魔都试驾朗逸XR：最低7.99万，这就是年轻人的第一台大众

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓寒

编辑 | 肖涵

苹果iPhone有XR版本，主打炫彩和高性价比。小米等国产手机厂商则为旗下手机推出青春版予以回应。

可你知道吗，汽车也有XR版！

上汽大众第一个吃螃蟹，为旗下常年月销2万+，多年位列轿车销量前三名的朗逸Lavida推出了青春版——Lavida XR，中文名字叫做朗逸新锐。

朗逸新锐车头采用了“星空中网设计”

与iPhone XR一样，朗逸新锐同样主打高性价比和炫彩两个特点。入门车型起售价低至7.99万，还提供了珊瑚红和猫眼蓝等潮流色，并且标配了前毫米波雷达来提供AEB功能，可以说它就是国家家轿——大众朗逸的青春版！

目前，上汽大众推出了限时特价活动，最低7.99万即可入手。那么它会是年轻人的第一天大众吗？

一、目标用户：注重品牌的低线城市青年

当下的车市非常卷。尤其是自主品牌，旗下车型尺寸大配置高，猛一看大众这样的合资品牌车型竞争力似乎并不明显。

但如果仔细看一下车市的销量排行榜，你会发现燃油轿车中，大众朗逸、日产轩逸这种车型依然位列前三，每月仍然有2万多的销量。

朗逸新锐的侧面线条很大众范儿

虽然现在智能电动汽车的销量正在快速崛起，但如果把视角拉高，其实绝大部分用户仍然在购买燃油车型。

尤其是对于低线城市的人们来说，大众这个从小看到到的汽车品牌，依然是品质和面子的双重体现。在县城或者小城市里，开个大众毕竟还是要比一些自主品牌要更有面子。

对刚刚踏入社会的95或者00后们来说，朗逸新锐就为他们提供一个高性价比的品质车型，并且还是基于大众集团知名的MQB平台所打造。

二、三大件名副其实 开起来很舒服

虽然朗逸新锐的目标市场在低线城市，并且表面的配置比自主车型要差一些，但这可并不是说它就是智商税。

燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘。朗逸新锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之配合的是爱信的6AT变速箱。

尾部的LED尾灯是标配

相比10万左右自主品牌车型几乎标配的双离合变速箱以及日系车型常用的CVT来说，朗逸新锐的爱信6AT变速箱成本更高，但却能给驾驶员带来明显更好的驾驶感受。

朗逸新锐的1.5L发动机

这台1.5L发动机虽然只有110马力，但带动朗逸新锐这种小车足够了。挂完档松开刹车，起步丝毫不费劲，踩油门车辆不窜也不肉，开起来非常平顺舒服。

D档下变速箱升档非常积极，系统会尽量把发动机转速控制在较低的区间，减少燃油消耗。

因为发动机只有110马力，并且变速箱会尽量保持高档位，所以车辆整体开起来并不快，尤其是想要加速的时候，必须要耐着性子等速度一点一点升起来。

尾部略有一丝运动车型的风范

不过好在这台变速箱也具备S档和手动模式。S档升档会慢一些，发动机会尽量保持在2000~3000转的高转速，以提供更好一些的加速体验。

当然，如果特别着急，还可以直接用手动模式把档位保持在2档或者3档，用好几千转的转速来获得更强的加速效果，不过代价就是油耗会飙升。

朗逸新锐的转向和底盘依然是浓厚的大众味道。转方向盘的力度不轻不重，有一股液压助力和电子助力合二为一的感觉。后轴虽然是扭力梁非独立悬挂，但调教的很紧致，在城市里穿梭起来比较灵活轻快。

相比日系和自主品牌同级软绵绵的CVT/双离合驾驶感受和偏软的底盘调教，朗逸新锐上面这种驾驶感受显然就是德系机械质感的体现。

三、内饰配两块屏 CarPlay是亮点配置

试驾大部分大众车型非常简单，除了闭着眼就知道它的转向、减速和底盘的感受之外，也几乎是闭着眼就知道内饰长啥样。

虽然各个车型都有差别，但整体的布局、线条和车机系统都是一个风格，无外乎是不同的排列组合和角度、材料微调。

朗逸新锐的内饰非常大众

朗逸新锐的内饰也是一个套路，各位看图就知道，我简单说下值得了解的三个细节。

一是它的座椅是撞色皮质座椅（高配车型），更凸显年轻化，这比此前大众入门车型的黑色织物座椅要更高级和符合年轻人的喜好。

高配车型有双拼色仿皮座椅

同时前排座椅竟然还是当下非常流行的运动桶椅造型。

不过缺点是前排座椅背后没有储物网兜，后排乘客也没有空调出风口。而常见的后排出风口位置，取而代之变成了一个可以放手机和小物件的“储物洞”。

另外两个亮点都是主驾的配置。

朗逸新锐标配搭载了液晶仪表和8英寸中控屏幕。

标配液晶仪表

液晶仪表能显示更丰富的行车信息，以及导航地图，数字化体验比机械仪表更好。官方也贴心的给了几个不同的仪表布局可选。

车机系统还是大众车型当下常见的那套系统，可玩性一般，但标配无线CarPlay，iPhone用户开车能提供很不错的音乐和导航体验。

无线CarPlay非常好用

而如果是非苹果用户，也可以选择使用百度Carlife车机映射，也能解决音乐和导航问题。

结语：好看好开还是大众，这就够了

正如文章开头所言，大众朗逸等车型目前主要的市场在三四五六线城市。对于这里的用户来说，品牌、品质、价格是购车的首要考量因素，而至于尺寸和配置，都能克服一下。

就犹如我在老家的公务员同学一样，基本上都是大众车主。

在魔都试驾完朗逸之后我的感受非常明显了，这台车只要保留了德系的机械质感，有大众的Logo，再加上新潮的外形和一定的数字化配置，这就足够打动目标客户了。

9.999万元起！上汽大众朗逸新锐上市 搭1.5L+6AT动力

大众朗逸，一款早期被国人打上“特供车”标签的轿车，却常年创造销量神话，成为继大众桑塔纳后又一经典神车，被无数家庭用户津津乐道。

2008年，是中国首次举办奥运会的年份，也是朗逸诞生的一年，算下来，至今也不过15年，而放在整个大众品牌的历史长河之中，朗逸也确实是很年轻的一员。但作为由国人主导开发且大规模量产的首款大众车型，注定了朗逸不平凡的一生。

大众朗逸正式上市之后，凭借出色的驾驶质感、宽敞的乘坐空间、较低的油耗表现以及大众品牌的加持下，迅速在紧凑型轿车市场蹿红，仅用了半年时间就斩获4.4万辆的销量，随后就一直维持着单月过万的销量，并一直占领着紧凑型车销量榜前十。

2009年，大众朗逸全年累计销量14.6万辆；2010年，朗逸全年销售25.1万辆，一举超越当时非常火爆的现代伊兰特悦动、别克凯越、大众捷达、比亚迪F3等车型，正式成为中国轿车市场销冠，之后连续多年霸榜。

图为大众朗行

图为大众朗境

2012年，大众朗逸进化到到第二代车型，依然基于PQ34L平台打造，但从这一代朗逸开始，衍生出多款车型，包括偏向两厢车的朗行以及偏向旅行车的朗境，期间也引起大量关注。而升级换代后的朗逸，销量也突破新的维度，连续三年销量超37万辆（2013-2015年）。

时间来到2018年，大众朗逸发展到第三代车型，并升级到大众最新的MQB平台，车身尺寸得到了进一步提升，并命名为朗逸PLUS。与此同时，从这一代车型开始，朗逸走上了新老两代车型同堂销售的道路，从此一发不可收拾，销量持续走高。并在2019年迎来巅峰，年度销量达到约52.63万辆，排在第二的日产轩逸也与其有着6万辆的差距。可想而知，当年的朗逸到底有多火！

时过境迁，面对新能源汽车不断的冲击，自主品牌车型的挑战，上汽大众朗逸再次做出战略调整，除针对现有车型进行升级改款，换装家族式最新设计语言，搭载最新的1.5T四缸发动机之外，还推出了全新车型——朗逸新锐。

大众朗逸新锐也终在6月13日晚正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为9.999-10.999万元，售价低于朗逸，与朗逸启航存在重叠，符合大家对它的预期。而对于这样一款新车，网友也是议论纷纷，讨论朗逸新锐这款车有何亮点？以及它到底是取代朗逸启航，还是将来一同销售？带着这些疑问，教授带大家一起去了解。

作为朗逸家族的新成员，朗逸新锐采用了不同于朗逸和朗逸启航的设计语言，如果仅从外观造型来看，它更像是大众家族中最新的设计，尤其新车前进气格栅与大众凌渡颇为神似，内部采用点阵式装饰，视觉效果明显要更加时尚运动，这也是朗逸新锐最具辨识度的一个地方。

其次在车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4561/1740/1494(1470)mm，参数上并不突出，车身长度和宽度都不如朗逸和朗逸启航，但得益于MQB平台下的优势，朗逸新锐的轴距达到了2651mm，介于朗逸和朗逸启航之间，加上车身高度的优势，朗逸新锐的内部乘坐空间相对不错。

至于外观其它方面则没有太多可述的地方，车尾风格与朗逸相似，不同的就是“LAVIDA”标识放在车牌下面，原尾灯下面改为“XR”标识，也算是提升辨识度。

松石青

猫眼蓝

皎玉白

另外，朗逸新锐在外观配色上比较讲究，提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑共5种车身颜色可选，都是比较年轻时尚的配色，可见这款车面主要向年轻消费者。

内饰方面，依旧采用的大众传统经典设计风格，与前两年的朗逸比较相似，配备内嵌入式的中控大屏、传统机械式换挡杆、机械手刹等，但不同的是升级了全液晶仪表盘及全新三辐式多功能方向盘，科技感还是有的，只是没有那么强烈。

不过了彰显年轻的氛围，朗逸新锐的内饰提供了静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题配色，相比过去以黑色为主基调，视觉效果更具青春活力，温馨感更浓厚。

配置方面，朗逸新锐配备6安全气囊、主动刹车、倒车影像、泊车雷达、无钥匙进入、一键启动、无线CarPlay/CarLife、IQ.Drive智驾管家、Lane Assist车道保持系统等配置。

至于动力方面，新车全系搭载EA211 1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱。悬架方面，则是采用的是前麦弗逊+后扭力梁式结构的设定。

从整体来看，如果比拼设计、尺寸、配置、智能化和动力等方面，朗逸新锐基本没有太大的竞争力，这应该也是很多人想说的。但是，教授想说，朗逸自始至终都不是纯靠表面产品力去征服消费者，而靠出色的底盘调校、良好的品质和日积月累的市场口碑，朗逸新锐也是如此，面对来势汹汹的国产车，扬长避短、避之锋芒或许才是最好的战略。

大众朗逸在国内市场已经征战15年，而上汽大众更是陪伴一代代中国消费者走过36个春夏秋冬，它对于国人的购车需求可以说知根知底，省心省油、可靠耐用才是很多人一辈子的追求，而朗逸就是具有这样的品质，加上德系车的扎实厚重感以及大众品牌加持，依然是试错成本最低的一款车之一。

说完产品亮点及核心竞争力，再谈谈这款车是否会取代朗逸启航？从朗逸新锐的定位和售价来看，就是来取代朗逸启航。启航本身就是基于PQ34L平台打造的第二代车型，无论是底盘还是设计上都比不上新锐，而此前一直保留着启航也是因为这款车在市场上具有一定的竞争力，给那些预算不足却想买一台大众轿车的用户更好的选择。

而如今随着朗逸新锐的推出，朗逸启航也将退出历史舞台，这意味着征战十余年的第二代朗逸也终完成它的历史使命，一代经典神车将落下帷幕。

写在最后：对于大众朗逸新锐这款车，它的推出仅仅只是填补朗逸价格之下的市场空白，看似平平无奇的它，却同样有着时尚的造型设计、实用的内饰布局和宽敞的乘坐空间，以及不一样的高级的驾驶质感和品质。包装再怎么华丽的饮料，或许也不及一瓶矿泉水来的解渴。