大众g17汽油添加剂什么味道？

你好，我是【心事会变成天上的星星】，很高兴为你解答。您所购的迈腾轿车配置有技术领先的发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良好的工作性能，保持汽车的自身价值，对于汽油发动机，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂G17（零件号：G 001 700 03)。 汽油添加剂G17的具体使用方法如下： · 每次定期保养（包括7500KM首次保养）均须添加汽油添加剂G17。 · 每次添加汽油添加剂G17前，必须将油箱加满汽油。 · 按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17的比例进行添加。 （摘自迈腾随车文件）更多专业的科普知识，欢迎关注我。如果喜欢我的回答，也请给我赞或转发，你们的鼓励，是支持我写下去的动力，谢谢大家。

大众TSI发动机要添加G17汽油添加剂吗？

G17汽油添加剂是指大众指定专用汽油添加剂，零件号：LG00170004。在一汽大众汽车保养手册中，轿车保养维护说明中特别提示如下：
“如您所购速腾轿车配置有技术领先，TSI发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良的工作性能，保持汽车的自身价值，对于TSI发动机，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂G17。汽油添加剂G17具体使用方法如：1、每次定期保养（包括5000公里首次保养）均须添加汽油添加剂G17。 2、按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17比例进行添加。”

G17汽油添加剂产品说明：
有效抑制油品氧化，长久保存发动机燃油供给系统清洁，避免腐蚀及生锈；
有效清除车辆化油器、进气系统、喷嘴、进气阀和燃烧室等部位沉积物（积炭及油泥等胶质物）；
有效提升燃油品质，改善尾气排放水平，减少环境污染；
有效防止燃油中水遇到表面活性剂而引发油层乳化和油水界形成乳化浮渣堵塞滤网；
在发动机金属表面形成保护膜，阻止沉积物再次生成，恢复原车设计参数，确保燃油消耗一直在设计范围内，延长发动机使用寿命。
由此可以得出，大众TSI涡轮增压发动机应该每五千公里使用一瓶G17汽油添加剂。当您爱车离上次使用G17已经行驶5千公里且油箱燃油报警时，可以添加一瓶G17，然后加满燃油即可。
其他使用建议：1、对于长期没有使用过G17的大众TSI涡轮增压发动机，可以依据大众G17瓶身说明，连续使用2至3支G17，然后按照5千公里一瓶方式进行添加。
2、对于大众1.6排量及其他自然吸气发动机，如果您感觉汽车经常再市区慢速行驶，发动机有一定积碳，又不至于清理节气门，也可以使用G17进行养护发动机。而且G17的作用不止是清理节气门，对于缸内直喷发动机也可以清理喷油嘴及缸壁的积碳。

燃油宝是智商税么？厂家说明书其实早就告诉你了

每次直播被问到“燃油宝是不是智商税？”

泰哥都有一些无奈，只能反问：“如果一个产品真的不应该存在，那它的竞争为什么这么激烈？”大家都知道，商业的本质就是满足用户的使用需求，而网上太多太多媒体都在写燃油宝是不是智商税这个话题，但问题是：没有几个人说清楚。

今天泰哥就把这个“老掉牙”的问题重新翻出来跟大家一起聊聊，看看车企对燃油宝的态度和车主对于燃油宝的抵触到底是怎么来的！

德日美欧系车主手册

均要求车主定期使用燃油添加剂

要说燃油宝到底是不是智商税，厂家的车主手册早就说出了答案。

只是，很多车主从新车买回家直到卖车，这本使用说明书都是崭新的。

如果让我们翻开车主使用手册就会发现，现在的德日美韩系车都会要求车主定期使用燃油添加剂（燃油宝）。

不信？我们挨个翻开说明书给大家看看。

首先泰哥作为一个大众，别克车主，先跟大家聊聊。

大众作为德系车半边天的地位，自然可以代表绝大部分德系车的说法。

在上海大众在《使用维护说明书》里写：车主每7500公里应当使用一次燃油添加剂，部分4S店也会免费赠送2次燃油宝留住车主。

而一汽大众的《说明书》里写：每5000公里建议使用一次，并且指定要用大众G17添加剂，并且规定燃油兑G17燃油宝的比例：1000：1。

保时捷、奥迪一样也是这个说法，毕竟他们的老爹都是大众皮耶希家族（现在不是皮耶希了）。

而奔驰和宝马对于燃油宝的要求几乎和大众一致，不过换了一种说法：“如果您无法保证当地的汽油燃料品质，可以适当根据情况选用燃油添加剂”。

言下之意就是你觉得油品不好该用燃油宝就给我用起来，我这也有“原厂燃油宝”你自己看着办~

同样日系车也是大批车辆建议使用燃油宝。

丰田的《使用说明书》里就明文写着：每1万公里使用一次燃油添加剂，丰田和大众一样也有自己的“官方燃油宝”，并写明使用浓度为：40-70升汽油添加一瓶。

本田也是一样要求用户每5000公里加一次燃油添加剂。马自达也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……

所以不难看出，各大厂家其实对于使用燃油添加剂（燃油宝）一直是秉持推荐的态度，并且各大厂商都会有自家“原厂”的添加剂出售。

既然燃油宝这个玩意各大厂商都有相应配套，那车主还说这是智商税那就有点讲不过去了。

燃油宝之所以被称为“智商税”

这句话要从13年前那场全球金融风暴讲起

在座的各位车主老爷们只要年龄超过40岁，就会发现燃油宝这玩意在2008年以前几乎是不存在的。

为啥？那时候压根没有什么厂家要车主加燃油宝这回事，用燃油添加剂的都是玩车一族用来提升燃油辛烷值，降低积碳的“春药”。

那为什么2008年后燃油宝突然出现了呢？废话，金融危机搞出幺蛾子了！

2008年金融危机前夕，原油期货价格暴涨，当时布伦特原油价格高达147美元/桶！（2018年也来过一波原油暴涨，98#直接干到10元/L）

结果国内的大佬一合计，这汽油成本太高，买到终端没钱赚了怎么办！于是出台了08年的《关于降低成品油价格的通知》，其中明确说了汽油中可以不添加燃油清净剂，鼓励售卖小包装的清洁添加剂也就是燃油宝。

这文件一发，两用油和各种石化公司直接乐开花，妥妥的商机啊！

那时候国内汽柴油品质仍处于国三标准，燃油里的金属盐含量比较高。再加上并不优秀的炼油技术，导致燃油中的胶质也比重较高，一旦没有燃油清净剂，那发动机积碳那是杠杠的来。

当时国三，国四时代的汽油标准

于是大家卯足了劲上生产线，各大企业基本都推出了自己的燃油宝。

当时的车主们也不傻，对于当时的刚出来的燃油宝也不感冒，从几十到上百元一罐而且还没有立竿见影的效果。

加之媒体曝光燃油宝高利润后，让燃油宝落得了“智商税”的称号

就这样持续了三年后，2011年国家环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准—第四第五阶段》中为了减少机动车尾气污染，对于1999年的汽油有害物控制标准，增加了一条对于汽油清净性的强制要求。

并且明确说明：“汽油应该加入符合规定的燃油清洁剂。”炼油企业供应的汽油必须添加燃油清净剂，用于改善尾气排放污染。

至此汽油又重新加回了“燃油宝”，但真的要说含量的话真的很可怜。

每升汽油的清净剂含量只有5PPM，也就是一升汽油只有50mg的PIBA+PEA混合物（清净剂配比未公开）

各位老爷你没看错，就这么一丢丢，能除积碳除个鬼了~

最终的结果就是，以前08年之前的汽油清净剂至今依旧没有满血复活，而作为人为添加的燃油宝被称为智商税却成了许多车主老爷们共同的认知。

燃油宝原则上推荐用

但实际生活中，不是所有车都需要

至于燃油宝到底要不要加呢？

这个问题泰哥放在最后来聊聊，再明确一点。

建议用，但新车、车况好的车不需要加燃油宝，因为加了没啥意义。

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑使用燃油宝。

这里泰哥分为两类：

歧管喷射车型：4万公里前不要浪费钱，4万公里后可以考虑用燃油宝，钱多的每2万公里用一次，作为保健品预防喷油嘴堵塞为主。

缸内直喷车：按规定使用，很多缸内直喷车在原厂手册中就要求定期使用燃油宝，一般5,000-10,000公里使用一瓶。

要推荐的话，泰哥自己比较推荐两款品牌，一个是红线S-1和巴孚G17（大凤产）都是PEA含量比较高浓度的燃油添加剂，价格也比较划算。

其中红线如果遇到特价秒杀，270不到就可以买到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用听厂家说第一次要加整瓶）

而大凤产的巴孚的G17由于知名度还不高，目前没啥溢价，所以泰哥也比较喜欢。（涨价就不喜欢了）

至于其他的品牌，泰哥认为大品牌溢价太高，也不是很愿意推荐。

其他某车美品牌也做燃油宝，虽然价格划算，但没用过也不好评价~

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。

这就是为啥汽车厂家们都建议用户不要选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。

毕竟，世界上最懂车的人一定在主机厂里！

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。

燃油宝是智商税么？汽车厂家早就告诉你了！你自己不听

上周我们详细聊了关于机油添加剂的知识，也列举了一些汽车厂家留给车主的《说明书》或者《车主手册》。知道目前大多数车企并不主张由车主自己选择机油添加剂，或者更准确的说，国六车型也不适合用机油添加剂。

上期文章末尾我们预告过，这周我们将会畅聊燃油添加剂（燃油宝）的那些事儿。看看各大车企对燃油宝的态度又是怎样。方法很简单，依然是从《说明书》或者《车主手册》入手，毕竟这是汽车厂家留给我们广大用户的官方书面指导文献。

因为关于燃油宝有没有用，燃油宝到底是不是智商税这一类话题，网上太多太多媒体都在写，但问题是：他们写作的依据是什么？因此我们想到在汽车厂家的官方说法中找到我们需要的答案！可以告诉大家：大多数汽车厂家都会建议车主定期使用燃油宝！

日系、美系各品牌建议

车主使用燃油添加剂

比如日系丰田的《说明书》里里面写着：每1万公里使用一次燃油添加剂，而且丰田自己就有原厂的燃油添加剂，并写明使用浓度为：40-70升汽油添加一瓶（丰田原厂的添加剂）。

而同样是日系，本田则要求用户每5000公里加一次燃油添加剂（以雅阁为例）。被称之为日系良心“技术宅”的马自达说明书里，也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……看来，日系企业基本都会建议车主使用燃油宝。

看完了日系，我们来看看美系。“世界三大体系”之一的福特在《说明书》里这么写：任何符合国标和福特企业标准的燃油添加剂都可以使用。而美国最大的汽车企业通用旗下的别克品牌，我们以君越和英朗为例，官方的说法是：涡轮增压发动机适用燃油添加剂。

大众建议用户使用燃油宝

奔驰、宝马则提到燃油品质

看完了美系，我们来看看德系。德系家用车基本都是大众的天下，于是我们可以直接查阅“南北大众”的官方说法。上海大众在《说明书》里写：车主每7500公里应当使用一次燃油添加剂，甚至一开始大众会赠送车主2次免费添加剂！

而一汽大众的《说明书》里写：每5000公里建议使用一次，而且指定是G17添加剂，并且规定了浓度：每10L汽油兑入10毫升G17。而保时捷、奥迪这些基本不需要看了，因为他们都隶属于大众集团。

德系高端BB对待燃油添加剂的态度又如何？我们翻阅了奔驰和宝马2家的相关官方纸面文献：他们2家的说法几乎一模一样（是巧合么？）——如果您无法保证当地的汽油燃料是高品质的，那么可以适当根据情况选用燃油添加剂。

如果当地油品足够优秀

可以不用燃油宝

通过查阅主流汽车品牌我们发现：汽车厂家对燃油添加剂到是并不排斥（这和对待“机油添加剂”的态度完全不同），甚至还建议车主使用燃油宝。当然我们也划出了一些关键词，比如通用说涡轮增压发动机适用燃油宝；比如奔驰和宝马则提到了“当地燃油品质”。

那么问题来了：如果我们长期不使用燃油宝，难道车就没法开了么？——当然不是！事实上汽车厂家们并没有强制要求用户购买和使用燃油宝，而是以官方建议的方式提出。其实长期不用燃油宝的结果，某些汽车厂家也有说明。

比如以马自达为例，官方的解说大概是这样的：燃油品质不好，行驶路况不佳，长期不用添加剂可能会导致喷油器积碳，从而引发故障灯点亮。但车主可以用添加剂来保证车辆发动机的健康，此外官方建议车主不要让发动机转速长期偏低，以及反复强调一定要使用优质汽油。

“以养代修”才是核心逻辑

所以不难看出，油品才是直接影响发动机状态的因素之一。事实上从国五时代开始，燃油清净（燃油宝的官方学名）已经被写进了强制国标，也就是说您现在到正规加油站加到的汽油里，都含有燃油宝！只不过那只是为了尾气，并非为了消除积碳。所以浓度么……5PPM啥意思，自己查去！

只要长期使用优质燃料，正常保养的车辆基本也不会有什么大毛病。无非就是随着时间的积累，积碳等问题增多，导致油耗变高、动力弱化等现象。无非就是到时候花钱做清理，让车辆恢复到最佳状态；不讲究懒得折腾的勉强继续开也一样能开。

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。这就是为啥汽车厂家们都建议用户选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。世界上最懂你的车的人一定在主机厂，所以多阅读厂家留给您的官方文献，往往就是在帮你找到一条最正确的养车之路！