大众推出6年/11.5万公里全车超长质保,可惜真相很尴尬
大众将在北美进行新的新车质保政策,针对Alats(途昂)和Tiguan(途观)将实现全车6年/11.5万公里的全车超长质保,对于北美市场来说当然是好消息,可惜的是大众并没有将此优惠政策拿到国内,跟我们没什么关系,拆车君关心的是为何大众对北美市场如此慷慨,国内却连召回都要想大半年?
2015年美国环境保护署指控大众汽车销售的部分柴油车排放造假,自此大众律师就没有清闲的时候,扰攘两年后,前几天大众集团还说再投入约30亿欧元用于维修美国市场上有作弊软件车辆,粗略地算一下,大众因排放门付出的各项金额已经接近300亿元!陷入泥潭的大众却没有怪美国政府,反而推出这惠民政策挽回民心,看来还是信仰不够啊。
如上述所说,并非所有车型都有超长质保,只有这两新款SUV属于6年/11.5万公里的范围内,以北美大众的帕萨特为例整车质保的时间是3年3.6万英里(5.7万公里),至于动力系统会更长些,保5年6万英里(9.6万公里),比较之下质保时间确实大大延长了。
大众在北美的地位可没有国内高,甚至现代也可以将它踩在脚下,但是现代的崛起并非一帆风顺,热销的起源还是找到了正确的打开方式,这正正就是大众复刻的超长质保期限。
撇除部件的价格,美国人买车考虑最多的是可靠性,由于当地人工贵,修车可是一大笔费用,所以各大权威机构的耐用性榜单和KBB的5年用车成本特别受人关注,大众以超长质保去弥补因排放门而丧失的消费者信心,可能是破釜沉舟的一招了,毕竟付出的成本比之前高多了。
上表是目前北美市场主流车企的保修政策,Bumper-to-Bumper的意思就是全车质保,可见雪佛兰、福特、本田、丰田的全车质保只有3年3.6万英里,现代、起亚、三菱则达到5年6万英里,从这方面看,大概就知道大众6年7.2万英里的保修计划有多狠了,翻读明细后,除了雨刮、电池、轮胎、刹车皮等等这类易损零件外,其他都有此保证。
那里摔倒那里爬起来,大众在北美的诚意消费者应能感觉到,相反,怀着深刻信仰的国内市场,待遇却相差甚远,厉害的是,当年速腾非独立悬挂事件,速腾照样卖得火辣辣,EA888的烧机油事件,大多数人也只相信是个别例子,别说伤害品牌价值,销量不降反升也曾出现过,在这角度看,神车不是五菱,是大众。
不过大众的诚意并非盲目建立,从质保的车型中看,他们是对自家的产品充满信心,采用全新平台和发动机后,通病解决不少,基于此才会订立这样的政策,不过多年来,北美权威机构的可靠性评估中,日系车依然是翘楚,即使它的质保时间并不长,所以轿车、SUV的销量榜中,日系在北美占据主要地位,而韩系也有不错的成绩,至于大众,或许需要更长时间,看看消费者是否对这杀手锏感冒。END
大众、丰田质保期都是3年,韩系车则长达5年,谁敢说韩系车不好?
自2016年之后,韩系车在中国已经沉寂了5年,其销量日渐衰落,在刚刚过去的2021年,现代汽车的总销量还不到40万辆,中国车主总是吐槽韩系车的安全性偏差、驾驶感偏轻,但不可否认的是,韩系车的性价比很高,且韩系车的耐久性及稳定性无与伦比,与大众、丰田等一线品牌车企相比,韩系车的质量也丝毫不落下风。
优秀的质量是延长质保的前提韩系车就是这么自信,也正是因为对自己实力的高度认可,韩系车也将它所推出的新车型,整车质保期延长至5年或10万公里,比如索纳塔十,起亚K5,途胜L等车型,而同样的大众、丰田、日产、本田,它们的质保期统统为3年或10万公里,不得不说,韩系车在质量方面,从来没有输过谁,大众、丰田汽车在韩系车面前也得乖乖地叫一声“大哥”。
韩系车的耐久性及稳定性极其出众,这从韩系车的表现就可以看出来。大家是否还记得现代神车伊兰特?它乃是出租车公司指定专用运营车,主要原因是伊兰特的价格便宜、油耗较低、同时车辆的耐久性及稳定性超赞,很多出租车司机驾驶现代伊兰特这款车,可行驶80万公里以上,直到车辆报废之时,发动机和变速器依旧是原装的,这就是韩系车的质量。
记得有美国一位女司机,它所驾驶的现代伊兰特,用时5年,其行驶里程超过了100万英里,仪表盘显示为999,999,为了表彰她的这种行为,现代汽车公司专门为她制作了金色的仪表盘,同时赠送了一辆赞新的现代伊兰特。
伊兰特只是韩系车中的一款车型,超高的耐久性及稳定性并不是伊兰特所独有的,现代索纳塔、途胜、ix35?等车型也有如此出色的表现,只是很少有车主主动向各位网友诉说。韩系车的耐久性及稳定性之所以如此出色,完全是因为它的开发过程非常严谨,每一款在中国上市的车型,都经历严格的实际道路耐久性测试,每一款车型的行驶里程均可达30万公里以上,这才是韩系车自信的根源所在。
质保延长,但成本并未增加最近几年,韩系车在中国的销量并不是很好,为了提振它在中国汽车市场上的表现,韩系车主动请缨,为中国车主提供了大福利,它所开发的全新车型,其质保期延长至5年或10万公里,我们都知道,汽车行驶里程越长,车辆的问题点越多,而汽车问题点最多的里程值是在5年或七八万公里左右,车辆上的易损件便会老化变质,增加质保期限无疑会增加车辆的维护维修成本,但对于韩系车而言,它的成本增加值并不是很高,主要原因是韩系车的耐久性优秀,即便是质保期延长至5年或10万公里,也很少有车辆会因此而损坏。
对于韩系车而言,5年或10万公里的质保期乃是硬通货,它是韩系车对其质量的高度认可,也是中国车主对韩系车重拾信心的开始。不知道你对韩系车的耐久性及稳定性持什么态度?欢迎大家留言评论!
首任车主终身质保,50年不换车,能不能把厂商熬倒闭了
现在的新车,特别是国产车,质保时间、公里数越来越卷了。从三包规定的3年,到5年、到8年,最后干脆终身质保了。
有的车型,厂家虽然没有提供终身质保,但是4S店为了把车卖得好,销售也可能跟我们讲:现在能定,马上去跟经理商量,送一个终身质保怎么样?
终身质保,到底值多少钱?
买车的时候,终身质保值5000左右先说结论:如果是10几万的车子,终身质保大概能值个5000块钱左右,不知道和你想象中有没有偏差。
一汽大众举例子,速腾这个车子,如果直接买一个整车终身质保,价格就写着4999。
整车的意思,就是发动机、变速箱,以及其他的配件,比如说是传动系统、电子元器件,都包含在里面了。
如果购买延保,只保发动机和变速箱,价格就便宜点了。
杭州找一家吉利4S店举例子,星瑞这个车子,发动机和变速箱购买终身保修,价格4000块钱。
对我们来说,终身质保能省下钱吗当然了,标价多少钱,5000块钱还是5万块钱,都只是厂家或者4S店定的价格而已,对吧?
对车主朋友来说的话,终身质保能不能帮我们省钱,其实这个才是最关键的。
如果车用的多,是可以省下钱的省多少,就取决于我们用车的情况了。如果车子开的比较多一点的话,终身质保帮我们省钱的概率就会高一点。
美国NBC电视台曾经采访过一位90岁的老太太,叫做蕾切尔。
她在1964年买了一台水星牌轿车,到了2009年的时候,车子已经开了将近60万英里了,相当于100万km了。老公都换了3个了,车子还是没有换。
这么多年下来,终身质保服务已经帮她换了17个电瓶、7套排气管和3套避震器。如果我们也用那么久,也是能省下不少钱了。
当然了,这个案例比较极端,正常家用车是开不了那么久的。参考J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面的数据,超过半数的车主,6年内就换车了。
如果按照6年算,终身质保省多少钱呢?
门峰等人在期刊《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》上发了篇论文,《基于预防性维修的汽车质保服务策略优化》。
上面这么说:正常保养的情况下,6年6万km,平均要花2650块钱左右的维修费用,减去三包规定的前3年的805,后3年的费用是1845。
所以说:如果买车送的,免费的终身质保,6年内,大概能帮我们省下个2000块钱不到点的样子。如果说车子开得久一点,省的钱相应也会变多。
终身质保要求店内保养,会有额外支出有的朋友听到这要说了:“你还是没讲到重点,这终身质保,基本上都要求到店里面保养的,保养比外面贵,多花的钱算上去,还到底能不能省 ?”
就拿前面提到的速腾举例子,要享受终身质保,就有2个要求:保养要在4S店做;保险要在4S店买。
杭州一家一汽大众的4S店举例子,速腾的小保养费用750块钱左右,如果出去做保养,价格确实要便宜不少的。
以我家自己备胎说车自营品牌的机油价格为例:4L的价格,全合成的,158块钱,算上滤芯和工时,每次小保养300块钱左右,全合成,最好的机油了。
6年6次小保养算下来,相比外面,4S店总共要多花2700块钱左右了。这么看下来,光保养这一块,多花的钱就已经超过终身质保能够省下来的钱了。
如果再算上保险,在外面更便宜,还有返现了,那么终身质保不但不能省钱,反而是更费钱了。
就算是买车的时候免费送的,6年左右的时间,也会让我们在4S店多花855块钱,甚至更多。
新能源电池不稳,是不是终身质保好前面讲的是传统燃油车,发动机、变速箱只要正常保养,其实也不太容易出问题的。
相比之下,新能源车子的终身质保,会不会价值更高一点?毕竟电池很贵的,是不是?会不会比燃油车的终身质保更值钱?
不一定,从数据来看,新能源厂家在质保上面的支出会更低。
参考Warranty Week的数据:特斯拉的索赔率常年保持在1.1%左右,比福特和通用这些传统车企的2.9%,还更低了。
这个数据普通消费者是不太体会得到,但可以看到的是,新能源车购买延保的价格,就比燃油车低。
比如说:宝马官方的延保服务里面,电动iX3的延保价格,就比普通燃油X3的是要便宜的,为什么?
实际上,新能源车除了电池以外,三电终身保修包含的电机和电控,都不太容易出问题。
就拿电机来说好了,闵远亮在哈尔滨工业大学有篇硕士论文的,《电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究》。
上面这么说:电动汽车电机的可靠度一般较高,电机的寿命特别长,可以持续运行超过2万个小时。按照平均每天开1个小时的车来说,电机可以用54年。
就和手机有点像了,用久了除了电池会越来越不耐用,其他的一般是不太会坏的,对吧?
终身质保像保险,不能只看收益和亏损所以总得来讲,终身质保更像是一个保险,不能光看明面,是收益了还是亏损了。
10多万的车子,送给我们的终身质保,大概能帮我们省个2000块钱不到,但代价就是要去4S店里保养。
如果车子真的质量挺好,没怎么修,我们还坚持去店里保养,总账算下来有可能还有点小亏。
如果真的出了问题,比如说发动机大修了,动不动就上万了,省的钱也是不容忽视了。
新能源车“电池质保”,是免费换吗刚才不是讲到过新能源质保嘛?最近不少朋友也看到新闻了:新能源车子的电池,换起来比整台车还贵。
买车的时候,厂家说好的提供电芯终身质保的,这个承诺是真的还是假的?对我们来说到底有用还是没有用?时间到了之后,会不会赖账?
现在新出的国产车,8年15万km的保修已经算是“基操”、“标配”了,比合资车长得多。这是不是因为现在的国产车质量,已经逆袭的比进口的还要好了?
类似于保修相关的这些资料、内容、案例和操作视频,足足8篇干货,都给你准备好了,想看的话很简单。
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参考文献
[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power
[2] 门峰,董方岐.基于预防性维修的汽车质保服务策略优化[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版),2018.
[3] Warranty Week
[4] 闵远亮.电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究[D].哈尔滨工业大学,2011.