想从事汽车销售行业，有什么好的建议？

以前做过一段时间的餐饮市场，发表一下个人看法，希望不讲废话，被大家嘲笑，

1.产品过硬，最起码不难吃吧

2.要有卖相，从装修，产品摆放等等都要好好把控，可以报考同行的连锁店的做法，会学到很多。

3.强化客户体验，从视觉，听觉，味觉都要好好把控。

4.开业很重要，各种折扣，促销一起上，叫来排队

5.口碑 美团点评如果有实力还是开通吧，维护口碑，回复客户，做营销，很管用

6.外卖开通

7.条件容许，可以找找本地餐饮大v，来推广下，喜茶找了很多的

8.如果有特色，可以做做朋友圈广告，同城活动等。

9.组织活动，想办法把转发捆绑进去

手打的，随便写写，最后地段很重要 太重要了

汽车产品如何进行推广？

任何行业任何产品都需要营销。而营销无外乎两种：线上营销，线下营销。

线上营销：微信，QQ，贴吧，公众号，头条号，微博，h5，抖音等。就眼下最现实的就是微信和抖音。通过线下引流或加附近的人到微信，通过微信好友，朋友圈，微信群等营销，产生互动，信任，粘性，成交！然后可以通过抖音号，定位好餐饮的点，通过差异化，通过抖音传播，打造一个网红店。

线下营销：传统的包含发传单，抽奖大转盘活动，异业联盟，会员卡，众筹等，通过简单的地推，或者设置一些有趣的活动吸引附近的人参与，以达到参与以及曝光的效果。

不过现在餐饮不止要做好堂食，外卖的体量不容忽视。现在好多外卖的营业额已经超过了堂食。但如何做好外卖，就得靠外卖运营了。不止要装修店铺，分析店铺，提高曝光，提高下单转化率和复购率，更需要一些黑科技。我们现在的外卖店月销量没有低于4000的。很多外卖店甚至每天的推广费都得好几百，那是极其愚蠢的，那还挣什么钱啊？

如何有效利用大众营销系统提升品牌影响力与销量？

在当前激烈的市场竞争环境下，企业如何通过优化和创新大众营销策略来增强品牌影响力，并进而推动产品销量的增长，是一个至关重要的课题。以下将深入探讨几种关键的策略和实践方法。
一、精准定位与目标市场挖掘
首先，企业需要明确自身品牌的核心价值和差异化优势，并基于此对目标市场进行精细化划分。通过对消费者行为、需求偏好以及购买力等因素的深度研究，找准最具潜力的目标客户群体，从而实现品牌信息的精准传递，提高传播效果。
二、多元化媒体整合营销
充分利用各类传统媒体（如电视、广播、户外广告）与新媒体平台（如社交媒体、内容营销、短视频平台等），构建全方位、立体化的传播网络。结合品牌特点，创作有吸引力的内容，引导用户主动分享和讨论，扩大品牌的社会影响力。同时，实施跨平台联动，形成营销合力，以最低的成本获取最大的曝光度。
三、互动式体验与口碑传播
鼓励消费者参与品牌的线上线下活动，打造沉浸式的品牌体验。例如，举办新品试用、线下体验店活动或者线上互动游戏等，让消费者在亲身体验中加深对品牌的认知和好感度。同时，积极引导用户生成并分享消费评价及使用心得，利用口碑效应进一步拓宽品牌的知名度和信誉度。
四、合作营销与联合推广
寻找与本品牌调性相符且目标受众重叠的品牌或IP进行合作，共同推出联名产品、策划联合营销活动。这样的跨界合作不仅可以共享双方的粉丝资源，还可以借力对方的品牌形象和渠道，迅速拓宽市场覆盖面，提升品牌在新领域的影响力。
五、持续产品创新与服务优化
品牌影响力的持久增长离不开产品的核心竞争力。企业应紧跟市场需求变化，不断投入研发力量，迭代升级既有产品线，同时创新商业模式和服务模式，为消费者提供超越期待的产品体验。优质的商品和服务不仅能够保持现有客户的忠诚度，还能吸引潜在客户，从而稳步提升市场份额。
六、数据驱动与效果评估
借助大数据分析工具和技术，实时监测各类营销活动的效果，以便及时调整策略。从点击率、转化率、用户留存等多维度衡量品牌推广的成效，并根据数据分析结果优化投放策略，确保每一笔营销预算都能带来实实在在的回报。
总结来说，有效利用大众营销系统的关键在于构建精准的市场战略、整合多元化的媒体资源、强化互动体验与口碑建设、积极开展合作营销、坚持产品创新与服务改进，并运用数据科学手段不断优化营销效果。只有这样，品牌才能在竞争激烈的市场环境中脱颖而出，实现品牌影响力的持续提升和产品销量的稳健增长。

本文由易博大众营销系统V10协助创作并自动发布，转载请注明该申明。

大众朗逸：在中国市场的巧妙应对策略，揭秘关键举措

朗逸作为大众专门针对中国市场而研发制造的车型，显现出浓厚的地方特色。汽车之家曾有过精辟的评价：“若将该车放置于大众沃尔夫斯堡总部，恐无人能识别”，这恰如其分地展现了它的独特性。本文将深入探讨朗逸在中国市场的定位和特性，揭示其如何精确满足中国消费者的需求。

1.定位与市场空缺

新款朗逸的主销车型定价在10至13万元之间，填补了外资入门级家庭用车以及国产车之间的市场空缺。相比同属于德系的桑塔纳和捷达两厢车型，朗逸更加贴合中国市场需求，特别对追求性价比与品质平衡的消费者具有强大吸引力。朗逸的上市，不仅丰富了大众在华产品线，同时以合理价格为消费者带来更高品质的购车选择。

2.商务感与品牌形象

在国内市场环境中，汽车的商业价值和品牌形象具有举足轻重的地位。朗逸以其商务气息浓厚的设计风格，经过造型设计以及品牌定位的改良，展现出高雅大气的外观，结合大众品牌的良好声誉，使得它在商务场合表现卓越，既可用作商务用车，也能满足家庭日常出行需要，深受广大消费者喜爱。

3.技术配置与驾驶体验

朗逸凭借优秀的商用外观设计和出色的驾驶体验赢得了广大消费者的喜爱。尤其值得一提的是，该车型在我国市场上推出的全新版本，搭载了先进的7DSG+1.4TSI动力系统，进一步强化了其卓越的性能表现。得益于这些技术配置的不断升级，朗逸始终保持着行业领先地位，精准地满足了消费者对于高品质驾驶体验的需求。

4.市场竞争与发展趋势

我国汽车行业如今处于繁荣期，竞争日趋激烈。以荣威和斯柯达为主导的新生品牌迅速占领市场份额，与朗逸展开激烈竞争。同时，市场逐渐向智能化和电动化转型，给如朗逸这样的传统燃油车型带来新的挑战。为了维持竞争力，朗逸需要积极应对市场变化，推进技术创新。

5.消费者口碑与市场反馈

朗逸的口啤评分为其在我国市场竞争中的地位提供了有力佐证。通过对汽车市场反响及用户满意度的深度解析，可以更精确地了解到其在华销售情况。朗逸深受好评，尤其是稳定性、驾驶舒适性及高品质售后服务等方面。然而，关于外观设计与内饰质量的争议亦不容忽视，为未来改进提供了宝贵参考。

6.品牌定位与市场策略

在我国市场上，车企产品品牌定位和营销策略具有举足轻重的地位。大众汽车正是借助对本土市场深入洞察和定制化生产的优势，成功打造出备受好评的朗逸车型。准确的品牌定位和精湛的市场战略使得大众在竞争激烈的市场环境下脱颖而出，成为我国市场销售领军者。

7.未来发展与创新方向

当前，朗逸在中国市场地位重要且有力，面临未来，其必须不断创新来应对消费升级以及汽车行业快速发展所带来的挑战，特别是在智能技术、电气化以及车联网等领域，仍存在巨大的发展空间和创新可能性。同时，大众集团也需要加强品牌建设以及服务质量提高，以更有效地应对市场竞争压力。

访谈|上汽大众俞经民：“拥车成本”才是真正的性价比

4月25日开幕的北京国际车展上，上汽大众“最聪明的油车”途观L Pro领衔登场，与ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途昂、威然、凌渡L等明星车型共同组成强大的产品阵容，成为本届车展焦点。

期间，上汽大众进行了两项重磅发布：一是”最聪明的油车“途观L Pro正式亮相，二是宣布扩大ID.Care保值包覆盖范围，将ID.4 X与ID.6 X车型纳入其中。

之所有说重磅，因为前者的“油电同智”概念为中国汽车市场上的燃油车产品提供了发展新思路；后者则为价格战中纠结的消费者，提供了购车新标准。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民

可以说，这是上汽大众今年上半年应对车市激烈竞争的两大撒手锏。为什么会提出“油电同智”的概念？ID.Care保值包是不是炒噱头？上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民在接受汽车头条等媒体采访时详细解答了“新营销策略”背后的思考。

“油电同智”，国民神车系列都将发布PRO版

“首先，我们比较关心用户怎么想。”俞经民说到，目前还有81%的家庭只有一辆车，在新能源高歌猛进的今天，仍然有55%的燃油车用户。这些用户更在意长途出行的体验，比如新能源汽车在北方冬季遇到的尴尬，是他们不愿意接受和挑战的。

但从市场现状来看，新发布的车型以新能源汽车居多，2023年，上市的新能源汽车超1000款（包括换代和改款），传播上也会强调智能化属性。如此一来，选择燃油车的用户就非常尴尬。

上汽大众认为，如何满足这部分用户的需求，非常重要。针对智能化的思考，上汽大众认为主要体现在四个方面：首先是“灯要聪明”，其次是要智能网联，第三是智能座舱，第四是智能驾驶。

俞经民坦言，此前燃油车在智能网联和智能座舱领域还有所发展，但在智能驾驶领域，确实比较落后。

不过，随着途观L Pro的到来，这四点在一款燃油车车上得以全部展示。比如，途观L Pro配置的投影大灯，拥有随车转向的安全性功能，在日常场景中发挥很好的作用。

又比如，在智能网联和智能座舱方面，途观L Pro拥有15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统，连同智能手机，6屏交互带来沉浸式感官体验。

而在智能驾驶方面，上汽大众与大疆形成合作，后者的“惯导双目”技术，带来了“更适合中国路况的L2+智能辅助驾驶”，为燃油车实现智驾带来了新可能。

俞经民表示，Pro是途观L Pro的核心关键词。未来帕萨特、途观、途昂这些市场排名靠前的“国民神车”，都会推出命名为Pro的换代车型。上汽大众要把智能化在燃油车市场的相对缺失进行拾遗补缺，而且要持续发展。“我们希望它能成为最聪明的油车，能跟电动车比肩就可以，但也不必炫技。”

拥车成本才是真正的性价比

不止在燃油车智能化化上走在了行业前列，上汽大众在纯电车领域也领先一众同行，打造出了ID.3范本儿。去年7月份，ID.3以12.59万元的惊爆价刮起纯电旋风，带动ID.家族连续销量破新高。

今年3月，ID.3推出“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策。仅三周后，又联动招商银行推出更优的政策，3年后还能再返8000元。

ID.Care的保值回购条件非常宽松：一是每年不超过30000公里；二是事故车理赔费用不超过购车款30%的理赔维修金额，可以轻松覆盖99%的购车用户。而本次车展上，官方宣布回购政策完全复制推广到ID.4 X与ID.6 X车型上，无论是金融方案购买还是全款购买，都能享受。

“我们敢做电车的回购方案，就一样敢做燃油车。上汽大众的回购政策在几年前就已经应用在凌渡、朗逸车型上了，回购力度一直在3年8折之上，所以回购政策并不是在炒噱头。”俞经民说到，未来途观L Pro上也会推出类似的政策。

他解释说，在发达国家，拥车成本很重要，买进多少钱减去卖出多少钱就是拥车成本。比如买进30万，卖出20万，拥车成本是10万；而买进20万，卖出10万，也是10万。都是10万，为什么不买30万的车来享受呢？

“拥车成本涉及品牌、造型、性能等。如果市场跌跌不休，新车跌价，二手车也会跌价，对不起之前的客户，也哄骗了现在的客户。”俞经民表示，中国市场还不是很成熟，上汽大众需要自己下场，积极影响消费者，帮消费者锁定拥车成本，“掌握了品牌密码，市场就不会瞎卷，上汽大众有这个责任，回到用户价值原点——拥车成本才是真正的性价比，对产品和用户负责。”

要拼赢新能源淘汰赛的关键时期

作为营销老将，俞经民分享了爆款单品和规模成本之间的关系，“成本领先要依靠规模效应，规模效应来自单品冠军，投入的效率要高。如果不掌握硬件的复用率，不掌握软件的适配和更大量的选择，成本是降不下来的。这些本来就是汽车行业的密码，不是靠简单地‘卷’能颠覆的。”

的确，品牌从0到1非常困难，而要想占领用户心智，二手车的价格也很重要。销量成绩好，离不开品牌力、成本控制、经销商、团队、市场沟通等。“什么是变、什么是不变，还是要锻炼自己的核心竞争力。”

2024年，上汽大众确定了“油电同进，效率优先，品牌刷新”战略，而一系列创新型营销策略背后，正是上汽大众对当下激烈竞争局势的积极应对。

俞经民坦言，新能源汽车时代，合资品牌的难点在于得到股东方的支持和理解，要与股东积极沟通，拼赢新能源淘汰赛这个关键时期。

“现在是合资企业的下半场，我们要自力更生，把双方合资公司好东西的拿来，围绕客户本源，基于市场、用户、竞争对手，把我们的生意做好，才能更好地生存和发展。”俞经民表示，上汽大众作为中德合作的典范，正在开启新篇章。

作为合资企业，上汽大众要用新的“拿来主义”。他用“双亲家庭”做了一个形象比喻，“爸爸妈妈感情深厚，孩子奋发有为”。从第一辆桑塔纳下线到第一辆国产奥迪，再到此后的帕萨特、途观等，都是上汽大众奋发图强的成果。而在智能化、电动化时代，在双方股东更多授权和支持下，上汽大众也将顺利推进转型，赢得下一个40年，赢得市场和用户的喜爱。

今年一季度，上汽大众大众品牌交出了一张出众的销量成绩单，累计零售255,390辆，同比劲增10.8%,3月ID.家族再度突破1万+辆，继续领跑合资阵营。3月底，大众品牌以众筹的方式向车主推出大众关爱Plus权益包，覆盖车主用车、修车、养车的全场景服务。

正值五一假期，叠加国家推出汽车以旧换新政策，上汽大众于4月29日宣布，即日起用户购车即可享受以旧换新国家补贴至高1万元、大众补贴至高2万元，以及出众车型官降至高4.6万元等五重福利。