Taigo海外实拍！1.0T卖17.84万起 大众飘了吗？
若然谈及入门级轿跑SUV车型，相信大家脑海浮现出的都是日产JUKE、雪铁龙C4这些实力派选手，它们凭借着小巧玲珑车身优势，穿街走巷十分轻松，这也是它们备受欧美消费者追捧的重要因素之一。
对于这些入门级SUV市场的战将来说，它们可以称得上十分幸运，毕竟到目前为止还没遇上到目前为止实力出众的竞争对手——大众Taigo。
外观部分，大众Taigo前脸中网“蜂窝链”式前格栅与环形LED前大灯融为一体，内嵌银色镀铬装饰条进行点缀，进一步拉宽其前脸的视觉宽度，整体比例相当协调，确实提升了该车视觉效果。
矩阵式LED日间行车灯也是该车得亮点之一，车灯点亮后呈现出十足得个性化，提升前脸精致感得同时带来了更多的辨识度。
大众Taigo锐利的腰线从前翼子板处一直延伸至富有力量感的车尾部分，形成前爬后翘的车身姿态，并配备了运动风十足的轮毂，比起家族其他车型尽显时尚又多了几分精致感。
作为大众旗下全新入门级SUV车型，Taigo车身尺寸方面长宽高分别为4260/ 1750/ 1490mm，轴距部分为2566mm，车身长度甚至比 “兄弟车型”途铠还多出的42mm，相对于同级别竞争选手而言，大众Taigo整体水平属于中等偏上水平。
来到车尾，依旧是大家最为熟悉的套娃式设计风格，时下流行的贯穿式尾灯设计营造出高端大气的视觉效果，尾部的“TAIGO”徽标英文字母也变得更为明显，档次感瞬间提升不少，下方还后包围设计配合双边排气口，然而装饰归装饰，真正的排气管还是位于车尾下方。
内饰方面依旧是非常熟悉的大众风格，中控台整体设计偏向于驾驶员一侧，整体设计符合当代年轻人审美观念，扁平化标志与三辐式多功能方向盘形成了不错的视觉效果，车内中控大屏清晰度较高，中控台功能区域按键布局得十分合理。
配置方面，据买买君获得的信息获悉，全新Taigo将会搭载大众汽车和伟世通联合开发的VW Play系统。该系统可支持车载导航、wifi热点以及应用下载等功能应用；值得一提的是大众Taigo高配车型还将提供无线充电和L2级的自动驾驶辅助。
在海外市场，大众Taigo搭载的是1.0T涡轮增压发动机发动机，最大输出功率为110Ps，峰值扭矩为200N·m，零百公里加速时间为10.9秒，最高时速可达191km/h，对于一台小排量发动机，如此出色的动力数据确实让人大吃一惊。
根据官网信息，大众Taigo在西班牙提供LIFE和R-Line两个配本，起售价格分别为23,910欧元和26,760欧元（约合人民币17.84万和19.96万）。纵观国内消费市场主打年轻运动的小型SUV，同级别分量级存在的本田缤智售价区间为12.78-17.68万，而备受国内消费者关注的丰田C-HR售价区间为14.18-19.08万元，大众Taigo在定价方面稍贵一些。
尽管未知Taigo是否引进国内市场，但考究到国内市场入门级运动SUV车型越来越多，合资品牌阵型的本田缤智与丰田C-HR实力较为出众，大众Taigo若是能以价换量，相信还是会吸引部分消费者对其进行购买。
“捷达”牌新车3季度上市！你会买没有VW标的大众吗？
1991年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽工厂正式下线。也就是从那时起，国人逐渐认识了大众，并把捷达和桑塔纳共同称为“国民神车”。
不过在昨天下午，大众在德国沃尔夫斯堡宣布：JETTA（捷达）将独立为大众集团子品牌，新logo取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，旗下车辆由一汽-大众负责生产销售。此外，在发布会上大众还发布了捷达品牌两款车型的官图，新车或将在9月份上市。
第一款车型或命名为VS5，该车定位于一款紧凑型SUV。VS5的前脸采用了六边形的进气格栅，中间添加了点阵与菱形的镀铬装饰。倒梯形的车灯与进气格栅融为一体，在交汇处形成了横向的Y字型，引擎盖上方隆起的线条十分具有肌肉感。值得一提的是，车标下方位置有一个黑色小方块，借此判断该车可能配备ACC自适应巡航。
捷达 VS5
西雅特Ateca
VS5的尾部造型饱满，层次感很强，尾灯的内部光带也采用Y字型设计，与头灯相呼应。但在仔细观察C柱以及车窗轮廓之后......我心里突然冒出一个疑问：这难到不是换壳的西雅特Ateca吗？
另一款车型命名为VA3，该车定位于一款紧凑型轿车。尽管新车前脸采用了捷达品牌的全新家族式设计语言，鲜艳的车身涂装也极具年轻气息，但仔细观察车身线条之后，依旧能看出现款大众捷达车型的身影。
动力方面，官方目前尚未公布更多信息，但预计两款新车都将继续搭载大众EA211系列发动机（1.4T和1.5自吸），并匹配7DSG或6AT变速箱。
西雅特LEON
看完这两款新车，相信很多同学都有2点疑问：为什么大众要将捷达独立为子品牌？捷达今后的品牌定位又是如何？这还要从西雅特说起！当初西雅特LEON进入中国后，由于品牌认可度极低，导致该车卖了1年就被迫退市。因此大众迫切需要一个被国人广泛认可的品牌，在中国争抢比斯柯达更低端的市场。
而捷达作为“国民神车”，在上市27年的时间里竟然创造出了400万台的销量神话，显然它比西雅特更能被国人所认可！这也就解释了为什么大众将捷达独立为子品牌，且只在中国生产和销售。
萝卜开会
你会买一辆不挂VW标的大众吗？
SUV与轿车“齐飞”，一汽-大众VW品牌半年总销量破65万辆
7月1日，一汽-大众官方发布6月销量报告，数据显示，一汽-大众VW品牌6月终端销量为125,136辆，同比增长28.9%；1-6月累计销量达650,773辆，市场份额提升至6.4%，同比增长达0.6个百分点，创下历史性新高。在车市持续低迷，且汽车总市场同比下滑至9%的情况下，一汽-大众VW品牌通过强大产品力支撑——在SUV领域和轿车领域齐发力，仍使整体维持着增长态势。
数据显示，今年6月，一汽-大众VW品牌实现七款车型月销量过万。其中，以探歌和探岳组成的SUV阵营实力依然雄厚，总销量超2.4万辆，成为VW品牌面对车市寒冬的“破冰”锋刃。具体来看，高端中型SUV探岳，在“岳升计划”（成功置换探岳享终身免费保养机油优惠）的有效推动下，6月售出新车 12,282辆，环比增长33%；1-6月总销量达45,353辆，成为高端SUV 市场领域强有力的劲敌。
另一款SUV车型探歌，今年6月售出新车11,919辆，环比增长18%；今年1-6月总销量达到53,502辆。这款被称为“专为年轻人打造的第一款纯正德系SUV”自上市以来便广受消费者青睐。2019年上半年，凭借强大产品力和口碑，探歌月销量一直稳定在万辆级别，剑指细分市场第一。
在轿车领域，一汽-大众VW品牌各车型火力全开，其旗下捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等实力车型在今年上半年均取得不俗的成绩，在各细分市场继续保持领先地位。今年1-6月，捷达以12.8万辆的总销量完美收官，实现了在“退役”前的巅峰——夺一汽-大众1-6月单品销量冠军。
宝来家族今年上半年售出新车12.6万辆，同比劲增70%，环比增长41%，继续领跑A级轿车市场。速腾在今年上半年也有不错表现，累计销量 达12.5万辆，当之无愧成“A+级市场标杆”。
此外，高尔夫家族1-6月累计销量为6.6万辆，以“连续65个月稳坐冠军之位”继续领跑其细分市场；迈腾上半年销量为8.1万辆，成为当之无愧的“B级车市场领导者”。
面对车市持续低迷的局面，一汽大众VW品牌仍然以其强大产品实力和品牌影响力赢得市场，维持着今年上半年的稳定增长。而随着国产高尔夫·纯电、宝来·纯电、探岳GTE、迈腾GTE以及中期改款迈腾的到来，可以预见，一汽大众VW品牌在市场上将会迎来新的突破。
