途岳好还是途观好？

看来你是大众粉!我也不推荐其他品牌了，就分析一下这几款车:这几款动力都是一样提供1.4T,2.0T的，如果预算20多点下地的话，只能1.4T动力了，迈腾是轿车，空间舒适性最好!，途观是旧款车型了，外观方面比途岳，探岳长一点点!，途岳和探岳是兄弟车型，本质上没什么区别，只是生产厂家不一样，外观稍有不同!

个人推荐迈腾!

途锐途观途昂途岳价位？

我个人觉得前者比较好，据我所知全新一代大众迈腾安全装备很多的，比如自适应巡航控制系统，这个就很厉害，提高了车辆行驶的安全性。

同价位途岳和途观L谁的性价比更高，谁更值得购买？

在2018年合资SUV的销量榜上，途观家族以30万辆的成绩稳居榜首。其中途观L占比超过80%，而曾经的神车-老途观并未进行全面的换代升级，显得有些跟不上时代了。正因为如此，上汽大众途岳的推出抓住了这个"关键位置"，上市两月后，月销量突破万台，总销量达到仅2.4万辆的优秀成绩。究竟途岳都有哪些亮点吸引消费者？下面我们来看看。

虽然平台和轴距与一汽大众的探歌相同，但途岳第一眼看上去明显要比探歌大很多，前脸的造型设计和同门"大个头"途昂相似。更加提高了视觉放大的作用。

虽然与探歌轴距相同，但在长宽高方面途岳更有优势，车内空间也相对有所提高。如果说探歌是个性时尚的城市SUV，那途岳更像一辆传统的肌肉硬朗SUV，会比较受到男性消费者喜爱。

车尾造型和整体风格一致十分厚重，层次感明显。排气口造型采用主流的隐藏式设计。

从整体造型来看，相比老途观中庸的外观，途岳的设计算得上迎合现在主流的设计同时并不张扬，这点很符合家用SUV的属性，看上去厚重很有安全感。

内饰方面采用了棕色和黑色搭配，较多的搪塑软性材质覆盖中控台，质感还是不错的。全液晶仪表盘和中控彩色大屏带来的科技感不小，但整体还是属于比较典型的"大众内饰"。

集成了CarPaly CarLife，导航等多媒体功能的8英寸液晶中控，高配版上还支持车联网和配备BESTS品牌音响，扩展性很强。

全液晶仪表盘虽然尺寸并不大，但对于提升科技感来说起到不小的作用，画面清晰且视觉直观性强。多功能方向盘依旧延续大众的传统没太多出彩。

值得一提的是中控屏幕上方的储物格，看似很简单的设计，实际特别实用。随手放一些零钱和停车卡之类的十分便利，不过都在讲究"极简"的时代，这种设计现在已经不太多见了。

双空调出风口，双USB充电口和储物格一应俱全，对于一款家用SUV来说，这是标准的后排配置。对于并不追求溜背造型的途岳来说，行李厢空间是最不用担心的。

常规状态下374L，后排座椅4/6放倒后能达到1462L。唯一遗憾的是后排放倒后会有一个"小台阶"，平整度不够完美。

从内饰来看，保持了大众车的一贯风格，质感不错，但造型沉闷。功能性方面还是继承了老途观偏向家用的定位，宽敞的乘坐空间和行李厢空间是购买这级别SUV人最看重的。

动力方面，如果你选择的是2.0T版本的途岳，那它可以给你带来"小钢炮"般的驾驶感受。

2.0L代号EA888的涡轮增压发动机，配合7速湿式双离合变速器再加上4MOTION四驱系统的加持。这套动力组合能带来0-100加速7.3秒，时速100-0KM制动37米的成绩。足以媲美众多"小钢炮"。

白希文总结：

都知道老款途观的定位主要是针对家用，无论是在配置还是空间上途岳算得上合乎标准，造型设计套用高级别的途昂。很容易造成"跨级别"的视觉感，这点很能抓住国人的购车心理。两种动力组合可以选择也是使得市场覆盖力强。上市两月就达到月销过万，足以证明途岳还是一个很称职的"接班者"。

大众途岳怎么样？与途观比哪个更值得买？不知道这些你就买亏了

问：途岳怎么样？和途观丝绸之路版是一回事？

答：是的，从目前上汽大众的产品线来看，途岳的确是可以看成途观丝绸之路版的继任者。同属于紧凑级SUV，但是由于有途观L的存在，途岳还没有办法完全看成途观的替代车型。途岳产自大众MQB-A1平台，而途观丝绸之路版产自PQ平台，平台不一样，所以各方面的调教也不一样。单从平台来说，MQB-A1平台的途岳是要比PQ平台的途观丝绸之路版先进一些的，后期的保值率也更强一些。

低配车型，两车同样是搭载EA211的1.4T涡轮增压发动机，途岳配合的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，而途观丝绸之路版配合的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速箱。燃油经济性上来说，7速双离合会更省油，但后期故障率和行驶表现，干式双离合肯定比湿式双离合的表现更差。两车的变速箱峰值扭矩为250牛.米，但实际的表现上，搭载着6速湿式双离合的途观丝绸之路版的动力输出却更平顺，稳定性更高。从成本控制上来说，干式双离合的制造成本更低。

途岳高配车型搭载2.0T发动机，配合7速湿式双离合变速箱。最大功率186马力，峰值扭矩320牛.米。整体的表现要比途观丝绸之路版强很多。如果购买，那建议买途岳的中高配车型。这样不管是在动力上还是变速箱的稳定性上，还是后台的故障率上都要好一些。

说起途观的换代其实也是很有意思的，由于SUV的热潮和消费者的大众情怀，途观一直不愁卖，从最厉害的加价3万，到2万，1万，再到捆绑装饰或者保险，销售一直是非常的火爆，有很常一段时间途观的销量一直占领合资品牌销量排行榜的首位。由于异常的火爆，导致上海大众一直没有做升级换代，后来自己实在看不下去了，就改款成了现在的途观L，然后又做事件营销，出来了现在的途观丝绸之路版。其实，现款的途观的技术已经是几年前的了。虽然谈不上落后，但与途岳的技术是没法比的。

途岳小问题：

1， 双离合变速箱，低速顿挫，特别是干式双离合变速箱故障率高，早期出过问题，后期保养成本高。

2， 悬挂软，舒适性保证了，但支撑性差，过弯侧倾

3， 科技配置差，20的车，啥啥都没有，这可能是大众家车的通病

4， 胎噪大，NVH差点意思

5， 车机体验感有待提高