新车|荧光绿配大尺寸轮辋，300马力电动钢炮！大众ID.X概念车亮相

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 作为大众MEB平台下的首款产品，ID.3在欧洲市场一直有着不错的销量表现。而在近日，大众汽车首席执行官Ralf Brandst?tter（拉尔夫·布兰德斯塔特）在个人的网络社交帐户上展现了全新的ID.X概念车，该车未来或将成为“ID.3 R”高性能版原型。据悉，ID.3 R量产版可能会在2024年亮相。

虽然是概念车，但新车的整体造型还是基于标准版ID.3打造而来。在颜色搭配上，概念车采用了深灰和荧光绿的撞色涂装，相比普通版来说更具视觉冲击力。而在细节方面，新车D柱还有灯腔内也使用了荧光绿颜色作为点缀。

作为高性能版，ID.X概念车比标准版ID.3减重200千克，并且采用了大直径高扁平比的轮辋尺寸，虽然不知道官方有没有进行底盘降低的调整，但以目前曝光的照片来看，新车的动感风格还是营造的非常到位的。

内饰的整体布局和ID.3并没有什么不同，但针对细节进行了一些运动化的调整，随处可见的荧光绿线条为车内提供了不错的新鲜感。同时，新车还搭载了赛车座椅，从图片来看用料上以翻毛皮为主。

动力方面，根据海外媒体的报道来看，ID.X将采用双电机四驱布局，功率达到329马力，因为进行了适当减重，百公里加速时间约5.3秒，电池组容量由62千瓦时增至82千瓦时。

市场分析/竞争对手：

ID.3

此前，上汽大众算是正式官宣国产ID.3，相信一汽-大众也不会落下。在标准版ID.3来到国内后，强调性能的ID.X可能才刚刚进入量产测试环节，短时间内应该不会来到中国市场。而目前的新能源市场中，还没有一款小尺寸的性能电动车，所以ID.X并没有严格意义上的竞争对手。

大众ID. AERO概念车:电动帕萨特?四驱+近5米车长，它有这个实力吗?

大众ID家族目前国内在售的大多都是SUV车型，即使有个两厢轿车大众ID.3，也并非走量车型，因此大众ID. AERO（概念车）的推出就非常必要。这款车是该品牌首款纯电动三厢轿车，接下来我就带大家去了解这款新车。

先跟大家说明的是，这款车还处于概念车阶段，它是基于MEB平台打造而来，此前的开发代号是Aero B，而它在海外市场可以看做帕萨特纯电（美版）的迭代产品。据了解，大众ID. AERO量产版将率先在中国推出，随后陆续在北美和欧洲上市。

首先来看大众ID. AERO概念车的外观造型，车头部分延续了ID家族的设计语言，封闭式的中网配合下方蜂窝状的进气口，整体看上去很简洁而且又未来感，虽然是概念车，但它的设计已经很接近量产车了。

前大灯是我认为这款车最有看点的部位，贯穿式的LED日间行车灯带，配合可发光的Logo以及三段式雾灯，在晚上的视觉效果以及辨识度都非常高，也希望大众在量产车上能将这套大灯组合保留下来。

来到侧面，先看它的车身尺寸，长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距达到了2966mm，虽然官方没有公布它的定位，从数据来看已经接近中大型轿车的标准了。再来看设计，大众ID. AERO概念车侧面整体线条还是非常流畅的，因为是纯电平台打造，所以车身所占的比例更大，有种轿跑车的既视感，这点跟奔驰EQS比较相似。

值得一提的是，大众ID. AERO概念车侧面大灯、翼子板上的标识、车门把手、尾灯的线条，都处于一条水平线上，只是不知道发光的门把手量产后会不会保留下来。它的轮圈尺寸达到了22英寸，视觉效果还是很夸张的，不过对于这样一台家用车来说意义并不大。

来到车尾，最引人注目的是这个极具设计感的尾灯，依然采用贯穿式设计，LED发光模块采用点阵式样式，点亮后看上去很别致，也很有未来感。值得一提的是，从后挡风玻璃能看出，这款车大概率将采用掀背式尾厢的设计。

在续航方面，大众ID. AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为620公里；动力参数方面，根据官方此前公布的信息，该车或将推出单电机和双电机两个版本，之后还会推出GTX性能版本。值得一提的是，这款车的风阻系数仅0.228。

写到最后：

整体来看，大众ID. AERO概念车在设计方面还是很抓人眼球的，不过大众官方表示这款新车将会在2023年下半年在中国市场推出，要知道中国电动车市场讲究“兵贵神速”，一年之后，技术的迭代更新可能超出大家的想象，届时大众ID. AERO量产版还能否在市场上赢得一席之地，还要让我们拭目以待。