试驾揽巡：熟悉的德系味道，一汽大众“绝版”燃油车？

广袤的中国新疆大地上，厚重的云如倒悬于天际的海浪，隔绝着阳光直射带来的炎热，我们驾驶着揽巡Tavendor驰行于少有人工雕琢痕迹的小道上，脚下这片土地是一番泥土混合着青草香的质朴模样，一眼望过去仿佛无边无际，好在揽巡Tavendor是一位可靠的伙伴，无论面临怎样的道路，它的表现都很从容。

“大众神机”加持，还是熟悉的德味

做燃油车，一汽大众“YYDS”。

如果说未来我们注定会与燃油车挥手告别，那么在多年以后，我有关燃油车的记忆，一定会有这次揽巡Tavendor陪伴下的新疆之旅。

作为世界级的“大厂”，大众从来不缺乏核心技术。此次揽巡Tavendor搭载了330TSI、380TSI两种不同功率的发动机，我们试驾的是揽巡Tavendor380TSI高功率版车型，这台EA888 2.0T“大众神机”最大功率162kW，最大扭矩350N·m，拥有强悍的性能并兼具超低能耗，WLTC工况下的百公里综合油耗仅8.68L。

并且，得益于发动机动力表现足够给力，即使揽巡Tavendor拥有着较为“魁梧”的身形，也不妨碍它能够跑出0-100km/h 9.1s的速度。

这些年随着新能源汽车的迸发，作为媒体人，我们也曾多次试驾过新能源产品，但不知是不是习惯使然，论“好开”，还得是操控起来更加细腻的燃油车。而身为德系品牌的最新力作，揽巡Tavendor驾驶起来很有德系车那种稳重感。

此次揽巡Tavendor提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式，在标准模式下的揽巡表现得像是一个绅士，一切“行为准则”都进退有度让人觉得与之相处很舒适，轻踩油门，动力会快速对驾驶者的操作进行回应，但不会反应过度，线性的提速如顺水行舟，快又不突兀，这样的动力设定与调校比较适用于城市行车。

到了新疆浩瀚的新疆，自然更想要体验更具“野性”的驾驶感。

开启运动模式，动力对于驾驶者的操作回馈明显更加“配合”。起步、加速表现积极度提升，即使行驶到中后段，面对一些需要进一步提速的场景，在发动机源源不断涌来的动力的加持下，轻松超车。

传动方面，揽巡Tavendor全系标配DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，搭配定制低粘度润滑油使得变速箱传动零部件运转摩擦变小，换挡更加平顺，对于驾驶者升档操作十分积极。此外，转向上揽巡Tavendor方向盘设置的虚位不算特别大，方向盘打多少都基本上能够给驾驶者的操作一个即时的回馈，对于驾驶者来说开起来是一台很得心应手的产品。

底盘方面，揽巡Tavendor采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，四轮独立，调校上采用了比较“中庸”的风格，求舒适、求运动都能在它的身上找到一些自己想要的属性，此次在新疆行驶，路遇非铺装路面，还是能够感受到底盘整体的滤振效果不错。

与此同时，本次试驾车搭载了集成博格华纳第六代中央差速器的4Motion智能四驱系统，能够智能根据当前路况调整前后轮扭矩分配，在城市路段90%—95%左右的动力给到了前轮，这样能够实现节油的目标，在路遇诸如泥泞、坑洼等路况时，将分配给后轮更多扭矩，让揽巡Tavendor具备更强的脱困能力。

最后的燃油大众？画风更具科技感

时至今日，再接触到揽巡Tavendor这样纯粹的燃油车给人一种熟悉又恍然的感觉。

不过几年时间，中国新能源汽车就已经成长到了相当惊人的地步，根据乘联会公布的数据显示：2023年7月中国狭义乘用车销量为64.1万辆，同比增长31.9%，同期中国汽车零售量为177.5万辆，单月市场渗透率达36.1%，与乘联会此前推测的全年水平持平，预计下半年还有更进一步的可能性。

早在2019年年初，大众、戴姆勒以及宝马“德系三巨头”一致敲定未来属于电动车之后，大众集团就已经制定好了一份明确的转型计划，根据此前大众的规划，2030年大众集团在中国市场将有74%的新车是新能源汽车，旗下拥有不少于30款纯电产品。

为此目的，大众还斥资75亿在中国建立了除德国总部以外最大的海外研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司。

当然，大众毕竟是行业的一棵“参天大树”，转型不可能一蹴而就，而在循序渐进的转型过程中，一汽大众已经推出了诸如ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等新能源产品。其实某种程度上来说，揽巡Tavendor虽然是一辆燃油车，但你仍然能够从它身上看到一些大众自转型以来的一些造车风格变化。

比如设计上的揽巡Tavendor就采用了更具“未来感”的画风，与出自同平台的揽境相比线条更加笔直简洁，前脸IQ. Light 灵眸矩阵也玩转起了更常见于新能源产品的交互体验，而座舱风格变化统一较为明显，相比于揽境的内饰，揽巡Tavendor的座舱风格也更加简约，平整的中控台搭配10.25英寸仪表与12英寸中控的双联屏组合，更具科技感。

加上可将数字车速、交通标志等信息投射于前方2.1m的IQ. 智能导视，平视前方即可掌控一切信息，开车能够开得更加专注。集成IQ. 语音精灵、车家互联、远程控制的IQ. 智慧车联也能够让日常行车更加便捷。

而今年行业普遍在汽车智能驾乘辅助赛道“开卷”，揽巡Tavendor也不甘落后，用上了集成Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标志识别等多项功能的L2+级IQ. Drive智驾管家，开揽巡可以开的更加轻松安心。

这种“油电智能平权”，在未来或许将成为行业的主流发展趋势，毕竟如今的新能源汽车增长速度已经有所降低，玩转起智能化赛道，传统主机厂同样实力不俗。

此外，自2018年以来，眼见着中国消费者对于SUV的热情日益高涨，一汽大众也从轿车市场回眸转战SUV市场，逐步推出探歌T-ROC、探岳Tayron、探影Tacqua、揽境Talagon等多款车型，逐步实现了对小型、中型、中大型SUV市场的覆盖，揽巡Tavendor的到来则补齐了一汽大众家族SUV板块的最后一个板块。

而或许，揽巡Tavendor会是一汽大众燃油车“最后的绝唱”，毕竟行业如此、市场如此，近两年新能源汽车“大浪淘沙”的时代即将收尾，一汽大众也不得不以更加坚定的决心进行转型，以应对市场的变化。

大众最宽SUV，铸就豪华座舱体验

揽巡Tavendor还有一大特色，在于“大”。

这是一台真正意义上的“大五座”。曾几何时，在国家生育政策全面饱和之际，中国市场也曾刮起一股“7座风”。至今中国7座SUV市场已经逐步趋于饱和，而另一部分消费者的声音逐渐清晰起来，市场再度回归到对优质“大五座”的期待之中。

参数上，试驾车的车身尺寸分别为4949mm、2015mm、1772mm，轴距为2980mm，宽度达到同级之最，基于短后悬设计，配合接近3米的轴距带来了非常充裕的座舱空间。

据悉，揽巡Tavendor前排座椅中心点到车顶1031mm，后排座椅中心点到车顶974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离1856mm，留给驾乘者的有效乘坐空间足够宽泛，身高175cm左右的成年男性，落座于主驾头部距离车顶尚有2拳有余的距离，落座于后排则有近3拳左右的膝部空间，地台仅有轻微凸起，再加上横向空间很充分，坐在车内与坐在家中的沙发上一样自如。

而基于人体工程学打造的座椅支持12向电动调节、头枕也支持4向调节，不同身材的人也能轻松找到最舒适的驾乘姿势，座椅填充物软硬适中，坐垫侧翼采用了上扬式设计，整体给人更强的包裹感与承托感，一定程度上消除了重力对身体的“拖拽”，让身体可以得到完全舒展。

此外，揽巡Tavendor还为后排乘客配备了支持3个位置记忆存储的座椅带记忆功能，长途跋涉时，调整到一个舒适的角度美美眯上一会也不失为一个快速渡过路途时光的好选择。

与此同时，揽巡Tavendor拥有智能触控式三区自动恒温空调系统，即使是后排温度也能够进行精确到0.5度的调整。

除此之外，为了进一步提升用户的豪华感知体验，揽巡Tavendor配备了对PM2.5过滤效率高达99%的Clean Air 3.0空气净化系统以及可智能根据座舱空气浊度、湿度调整的AQS空气质量自动控制系统，加上由13只扬声器、1只低音炮组成的14通道以太网功放Harman/Kardon?高级环绕音响，体感、呼吸、听觉的高级感体验都做的很到位。

揽巡Tavendor人性化的地方则在于在中控台下方的储物盒、前门板以及后排侧方等多处设置了很多细节储物空间，日常行车带点零食牛奶纸巾，或者矿泉水、车钥匙手机等小物件都能够被妥帖存放。

容积达656L的超大后备箱也能装下3个24寸行李厢绰绰有余，配合拥有虚拟踏板的电动尾门，腾不出手只需在后保险杠下方感应区动动脚，后备厢即可自动打开，十分便捷。

写在最后：无论是否如外界猜测的那般，揽巡Tavendor将会是一汽大众最后一台燃油车，历经此次试驾，我们都能够感受到这台车给到了用户足够的诚意，从设计到空间精心打磨，智能跟进时代潮流，再匹配大众成熟的动力体系，铸就了一汽大众SUV板块的最后一方蓝图，可以说，大众的实力从来不辜负用户的情怀。

大众最实惠热销三厢家轿，6AT油耗不到6L，能吃92号油，实拍宝来

#大众宝来#A级紧凑型汽车市场，可以说是各大厂商的“命脉”，在其领域所投入的精力相比较大，所布局出车型之多。当下很多汽车厂商，在升级自家A级车型，都将提升到A+级这个级别，才能保障不会被挤掉过多的市场份额。这样也提升竞争力，才更有可能冲击轩逸单月销量6.5W台的天花板。今天给大家带来的是一汽大众家的宝来，同级中竞争力出众，也是德系中少有能吃92号粗粮的车子，优惠力度也很大，接下一起来看看它吧。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，前脸纵向横向交错格栅，富有车标加一根镀铬填充，简约大气。中规中矩的卤素前灯组，只给了个大灯高度调节的功能。贯穿层次的前包围，也加根镀铬饰条点缀。

4米562的车身长度，一条笔直的腰线，一直从头灯延伸到尾灯，让其更显沉稳。它的宽度1米793、高度1米468、轴距2米614，空间满足日常使用。前后花样的铝合金轮毂，尺寸为205/50 R17，加以轮眉衬托，很式动感。

尾部的脸谱感还不错，家族式的尾灯，灯源布局纹理化，点亮效果很不错。后包围的运用丰富的直线来勾勒，看起更宽大，更有气势。扰流的尾翼，增加了一些运动氛围。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，对称T字的中控台，看着大大方方的，很清爽。做工以及用料比较上乘。6.5英寸嵌入式液晶屏，标配了车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、主副安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。

真皮多功能控制方向盘，握感还不错，支持上下调节。双圆环指针仪表盘加小液晶屏，信息显示直观。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本座舱织物座椅，主驾驶位6向副驾驶位4向，均为手动调节。座椅非常宽大厚实，对身体包裹与支撑到位，后期可以包个真皮，来提升柔软度，也便于日常打理，另外上方带个尺寸不小的天窗。

后排的空间满足3个人乘坐松松散散的，座椅本分厚实，并设计有3个头枕，并可以整排放倒。

后备箱容积490L，对于一家5口的日常简约使用是足够的。

大众宝来 2019款 宝来·传奇 1.5L 自动领先型 国VI版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着112马力、扭矩最大145牛.米，变速箱6挡手自一体，最高车速185km/h、官方百公里加速时间13.2s、NEDC综合油耗5.9L/100km、油箱容积55L。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，有运动模式可选，整备质量1275kg、满载质量1720kg。

大众宝来在价格非常亲民，整车配置均衡，动力和油耗相对等，空间满足日常所需。感谢的车友，可以去看看它。

多款重磅产品亮相广州车展，一汽大众以油电共进推进品牌向上

正在进行中的广州国际汽车展览会，成为了今年车企大秀肌肉的最后一仗。作为国内头部车企，一汽-大众携多款重磅产品亮相，包括即将于11月22日开启预售的ID.家族新旗舰——ID.7 VIZZION，以及今年频频亮相各大热播综艺节目、受到广泛关注的揽巡与揽境。此外，还有速腾、迈腾200万辆纪念版等明星车型。

近年来，一汽-大众一直坚持油电双线发力，推进“油电共进”战略。同时，一汽-大众一直致力于产品电动化与品牌高端化转型，不断丰富其新能源产品，也不断与知名综艺IP合作，通过节目来围绕用户需求开展深度对话。这些策略都成为了一汽-大众表现强劲的底气，数据显示，今年1-10月，一汽-大众全品牌累计销量突破146.6万辆，位居合资车企销量排名第一，持续领跑合资市场，稳坐行业标杆地位。

携多款产品，大众强势登陆广州车展

亮相今年广州车展的ID.7 VIZZION是ID.家族最新旗舰产品。在外观设计、驾乘空间、智能科技、安全、三电安全方面的表现皆可圈可点。

观众一踏入一汽-大众展厅，即可看到C位位置上的ID.7 VIZZION，其采用了“自由之形”设计理念，车身线条优雅流畅，悬浮式车顶和动感掀背造型拥有优秀空气动力学设计，实现了设计美学和强大功能性的平衡统一。

在驾乘空间方面，ID.7 VIZZION长宽高分别为4956mm*1862mm*1537mm，轴距为2965mm；在智能科技方面，ID.7 VIZZION采用全新ID. OS2.0车载智能系统、15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0智能辅助，全系标配AR HUD智能导视等前沿科技装备，能实现智能人性化的交互体验；在安全上ID.7 VIZZION采用了八脊笼式车身，热成型钢占比超32%，做到了高安全、高舒适、低振动的车身结构，还实现了整车振动传递的低灵敏度设计；在三电安全方面，ID.7 VIZZION从电芯级别、模组级别到电池包级别共进行436项全场景路况测试，全方位守护电池安全。

此次展会上，一汽-大众还带来了多款SUV产品。其中，揽境作为大家庭用车，采用大众品牌新一代的设计语言，外观兼顾现代与霸气。在动力上，揽境高配车型配备了2.5T V6发动机，配合最新一代DQ501变速箱及4Motion四驱系统；在车身尺寸上，揽境车长5152毫米，轴距2980毫米，拥有傲人的主流大型SUV的尺寸。

定位于硬核大五座SUV的揽巡，则凭借令人瞩目的外观、精致的内饰、宽敞的空间等吸引了关注。外观上揽巡前脸、车身、腰线皆各有特点；内饰上，揽巡Freestanding悬幕连屏设计、高亮黑中空功能舱、INS星光熠彩透光饰板等皆塑造着极具未来感的轻奢主义座舱；空间上，揽巡拥有超越同级竞品的超长轴距和超宽车身，是大5座SUV市场最“横”车型。

为追求个性与极致而设计的探岳黑火山版拥有纯粹天玄黑车色带来的磨砂质感车身，同时整车沿袭“高光黑运动版”原版套件，包含X黑色引力前格栅、熏黑LED前大灯、20英寸黑色风暴轮辋、高亮黑尾标在内的10余种“高光黑运动版”黑化套件。

展厅内，作为年轻人第一款德系SUV的全新探歌在造型设计、空间布局、操控性能、配置以及安全装备上皆表现颇为亮眼。而为满足用户个性化需求，此次全新探歌推出了黑光版，升级11大酷黑高亮套件，进一步强化潮流属性。

轿车方面，拥有超30年轿车制造经验并创造了无数经典的一汽-大众自然也不会缺席。此次展会上，A+级三厢轿车标杆的速腾在外观、内饰、动力及装备水平方面进行了全方位优化升级，特别是中国区首次采用的1.5T EVO第二代涡轮增压发动机的应用，更彰显了速腾在轿车家族中的崇高地位；而一汽-大众旗下B级车迈腾，也一直是众多消费者的喜爱。车展上最新的迈腾在原有高端、稳重、大气的宽体风格基础上，融入更多动感个性元素套件，增加运动风格，搭载大众IQ.科技，全系装备增配优化。

推进产品电动化，坚持品牌高端化

此次车展上，一汽-大众重点展示的产品“双揽”、ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION受到了不少观众的关注。一汽-大众在今年围绕“双揽”开启了一系列营销活动，助力品牌整体向上，ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION则是一汽-大众在新能源产品上的新探索。这些产品皆显示出近年来一汽-大众推进的产品电动化与品牌高端化路线已跑通全程。

产品电动化方面，在2021年这个一汽-大众的电动元年中，一汽-大众相继推出了首款智能纯电产品ID.4 CROZZ，后又推出了定位“大尺寸高端智能纯电SUV”的ID.6 CROZZ，从5座到6/7座，面向智能电动新时代，一汽-大众从2021年就开始就加速向电动化、数字化转型“一路快跑”。同时，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ组成的纯电SUV双雄，凭借技术、品质、服务等优势迅速得到了消费者认可。

此次重磅推出的ID.家族新旗舰ID.7 VIZZION是一汽-大众在电动化路径上的新进阶。随着在新能源领域的不断深耕，一汽-大众ID.家族产品线开始向轿车市场覆盖，特别是针对都市工作生活的精英人群对于高端豪华纯电动轿车的需求。据了解，诞生于大众MEB纯电平台的ID.7 VIZZION是大众品牌的全球首款纯电旗舰轿车，更以综合产品实力已获2024年德国年度最佳汽车奖。

在2018年一汽-大众推出了SUV产品、开启SUV战略时，业内对这个略晚的时间点持有的普遍是怀疑态度。但短短几年，一汽-大众已相继推出了探歌、探岳、探影、揽巡、揽境等产品，形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV及大型SUV细分市场的矩阵布局，覆盖了SUV全品类。在销量上，用时不到45个月便迎来第一个百万销量，刷新了合资SUV家族进入百万销量俱乐部的速度。而揽境、揽巡等SUV产品在本次车展上备受关注，也预示着一汽-大众SUV战略与品牌高端化路径已颇具成效。

今年，揽巡与揽境还联动了不少知名综艺，夯实着“以用户为中心”的新时代传播体系，借用营销方法、联动知名综艺IP与用户推进深度对话。揽巡在《乘风2023》《乐夏3》的多个关键节点中深度登场，和最会念广告的超级乐迷马东联动推出了“马东嚯嚯嚯嚯嚯”视频广告，将揽巡与《乐队的夏天》《乘风2023》的精神内核再一次深度联动；揽境则与综艺《帐篷营业中》进行IP联合，通过场景化传递揽境的独特卖点，将乘坐大容量揽境去奔赴跨山越海露营的心智种入了观众与消费者的心中。一汽-大众不断将年轻化、多样化的品牌特点、品牌心智带到了目标用户面前，并通过综艺来与用户进行深度对话，实现了品牌升级、将品牌高端化的目标一步步实现。

油电共进初具成效，品牌力强劲表现

在今年车企大秀肌肉的最后一个战场上，一汽-大众携旗下油电品牌强势登场，展示了“油电共进”战略的成效。

纵观今年一汽-大众全品牌的累计销量，我们或许可以得知其强势与信心的来源。数据显示，今年1-10月，一汽-大众全品牌累计销量突破146.6万辆，合资车企销量排名第一，持续领跑合资市场，稳坐行业标杆地位。

这样强劲的销量表现，除了来源于一汽-大众持续在逆势之中稳步推进产品电动化与品牌高端化，也来源于其一直坚持的“油电共进”战略。作为传统燃油领域的龙头车企，在一汽-大众看来，燃油车承继着汽车行业发展百年历史中的经验与积累，新能源则作为新兴事物机会与挑战并存。因此在当下，一汽-大众选择在确定性上精进境界，在不确定性上大胆假设、小心求证，践行着更符合当下消费市场需求的“油电共存”策略。

不难看到，一汽-大众在加速新能源转型的同时正进一步挖掘燃油车潜能，实现两条腿走路。同时不断推出多元化产品、以丰富产品结构应对市场格局演变，一步步实现稳步转型与品牌升级中。

品牌表现力也在逐步的转型中持续提升。数据显示，1-10月新能源家族中，ID.6 CROZZ累计销量近1万辆；ID.4 CROZZ累计销量超过2.8万辆，持续位列合资电动A级SUV销量冠军位置；10月，ID.4 CROZZ销量近4300辆，同比增速30.7%，仍位居合资电动A级SUV销量榜首。

在新能源领域，此前，一汽-大众凭借ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款SUV的表现已获得了一定收获。而2024款ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ现已上市，据了解，两款车皆升级了软件系统，并对其外观套件和科技配置进行焕新，进一步提升品质感和科技感，此外ID.4 CROZZ新增莱茵蓝车色，满足新生代用户的个性化需求。未来，伴随此次车展重磅推介的ID.7 VIZZION的问世，ID.家族纯电三剑客将进一步开拓新能源市场新格局，覆盖更多用车场景，服务更多用户。

采写：南都记者 林文琪