，其中公交营运车辆近4500辆；营运线路161条，线路总长2040千米，公交日均行驶里程72万公里，日均客运量由五年前的80万人次上升到200万人次，公交出行分担率稳步提升。

合肥快速公交

合肥快速公交系统已在2010年开通，随着这几年的发展，截止2016年9月，共设有4条线路。

出租车

合肥市出租车起步价为：排量2.0升或以下车型8元/2.5公里，排量2升或以上车型9元/2.5公里，之后排量1.3升以下车型每公里1.4元，排量1.3升及以上车型每公里1.6元，单程行驶15公里至25公里，每公里租价加收50%，25公里以上，每公里租价加收75%；23:00–5:00，排量1.3升或以下车型调整为每公里1.68元，排量1.3升及以上车型调整为每公里1.92元。

地铁

合肥地铁即合肥轨道交通，于2012年6月1日开工建设，2016年12月26日一号线正式通车，2017年年内二号线将通车。2022年合肥市第一条市域轨道交通合六快轨将建成通车。规划2025年之前建成市域内八条线路（包括一条机场专线），远景规划12条。

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目前合肥市的交通发展还是很快的。

在长途出行上，合肥有新桥机场和四通八达的高铁线路。

合肥新桥机场位于合肥市肥西县高刘镇，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。2013年5月30日启用。

预计到2030年，合肥新桥国际机场，客货吞吐量将分别达到4200万人次和58万吨。

合肥市高铁南站，位于合肥市包河区，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。

在短途出行上有合肥明光路汽车站，合肥市汽车客运总站和合肥汽车客运南站。

在市内交通上，合肥有各种各样的公交线路，目前地铁一号线已经开通，地铁二号线也预计将于年内开通，未来规划的各条地铁线路也在有条不紊地施工进行中。

但是，因为地铁大建设和市区机动车保有量的快速上升，现在合肥市区的车辆出行状况不佳，尤其是一环、二环线在上下班高峰期更是拥堵严重。

虽然地铁线路修成后可能会对车辆拥堵的现状有一定的改善，但是参考其他已经完成地铁建设的大中城市现状，恐怕也不容乐观。