很多朋友对于本田碳罐电磁阀坏了症状和本田碳罐电磁阀坏了症状不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

让年轻人毫无抵抗力，试驾本田飞度潮越Max

两厢小车在中国市场其实一直是不受待见的一个产物，不过自2004年第一代飞度进入中国市场后，也在潜移默化的改变中国人的用车习惯。16年的时间，飞度一共经过四轮换代，每一代有着火遍全球的表现，而每一代升级也传承了"小车身，大空间"的独特优势，也让飞度成为名副其实的年轻人第一台车。第四代飞度以日本萌宠柴犬为形象正式在中国上市，再次融入"舒适和美感"的全新价值，既满足人们日常生活需求，更兼备舒适和美感，让人们的日常生活变得更加丰富。

此次谈车工坊有幸在珠海受邀参加飞度的媒体试驾，就让我们一起看看这台全新升级的国民神车究竟能给我们带来怎样的惊喜。这次本田飞度为中国消费者单独定制了两款针对不同需求的车型，分别为SPORT潮跑Pro系列与CROSSTAR潮越Max系列，这次我们试驾的是一台CROSSTAR潮越Max代号为GS1，这也是关注度最高的一个版本。同时更加幸运的是拿到了电音紫的版本，这个颜色此前很少在宣传中出现，实际的观感极佳，既不失沉稳低调的气质，也带有一些年轻人活力时尚的格调。

新车依旧秉承本田飞度的基本理念，身材控制的十分出色，在城市狭窄道路穿行信心十足，配合这个萌了一圈的外观，回头率指数级提升，如果说上一代飞度满足了男生对于超跑的执念，那么这一代飞度也同时满足了小姐姐们的审美。

内饰部分给人的体验极佳，每一个物件就像是从哆啦A梦口袋里掏出来的宝贝一样，充满了一种和式的未来感，尤其是中控屏下方的空调控制旋钮，机械触感完美，在用了这么多年触控操作后在回到这种机械旋钮，简直有种"爷青回"的体验。8英寸的互联中控屏也是CROSSTAR潮越独有的配置，操作简约流畅，反馈灵敏。

空调口的杯架也得到保留，这绝对是飞度车型的点睛之笔，特别是炎炎夏日，放一瓶肥宅快乐水在这里，吹冷了闷上那么一口，快活似神仙。

当然还有必须要表扬的魔术座椅，这也是CROSSTAR潮越版车型标配的选项，掀起来能得到一个竖直空间，摆一些具有高度的物件不在话下。

放平后的后备箱也有一个夸张的装载能力，在大城市如果有频繁的搬家需求，那么这台飞度基本可以满足年轻人一切装载需求。

当然，这台全新飞度开起来也一点都不含糊，同级首次搭载先进的Honda SENSING（安全超感）系统。并且这次采用全新设计，使用高清广角摄像头，替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种辅助功能。所有信息都会集成显示在这块仪表盘中，当你把车开到60km/h的时候，就能明显感受到各种辅助系统的介入，车道保持配合自适应巡航在中高速驾驶者可以轻松不少，同时新技术还可以及早检测加塞车辆及旁边车辆的换道，从而提供更为顺畅的加速及更加安心舒适的驾驶体验。当监测到直线行驶时的对面来车，或是在车辆左拐时，摄像头会监控对向车道的情况，并辅助进行碰撞回避。此外，通过系统改进、提升识别率，新系统还可以检测到自行车和夜间横穿马路的行人，这一套主动安全系统几乎是A0级小车中天花板的存在，在实际驾驶中也能为驾驶员和乘客提供有力保障。

在非辅助驾驶的时候，新一代的飞度的动力也不容小觑，在保留1.5L地球梦自然吸气发动机的同时，新飞度设置了容量为原来3倍的大型碳罐，在不牺牲室内空间的前提下，大幅度降低了燃料蒸发气体的排放，并且依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能。在低速段的加速仍然有着上一代潮跑的体验，高转速下加速凶猛，同时新车更好的隔音和更加舒适的悬架，让驾驶舒适度也得到了不小的提升。

通过此次试驾，新一代本田飞度所展现的高颜值和实用性几乎可以完美满足现代年轻人的用车需求，十万出头的价格即可把搭载魔术座椅、8英寸中控屏幕等高价值装备的"超级玩伴"带回家。作为Honda的精神代表作，飞度向来是广汽本田的"小骄傲"，它以全球高标准倾力打造，每一代都引领A0级市场全新风潮。如今以"用之美"焕新而来的第四代飞度，更带来超乎期待的价值与乐趣。

小排车型丨CAFé RACER外表下，New CB190SS是运动的心

在国内小排量复古街车的，五羊-本田CB190SS无疑是很多新手车友的不二选择。凭借品牌的影响力、高质量的车身品控以及对新手友好的优异操控等因素，自上市以来，CB190SS市场销量非常可观。为了更好地满足消费者需求以及提升市场竞争力，五羊-本田在今年推出了全新升级的New CB190SS。

New CB190SS在外观细节以及驾驶感受都做了不小的改动，同时在价格上保持了老款16980的售价，对于这一波加量不加价的操作，小编只能拍手点赞。以下，正式进入New CB190SS测评。

外观感受：21款的CB190SS整体造型上沿用了上一代的复古风格，但细节之处的改变是非常大的。老款的较为圆润的油箱变为更加硬朗的线条。灰色版漆面也做了磨砂抛光的处理，发动机周围的装饰板也由塑料的升级为不锈钢拉丝处理的金属侧罩。包括油箱在内的可视外观件视觉上的质感都得到了不小提升。

大灯延续了上一代经典的灯带加上下凸镜的造型。前后转向灯变为更为小巧灵动的圆环形状，铺面而来的年代感，复古的外表下，却有着超高亮度的光源。

完美融合金属挡泥瓦的矩阵式尾灯，细看还能发现CB190SS的专属logo。

仪表盘改为了酷似老式航空器的指针式白板仪表，一大一小的机械加液晶组合,转数、时速、油量、档位、时间各项数据都有展示。

细心的车友会看到PGM-FI的字样，常用于本田中高端车型的电喷系统也配备在New CB190SS上，纯正的HONDA基因。

经过拉丝处理的不锈钢金属侧罩比老款塑胶饰板更有Café复古的味道。如果你认为它仅仅是起到装饰作用，那我只能说You Think Too Simple！

金属饰板的外壳下，保护的是电池线路。同时它的开孔也颇为讲究，部分空气会随着发动机散热片吹入金属饰板内部，如果不做开孔设计，高温的气体将对胶皮包裹的线路造成破坏。

拆开饰板的内部，可以看到New CB190SS的内部空间利用率极高，也正因如此，它的车身造型做的相当紧凑。内部走线以及搭线处的焊接都非常工整，强迫症的福音。

此外，小编和同事还注意到一点极小的细节。装饰板与车架的金属硬连接处，它都做了软胶处理。甚至是活性碳罐也采用软胶包裹，从根源上杜绝车身异响的问题。点滴细节无不彰显着五羊本田的工艺水平，合资品牌对品控的把握也值得很多国产企业学习。

当然某些键盘侠会批评小编又在无脑捧，耳听为虚，建议亲自去看看New CB190SS的实际做工或听听车主们的真实口碑怎样。

15.3L的超大油箱带来夸张的700KM续航里程，对于喜欢长途摩旅的车友来说这无疑是加分项。肩带式的赛道贴花贴合座垫处还做了渐变设计，并非小编给磨花的！开个玩笑。

重新开模设计的座垫，采用了类似真皮的材质，深褐色更有皮质的高级感。后座也做了条纹处理，实际的防滑效果不错。

炮筒大的尾排造型上颇具震撼效果，也带来了较为浑厚的排气声浪。

配置方面：不仅是外观上的改变，新款的CB190SS骑行的感受也有较大的变化，新款CB190SS的手把降低，整车的坐姿会比老款更加战斗。CAFé RACER的风格也更为纯粹。

此番为了更符合运动复古风格，新款CB190SS通过调整ECU点火时间和喷油角度，使中低速扭矩输出更为强劲。发动机最大功率达到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的数据也略有提升。

整车悬挂系统与老款并无差别，采用前倒置减震，后单筒预载可调减震。它的阻尼调教相比CB190R街车版会更软一些，但会比猛鸷CB190X更强调弯道的支撑性，减震舒适度介于两者之间。

虽然原厂刹车配备的均为日清卡钳，制动的手感和效能表现不错。但仅前轮配ABS还是稍显遗憾，新手尤为要注意后刹的力道避免后轮抱死。

此外New CB190SS的最低离地间隙190mm优于猛鸷CB190X的160mm，搭配高强度的刚性辐条轮，从某种意义上将190SS会比猛鸷CB190X更具在非铺装路面撒野的能力。这也赋予了New CB190SS多样化的骑行玩乐性。

骑行感受：New CB190SS在发动机表现方面延续了上一代低震动，动力输出平稳的特性。最初代的CB190R在中段转数区间震感还是比较明显，经过不断的升级，到如今迭代到New CB190SS，在绝大部分转数区间，可以说用几乎零震感来形容。（由于单缸发动机的特性，高转数区间8500转往上，还是会有轻微的震感）

不同于强调中低转动力的复古车，New CB190SS全新调教的发动机出力区间比较宽泛，扭矩在7000转才迎来峰值。这意味着驾驶者在行驶中不用频繁换挡，对于经常爬坡上坎的山城，无疑是加分项。

再加上更为战斗的骑行三角，新款CB190SS相较于老款会更汽车日报驶乐趣。CAFé RACER外表下，藏得是运动街车的心。值得一提的是，尽管新款CB190SS取向更偏向于战斗运动风格，但在骑行的舒适度还是有所兼顾。手臂留有足够的空间去支撑背部，不会因为长时间骑行而疲劳。

紧凑的油门行程、轻盈的离合、细腻的换挡体验都为新手提供了舒适的骑行感受。145Kg的整备质量骑行起来也很轻松，轻盈的车身能在拥堵城市车流中闪转腾挪。新换装的正新轮胎提供了足够的抓地力，良好的减震也能支撑较为激烈的弯道驾驶。

对于新手，舒适的骑行感受不断提升你的驾驶技能，对于老手，也可以尽情去压榨它的运动性能。

总结一下New CB190SS值得入手的优点

1、超大油箱带来的变态级别续航，告别加油焦虑。

2、非铺装路面的优异表现，更多样化的玩乐性 。

3、成熟稳定的发动机，合资品牌的整车装配工艺。

4、对新手友好的操控，轻盈灵活的驾驭感受。

5、最后是个人觉得非常重要的一点，极高的车辆保值率。

总结

而对于大多数新手来说，坚实可靠的品质无疑是选车时非常重要的一点。客观来讲，在NewCB190SS颜值非常在线的情况下，是否选择它就看车友自己对于品控要求略大一点，还是排量的取舍。

不管承认与否，在目前的国内入门级复古车型里，New CB190SS是极具竞争力的存在。并且在未来很长的时间里，它依然会成为很多新手的第一选择。

文章到此结束，如果本次分享的本田碳罐电磁阀坏了症状和本田碳罐电磁阀坏了症状的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！