10年开不坏,出了名的省油耐操,6万多还买桑塔纳?
导读:对于普通工薪阶层而言,买车用途不外乎市区代步、接送孩子和外出购物这几种,他们对于第一辆车的要求很简单:只要是大厂出品、价格公道、空间宽敞和省油舒适就好。而桑塔纳和凯越这两款老车由于进入国内的时间较早,也给消费者留下了非常好的口碑,基本算是无人不知无人不晓的。而这两位正好符合以上的几个要求,它们也是目前10万级别紧凑型车市场中最抢手的香饽饽。今天就来给大家对比一下2013款别克凯越1.5L自动尊享型和2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版车型。
2013款别克凯越1.5L自动尊享型前脸
2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版前脸
两款车都是大气中庸的典型设计,相比之下新桑塔纳看起来更有新鲜感一些,毕竟大众的套娃前脸也是最近几年才开始流行的,而凯越的样子则很多年都没有什么大的变化了。外观的对比从来不是我们关注的重点,毕竟审美的东西因人而异。改款之后的凯越和老款几乎看不出差别,这张我们已经看了5、6年的老面孔依旧朴实低调。相比之下,新桑塔纳在大街上还属于新鲜脸孔,大众的“套娃”前脸也让它看起来也更大气豪华。
细节部分,凯越和新桑塔纳使用的都是卤素大灯,只不过凯越的附带了透镜,而且灯腔的设计也显得更有档次。
2013款别克凯越1.5L自动尊享型尾部
2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版尾部
为了突出大气的感觉,新桑塔纳的尾部设计的非常厚实,这也让整个车身比例显得有些臃肿,相比之下凯越的车身高宽比就要显得协调多了。两者的轴距很接近(凯越2600mm,新桑塔纳2603mm),车身尺寸的差距也不大,不过作为纯正的紧凑型车,凯越车身比例更协调,不像半路做了拉长手术的新桑塔纳,整个车身比例总觉得有些臃肿。不过尾灯部分,则是新桑塔纳更有质感。作为一款售价超过12万的车型,新桑塔纳使用的是只有3个探头的倒车雷达,显然有点不应该,凯越的4探头雷达要更厚道些。
2013款别克凯越1.5L自动尊享型内饰
上市十多年以来,凯越的内饰几乎没有发生什么大的改动,方向盘样式、挡把和中控布局都还是十年前的模样,所幸,各种装饰件,空调出风口和仪表盘也都与时俱进,变得更加精致。只是和同级对手相比,这样老旧的内饰的确有些跟不上时代了,不过从另一个方面看,对于那些中年消费者而言,这样朴素简单的布局完全不存在上手难度,这也不失为一个优点。
2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版内饰
新桑塔纳的内饰则是大众一贯的风格,严谨细致但却缺乏新意,所使用的仿桃木装饰是中年消费者最喜欢的配色,整体桃木的档次感也要略强于凯越。虽然整体设计比较沉闷,但是来自POLO的三辐方向盘、显示信息更丰富的仪表盘以及包裹性很不错的前排座椅都能得到年轻消费者的共鸣,新桑塔纳内饰的受众面无疑要更广一些。
2013款别克凯越1.5L自动尊享型后排空间
前排空间两者基本一致,我们主要来看看后排的表现。凯越的后排空间表现令人满意,尽管只有2600mm的轴距,但是乘客坐在车内并不局促,头部空间以及腿部空间的表现都非常不错。更难得的是,其后排坐垫长度达到490mm,对于腿部的承托更到位,长时间乘坐也不会过于疲劳。
2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版后排空间
再来看看新桑塔纳,在轴距加长到2603mm之后,其后排空间表现也非常不错,空间和凯越相差无几。新桑塔纳的高配车型还很厚道的配备了后排中央扶手,不过在座椅设计上,460mm的后排坐垫长度显得有点短,不太适合长时间乘坐。
2013款别克凯越1.5L自动尊享型发动机舱
新凯越的发动机排量比老款小了,但整体参数与老款基本保持一致。全新的1.5L DVVT发动机依旧是铝制缸盖铸铁缸体,加入可变进气歧管和进排气可变气门正时技术,最大功率113马力/6000rpm,最大扭矩141牛·米/4000rpm,所搭配的是通用的第二代6速手自一体变速箱。
2013款大众桑塔纳1.6L自动豪华版发动机舱
新桑塔纳则是全新的EA211系列1.6L自然吸气发动机,全铝缸体的材质有效减轻的质量,搭载了可变气门正时技术,仍是偏向于低转高扭的调校,最大功率110马力/5800rpm,峰值扭矩155牛·米/3800rpm。与之相搭配的是一台6速自动变速箱,要注意的是,这台变速箱只有S挡,并不提供手动换挡模式。
作为一款全新车型,新桑塔纳在大多数时候的表现的确比新凯越更出色一些,无论是性能测试,外观内饰的档次感,配置的丰富程度,它都要表现出更强的实力。凯越除了整个设计略显老气之外,性能上并没有处于明显下风,在空间和后排舒适性上还略占优势。虽然它们指导价只相差了5000元,但是优惠幅度却相距甚远。和以往一样,凯越在上市不久,优惠就已经普遍达到了1.8-2万,实际成交价在10万元左右,而新桑塔纳则依旧价格坚挺,只有少数经销商处给出了不超过5000的小幅优惠,这就意味着它们在最终成交价上至少有2万元的差价。
情怀桑塔纳
先说个事,
前天公众号发布那辆 -新胜达,
车主贷款没通过,
各代理重新上架销售。
接昨天叨叨的内容,
今天有人问我,资金怎么盘活?
怎么才能赚钱?
老高没有企业家的头脑,
都是小本买卖干的多,
自己总结了点小聪明。
我就是习惯性的把所有能变现的东西,
抵押给银行,然后从银行贷出更多的钱,
还款没有压力,每个月都按时还款,
因为贷出来的这些钱,
不但能让我赚出利息,还能把本金也赚回来。
这样就可以良性循环,
致使,我可以增添固定资产。
有了资产,又可以抵押给银行贷出来钱。
年复一年,
最终,攒下了固定资产。
可能到干不动的那天,
只能靠收租金生活了。
可能有朋友会问,
如果贷出来的款不知道往哪投资,
那每月还要还利息,
这不就亏大了么?
老车友可能还记得,
16-17年,老高用贷款的钱,
去投资了P2P,
那时候P2P还没有炸雷的先例,
老高又选的上市系,保险系,银行监管系。
就这样,
银行年利率6.6%,P2P利息13%,
用银行的钱正好赚了一倍银行的利息。
那个时期,股市非常熊,
P2P火热,利息高到18-20%,
但是太高的也不敢去投。
超过13%的风险系数就大多了,
所以只控制在13%这个门槛里。
现在也可以这样投机,
但是P2P陆续崩盘,
真说不准哪个最靠谱,
当然,靠谱的利息都不高,
投机赚个差价3%以内都没啥意思。
去买银行发放的理财产品,
利息低的可怜,不够折腾了。
央行又要降低贷款基准利率了,
这是好事,对于想用钱的人是重大利好,
比如,我就酝酿着,随时再贷一笔款。
很多上班族,
像老高一样,
工作悠闲的连旁边人放个哑巴屁都能听见。
一直想投资点小产业,
一来可以充实生活,
二来可以小有收入,
三来,很重点的,是想让别人都能关注你,
让别人看到你是个大能人,有自己的生意可做。
有第一第二点想法可以搞,
有第三点想法的,我劝你收收心,
千万别听身边的人说什么项目好,
头脑一热,拿钱都去往里冲,
最后,可能几年的工资都白扔进去。
现在这个社会上,
有想法,有能力的,但是没钱的人多。
有钱的,没时间,没精力,没主见的人也多。
所以,
这就成就了众筹这个行业。
全国第一个众筹的店铺应该是广州一家咖啡店,
应该是几十个股东,每人出资,然后聘请专人管理,
最终,经营不善倒闭了。。
后来,国内陆陆续续出现了很多众筹项目,
有前车之鉴,后人肯定会总结经验,
有成功的,也有失败的。
老高当时也想在本地众筹一家火锅店,
预计投资100万,
找20个股东,每人拿5万。
股东可以匿名来参加股东会,
因为,老高这小县城太小,
这20个人里面说不上谁跟谁好,
谁跟谁有矛盾。。
这20个股东,当时都想好了要找哪些人。
首先,机关事业单位的办公室主任,
然后,企业的二把手,
最后,社会上有牌面的人物。
有以上官方及社会人等,
这家店在小县城里,
想不火都难。。
人员定好了,
然后就是管理办法了,
雇佣专业管理队伍,
收支两条线,
账务清晰,按年度分红,
股东持股一年以上可以撤股。
每个股东持有专门的消费卡,
卡不打折,但是可以返利,
来消费的多,返利就多。
以前都是公款吃喝,
在哪吃喝都是不花自己的钱,
想多赚返利的恨不得每桌结账都去刷他的卡。
可能一桌子人吃饭,
有返利卡的人都不止一个,
因为股东互相不知道谁是股东。
火锅店利润最大,
干炒菜、烧烤不能发家致富,
但,开火锅店,
绝对可以成为暴发户。
消费100,返利30都有利可图。
这样的店开也开不长,
因为选的股东工作位置会有不稳定因素,
随时调离岗位,或者随时一败涂地。
这样的店,只要能坚持干两年,
散伙后,估计每人的资本都可以翻两倍。
然后,老高作为组织者,
弄个20-30万是不成问题的。。
然后,这个众筹没干。
老高不是那块料,
老高几斤几两心里有数,
想想,过过瘾就知足了。
这20个股东当时都在本子上列出来了,
有ZF的,有管税的,有财政的,有公安的,
哎~~~不说了,
没干就对了,
如果干了,尝到甜头了,
老高现在就不能坐在这跟大伙扯淡了。
今天就说到这,
明天再说说其他行业的见解。
团队摄像师-老玄 弄了一辆情怀车。
2013年上牌的上海大众桑塔纳。
这车纯情怀,
不知道哪好,
但也没有哪不好。
喜欢的人玩命喜欢,
反正我对这玩意也没啥感觉,
我的情怀还是GS430,锐志3.0,RX300,LS460。
这车左前叶子板有喷漆,
其他全部原厂状态。
公里数7万,
内饰大升级,
座椅竟然是电动的,
没啥好解释的。
照片他也没拍,
这两天这车上个视频,
看看多少个有情怀的人,
能为了情怀买单。
价格4.5万包提档。。
哪里值这么多钱呢?
这车不好买么?
又要周日了, 可能会休更一天