大众途岳机油温度正常是多少？

发动机机油温度在正常情况下都是要高于水温的，这是因为大多数发动机的机油都通过机油散热器和发动机的冷却液进行热交换进行散热的，由于是通过发动机的冷却系统间接散热，机油的散热效率肯定没有冷却液高，而且机油也没必要把温度控制的很低，所以机油温度自然也就比冷却液要高一些。

那么机油温度在多少度范围之内是正常的呢？发动机在不同工况条件下机油温度是有一定变化的，一般正常情况下机油温度应当在110-140度左右，只要不高于150度都是正常的。因为机油参数中有一个重要的性能参数就是高温运动粘度，这个高温运动粘度就是在机油150°的条件下测试出来的，机油需要满足在150度情况下的高温运动粘度稳定性，从而达到对发动机的润滑保护，所以机油130度是在正常范围之内的，不需要担心。

大众途岳机油温度正常是多少？

感觉排量越高机油温度会越低，以前开帕萨特1.8t机油基本在110度往上，后来尚酷R2.0t最高也就一百出头

准新车机油温度超180？上汽大众途岳车主“心慌慌”

开车的司机朋友们大概都知道车里机油的温度不能过高。不过绍兴的徐先生说了，他的车子是上汽大众的途岳。机油的温度居然有180多度，吓得他都不敢开了，到底怎么回事呢？咱们来看一下。

徐先生说，他购买的这辆车是上汽大众的途岳2020款280tsi 两驱舒适版，今年7月15号提的车开了两个多月，2800多公里的时候，发现车子的机油温度很高，按照我们小司机技师的说法，机油的温度在90度到100度之间比较正常，超过120度的就偏高了，而机油温度过高就会失去润滑清洁散热的作用，严重的会损伤发动机。

徐先生说，当时他停车后，第一时间联系了买车的4s店。绍兴富重上汽大众4s店，咨询4s店他并没有得到一个满意的解决方案。不过在等待的过程中，他也在自己摸索，倒是发现了一个让机油温度降下来的办法。不过用这个办法也不好受。一车人吃了不少苦头。

解决办法就是打开空调，可这也不是夏天，家人们坐在车后面裹紧棉衣

徐先生说之后他把车送到4s店去检查，可是据说没有检查出问题。然而仪表盘上的机油温度还是时不时的会冲上100多度，今天他来见我们之前车子跑了20多公里，现在表显的机油温度就是145度了，徐先生变身很担忧

小伙伴们你们遇见过这种情况吗？是怎么解决的？

为何 大众发动机 最高工作温度是105度，而丰田却保持在80

在汽车界，发动机的工作温度一直是一个备受关注的话题。大众和丰田这两家汽车制造商的发动机工作温度差异引起了网友们的热议。有网友评论道：“大众发动机的工作温度高达105°C，这是在挑战发动机的极限吗？”而另一位网友则表示：“相比之下，丰田发动机的工作温度保持在80°C，这种设计更加人性化。”

那么，为何大众发动机的最高工作温度是105°C，而丰田却保持在80°C呢？这个问题背后隐藏着两家公司在设计理念和目标上的差异。

首先，从热效率和能耗的角度来看，大众汽车采用较高的发动机工作水温（约105°C），部分原因是为了提高热效率和降低能耗。较高的水温意味着更低的机油粘度，从而减少了摩擦损失，提高了机械效率和燃油效率。这种设计旨在减少能量的耗散，从而提高整体的热效率。有网友评论道：“大众的这种设计理念，让我感受到了他们对节能减排的执着追求。”

其次，从散热系统设计的角度来看，发动机的正常工作状态水温在90°C左右，这是由散热系统的设计决定的。在正常大气压下，水的沸点是100°C，如果发动机水温设计得过高，会导致水在散热过程中产生气泡，形成气阻，影响散热效果。因此，将水温设定在略低于沸点的温度，可以保证有效的散热，同时避免气阻问题的发生。有网友评论道：“丰田的这种散热系统设计，让我感受到了他们对细节的把控。”

再次，从材料耐热性的角度来看，发动机的部件并非都是由金属制成，还包括塑料、橡胶、电路等材料。这些材料的耐热性有限，过高的发动机温度会缩短它们的寿命。因此，保持发动机在适宜的温度范围内运行，有助于延长这些部件的使用寿命。有网友评论道：“丰田的这种设计理念，让我感受到了他们对汽车寿命的重视。”

最后，从机油性能的角度来看，高温会影响机油的性能，包括其流动性。在高温下，机油需要具备更高的流动性，以避免产生严重的烧机油现象。因此，发动机的最佳运行温度也是根据机油在特定温度下的性能来确定的。有网友评论道：“丰田的这种设计理念，让我感受到了他们对机油性能的重视。”

总的来说，大众和丰田发动机的工作温度差异主要是由于各自的设计理念和目标不同所导致的。大众追求更高的热效率和燃油效率，而丰田则可能更注重发动机部件的耐热性和使用寿命。这些差异反映了两家公司在发动机设计和性能优化上的不同策略和重点。让我们期待这两家公司能够在未来的发展中，继续为我们带来更多创新和实用的汽车产品。