民字由来？

捷达桑塔纳小型低端车，宝来朗逸紧凑型，速腾比朗逸宝来高一级别。其分别是一汽大众和上汽大众生产。朗逸是中国定制版。

民字由来？

国内当前在售的捷达、桑塔纳，=三箱polo。宝来、朗逸=拉皮儿的第一代宝来（已经停产的方头宝来）。速腾=三箱高尔夫。这其中只有polo、高尔夫、速腾（国外很多地方叫捷达）是正根儿车（大众原厂设计），而国内当前在售的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来均为非原厂设计的中国特供车（跟自主品牌车没区别）。

大众汽车由来

都说世界的丰田，中国的大众，可见大众汽车在国人心中的地位。八九十年代，大众桑塔纳真是一代人的记忆，皮实，耐用，是它的代名词！今天我们来扒一扒，大众汽车的由来。

1936年，战争狂人希特勒提出了廉价，让人民大众都开得起汽车设想，希望每个德国人都能拥有自己的一辆汽车。但私营企业不可能生产出那么便宜的汽车，这个任务就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，希特勒委托费迪南德·波尔舍，(又叫保时捷，保时捷设计师)，来设计。总部设在沃尔夫斯堡。

希特勒对他提出了三个要求：1.车的时速最高要超过100㎞/h。2.车价格要低于1000德国马克。3.车的外形要时尚，好看。希特勒还给它起了个名字叫KDF译为“力量来自欢乐”。第一台甲壳虫应运而生，也是第一台大众汽车。这就是我们看到甲壳虫的前脸为什么和保时捷长得很像的原因，因为是同一个设计师。

标志含义

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），翻译为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中首个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

公司口号

车之道 为大众

2020年世界500强企业排名第七位。

“大众的大众”，原来是这么来的

提到平民车，大家都能想到什么？可能有人说甲壳虫，可能有人说菲亚特500，也可能有人说雪铁龙2CV……确实，这些车都深入人心。今天，小编就从大家熟悉的平民车甲壳虫开始，带您了解不一样的大众。

上世纪30年代，汽车设计大师费迪南德·波尔舍设计了一款平民车——甲壳虫，一经推出就受到了广大群众的欢迎。时至今日，甲壳虫依旧是经典中的经典。而甲壳虫可以说是大众的开山之作。

在上世纪40年代，大众又基于甲壳虫推出了一款“面包车”——T1。这款车同样是非常经典的作品，时至今日，依旧可以在一些影视作品中看到它的身影。

不过，大众一直以来都在生产平民化的车型，真正让大众“翻身”，走向大型汽车集团，要从1964年收购奥迪汽车开始说起。从那年起，大众开始逐步收购奥迪的股份，直至两年后，完全收购。

也许，收购奥迪是让大众不断壮大的一个开端。自此以后，大众开起了“买买买”的生涯。现如今，大众汽车集团旗下已经拥有大众乘用车、大众商用车、布加迪、宾利等十余个汽车品牌。

我们再来看看大众和中国的渊源。1984年的时候，大众在华的第一家合资品牌上海大众正式成立了。进入中国后，其旗下的桑塔纳车型因皮实耐用、能适应中国路况等特点，再加上早期汽车工业相对较少的原因，使其迅速占据了中国市场。

时间到了1991年，一汽-大众正式成立，自此以后，正式开起了“南北大众”的时代。

再看当今的大众汽车，产品线涵盖了8万至85万的各个价位区间，同时，旗下还有保时捷、奥迪等豪华品牌以及宾利、布加迪等奢华品牌。可以说，在大众汽车集团，你能在任意价位区间选择到适宜的车型，真正做到了“大众的大众”。

大众汽车的由来

希特勒在德国权力巅峰时承诺每个人都能拥有一辆汽车，并亲自领导设计了"甲壳虫"，但后来转为军用。

他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。

费迪南德波尔舍与他的孙子

当初，正是希特勒以"家家锅里有只鸡，人人都有一辆车"等美好许诺脱颖而出，在竞选中取得成功，并最终登上德国的权力巅峰。

大众甲壳虫汽车

他主宰德国之后，下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作，在其国家复兴计划中明确表示要设计生产一款每个人都能买得起的汽车，并将由他创建的汽车公司命名为"大众"。

甲壳虫

1936年，费迪南德·保时捷作为希特勒亲自牵头并大力支持的汽车设计师，从奔驰公司跳槽到大众。他精心设计了一款成本低廉、小巧玲珑的汽车。

经过测试和改良后，这款车于1939年在柏林汽车展上亮相，立即引起广泛关注。根据其外形，《时代》周刊将其称为"甲壳虫"，使这个名字迅速传播开来。

甲壳虫

然而，“甲壳虫”尽管迅速走红，却未能进入千家万户。就在它参加展览的同一年，希特勒启动了以占领波兰为目标的"白色计划"，正式拉开了第二次世界大战的序幕。

希特勒正在看汽车模型

二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

大约有3千名熟练工人从沃尔夫斯堡大众汽车工厂被调往前线，剩下的工人也按照希特勒的意愿开始转产生产军事产品。 作为第三帝国官方下属企业，尽管大众汽车公司被迫与纳粹相关联，但这也使得它能在轰鸣的炮火中坚强生存并不断壮大。

为了支持希特勒的扩军备战计划，在1940年到1944年期间，有两家工厂并入了大众汽车厂，并且工厂营业额从3100万增长到2.97亿帝国马克。

1945年4月11日，美国军队接管了大众汽车厂的军工生产。随着德国正式投降，英军接管了该厂，并在战争中经历了轰炸等苦难。此时英国国内汽车保有量已经大幅减少。

大众汽车

因此，英军批准恢复民用车生产，大众汽车厂开始批量生产大众轿车，避免了被拆除停产的命运。

二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产 然而，大众汽车厂也并非没有损失。

至少它的标志上那些代表纳粹的齿轮、太阳轮等都被全部去掉，只剩下现在我们看到的简洁圆环和中间的VW字母。

大众汽车标志