MQB来了 全国首试一汽-大众新一代宝来

[XCAR 测试原创]

宝来，在中国家喻户晓的车款，紧凑级车型中的明星产品。我想大多数人应该在购买第一辆车时，会想到“宝来”这辆车。随着竞争对手越来越强，宝来虽然有着不错的销售量，但是再度进化也是势在必行的历程。全新宝来搭上了“MQB平台专车”，成为了MQB家族的一员，也让人更期待它的表现。

本车最大的亮点，当然在于它使用MQB平台打造。除了平台新颖，外形也有了很大的改变，以下就是全新宝来的外观介绍：

从中网的造型看来，其实你还是看到一些熟悉的宝来元素（像是中网）。简单的镀铬中网有种似曾相识的感觉。当然了，整体的外形还是有很大的变化。变得更加流线、年轻。

车头和整个前脸看起来很流线，不过中网还是能看出新旧宝来之间的关系。

大灯使用LED光源（不带透镜的那种），大灯下半部的日行灯巧妙地和格栅融为一体，让车头看起来更宽。

全新宝来的镀铬饰条看起来挺粗壮，但是又不会给人“镀铬泛滥”的感觉。

从车侧看，宝来的C柱带一些溜背的感觉，这是现在流行的设计手法。翼子板上有一个镀铬装饰，这也是现在大众品牌车型的特征之一。

本车配置无钥匙进入功能。对了，新一代大众车的设计，都有很明显的腰线折线，特别注意的是，这个腰线对于冲压工艺非常讲究，不是每个厂家想做就能做得出来的。

行李厢的边缘使用了鸭尾设计。虽然我们不能肯定这个设计能够为车辆带来多少实质的空气力学效果，但视觉效果肯定是百分之百。

横贯车尾的线条像是把行李厢盖分为上下两部分，也让视觉效果更宽。保险杠下方的镀铬排气管出口只是装饰而已，真正的排气管在保险杠下方。

尾灯的造型也属于细长的类型（有点奥迪的感觉），和大灯造型互相呼应，尾灯和刹车灯为光带设计。

轮圈的造型较为一般，采用双色涂装设计。车辆使用的是规格为225/45 R17的锦湖轮胎。

整体来说，全新宝来的外形和旧款相比，完整度提升了不少，看起来更加年轻动感。这应该是设计师考量到市场的消费客群逐渐年轻化的结果吧。

一进到车内，同样也有种似曾相识的感觉，和我之前试驾的某一辆车很像，不过还是有点区别，像是多媒体屏幕、空调面板稍微朝向驾驶者。内饰以硬塑料为主，设计感则维持大众一贯的简单、平直的设计语言。

全新一代宝来的设计风格让你有种似曾相似的感觉，这个风格是大众近年来的特色。内饰以硬塑料为主，做工还不错。

真皮方向盘的握感不错，皮质也挺细腻，上面的按键也是典型的大众样式。按键触感挺好，而且功能并不复杂。

双圆表仪表盘的设计是大众典型的风格，黑底白字的配色是个保守的设计。中间TFT显示屏为彩色设计，是直接竞争对手所没有的。

同样也是很令人熟悉的多媒体系统。触控反应、逻辑性都不错。屏幕反光不严重，艳阳天下也能看得清屏幕，不过比较容易沾染指纹（如照片中所示）。

双区恒温空调是基本配置，不过在六月的大太阳底下你需要把温度设定得低一些，要不然会觉得不够凉。

本车配置一键启动，而且这个启动按键的位置挺明显，不像有些车藏在方向机上，让人找不着到底在哪。

既然配置了LED大灯，自动开启大灯的功能当然也是不可少的，不过照射角度还是得自己手动调整。

本车具备四窗一键升降功能，很多同级别，甚至是高一个级别的日系车都不见得有，但是宝来有！

全系没有全景天窗，不过想想这个级别中有全景天窗的车型寥寥无几，这种配置已经值得了。

后排出风口（不可调节温度），再加上两个USB充电接口，全新一代宝来对后排的照顾挺周到。

整体看来，我觉得全新一代宝来的配置虽然没有太多“炫技”用的科技性配置，但是你能发现这些配置都非常实用，而且好用。所有开关的位置都在你伸手可及的地方，人机工程学设计的很合理，这也是大众车型一直以来的长处。

在乘坐空间表现方面，和现款宝来相比，空间成长还是令人有感的。不论是在前后排还是座椅舒适度上，全新一代宝来都有非常好的表现。

本车是最高配车型，配置了驾驶座电动调整功能。副驾驶座则是手动调整。

后排座椅刻意做出了凹槽设计，让乘客更能被椅子固定住。椅背的角度刚刚好，腿部支撑性也不错，中间还有中央头枕。

身高1.75m的体验者进入车内，头部有将近一拳的空间。

后排的膝部空间表现挺好，有两拳的表现，头部则有四指。

中间虽然有座位，但是并不适合坐人，一是头部空间不是很好，二是脚部空间受到中央突起物影响挺明显的。

后排具备中央扶手，上面还有两个杯架。这是和它非常相似的某竞品车型所没有的配置。

中控台的储物空间有水准以上的表现，水瓶、钱包、手机都能找到地方放，而且储物空间还不小。

中央地台上的储物空间也挺常规的，但绝对够用。

门饰板上的储物空间还是不错的，至少能放两瓶水，而且还有空间能放别的东西。

后排储物空间，和其它车型相比并没有太多不同之处，是很常规但是实用的设计。

行李厢的开口很大，座椅还能够按比例翻倒。虽然没有正确的数字能表达它的容积，不过看起来里面的空间表现很不错。

其实就紧凑级轿车来说，全新一代宝来空间表现不一定是最好的，但是在实用性上却有非常不错的表现。其实对于大多数人来说，这样的空间表现，已经足以让一个四口之家带上周末的行李出外郊游了。

全新一代宝来会匹配两款款动力，分别为1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。我们这次的试驾车是顶配车型，配置了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机（280TSI车型）。发动机最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，并且搭配一台7速双离合器变速箱。悬挂形式为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

本车搭载EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。

这台7挡DSG变速箱，大家应该很熟悉了。传动效率高、反应快是它的特点。

AUTO HOLD系统让你在等红灯的时候能够解放右脚，比较轻松一点。

本车配置前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂。后扭力梁结构替车内争取到不少空间。

1.4T＋7DCT的动力总成相信你或许比我还熟悉，在同级别中，这个搭配可说是最强组合。注重低扭的发动机输出，让它在城市中特别好开，而且DSG变速箱在同类型产品中也有很好的口碑。

我觉得大众旗下的车款，行驶质感和直行稳定性都属于同级别中的佼佼者，全新一代宝来自然也不例外。我们试驾的路段经过高速时，就算有些侧风，也不会对稳定性造成太大的影响。

发动机和变速箱的搭配最厉害的地方在于：其实你会发现在一般模式下，油门响应还是偏向欧系车那种沉稳的感受，但如果你用力踩下油门或者是换到S挡之后，还是会有不错的动力响应。不过本车毕竟是小排气量涡轮发动机，超过4500rpm的高转速范围不是它擅长的区域。

全新一代宝来的减震效果不错，就算遇到减速带的时候，也不会有那种“匡”一下子到底的感觉，这应该是MQB平台所带来的好处。

我想应该不会有人去说全新一代宝来在操控性上有什么极高的造诣，但是我想说这车还真不差，至少给你一种很稳当的感觉。

很多人看到扭力梁就开始喷，不过我想说的是现在很多车都使用扭力梁，像是新一代创驰蓝天车身也是如此。我们在乘坐体验全新一代宝来之后，认为舒适性表现还是不错的，没有什么多余的弹跳。方向盘转动的感觉虽然很轻，但是质感还是有的，而且回馈力度很均匀。本车强调的不是操控，开起来却很稳定，让你能放心的驾驶。

全新一代宝来的进步非常明显，除了车身尺寸增加，整个驾驶感受都有明显的提升。但是它还是你熟悉的大众车，驾驶感受、内饰、操作、按键开关还是同样的顺手。有人说大众的内饰似乎没什么变化，但是我却觉得好的设计为什么一定要改变呢？而且实用的配置、更有质感的外观设计，更新的平台，好像找不到什么理由拒绝这辆车呢！

二手大众宝来：5万就能买车龄6年自动挡，1.4T不划算？

在紧凑型轿车领域，在消费者口中经常听到的总是“霸榜”的日系车，在日系车占领市场的同时，德系车也并不示弱，主打经济实用的大众朗逸也炙手可热。同样与大众朗逸市场定位基本一致的大众宝来也备受消费者青睐，销量上也一直发挥稳定。然而主打运动操控的大众宝来，更倾向于年轻消费者的审美需求。对于年轻消费者来说，购买新车或许会有些吃力，但又有用车的刚需，那么一台二手宝来是否值得入手呢？

车龄6年还保值，每年折损1万元？

目前在售的这一代大众宝来，是2016年换代后的产品，距离现在已经有6年左右的时间。对于二手车来说，6年车龄车况表现良好的车也是值得购买的。然而大众宝来的二手车价也非常诱人，最低的市场价在4万元左右，不过在配置方面是1.6L的手动时尚版。其实当时上市时新车的落地价格也就在10万元左右，算下来平均一年折损1万元左右。所以即使是6年车龄的宝来，在价格上也仍然能够保持较高的保值率，这也说明销量和性能在一定程度上也是相当重要的。

如果想要追求更高的配置，那么就要舍弃价格更低的手动挡了。在理想状态下，自动挡的价格比手动挡多了1万元的差价，并且同样也是最低配的1.6L自动时尚版。至于刚过保年份较新的二手宝来，2019年的1.6L自动时尚版的价格更是达到了7万元左右，如果只是追求自动挡的驾驶快感，多花2万元买一辆低配车型，性价比并不是很高。相对来说，车龄6年的左右的车源就可以满足基本的用车需求，在外观配置上也不存在特别大的差异。

1.6L的动力可能无法满足追求动力性能的消费者，然而1.4T的车型，最低的价格也直奔9万元左右了。并且在二手车市场，1.4T配置的车源并不多。当时1.4T新车落地下来也要大约14万元左右，平均一年的折损率不到1万元的水平，也许是因为二手市场的车源太少，而二手宝来又比较抢手，所以保值率自然也就一直保持不下。

对于许多购买家用车的消费者来说，也许手动挡并不是第一选择。选择操作更简单，更加体面的自动挡的消费者越来越多。因为现在10万元左右的新车也都逐渐取消了手动挡的车型，所以人们更愿意选择自动挡车型。对于部分老司机来说，曾经大热的手动挡车型几乎也都尝试过，大众宝来使用的也是大众旗下比较成熟的动力系统，在质感上完全不输给同级别的其它热销车型，并且也很容易上手，即使是现在很少开手动挡的年轻人来说操作起来也并不难。如果是预算特别有限消费者，4万元入手一台手动挡的二手宝来也是非常划算的选择。

手动挡不喜欢，多花1万买自动挡也很值？

大众宝来作为一款大众旗下标志性的车型之一，在口碑和销量上也有比较优秀的成绩，所以在二手车市场的保值率也算表现良好。然而对于经验老道的司机来说，花最少的钱入手一台手动挡车型无非是最佳选择。选择一台口碑和品质都有保障的车，是许多消费者会优先考虑的，所以4万元买一台这样的车怎么看都是非常值得的。

在年轻消费者的视角里，对于手动挡可能没什么概念，也不愿意选择手动挡车型。毕竟现在的年轻人追求的是体面，自动挡在配置上更高一些，选择自动挡也是意料之中的事情。并且大众宝来自动挡的车型使用了1.6L+6AT的动力系统，这一套动力系统也是大众旗下非常成熟且经济的代表，在驾驶质感上比手动挡更加平顺。即便是多花1万元，为了享受更好的驾驶体验也是很值的。不过并不推荐车龄太近的车源，这也是由于车辆整体比较保值，在价格上并不友好，并且车龄太短，性价比也很一般。

大众宝来1.4T的车型在动力上更强，油耗却更低了，并且增加了辅助驾驶功能，在内饰的舒适性上也进行的升级，这些科技配置的增加，进一步提升了消费者的驾驶乐趣。在二手市场，1.4T的车源相对来说比较少见，价格上也不太适合预算低的人群。1.4T算是大众经典的发动机了，对配置有需求的消费者，并且能够有足够的预算支撑可以考虑。

大众宝来在这些年的表现有目共睹，在销量和口碑上并不逊色其它热销车型，因此在二手车市场也引起很多消费者关注。2016年经历换代后的宝来在外观上更加贴近主流的设计风格，运动时尚的外观更受年轻消费者的喜爱，在性能上也有了一定程度上的提升。即使车龄6年，在二手市场上仍然是可以与以保值著称的日系车媲美的。如果预算4万左右，不介意手动挡的消费者，1.6L手动挡就是性价比最高的选择。当然，如果追求配置更高的自动挡，多花1万元买配置也是很划算的。大众宝来向来主打经济实用，在运动时尚的颜值加持下，也收获了不少好评。不管选择什么配置，二手宝来的质量都不会让消费者失望。

4万多块的大众宝来应该很抢手？检测师：没错，但不包括这辆

说起二手车的保值率，大众无疑排在前列，车系多，更新快，前脸雷同，导致很多人分不清哪款是哪款，只见到遍地跑的Logo标志，不由让人幻化出目之所在皆“大众”的感觉。

先做个自我介绍，我姓侯，二手车检测师，朋友、同事们都叫我侯子、侯哥或者大圣，今天快下班的时候，公司里来了一辆宝来，当时夕阳西下，风景甚是美好，如此良辰不可辜负，本大圣也开启了下班前检测的最后一辆车。

这款大众宝来是2015款1.6L手动舒适版， 2015年8月上牌，表显里程：5.3W公里，新车指导：11.33W，卖方报价：4.8W。

前保险杠外侧有轻微刮蹭，部件结合处有漆面开裂情况，前保险杠喷漆。

这台车的正常漆面数值在100左右，左前翼子板有喷漆。

右前翼子板、机盖、车顶、前挡风玻璃没有异常情况，车漆均为原厂漆。

机舱还是挺干净的，发动机缸体、固定支架没有拆卸痕迹。宝来采用L型1.6四缸自然吸气发动机，燃油标号92，最大功率为77KW，105Ps马力，搭配5档手动变速箱，动力情况略显一般。

前大灯、水箱框架、前纵梁没有拆卸、更换痕迹。

发动机固定支架螺丝没有拆卸痕迹，支架主体上面刻有钢印，打上了生产日期。和车辆的出厂日期一致。

翼子板内衬、减震器座、防火墙没有变形、修复痕迹。固定螺丝无拆卸，焊点、钣金胶正常。

右侧车身覆盖件、右侧ABC柱漆面正常，没有修复、变形痕迹。

后保险杠漆面有明显的脏点、颗粒，雷达缝隙处有漆雾，连接处缝隙过大且螺丝有拆卸，后保险杠更换、喷漆。

后备箱盖漆面数值正常，固定螺丝无拆卸。

左后翼子板、左侧C柱漆面正常，没有修复痕迹。

左侧车门固定螺丝有拆卸拧动，喷漆痕迹明显，漆面数值异常，只有50左右（由于更换件少喷了一层漆导致），为更换件。

左侧A柱也没有异常情况，接下来就是B柱和上下边梁了，做好心理准备。

扒开胶条很明显的看到B柱焊烧、切割的痕迹。

这张是从里面拍摄的，更加直观了，切口明显，损伤严重，切割部位已经产生了锈蚀。B柱的强度较高，能伤成这样，可见当时撞击的惨烈程度了。

打开车门，看看宝来的内饰情况，传统的大众设计，居家风格，触感和做工，也算是符合它的定位了。

水淹车的检测还是要通过转向柱、地胶、车内线束、保险丝盒、安全带、点烟器、仪表台骨架等部位确认，此车的这些零部件没有出现泥沙、锈蚀、发霉迹象，排除了水淹车的可能。

左右两侧的半轴内球笼有明显的老化、渗漏油痕迹，都要修起来或者更换也是一笔不小的费用。

发动机、变速箱油底壳有渗油痕迹。

左后纵梁梁头有变形，虽然不及前纵梁重要，但也是车身骨架之一，是构成的事故车的条件之一。

这辆宝来路试的时候表现略显一般，起步无力、隔音稍差，发动机、变速箱没有抖动、异响，转向的时候没有虚位、异响，转向灵敏，换挡平顺，刹车没有异响，经历颠簸路段的时候底盘、悬架等部位也没有什么异常情况，行驶稳定性较好。

车辆外观检测：前保险杠、左前翼子板喷漆，右侧车身钣金喷漆，左侧车门、后保险杠更换；

发动机舱检测：无异常；

车辆骨架检测：左B柱切割、焊烧；
车辆内饰检测：无异常；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：无异常；
车辆底盘检测：半轴内球笼老化、渗油，发动机、变速箱油底壳渗油，左后纵梁梁头变形；
总结：车况较差，车身左侧车门更换，右侧钣金，左B柱切割，油底壳渗油，左后纵梁梁头变形。

车辆检测完成后，客户对这辆车的车况有些失望，和卖方简单聊了几句表示放弃购买了，按理说这价位的大众应该很抢手，后纵梁变形不介意的也能勉强接受，但B柱的伤势的确有些严重，对车辆的安全性能有很大的影响，不建议购买。如此夕阳，不能开着满意的车行驶在回家的路上实在是有煞风景，不过，避免了更大的损失，辜负了美景又有何妨！

好了，今天的检测作业就分享到这，我是大圣，有汽车类的问题欢迎给我留言，再见。