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新车磨合期是什么意思?是不是要过了磨合期才上高速?

买了新车后,很多人都会心理非常兴奋。尤 其是人生第一辆车,新车到手的会各种补课,比如应该如合磨合、要不要贴膜、要不要加装一些电子设备等等,其中,关于新车磨合的问题一直是个热点,那么,我们先说,所谓的磨合期到底是什么呢?

以前由于汽车装备工艺落后,新车入手后,一定要进行仔细磨合,否则就会影响后期使用。因为汽车组装前每个零部件都是分开加工生产的,在加工时都会存在一些几何偏差和毛边等,因此,在组装后有些运转部件会直接接触产生摩擦,直到零件的毛边被摩掉,变得光滑,以及相配合的零件之间不再存在偏差,这一过程叫做磨合。

但是,随着汽车制造工艺的提升,现在的车子在生产装配过程中就已经经历了一些磨合,俗称“冷磨合”,尤其是发动机,在装配前已经放在专用机床上用电机带动磨合,在这个过程中,发动机零部件上的一些毛边基本都可以磨掉到了。但这个过程发动机并没有工作为,因此也就没有燃油燃烧产生高温,因此称为“冷磨合”。

但是新车磨合不完全是发动机的磨合,而应该是发动机、变速箱、底盘、悬架等,它们之间也要达到了一个更好的状态,因此,新车入手后还是需要进行一下磨合的,不过里程不用太长,1000-2000公里以内即可。

新车在磨合期要严格遵守车速规定,一般 来讲,新车磨合期车速不要超过100km/h,并且发动机的转速不要超过3000转。正常情况下,车的使用手册上,对新车磨合期要注意的问题都有说明,以朗逸车型为例,说明书上是这样写的:0-1000公里,转速不超过2600RPM;1000-3000公里转速不超过5200RPM,尽量以较高车速行驶;3000-5000公里转速不超过5200RPM,自动档车辆尽量以较高的车速行驶。此外,还要避免负载过重,防止对零部件造成损坏。

因此来看,新车在磨合期内也不是不能上高速,而是不要激烈驾驶,避免急加速,温柔驾驶才是王道。

(运营人员:何曙光)

磨合期到底是不是5000km?这5个新车磨合的问题能把老司机问懵

国五车型的清仓力度,想必是足够有诚意的。毕竟,20万不到就能落地的凯迪拉克ATS-L,不到30万元能买下最低配的Q5L,阿尔法·罗密欧车型从6.5折进一步下探至5.8折,而捷豹旗下指导价80多万的XJL,甚至达到了打对折的程度,一算下来40多万就能买到了......

还等什么,有用车需求的朋友们,当然是抓紧时间买车、抓住机会抄底啦!毕竟,目前国家规定60万公里才会强制报废,并且国四、国五排放车辆依旧占大头,就算限行,国五排放的车型短期内也轮不上。

不过,车毕竟也是工具,提了新车当然少不了磨合。那么,什么样的磨合方法才是正确的呢,不如,让我们先看看几个磨合时常见的问题。

疑问1:新车到底需不需要拉高速?

拉高速,释义就是通过较快的车速,让发动机和变速箱充分进行磨合。因此,才有老司机会说:“拉高速,不止是需要车速够快,更重要是挡位必须配合转速,让每个挡位都能充分磨合,每个挡位都需要拉到红线。当然,由于随车的机油中会因为磨合而夹杂着较多碎屑,因此在第一次保养换机油之前,新车并不合适拉高速。”

这么高难度的操作,换成新手恐怕有点难度,更何况现在的车辆大多数都是自动挡,正常驾驶转速也都在2000rpm左右,别说拉到红线了,不人工干预的话,深踩油门就能给你换挡了......那么,为何会有拉高速这样的磨合方式呢?

答案很简单,因为之前的工业水准并未能达到今天的程度,许多零件的加工精度是不够的,拼装在一起,也难保不会出现一些缺陷。因此,拉高速这种比较暴力的磨合方式,就相对合适这类车型。

随着工业水准的进步,汽车零件的加工精度越来越高,还会在下厂之前由专门的设备进行冷磨合以释放性能。所以,如今的新车,完全不会在车主手册中注明“需要拉高速磨合,才能保证性能”的类似话语。

当然,拉高速的动作,在一定程度上也存在危险,当然也不值得提倡。

疑问2:新车到底需不需要特别温柔地驾驶?

过度温柔驾驶,是许多人磨合的另一个极端。顾名思义,这样的驾驶方式会限制驾驶者的各种动作,更有传言,说:“磨合期车辆最好不超过40km/h,不能上高速,也不能拉重物,这样寿命才会长。”

可以说吧,这样的磨合方式并非是老司机们没事自找麻烦,毕竟在很早以前,由于零件加工技术和组装工艺的问题,新车出厂之后是会加装限速片,以限制车速的方式来防止驾驶者的操作不当,也能提升零件的耐用度。

但在如今,别说40km/h的限速了,提车就去跑高速也是毫无问题的!不过,厂家依旧会给出磨合时的一些限制——如丰田86/斯巴鲁BRZ,磨合时车辆转速最好不要超过4000rpm,即不是非常必要时,就别一直大脚踩着油门了。当然,这样的转速限制,挂上6挡还是能跑个150km/h的,日常使用当然足够。

至于其他品牌的不同车型,当然也会在车主手册中注名相应的磨合注意事项,但所限制的最高转速,恐怕都在4000rpm甚至以上的区间。这样的区间,想必大多数人开车时都不一定会用到。

疑问3:新车磨合只是磨合发动机和变速箱吗?

就驾驶的注意事项来说,新车除了需要注意发动机的最高转速之外,就再无更多注意事项了。但实际上,磨合并不只是针对发动机和变速箱,轮胎、刹车这些部分也是需要磨合的;当然,这些部分的磨合就简单得多,轮胎只需要一定里程积累,就能达到最佳工作状态,而刹车也是同理,该踩就踩才能磨合,急刹车也是没问题的,但别开一公里就来好几个急刹车。

需要注意的是,由于需要磨合的原因,新车的性能相对来说是有一点弱化的,开车的时候得特别注意。

疑问4:新车磨合需要磨合够5000公里吗?

买车之后,4S店一般会提醒:“先生,首保是5000公里,记得5000公里要来哦。”所以,才有很多人会认为车辆磨合也需要磨合5000公里才行。

但实际上,和磨合驾驶的注意事项一样,新车磨合的所需里程也被写在车主手册之中,继续举例:丰田86/斯巴鲁BRZ的磨合只需要1600公里,跑到了公里数,就可以进行首保了,到时候机油换了也意味着磨合好了;毕竟如今汽车的零件精度,极少会出现换下来的机油碎屑很多,要重新跑磨合的情况,因此大可放心。而某些大众车型,磨合也只需要1500公里,因此,首保完全是不需要去等5000公里的。

疑问5:新车需不需要进行特别保养?

绝大多数车型的首保非常简单,换个机油和机滤,再做个检查补个胎压(当然,补胎压之类的极小型保养,在洗车店也能轻松进行),就算是完成了,对于某些车来说,或许还需要加一些添加剂,但这些也被计算在首保的细节里。而如果要进行漆面保养,处于磨合期的新车则是比较合适的。

总结:

新车磨合,其实并不是一项很折磨人的事情,甚至和普通用车没有什么区别。在磨合期间,新车只需要正常驾驶即可,也能拉重物,别拼命往车里堆就行(不过考虑到轮胎和刹车都并未达到最佳工作状态,拉重物的量最好要比最大载重量要稍低一点,以防出现刹车距离过长的情况)。

真的,现在的新车没这么爱坏。

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