德国大众DSG本田的CVVT哪个厉害？

这两个涉及的不是一个领域。本田的不叫CVVT，叫VTEC。DSG是指双离合变速器。DSG变速器主要是要满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择，比手动档换档更方便，比自动档换档更快。CVVT是指连续可变气门正时机构，宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。 简单的讲，DSG是变速箱的技术，CVVT是发动机的应用技术。

15款速腾双离合舒适型，双离合怎么样

你好，大众速腾双离合的这款变速箱质量挺不错的车子的价格也不是很高的。

大众途岳1.5T+7档干式双离合，为何买不过本田CRV 1.5T+CVT变速箱

在当前的汽车市场中，紧凑型SUV因其较高的性价比和实用性而广受消费者喜爱。本文选取了市场上两款热门的紧凑型SUV，大众途岳和本田CRV，进行详细的比较分析，以探究本田CRV高销量背后的原因。

首先，从动力系统来看，大众途岳搭载的是1.5T发动机，最大功率达到118KW，最大扭矩为250N.m。这款发动机在同级别中表现堪称不俗，但相比之下，本田CRV使用的1.5T地球梦发动机最大功率为142KW，虽然最大扭矩稍低，为243N.m，但更高的功率输出使得CRV在动力感受上更为强劲。

其次，变速箱配置也是影响两车性能的重要因素。途岳采用7档干式双离合变速箱，这种变速箱在换挡速度上有着不错的表现，但在平顺性和耐久性方面，与本田CRV的CVT变速箱相比略显不足。CVT变速箱因其无极变速的特性，在驾驶过程中提供了更加顺畅的加速体验，尤其是在城市拥堵环境中表现更加优异。

此外，从销量数据可以看出，2024年4月，本田CRV的销量为15385辆，而大众途岳的销量则为5487辆。销量的差异不仅仅是技术参数的反映，更多的是品牌口碑和消费者信任的累积。本田在国内市场拥有较高的品牌忠诚度，加之其产品在安全性、可靠性上的稳定表现，使得CRV成为了更多家庭的首选。

最后，市场定位和价格策略也对两款车型的销售成绩产生影响。尽管两车在定价上有所接近，但本田CRV提供了更为丰富的配置选择，满足了不同消费者的需求和预期，这在一定程度上也提升了其市场竞争力。

综上所述，虽然大众途岳在技术上具备一定的竞争力，但本田CRV在动力表现、变速系统的优化、品牌信赖度以及市场策略方面表现更胜一筹，这些因素共同作用下，形成了其销量上的明显优势。

本田、大众、使用的双离合，哪个更耐用，更省油

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汽车发展到今天，电子配置和机械配置都达到了较高的水平，以往汽车就是一部可以移动的工具，不在乎油耗，也没有降低成本的想法，只是一心研发动力更强劲的发动机，谁的汽车动力强，操控性好，它的销量就会提升。

现在是讲究技术的年代，光动力强还不行，还要节能环保，每一个厂家都绞尽脑汁，来突破技术的瓶颈。

一辆汽车主要的零件是发动机，与发动机一样重要的是变速箱，变速箱好与不好，直接影响发动机的正常发挥，所以各大品牌都研发属于自己的变速箱。

但是研发AT变速箱难度很大，CVT变速箱不算难，但有很多专利技术是需要花钱解决的，所以很多厂家想绕开技术专利，只能研发比较简单的双离合变速箱，在研发的过程中，也遇到不少难题，很多品牌都是联合研发的，也有逆向研发的。

双离合变速箱是近两年国内新兴起的传动系统，由于它结构简单，技术方面要求不是很高，成本又比AT变速箱低，使得国内品牌大量使用双离合变速箱。

双离合变速箱是哪个品牌发明的？

第一台双离合变速箱是法国雪铁龙汽车发明的，发明出来的时间是1939年，这台双离合是基于美国通用公司的4速手自一体变速箱研发的。

但没有大量应用到法系汽车上，因为二战的爆发，使得双离合变速箱搁置了很多年，直到二战结束，由于国家经济不行，标致的双离合技术转给了保时捷，双离合变速箱得到了保时捷的优化升级，并且一直用到今天。

本田、大众、使用的双离合，哪个更耐用，更省油？

本田八速双离合，本田在日系品牌中，属于技术派，大多数的主要零部件都是本田自己研发的，除了本田的发动机以外，本田的CVT变速箱，10速的AT变速箱，七速，八速，九速双离合，都是本田自己的，可以说本田每一样做的都不错。

这台八速双离合，采用了AT变速箱上的液力变矩器，这样的设计，使得变速箱更耐用，但是传动效率降低了，成本要高于常见的干式双离合。

液力变矩器也有很多车友不明白，它的作用与离合器是一样的，离合器属于硬连接，双离合变速箱换挡快，频繁连接，离合器片容易过热，也容易导致离合器片损坏。

液力变矩器，如同两个电风扇面对面，但风扇的转动方向是一样的，两个风扇的中间有传动油，一个风扇转动，带动传动油，传动油转动后，再带动另一个风扇，这就是液力变矩器的作用。

液力变矩器不是像普通双离合那样硬连接，所以不会产生液力变矩器过热的情况，这样，本田的八速双离合耐用性就非常好。

本田这台双离合，低端车不给用，只用在了2015款的本田思铂睿，讴歌CDX1.5T车型，讴歌TLX-L车型，讴歌MDX七速双离合，讴歌NSX九速双离合。

大众研发双离合，其实对于大众汽车来说，是比较正确的事情，因为大众只有发动机，没有变速箱，只能采购采埃孚的8AT和爱信6AT，这样就增加了造车成本，还有其它电子零件也需要采购，卖车利润降低了很多。

大众的干式双离合，优点是换挡速度快，传动效率好，节油性好，大众在国内上市的1.4T配七速双离合，是黄金动力系统，具有节油性强，动力推背等优点，不过缺点也很明显，容易顿挫，故障率是概率性的。

大众湿式双离合，一般都用在稍微高档一些的车上，由于离合器片侵泡在变速箱油液中，增加了一定的阻力，换挡速度和传动效率没有干式双离合高，油耗相对要比干式双离合略高一些。

总之，每一款变速箱，都有它的优点和缺点，目前还没有十全十美的变速箱，也相信，以后汽车的零部件随着技术不断的升级，变得更耐用。