新车｜喜欢沉稳还是追求运动？静态体验新款上汽大众朗逸
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 作为国内销量最好的家用轿车之一，朗逸在国人心中拥有极高的存在感。即便如此，上汽大众也希望朗逸可以持续保持当前的表现，所以也在不断提升产品力。而这次推出的新款朗逸，更加年轻化，同时内饰也进行了升级，那么这款车在静态情况下实际表现究竟如何呢？
新款朗逸将会提供双前脸设计
经典款依旧沉稳，星空版更运动两种前脸呈现出完全不同的性格
此次新款朗逸推出了两种风格前脸设计，经典款依旧是多条幅造型，而星空版则和新款帕萨特十分相似。而且无论哪种前脸风格，其格栅轮廓也都和新款帕萨特差不多，尺寸比老款车型明显增大，而且和头灯的衔接方式也有所变化。
经典款依旧是沉稳路线
星空版则更运动一些
进气口造型也有所不同
如果说经典款朗逸是走沉稳低调风格的话，那么星空版就是纯纯运动范儿。而且，星空版还对前保险杠造型进行了重新设计，不仅配有黑色蜂窝进气口，同时还加入了黑色饰条以及类似獠牙的设计。
两个外观风格车身尺寸完全一致
星空版采用黑色后视镜外壳
轮辋造型也是星空版更运动
从车身侧面很难看出两个版本的差别，长宽高也同样都是4678/1806/1474毫米，轴距2688毫米。不过星空版会采用黑色后视镜外壳，而经典款则是和车身同色涂装。轮辋虽然同样都是17英寸，但可以明显感觉到星空版会更运动一些。
车尾设计基本相同
星空版增加了黑色扰流板
两个版本车尾造型基本相同，不过星空版会增加一个黑色小扰流板，这或许也算是上汽大众对于运动风格的展示。不过我认为如果要是星空版可以把镀铬银色的尾标也换成黑色，应该整体效果会更出色一些。
车内终于有大屏幕了，但功能性依旧不够经典款内饰
星空版内饰
星空版增加了红色装饰条和缝线
车内终于不再是一成不变的造型了，也终于用上了悬浮式中控屏。而中控台其他位置也更多使用了软性材质包覆，我们实拍的星空版由于是高配车型，还是用了打孔皮质包裹。不过经典款和星空版在整体造型上并没有明显区隔，只是星空版会增加红色空调出风口装饰件和红色缝线。
高配车型会采用大尺寸屏幕
中低配屏幕尺寸明显缩小
高配会是自动双温区空调
而低配只是手动空调
新款朗逸的中控大屏确实有些让人惊喜，不过这一配置只会在高配车型上出现，中低配则会适配不同尺寸的屏幕，但整体屏幕外框规格没变，所以会显得黑边比较突兀。另外，中低配车型只配备了手动空调，而高配则会使双温区自动空调。这种落差较大的配置方式，对于传统车企来说，似乎已经是司空见惯的事情了。
虽然屏幕尺寸增大，但是功能仍然不算丰富
换装大屏之后，车机功能也有一些丰富，只不过相较于目前很多国产车而言，新款朗逸确实还存在比较明显的差距，尤其是国产品牌目前都在逐渐打造生态的概念，而传统车企却依旧只能通过车机来完成基础功能。
高配座椅采用皮质包覆，支撑性和包裹性不错
前排头部空间有四指左右
后排腿部空间比较充裕
头部空间在同级别中属于正常水平
地板中部地台凸起较高，影响乘坐舒适性
车内座椅舒适性表现较好，对腰背等位置能有着不错的支撑效果。空间表现也还不错，身高178厘米的体验者在前排拥有四指的头部空间；而后排腿部则能提供一拳三指空间，头部虽然表现一般，但在同级别车型当中三指空间也算正常。不过后排地台凸起十分明显，会影响中间乘客的乘坐舒适性。
实拍车型搭载1.4T涡轮增压发动机
匹配7速干式双离合变速箱
动力方面，我们此次实拍的星空版车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动匹配7速干式双离合变速箱。另外还将提供1.5升自然吸气发动机，并新增了1.2T涡轮增压发动机。两款发动机最大功率分别为83千瓦和85千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米，传动系统分别匹配6速自动变速箱和7速干式双离合变速箱
后悬架依旧是扭转梁非独立悬架
新款朗逸将继续使用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合，所以无论是驾驶层面还是乘坐层面，预计都不会和老款车型产生太多区别。
写在最后其实朗逸的此次改款明显是在往年轻化调整，希望可以满足更多年轻消费者的需求。只不过或许是由于朗逸此前给人的印象太过于根深蒂固，所以当我见到朗逸这款车的时候，也很难把它和年轻人联系到一起，所以照此看来，拥有出众的销量表现固然是好事，但确实也会禁锢住之后的一切可能。当然，由于此次只是静态体验，所以我们还是更期待新款朗逸究竟会不会在驾驶方面给我们带来惊喜，让我们拭目以待。
朗逸深度评测：家用轿车的佼佼者还是市场争议的焦点？
在这个多元化的汽车市场中，大众朗逸以其均衡的表现和可靠的品质，成为了家用轿车领域的热门选择。但是，每一款车都有其独特的争议点，朗逸也不例外。今天，我们就来深入探讨一下朗逸的各个方面，并提供一些可能引发讨论的视角。
首先，我们来看看朗逸的动力参数。以1.4TSI发动机为例，该发动机的最大功率为110kW（150PS）/5000-6000rpm，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。这样的性能参数在同级别车型中算是相当可观的，能够提供平顺的日常驾驶体验。然而，一些驾驶爱好者可能会觉得，相较于市场上一些竞品车型，朗逸在动力输出上略显保守，特别是在高转速区间的加速感可能不够刺激。
内饰方面，朗逸的配置也颇具争议。高配车型配备了8英寸的中控触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，为驾驶者提供了便捷的智能手机互联体验。座椅采用高级织物或皮质材料，前排座椅提供加热功能，这些配置在寒冷的冬季显得尤为贴心。但是，一些用户反映，朗逸的内饰设计在某些方面略显过时，与一些竞品车型相比，缺乏一些创新和时尚感。
在安全配置上，朗逸装备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序等基础安全技术，并提供了多达6个安全气囊。然而，随着消费者对车辆安全性要求的提高，一些竞争对手已经开始提供更先进的主动安全系统，如自动紧急制动（AEB）和车道保持辅助（LKA），这些在朗逸上并不是标准配置，引发了关于性价比和安全性的讨论。
最后，关于朗逸的售后服务和维修成本，虽然大众品牌的服务网络覆盖广泛，维修和保养相对便捷，但一些用户反映，部分原厂配件的价格相对较高，长期下来可能会增加车辆的维护成本。这在一定程度上引发了消费者对于车辆总体拥有成本的考量。
大众朗逸作为一款在市场上有着良好口碑的车型，其动力、内饰、配置和售后服务都是消费者考虑的重要因素。但与此同时，它也面临着来自同级别竞品的激烈竞争和消费者日益提高的期望。您认为朗逸是否能够继续保持其市场地位？它在动力、配置和售后服务方面的表现是否能够满足您的需求？欢迎在评论区分享您的观点和经验，让我们一起探讨朗逸的更多可能。
试驾上汽大众朗逸新锐 新晋10万级三厢国民家轿
十万元的价位，长期以来都被自主车型所领导，因其高性价比，时尚外观，深得消费者的喜爱。而在合资车型，10万左右的车型，常常给人一种廉价感、不实用的感觉，但今天要试驾的这一款车型，可不一般，它不仅有着年轻消费者喜欢的时尚、精致感。同时又不缺家庭用户追求的实用性。它就是我们今天的主角——上汽大众朗逸新锐
时尚大气的外观
外观设计上，朗逸新锐保留了大众一贯的高级感，在前脸上方采用了平行的双镀铬格栅，并与两侧大灯组相连接，有效的增加了车头的视觉宽度，在下半部分，朗逸新锐采用了朗逸家族的星空点阵式前脸，看上去更有质感。
侧面部分，朗逸新锐车长度为4560m，而轴距超过了2.6米，相比起此前的朗逸启航，在轴距上稍长一些，并且侧面设计上，朗逸采用了棱面设计，侧面看上去更有运动感。
尾部设计上，尾灯采用了半透明的材质，点亮后更加时尚，并且在后尾门开启方式上，还增加了遥控钥匙的开启方式，开启尾门更加方便。
内部空间充裕 以实用为主
在空间表现上，朗逸新锐在同级中表现十分优异，小编175的身高，坐在前排和后排的空间都非常充裕，同时，横向空间也足够优秀，只要不是体型太过大的年轻人，后排坐下3位身高175的正常体型的成年人没有问题。唯独有一个遗憾的地方就是后排并没有独立的出风口，在炎热的夏天，后排舒适性可能会有点减分。不过考虑到这个售价，没有后排出风口也能够理解。
前排设计上，双8寸的屏幕，为朗逸新锐增添了不少的科技感，并且在细节设计上，朗逸新锐在缝线、中控面板的颜色都加入了更多样化的配色，凸显了不少年轻的气息。
动力更舒适 座椅软硬度适中
在动力部分，朗逸新锐采用了代号为EA211的1.5L发动机，在市区内行驶，这套发动机足以提供朗逸新锐所需的动力，但是在深踩加速时，发动机转速拉升带来的引擎吼叫声，又能够给你带来一定的驾驶激情。
在传动系统方面，与这套发动机匹配的变速箱是爱信的6AT变速箱，在本次驾驶过程中，变速箱的表现十分积极，在1000多转速下，就能轻松调到6挡，保证较好的燃油经济性，而需要急加速时，深踩油门，变速箱又会连降2-3挡，以此榨取发动机更高的转速，获得很高的加速性能。
在底盘表现上，朗逸新锐的表现非常不错，在这个价位里有非常惊喜的表现。
汽车网评：这是一款性价比超高的车型 也是年轻人的第一台大众车
在配置部分，本次朗逸新锐一共有三款配置车型，分别是1.5L手动新逸版、1.5L自动新逸版、1.5L自动新愿版。并且全系标配LED大灯、8寸双大屏、AEB自动紧急刹车+6安全气囊等。而且1.5L发动机+6AT变速箱的组合，在燃油经济性上也有不错的表现。
在这个价位里，朗逸新锐是一款性价比超高的车型，时尚的外观，动力表现也足够优秀。假设你对它感兴趣的话，今晚，上汽大众朗逸新锐也将迎来上市，不妨看看价格如何~
