调查 | 购置税减征后，轩逸/朗逸/哈弗H6等热销车能省多少钱？

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 这次国家的福利终于向燃油车倾斜了。5月31日，财政部、国家税务总局联合发布了“关于减征部分乘用车车辆购置税的公告”，宣布对30万元以下的燃油乘用车减半征收车辆购置税。那么在这次政策之后，热销车型到底能省下多少钱？本期文章将针对热销前10的燃油车型进行一轮热乎的终端市场调查。

购置税减征后，现在买车能省多少钱？

哪些车型可享购置税优惠？

对于购置税优惠政策能否带动车市消费，大家不用质疑。算上这一次，国家启用减征车辆购置税刺激消费的政策只用过三次，上一次的购置税优惠可以追溯到7年前，购置税减征政策在2015-2016年施行，实现汽车增量消费460万辆；国家第一次启用购置税减征政策是在2009年，这使得当时停滞增长的中国车市在当年直接实现首个千万级销量，一举成为全球最大汽车消费市场。

国家前两次实施购置税优惠政策，均成功刺激车市增量消费

对于此次购置税优惠政策，有几点值得注意，首先是政策有效期比此前有所缩短，从此前的两年调整为半年，明确购置日期在6月1日至2022年12月31日期间内才能享受优惠。对于5月份已经提车的消费者来说，将不能享受此次优惠政策。

其次，政策限定了车型范围，排量要求2.0升及以下，座位要求包括驾驶员座位在内不超过9个，覆盖的车型范围比此前更广。

最后，政策明确强调单车价格（不含增值税）不超过30万元。这个价格是指裸车价，厂商指导价包含了增值税部分，增值税率为13%，因此开票价在33.9万元及以下的车型均可享受购置税减半优惠。

此外，车辆若有终端降价优惠，也包含在内，因此购置税=（开票价-增值税-降价优惠）*10%*50%。

购置税减征政策强调，单车价格不包含增值税

总结来看，开票价不超过33.9万元、2.0升排量及以下、9座以内的乘用车均在此次购置税优惠政策的范围之内。

最高可省1.3万元，热销前10车型购置税优惠一览

在国家刺激政策发布后，不少车企立即响应，如吉利、长安、长城、捷途、东风风神、东风日产等宣布旗下部分车型购置税全免，有的还限时赠送全额保险（不同车企优惠政策详见《盘点 | 车企深夜紧急出台购置税优惠政策 合资品牌比自主品牌力度大》）。那么对于具体的热销车型来说，此次购置税优惠后，消费者大概能省多少钱呢？接下来我们就看看今年1-4月、且属于此次减征购置税范围内的热销Top 10燃油车如今的购置税和终端优惠情况如何。

今年1-4月，主流售价在30万元以内的热销燃油车

轩逸：政策期购置税+全险1.3万元全免，终端优惠最高2.1万元

今年1-4月，轩逸依旧稳居燃油车热销榜第一名。轩逸4月销量下跌了44%，因此在国家购置税优惠政策之后，东风日产再加码，宣布全系车型购置税全免，同时限时送全险。那么具体到轩逸这款主销车型上又是怎样的呢？

轩逸是热销前10车型中响应政策最积极的车型，不仅购置税全免还送全险

“现在我们都跟着厂家政策走，轩逸的购置税是9千多，交强险和商业险加起来是4千多，这些都是免除的。”北京朝阳某东风日产4S店销售人员介绍，6月份购买轩逸这款车购置税和保险可以省超1.3万元；同时据该工作人员强调，送全险的活动维持到6月30日。

同时，懂车帝从北京多家经销商了解到，轩逸这款车除了免除购置税和保险外，还保持着较大的优惠，不同配置车型可优惠1.3万元-2.1万元。看来轩逸希望乘着国家政策的东风，积极抢夺市场订单了。

大众朗逸/速腾：两款热销车政策期购置税减半优惠约5千元，终端优惠最高3.5万元

今年1-4月，大众朗逸、速腾两款车都是热销榜前10的燃油车型，且朗逸、速腾4月的销量同比腰斩，但上汽大众和一汽-大众均未向这两款车倾斜政策。据北京多家上汽大众4S店介绍，朗逸这款车目前是跟着国家政策走，落地价可以免除一半的购置税，约5千元。终端优惠方面，朗逸全系不同配置车型的优惠为2.3万元-3.4万元。

朗逸、速腾这两款热销燃油车终端4S店均执行购置税减半政策

速腾同样是按照购置税减半的政策执行。“速腾店内的政策是购置税减半，这是国家征收的钱，如果全免我们肯定很乐意，但现实却是只能减半，我们也不能左右政策和厂家。”据一汽-大众4S店工作人员介绍，速腾终端优惠是全系最高降价3.5万元，购置税减免方面并不是像一汽-大众海报宣传的那样按购置税全免执行。

一汽-大众官方表示，上述海报表述有问题，新的政策内部正在制定调整中

懂车帝也针对一汽-大众的购置税补贴政策进行了咨询，一汽大众官方回复称海报上所说的“购置税全免”的意思是，“指大部分车型在政府减免50%购置税的基础上，结合厂家提供的现金支持，可以达到免购置税。如宝来MQB/速腾MQB/探影/探歌/探岳的部分车型line。”

哈弗H6：国潮版购置税全免最高1.2万元，第三代H6购置税减半，终端优惠最高8千元

作为SUV领域的常胜将军，哈弗H6今年已经几度将SUV销冠拱手他人，4月销量下跌64%。因此在购置税优惠政策后，长城对哈弗H6这款主销车型也有所偏重。“哈弗H6现在是国潮版购置税全免，第三代免50%。”据北京哈弗某4S店工作人员介绍，哈弗H6国潮版是主销款，可以免除全部购置税，按照配置不同，最高可免除1.2万元的购置税。

哈弗H6国潮版终端如今执行购置税全免的优惠政策

在终端优惠上，哈弗H6第三代虽然是免除50%购置税，但其可降价8千元，而国潮版的优惠是3500元。可见，意向购买哈弗H6的消费者需要在国潮版和第三代之间纠结一番了。

丰田凯美瑞/卡罗拉/雷凌：购置税减半最高省1万元，终端优惠最高2.7万元

丰田旗下的凯美瑞、卡罗拉、雷凌三款车均为今年热销榜Top 10车型，懂车帝从广汽丰田、一汽丰田4S店咨询得知，凯美瑞、卡罗拉、雷凌这三款车均执行购置税减半的政策，其中卡罗拉、雷凌的购置税最高可省约7000元，凯美瑞只有三款2.0升配置的车型可以享受购置税优惠，购置税最高可免除约1万元。

终端优惠方面，三款车的降价力度不一，雷凌的终端优惠最高为2.7万元，卡罗拉为2.4万元，凯美瑞最高为1.8万元。

丰田、本田、大众等合资车企目前均按购置税减半政策执行，无额外购置税补贴

本田CR-V/雅阁：购置税减半最高可省1.2万元，终端优惠2.6万元

与丰田系车型一致，本田旗下的热销燃油车CR-V和雅阁也是按照国家政策执行。“CR-V的购置税我们是按照国家政策来的，没有接到厂家增加补贴的通知，这款车的购置税看配置，能省1万元左右。”据北京东风本田某4S店工作人员介绍，本田CR-V的购置税减半，不过该车全系终端优惠为1.8万元。

据广汽本田4S店工作人员介绍，雅阁这款车的购置税最高可省1.2万元，不过这款车的终端优惠力度也不小，全系最高可降价2.6万元。

长安CS75 PLUS：购置税减半最高可省7千元，第二代终端无优惠/第一代优惠4千

“长安CS75 PLUS这款车现在执行的是购置税减半，不是全免。”北京多家长安4S店工作人员强调称，长安CS75 PLUS、逸动PLUS都是购置税减半优惠，购置税大约能够省下7000元左右。终端优惠方面，第一代CS75 PLUS目前是优惠4千，第二代无优惠。

懂车帝调查显示，长安经销商和厂家宣传的购置税全免优惠政策并不一致

长安汽车是最先响应购置税减征政策的车企，但市场调查结果却与厂家海报宣传的“部分车型购置税全免”的政策不一致。且4S店销售人员核实信息后仍表示，没有收到厂家购置税全免的通知。

北京多家4S店强调，长安CS75 PLUS按照购置税减半优惠执行，不是厂家宣传的全免

对此，懂车帝向长安汽车进行了咨询，官方表示，“购置税120%=国家减免50%购置税+厂家给予购置税70%的现金优惠”，同时每款车的优惠力度也不一样，不是所有的车型都能享受70%的现金优惠。由此可见，长安的购置税优惠政策与一汽-大众的宣传海报是同样的表述逻辑，即购置税全免的意思是国家减半征收购置税，另外一半购置税以厂家针对车型的降价优惠来填补。不得不说，类似的宣传海报增加了消费者的理解成本，甚至让消费者有被套路的感觉。

写在最后：

国家减征车辆购置税无疑是车市强心剂，乘联会秘书长崔东树表示，政策出台后，预计今年的乘用车新车销量增量将达到200万辆。从热销燃油车的终端调查来看，部分车型加持厂家政策实施了购置税全免的优惠，如轩逸、哈弗H6国产版，其中轩逸还限时一个月赠送全险，优惠力度空前；其他热销车型则统一按照购置税减半的优惠执行。

除购置税减半免除外，热销车型均保持着一定的降价优惠力度，如大众速腾终端降价优惠最高3.5万元、丰田雷凌降价2.7万元等。购置税优惠政策出台后，你会买车吗？符合购置税减征政策的热销燃油车里，你认为谁的优惠最有诚意？欢迎在评论区留言互动。

12万能落地朗逸1.5L顶配，重点是不用等车了？

想花10多万买辆家用轿车，必然绕不开大众朗逸，作为紧凑型轿车领域的标杆车型，大众朗逸不仅有着大众的品牌加持，而且各方面配置、油耗也很优秀，更重要的是，大众朗逸这段时间一直都拥有着很不错的终端优惠，这也使得它销量一度攀升至第一的宝座。那么，目前朗逸的市场行情如何呢？现在买它还能享受到不错的优惠吗？我们接下来，就针对轩逸的优惠幅度和现车情况来聊一下。（备注：图为朗逸2019款车型）

1.5L顶配12万能落地，现车还挺充足

通过走访北京地区某家大众4S店，我们了解到，这家店里大众朗逸上个月一共卖出去了6台车，在全店49台新车销量中，只占了12%。主要是因为前段时间朗逸的车源比较紧张，基本上店内一共就只有10来辆朗逸的新车，其中还有不怎么走量的1.4T版车型。在朗逸的所有车型中，卖得最好的是1.5L顶配的“2022款 1.5L 自动舒适版”，这款车的价格在13.99万元，在这个价位下，还配备了倒车影像、电动天窗以及皮质座椅等，车上的安全性和舒适性表现都非常不错，更重要的是，它还具有全系独有的主动刹车系统，进一步保证了驾乘安全性，在日常用车过程中的实用性都很高，而且1.5L发动机的后期维护成本低、质量也比较稳定。所以，选择这款车作为家用轿车是非常合适的。

今年大众朗逸的优惠力度一直都比较大，分期购车的政策也很不错，能提供免息和免手续费，具体情况如下：

一、全款购车

全款买车的话，大众朗逸全系车型都有3万元的现金优惠，以热销的1.5L顶配车型“2022款 1.5L 自动舒适版”为例，在这款车售价13.99万元的基础上，再算上硬性购车费用，包括购置税（约9393元）、保险费用（约4000元）以及上牌费（约1000元），那么，全款拿下1.5L顶配车型大概需要124293元。

二、分期/置换购车

如果按照分期的方式来购买大众朗逸的这款1.5L顶配车型，也有3万元的现金优惠，而且目前分期购车还能享受免金融手续费，以及首付30%，两年免息的贷款政策。算上优惠以及硬性购车费用，那么分期购买朗逸首付的车款大概是47363元，分24期还款的话，每个月要还的车款就是3205元左右。另外，置换购买朗逸，还能额外获得4000元的置换补贴。

详情可见下表：

从4S店销售人员口中得知，大部分消费者考虑到后期保值的情况，都选择了白色或者黑色，而且目前店内热销车型还有现车，相比之前紧张的车源状况，现在无需预定就可以提车了。

另外，根据我们了解，购买大众朗逸的基本上都是中年男性客户，主要就是买来代代步，日常出行能方便一些，他们对于动力没有太高的要求，但比较在意车辆的油耗、耐用性以及维护成本，正好朗逸在这些方面的表现都比较出色。更值得一提的是，现在买朗逸的价格挺合适，分期还款也没有太大压力，这一点也坚定了他们选择朗逸的想法。

都有现车，但朗逸能多省2万元

除了考虑大众朗逸之外，在10多万的预算下，大部分人也会纠结日产轩逸。这两款车的价格、空间以及配置等方面基本都处于同一水平，不过同样是搭载自然吸气发动机的日产轩逸，它的1.6L发动机，动力还是要比1.5L的朗逸高出22马力，而且NEDC标准下，每百公里的油耗比朗逸低了0.6L，也更省油一些。另外日产轩逸的部分车型在配置表现上也更加出色，以热销的 “2022款 1.6L XL CVT悦享版”为例，相比朗逸来说，这款车上多出了自动空调、车联网以及真皮方向盘等配置，使得它的驾乘舒适性和安全性要更胜一筹。不过，要享受到这样的用车环境，也意味着要将预算提高不少，毕竟轩逸目前的大概只有1万元的购车优惠，比朗逸要少2万元左右，不过两款车的车源倒都比较充裕。

再就是两款车买车之后的一些使用情况。

两款车搭载的都是自然吸气发动机，后期养护成本想必都不会太高。大众朗逸的首保在5000公里时进行，后续的保养周期为10000公里或12个月，小保养价格约300元。三年行驶60000km的保养费用大约需要5000元，平均每年约1667元。

日产轩逸保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为327元，三年行驶60000km的保养费用大约在5520元左右，平均每年1840元。相比大众朗逸要贵一些，但整体来说，在同级车型中，两款车的保养成本都不算高。

接下来就是两款车的二手车残值表现。

作为德系车和日系车中的经典车型，两款车的保值率都还不错，从某主流二手车平台了解到，大众朗逸“2019款 1.5L 自动风尚版 国VI”，当时的落地价大概是12万元左右，2年半行驶5.3万公里后，目前的二手车残值为8.6万元。

日产轩逸“2020款 1.6L TOP CVT奢享版”，当时的落地价大概是15万元左右，2年半行驶8.8万公里后，目前的二手车残值为10.88万元。考虑到公里数和购车年限等因素，可以看出，这两款车的保值率基本上旗鼓相当。

写在最后

大众朗逸一直都保持着紧凑型车中第一梯队的水平，合适的价格、齐全的配置、省油以及维护成本低等特点，使得它十分符合家用市场的购车需求。目前大众朗逸的优惠幅度比较大，算上优惠后，1.5L顶配车型的价格非常划算，而且分期购车有着不错的贷款政策，可以免金融手续费、免息，首付车款和后期还款的压力都比较小，最重要的是，现在店内的现车库存还挺充足。可见，如果想花10来万买辆家用轿车，那现在买辆大众朗逸正是个不错的选择。

“货不对板”“功能缺失”，还有多少朗逸被“默默”减配？

编者按：“3·15”国际消费者权益日到来之际，央广网啄木鸟平台推出“3·15”特别报道，聚焦消费者关切，共同维护您的合法权益！

央广网北京3月14日消息（记者果君）朗逸，是上汽大众旗下的当家车型，在销量断崖式下滑的当下，长居车型销量排行前两位的朗逸，也是上汽大众挽回一点颜面的主要抓手。不过，这样一款车，正在遭受前所未有的信任危机。

1月，央广网《汽车投诉站》曾报道过，多位车主投诉，其购买的上汽大众2021款朗逸遭遇车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符，并且与4S店多轮沟通后，仍得不到妥善解决。报道推出后，上汽大众官方对相关媒体回复称，“上汽大众已经关注到这样一个案例，同时也非常重视，目前正在调查当中。”然而，两个月过去了，向《汽车投诉站》投诉的车主，并未收到上汽大众与4S店的调查结果与解决方案，而投诉车主的规模也从几十人变成超过300人，更多细节也浮出水面。

维权车主不断增多，4S店花式手段隐瞒减配事实

引发车主出现集体投诉的，是上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版车型。车主们在使用过程中发现，这款被上汽大众宣称支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay的王牌车型，实际交付到他们手里却变成了一个没有搭载原厂车机，无法连接CarPlay，也没有大众宣传的MOS系统的减配车型。

△车主提供 央广网发

多车主投诉上汽大众朗逸“减配” 律师：属欺诈行为，消费者可索赔

在《汽车投诉站》报道了该维权案例之后，很多朗逸车主发现，报道中提到的问题，并不是个案，自己的爱车其实也是被上汽大众无故减配的车型之一。在他们的购买过程中，4S店用多种不同手段，隐匿了本该明确告知车主的减配问题。

车主张先生告诉记者，他在2021年双十二期间购买了22款上汽大众朗逸手自一体风尚版，购车前研究了各种官方宣传资料，资料显示，该车全系车机支持智慧车联，使用的是MOS系统可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。

提车后，张先生发现他的车缺失了这部分功能，而且车上没有点烟器，影响车载加湿器等配件的使用，同时USB充电速度也特别的缓慢。于是，张先生联系到了4S店的销售人员，想换回官方宣传的那种车机。销售人员一口咬定，“换不了”。

销售告诉张先生，如果换原装中控屏还要加3000元，而且这款车机，目前已经不生产了。“现在都更新换代了，你干嘛还要原来那个破屏，这个（指安卓车机）比宣传的那个好。”张先生表示，从始至终销售人员只一直强调，目前的屏（指安卓）好，可却始终没有把功能缺失问题解释清楚。

△其他车主提供的与4S店的沟通记录（车主提供 央广网发）

对于4S店的解释，张先生无法接受，于是他拨打消费者投诉热线12315进行了投诉。投诉之后，4S店销售联系了张先生，说可以送他一次保养，张先生拒绝了，他只想要回汽车本该有的那些功能。于是4S店的态度也180度大转弯，销售和张先生说，“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”

另一位车主蔡先生的经历则更为戏剧化。

在他提车时，销售没有告诉他不同中控之间的区别，同时还想和他索要2000元更换成安卓中控的费用，而在他拒绝后，安卓中控就变成免费的了。当车拿到手后，他才发现，购车前脑海中设定的智慧用车场景都无法实现，于是他再次找到4S店，而这时4S店告诉他，他购车时签署了一份告知书，已经知晓了车辆更换车机的事宜。

这一回复让蔡先生很错愕，他告诉记者，他当时确实签了包括购车合同在内的多份文件，但销售当时只是在一直催促他完成签字，并未告知他和车机相关的事宜。而且，他翻阅了4S店给他留底的各份文件，其中也没有这份告知书的副本。

△其他车主提供的客户告知书内容（车主提供 央广网发）

蔡先生表示，自己不是专业的汽车行业人员，签字时销售人员没有明确的告诉他更换车机将失去哪些东西，哪些功能，他认为销售方没有尽到足够的告知义务，涉嫌隐瞒。随后，他拨打了上汽大众集团的官方投诉电话。之后，一位上汽大众的官方客服加了他的微信并进行语音通话，然后又开了视频通话，对方通过视频向他展示了告知书，上面确实有他的签名，但当他要求对方发一份文件照片供他留底时，却被拒绝了。他依然不知道文件上明确写了哪些内容。

与张先生、蔡先生有相似的经历的车主还有很多，记者加入的朗逸车机投诉群，已有超过300位实名车主加入。而多个第三方汽车投诉网站的投诉榜单显示，2022年1月的投诉量排行榜上，上汽大众朗逸的投诉量均位列第二位，投诉量近百起。来自大江南北不同地域的车主，在不同经销商旗下的上汽大众4S店购车，却遭遇了相似的隐瞒。

想解决问题？4S店&上汽大众：请先撤销投诉

减配，已经不是个案，但在责任界定上，维权车主都遭遇了不同程度上的推诿。一位车主在联系上汽大众时，上汽大众称，该款车有两批，搭载不同的车机，厂商已经要求4S店要在购买时和消费者交代清楚，并且签署告知协议。

而有4S店的说法则是厂商出厂车什么样，他们销售的就是什么样，并没有私下进行更换，所以4S店没有责任。

车主们显然不能接受这个说法，有车主表示，“厂商提供什么卖什么，但是厂商给了什么，4S店当然有告知的义务，没有告知，当然是4S店责任。而厂商更换后的配件，缺失了它此前宣传的功能，还按照之前的宣传来诱导消费，这不是虚假宣传吗？太过于欺负我们（消费者）了。”

不过，也不是每个投诉的朗逸车主，问题都无法得到解决。

记者调查过程中发现，少量投诉车主的减配问题，已经得到了能让他们满意的解决方案，但这个方案，是有前提的。

一位不愿意透露姓名的车主告诉记者，在他就朗逸车机更换、功能缺失等减配问题投诉后，上汽大众厂商和4S店联系到了他，表达了愿意解决问题的诚意，承认了销售过程中的疏失，并且给出了一份可以让他相对满意的解决方案。不过，对方强调，问题可以解决，但前提是，车主必须撤销在某第三方投诉网站对朗逸车型的投诉。

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△“霸道总裁”式服务（车主提供 央广网发）

△撤销投诉协议书（车主提供 央广网发）

记者在朗逸维权车主群中了解到，有类似经历的车主并不只有一位，得到解决方案的车主均被要求，撤销投诉。有车主戏称，“这不就是解决不了问题，就解决提出问题的人。”

不久前，中国消费者协会公布了2022年全国消协组织消费维权年主题——“共促消费公平”。上汽大众朗逸车主的消费经历，显然称不上公平。

据记者了解，虽然大部分车主的问题尚未得到解决，但上汽大众官网上朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表已经抢先被“解决”了，目前在这个页面上，已经看不到智能互联、Carplay、MOS系统等相关介绍。

△投诉车主提供的当时4s店宣传图册（车主提供 央广网发）

据媒体报道，上汽大众新款朗逸已正式发布，据悉，新车或将会在2022年北京车展期间正式上市，车主们不由得担心，新款上市后，2021款曾经宣传的那些配置信息将更加石沉大海，而他们的维权之路，会越来越难。

数百位车主的问题，何时能够得到妥善解决，记者将持续关注。