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试驾上汽大众途昂、凌渡试驾你要的样子我都有

2020年对于各行各业来说，都注定是不轻松的一年。今年上半年，国内汽车市场或多或少受到了疫情的影响，销量的低迷导致整个的生产用“难以为继”来形容一点都不过分。包括有些知名的车企也选择用降价来拯救销量。然而，上汽大众品牌不仅在这次的全球风浪之中依然保持屹立不倒，还能在今年上半年把销量冲到将近60万，在国内汽车品牌零售销量排行榜上位列第一，这样的成绩不得不让人感到惊叹。

那么究竟是什么样的产品能给上汽大众品牌带来如此喜人的成绩呢？今天，编辑就带大家来到风景秀美的大氧吧—南宁，一起去感受一下上汽大众的全系车型！

这一次的试驾活动编辑不仅感受到南宁壮丽的风景，还切切实实的领略到大众品牌的魅力和车型特点。试驾分为两天进行，第一天是上汽大众SUV的试驾，而第二天则为轿车试驾。

DAY1：

SUV试驾环节中，编辑分到的是一台途昂380TIS 豪华版，途昂这个名字的由来，即是将山川大地的雄阔外观与豪迈气度结合在一起，与本次试驾活动选择的试驾道路大明山相得益彰，更为精准的诠释其强者的气质。

作为上汽大众的旗舰型SUV，途昂采用了大众的家族式设计。前脸高大威猛，侧面硬朗有力，尾部充满力量感，刚毅沉稳的外表充分展露了途昂的强者气魄。“大的不像话”是编辑对途昂的第一感受，它是上汽大众首款全尺寸大型 SUV,车长超过5米，轴距近3米，除全系标配的7座车型，途昂部分车型还提供6座版可选，为消费者带来更多样化的选择。它告诉你什么才叫真正的大七座！20吋抛光铝合金轮毂采用超大十幅立棱设计，展现出霸气与力量，营造出强烈的光影效果。Panorama 大尺寸全景天窗玻璃面积达 1.18 ㎡，气度非凡。

途昂打从一上市就赢得了消费者的认可以及关注，实现了销量口碑的双丰收。截至2020 年6月底，途昂累计获得超过 25 万车主的信赖，并长期稳居大型7座SUV市场的销量冠军。加上它硬朗的外形设计，整辆车让人印象深刻。对于它来说，无论家用、商务它都不在话下。

途昂的内饰简约大气而不乏质感。原产自欧洲的蜡木实木饰条纹理清晰，触感细腻，品质感十足。途昂的中控区域使用了“T型”的布局。

我们再来看看途昂的具体空间表现。途昂拥有极为宽敞舒适的乘坐空间以及充分的储物空间，其中乘坐空间灵活多变，第二排座椅支持前后移动，能进行 4:6 翻折、第三排座椅可以 5:5 翻折，途昂的第三排乘客也享有充裕的头部与腿部空间，还配有宽适的座椅及头枕。第三排乘客还享有专属的LED照明灯、扬声器、空调出风口、杯托、储物格等贴心实用的装备并且拥有良好的视野。

当后两排座椅完全放平后，后备箱储物空间最大容积可达到惊人的2415L。全车拥有多达40个置物之处。途昂为乘客打造全方位的舒享体验。更值得一提的是，途昂真皮座椅质感十足，前排座椅集12向电动可调、记忆功能、主动通风功能、加热功能于一身，第二排座椅也配有加热功能。丹麦 Dynaudio 顶级音响系统拥有 12 个扬声器，带低音炮、中置及环绕音响，打造极致听觉体验。

动力方面，途昂拥有三款发动机，其中 EA390 2.5T V6 涡轮增压发动机峰值扭矩 500N·m，额定功率220kW，匹配全系标配的 DQ500 DSG 七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。第三代EA888 2.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机,兼顾澎湃动力和绿色环保，最大扭矩分别为 350N·m、320N·m，额定功率分别为162kW、137kW，百公里综合工况油耗分别低至 8.8L、7.5L。此外，途昂搭载了DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统，并提供8种驾驶模式选择，拥有出色的全路况通过能力。

途昂全系采用DQ500 7速湿式双离合变速箱。不用担心双离合的可靠性，大众的双离合经过这么多年调校，在平民家用车里，大众的双离合还是做得非常不错的。

底盘方面，途昂非常符合大众的一贯特征。在过一些颠簸路段时，悬挂的初段会显得比较生硬，但只要过了初段，整个悬挂还是很有韧劲的，乘坐者并不会感觉明显晃动。至于高速并线，侧倾相比其他SUV车型都要小。也难怪大众这么多年一直深受消费者喜爱。

DAY2:

第二天的上汽大众轿车试驾小编拿到了一台全新凌渡280TSI DSG 豪华版。

我们知道凌渡上市已经有5年时间了，一直没有什么特别大的换代，只有些细微更新。19款凌渡刚刚经历了中期改款，前格栅内部采用了分段式镀铬装饰，很多人认为跟帕萨特有些相似。格栅与两侧大灯连成一体，进一步提升了车头的横向视觉张力，更加富有宽体的味道。

而全新凌渡则应用了大众汽车集团最新的设计理念，它整体风格时尚、充满了个性、动感十足，这种设计受到众多年轻人喜爱。

从侧身看，整车动感流畅，线条简洁而有力。车头更显扁平化，车身线条也比较修长干练，车尾也有运动式的小鸭尾以及双边双出式排气孔，整体视觉上符合年轻运动的特点。贯穿前后的腰线与流线型的车顶线条，令车子看起来更修长，活力十足。尾部饱满大气，层次丰富。

凌渡全系前大灯采用了LED 技术，透镜式LED大灯亮度达640流明，同时，前大灯均配备了凌视LED日间行车灯，雾灯均带弯道辅助照明。

尾部LED 流光转向尾灯内部的功能模块排布至两侧，强调了视觉宽度。转向时黄色光带由内向外逐级点亮，给后车以明显提示。这种配置本常见于豪华品牌，这回在上汽大众中属于首次应用。

来到车内，凌渡的内饰简约动感，略带历史感，非对称式中控台契合它的运动属性，同时全液晶仪表盘、门饰条、内开扳手、前后排脚部等多处布置了白色氛围灯，采用了新颖的点阵式，为车内赋予了一定科技感，这在上汽大众车型中亦是首例。

全新凌渡配备了 10.2 英寸全数字液晶仪表，屏幕亮度高，使用流畅。仪表提供三种不同的视图，用户可按驾驶习惯或喜好显示所需信息，带来个性化的驾驶体验，也为多人用车提供便利。

此外，全新凌渡为上汽大众首款应用了9.2 英寸彩色触摸屏娱乐及导航系统的车型。该系统提供在线交通路况信息及在线兴趣点搜索服务，带来车载互联新体验。

同时，全新凌渡还提供 8 英寸彩色触控屏的智行多媒体娱乐导航系统、带 6.5 英寸彩色触摸屏的智感多媒体娱乐终端。三款多媒体娱乐终端均支持CarPlay/MirrorLink/CarLife/USB 接口/蓝牙功能。当然，平心而论，这些在眼下来看还是有些微简单，未来还需要更加年轻化、丰富化一些。

出乎编辑意料的一点是，虽然凌渡的定位是运动，但并没有将空间完全妥协。虽然没有朗逸那么宽敞，但是对于一款运动车型来说，表现也还算不错。

驾控方面，全新凌渡共提供四款车型，全系搭载 EA211全铝TSI 发动机，匹配DSG 七速双离合变速箱，兼具动力性与燃油经济性。

同时，全系采用麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架，标配全新ESP车身动态电子稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、EPB 高效电子手刹、Auto Hold 自动驻车功能等，保障行车的便利与安全。

凌渡的悬挂调校软硬适中，底盘不会让乘客感到非常硬。在铺装路面行驶时，可以有效地过滤掉路面上的细小颠簸，乘客几乎不会感觉到任何细碎震动被传递到身上，在经过连续破损路面时，车身也没有什么多余的晃动。

有不少大众迷认为今年上半年大众之所以可以有那么好的成绩并不表示没有受到疫情的影响，而是因为上汽大众及时的采取了有效且正确的策略，当然还有可圈可点的产品力，大家认为呢？

两天的试驾活动进入了尾声，太阳西下，天空蓝得深邃，团团的白云与远处的山峰连成一片，让人一眼就感到放松、踏实。而上汽大众带给人的第一感觉，与此美景如出一辙。（cici)

当不懂车的女友和你一起试驾全新途昂，是一种什么感受？

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知名车评人，试车手、极客、AceGear 知行车谷联合创始人兼CMO、《齐宇时间》主理人

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